mastership中文操作手册word版p.docx

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mastership中文操作手册word版p

目录1

前言4

第一章MasterShip基本原理与设置7

第一节MasterShip中的一些假定7

第二节AutoCAD基本设置8

一、UCSORTHO：

设为08

二、REGENAUTO：

设置为ON8

三、PLINETYPE：

设置为08

四、DDPTYPE9

MasterShip批处理文件的做法：

9

第三节怎样定义和使用MasterShip项目11

第四节MasterShip主文件13

一、INI文件13

二、Organisermain.mdb文件14

三、MasterShip.dwg文件14

第二章MasterShip中线条和块的处理16

第一节MasterShip中的线条类型16

第二节MasterShip中的点和线条处理18

一、怎样定义2D/3D多义线18

二、怎样处理多义线信息19

三、怎样修改多义线21

第三节MasterShip中Block（块）的处理23

一、MasterShip块工具的作用23

二、MasterShip中的块操作23

第三章MasterShip外型生成模块（ShapeGenerator）26

第一节MasterShip建模26

一、建立初始模型26

第二节MasterShip光顺33

一、与光顺相关的命令操作33

二、光顺原理和方法34

三、光顺结果评估的几条准则36

光顺练习及体会范例：

GeoFairDemo.msd文件36

第三节GEO文件的制作及应用39

一、GEO文件的制作及注意点39

二、GEO文件的应用41

第四节胎架及二次划线表格的制作43

一、创建胎架43

二、生成二次划线报表46

三、创建标签46

四、制作胎架的时候需要注意的三个问题46

第四章MasterShipAssemblyManager（装配管理器）48

一、装配管理器的工作流程48

练习：

MasterShip装配管理器53

第五章MasterShip零件模块（PartsGenerator）56

第一节外板展开及纵向零件的展开56

一、MasterShip外板展开选项56

二、MasterShip外板展开算法及原理57

三、MasterShip展开数据报表59

四、单曲度外板或纵向构件的展开59

练习：

单曲度外板展开60

第二节参数化结构模板（Parametrics）62

练习：

参数化模板的使用63

第三节零件的制作及编辑67

一、零件的制作67

二、零件的编辑68

第四节MasterShip高级块编辑71

一、零件块H[partID]71

二、板材块PLAAT71

三、板材PLT[plateID]72

四、套料图框之后的TEMPLATE_PLT[plateID]72

五、型材ID73

六、其余73

第五节活络样板的制作74

第六节MasterShip型材77

一、2D型材的定义77

二、3D型材的定义78

第六章MasterShip数控切割模块（NCGenerator）81

一、全自动和半自动（交互式）套料81

二、预处理（包括切割路径、引弧优化、导出预处理数据）83

三、后处理（包括生成切割代码和模拟切割路线）84

四、自动生成套料图85

练习一：

套料86

练习二：

预处理和后处理87

第七章MasterShip数据管理器（Organiser）89

一、第一个Organiser：

主程序数据管理模块89

二、第二个Organiser：

项目以及数据报表管理器90

前言

使用MasterShip软件辅助生产设计流程简介：

Mastership软件是一套CAD/CAM工具，其功能处在设计阶段和实际生产之间的船舶准备阶段，也就是通常所说的生产设计阶段，可以帮助用户为各类船舶生成各种各样的生产信息。

它应用于AutoCAD环境，从而有很强的适应性和可交换性。

因此可以允许从不同种类的设计软件例如Maxsurt,Autoship或者Rhinocers等进行输入。

输出也几乎适用于每个数控切割机系统。

Mastership也使用和AutoCAD一样的图形用户界面（GUI），使得每个熟悉AutoCAD的用户都能很容易地理解和适应Mastership图形用户界面。

在学习如何使用MasterShip软件前，用户需要具备基本的AutoCAD操作知识和基本的船体结构知识，并要求用户了解船舶生产的工作准备过程。

在Mastership中，船舶生产的工作准备过程可以概括为三步：

1、建立基于型值表、2D或3D型线图的精确模型；

2、提取零部件，平面零部件如水密舱壁和肋板，肋骨和曲面零部件如船壳、甲板和扶强材；

3、为所有这些零部件创建生产信息。

为进行每种步骤，Mastership将软件功能归类划分为若干个独立的‘生成模块’，分别称为外形生成模块、零件生成模块和数控切割代码生成模块。

Mastership同时提供一个管理模块来联系这些生成模块，在整个过程中为用户提供指导，并提供工具就项目进行检察和报告。

详见下图：

根据已有信息的不同，船舶的生产设计大致可以分为三种情况：

1、具有已经经过精光顺的线型资料或3D模型，并同时具有事先绘制好的船体结构图（分段结构图）

这是输入信息比较完整的理想情况，其具体操作流程可以概括为以下若干个步骤：

外板展开——修正结构图（主要进行尺寸修正，改正原始结构图中的不精确部分）——制作符合Mastership使用规则的零零部件——套料——生成数控切割指令——（同时，我们可以在零零部件制作完成之后自检零零部件制作情况（主要是利用AutoCAD的X-ref），在这之后绘制总装图——通过总装图我们可以表示零零部件的安装位置，补充理论线信息，为制作型钢打下基础）——创建型钢数据库——完成结构简明工艺和吊攀布置图——完成胎架布置图——汇总所有报表（主要是零零部件表和型钢表）——提交生产设计图供校对审核。

2、具有初步设计的初始型线图和技术设计资料，没有光顺过的线型资料或3维模型，没有事先绘制好的船体结构图（分段结构图）

这是生产设计中较为常见的情况，具体操作流程可以概括为：

根据初始型线图创建初始三维空间模型——光顺——生成新的型值表和肋骨型线图——根据此肋骨型线图确定绘制分段结构图的外轮廓——利用其Parametrics模块精确绘制结构图——外板展开，据此制作符合Mastership规则的零零部件（*修正工作量将大大减少）——套料——生成数控切割指令（同时，用户可以在零零部件制作完成并自检（主要是利用X-ref）之后绘制总装图，通过总装图可以表示零零部件的安装位置，补充理论线信息，为制作型钢打下基础）——创建型钢数据库——完成结构简明工艺和吊攀布置图——完成胎架布置图（简单胎架可以使用AutoCAD完成，有线型需数据支持的胎架可由Mastership完成——汇总所有报表（主要是零零部件表和型钢表）——提交生产设计图供校对审核。

3、具有已有经过生产精光顺的线型资料或3维模型，但不不进行生产设计，仅仅绘制船体结构图（主要是分段结构图）

这种情况工作量相对较少，具体步骤可以概括为：

外板展开——利用其Parametrics模块根据已有的光顺线型精确绘制结构图——提交详细设计图供校对审核。

第一章MasterShip基本原理与设置

第一节MasterShip中的一些假定

在使用MasterShip进行船体的工作准备过程中，进行了许多的假定。

因此在用户开始使用MasterShip之前必须知道并相应地理解这些假定。

在MasterShip中3D模型的位置是基于一个标准而建的。

MasterShip标准如下所述：

1）MasterShip基于3D来处理海船或者船舶；

2）所使用的对象为标准AutoCAD对象。

我们只建议有经验的Mastership使用者在不改变Mastership功能使用的前提下来改变这些对象。

因此不推荐使用标准AutoCAD功能；

3）在3D图纸中通常只画一半的船体；

4）把X轴定义为船体的长；

5）把Y轴定义为船体的宽；

6）把Y轴定义为船体的型深；

7）船体的后部靠近X0位置；

8）基线（Z值为0）是船壳的最低点。

见图1：

图1

第二节AutoCAD基本设置

为了更好地使用MasterShip软件进行工作，用户需要对AutoCAD平台本身进行一些必要的设置。

在正确了解了各基本设置的含义后，用户也可采用批处理文件的方式进行集中设置。

一、UCSORTHO：

设为0

MasterShip要求用户把UCSORTHO值设置为“0”。

代表当用户变化AutoCAD视图时，所定义的用户坐标系（UCS）不会自动随视图的变化而变化。

这种设置下才能正确实现MasterShip的建模等一系列和UCS有关的操作。

背景知识：

在AutoCAD中，UCSORTHO的值是一个整数，备选值为0和1。

AutoCAD默认的初始设置值是“1”，代表当用户变化AutoCAD视图时，所定义的用户坐标系（UCS）会自动随视图的变化而变化。

例如，如果用户定义的UCS是世界坐标系（World），那么当用户将从西南等轴视图（SWIsometricView）转换成左视图（LeftView）或右视图（RightView）时，视图上的Y-Z坐标会被自动转变为X-Y坐标，而非Y-Z坐标。

这种设置会引发坐标概念的混淆，在MasterShip所有与UCS相关的操作中是不允许的。

二、REGENAUTO：

设置为ON

MasterShip建议把REGENAUTO设置为ON，则用户变化视图时AutoCAD会自动重生成模型，不需要再有对话框确认。

背景知识：

在AutoCAD中，REGENAUTO的默认设置是OFF，代表当用户变化AutoCAD视图时，每次都会弹出一个对话框，询问是否要重生成模型，需要用户确定后才能变化视图。

三、PLINETYPE：

设置为0

MasterShip要求用户把PLINETYPE的值设置为“0”，代表用户在AutoCAD中打开已有的图时，图中的polyline不会被自动转换成2Dpolyline。

用“PLINE”命令创建的polyline是普通polyline。

背景知识：

在AutoCAD中，PLINETYPE的值是一个整数，备选值为0、1和2，定义Polyline的类型。

这个设置定义AutoCAD是否使用最优化的2DPolyline。

PLINETYPE的控制范围包括用“PLINE”命令创建新的polyline以及对图中已有的老版本的polyline进行转换。

3种备选值所代表的意义如下：

1）“0”：

打开已有的图时，图中的polyline不会被自动转换。

用“PLINE”命令创建的polyline是原始格式的polyline，即普通polyline；

2）“1”：

打开已有的图时，图中的polyline不会被自动转换。

用“PLINE”命令创建的polyline是优化格式的polyline，即2Dpolyline；

3）“2”：

打开已有的图时，图中的polyline会被自动转换成优化格式的polyline。

用“PLINE”命令创建的polyline是优化格式的polyline，即2Dpolyline。

在AutoCAD2004以前的版本中，普通polyline和2Dpolyline所含的信息量是相同的，但2004版之后2Dpolyline的信息量明显增多，这一点可以在点选一条polyline后用“list”命令看到。

在MasterShip中，很多情况下要求多段线的形态是普通Polyli