mastership中文操作手册word版p.docx

1、mastership中文操作手册word版p目录 1前言 4第一章 MasterShip基本原理与设置 7第一节 MasterShip中的一些假定 7第二节 AutoCAD基本设置 8一、UCSORTHO：设为0 8二、REGENAUTO：设置为ON 8三、PLINETYPE：设置为0 8四、DDPTYPE 9MasterShip批处理文件的做法： 9第三节 怎样定义和使用MasterShip项目 11第四节 MasterShip主文件 13一、INI文件 13二、Organisermain.mdb文件 14三、MasterShip.dwg文件 14第二章 MasterShip中线条和块的处理

2、 16第一节 MasterShip中的线条类型 16第二节 MasterShip中的点和线条处理 18一、怎样定义2D/3D多义线 18二、怎样处理多义线信息 19三、怎样修改多义线 21第三节 MasterShip中Block（块）的处理 23一、MasterShip块工具的作用 23二、MasterShip中的块操作 23第三章 MasterShip外型生成模块（Shape Generator） 26第一节 MasterShip建模 26一、建立初始模型 26第二节 MasterShip光顺 33一、与光顺相关的命令操作 33二、光顺原理和方法 34三、光顺结果评估的几条准则 36 光顺练

3、习及体会范例：GeoFairDemo.msd文件 36第三节 GEO文件的制作及应用 39一、GEO文件的制作及注意点 39二、GEO文件的应用 41第四节 胎架及二次划线表格的制作 43一、创建胎架 43二、生成二次划线报表 46三、创建标签 46四、制作胎架的时候需要注意的三个问题 46第四章 MasterShip Assembly Manager (装配管理器) 48一、装配管理器的工作流程 48 练习：MasterShip装配管理器 53第五章 MasterShip零件模块（Parts Generator） 56第一节 外板展开及纵向零件的展开 56一、MasterShip外板展开选项

4、 56二、MasterShip外板展开算法及原理 57三、MasterShip展开数据报表 59四、单曲度外板或纵向构件的展开 59 练习：单曲度外板展开 60第二节 参数化结构模板（Parametrics） 62 练习：参数化模板的使用 63第三节 零件的制作及编辑 67一、零件的制作 67二、零件的编辑 68第四节 MasterShip高级块编辑 71一、零件块HpartID 71二、板材块PLAAT 71三、板材PLTplateID 72四、套料图框之后的TEMPLATE_PLTplateID 72五、型材ID 73六、其余 73第五节 活络样板的制作 74第六节 MasterShip型

5、材 77一、2D型材的定义 77二、3D型材的定义 78第六章 MasterShip数控切割模块（NC Generator） 81一、全自动和半自动（交互式）套料 81二、预处理（包括切割路径、引弧优化、导出预处理数据） 83三、后处理（包括生成切割代码和模拟切割路线） 84四、自动生成套料图 85 练习一：套料 86 练习二：预处理和后处理 87第七章 MasterShip数据管理器（Organiser） 89一、第一个Organiser：主程序数据管理模块 89二、第二个Organiser：项目以及数据报表管理器 90前言使用MasterShip软件辅助生产设计流程简介：Mastershi

6、p软件是一套CAD/CAM工具，其功能处在设计阶段和实际生产之间的船舶准备阶段，也就是通常所说的生产设计阶段，可以帮助用户为各类船舶生成各种各样的生产信息。它应用于AutoCAD环境，从而有很强的适应性和可交换性。因此可以允许从不同种类的设计软件例如Maxsurt,Autoship或者Rhinocers等进行输入。输出也几乎适用于每个数控切割机系统。Mastership也使用和AutoCAD一样的图形用户界面(GUI)，使得每个熟悉AutoCAD的用户都能很容易地理解和适应Mastership图形用户界面。在学习如何使用MasterShip软件前，用户需要具备基本的AutoCAD操作知识和基本

7、的船体结构知识，并要求用户了解船舶生产的工作准备过程。在Mastership中，船舶生产的工作准备过程可以概括为三步：1、建立基于型值表、2D或3D型线图的精确模型；2、提取零部件，平面零部件如水密舱壁和肋板，肋骨和曲面零部件如船壳、甲板和扶强材；3、为所有这些零部件创建生产信息。为进行每种步骤，Mastership将软件功能归类划分为若干个独立的生成模块，分别称为外形生成模块、零件生成模块和数控切割代码生成模块。Mastership同时提供一个管理模块来联系这些生成模块，在整个过程中为用户提供指导，并提供工具就项目进行检察和报告。详见下图：根据已有信息的不同，船舶的生产设计大致可以分为三种情

8、况：1、 具有已经经过精光顺的线型资料或3D模型，并同时具有事先绘制好的船体结构图（分段结构图）这是输入信息比较完整的理想情况，其具体操作流程可以概括为以下若干个步骤：外板展开修正结构图（主要进行尺寸修正，改正原始结构图中的不精确部分）制作符合Mastership使用规则的零零部件套料生成数控切割指令（同时，我们可以在零零部件制作完成之后自检零零部件制作情况（主要是利用AutoCAD的X-ref），在这之后绘制总装图通过总装图我们可以表示零零部件的安装位置，补充理论线信息，为制作型钢打下基础）创建型钢数据库完成结构简明工艺和吊攀布置图完成胎架布置图汇总所有报表（主要是零零部件表和型钢表）提交生

9、产设计图供校对审核。2、具有初步设计的初始型线图和技术设计资料，没有光顺过的线型资料或3维模型，没有事先绘制好的船体结构图（分段结构图）这是生产设计中较为常见的情况，具体操作流程可以概括为：根据初始型线图创建初始三维空间模型光顺生成新的型值表和肋骨型线图根据此肋骨型线图确定绘制分段结构图的外轮廓利用其Parametrics模块精确绘制结构图外板展开，据此制作符合Mastership规则的零零部件（*修正工作量将大大减少）套料生成数控切割指令（同时，用户可以在零零部件制作完成并自检（主要是利用X-ref）之后绘制总装图，通过总装图可以表示零零部件的安装位置，补充理论线信息，为制作型钢打下基础）创

10、建型钢数据库完成结构简明工艺和吊攀布置图完成胎架布置图（简单胎架可以使用AutoCAD完成，有线型需数据支持的胎架可由Mastership完成汇总所有报表（主要是零零部件表和型钢表）提交生产设计图供校对审核。3、具有已有经过生产精光顺的线型资料或3维模型，但不不进行生产设计，仅仅绘制船体结构图（主要是分段结构图）这种情况工作量相对较少，具体步骤可以概括为：外板展开利用其Parametrics模块根据已有的光顺线型精确绘制结构图提交详细设计图供校对审核。第一章 MasterShip基本原理与设置第一节 MasterShip中的一些假定在使用MasterShip进行船体的工作准备过程中，进行了许多

11、的假定。因此在用户开始使用MasterShip之前必须知道并相应地理解这些假定。在MasterShip中3D模型的位置是基于一个标准而建的。MasterShip标准如下所述：1) MasterShip基于3D来处理海船或者船舶；2) 所使用的对象为标准AutoCAD对象。我们只建议有经验的Mastership使用者在不改变Mastership功能使用的前提下来改变这些对象。因此不推荐使用标准AutoCAD功能；3) 在3D图纸中通常只画一半的船体；4) 把X轴定义为船体的长；5) 把Y轴定义为船体的宽；6) 把Y轴定义为船体的型深；7) 船体的后部靠近X0位置；8) 基线(Z值为0)是船壳的最

12、低点。见图1：图1第二节 AutoCAD基本设置为了更好地使用MasterShip软件进行工作，用户需要对AutoCAD平台本身进行一些必要的设置。在正确了解了各基本设置的含义后，用户也可采用批处理文件的方式进行集中设置。一、UCSORTHO：设为0MasterShip要求用户把UCSORTHO值设置为“0”。代表当用户变化AutoCAD视图时，所定义的用户坐标系（UCS）不会自动随视图的变化而变化。这种设置下才能正确实现MasterShip的建模等一系列和UCS有关的操作。背景知识：在AutoCAD 中，UCSORTHO的值是一个整数，备选值为0和1。AutoCAD默认的初始设置值是“1”，

13、代表当用户变化AutoCAD视图时，所定义的用户坐标系（UCS）会自动随视图的变化而变化。例如，如果用户定义的UCS是世界坐标系（World），那么当用户将从西南等轴视图（SW Isometric View）转换成左视图（Left View）或右视图（Right View）时，视图上的Y-Z坐标会被自动转变为X-Y坐标，而非Y-Z坐标。这种设置会引发坐标概念的混淆，在MasterShip所有与UCS相关的操作中是不允许的。二、REGENAUTO：设置为ONMasterShip建议把REGENAUTO设置为ON，则用户变化视图时AutoCAD会自动重生成模型，不需要再有对话框确认。背景知识：在A

14、utoCAD中，REGENAUTO的默认设置是OFF，代表当用户变化AutoCAD视图时，每次都会弹出一个对话框，询问是否要重生成模型，需要用户确定后才能变化视图。三、PLINETYPE：设置为0MasterShip要求用户把PLINETYPE的值设置为“0”，代表用户在AutoCAD中打开已有的图时，图中的polyline不会被自动转换成2D polyline。用“PLINE”命令创建的polyline是普通polyline。背景知识：在AutoCAD中，PLINETYPE的值是一个整数，备选值为0、1和2，定义Polyline的类型。这个设置定义AutoCAD是否使用最优化的2D Poly

15、line。PLINETYPE的控制范围包括用“PLINE”命令创建新的polyline以及对图中已有的老版本的polyline进行转换。3种备选值所代表的意义如下：1) “0”：打开已有的图时，图中的polyline不会被自动转换。用“PLINE”命令创建的polyline 是原始格式的polyline，即普通polyline；2) “1”：打开已有的图时，图中的polyline不会被自动转换。用“PLINE”命令创建的polyline 是优化格式的polyline，即2D polyline；3) “2”：打开已有的图时，图中的polyline会被自动转换成优化格式的polyline。用“PLINE”命令创建的polyline是优化格式的polyline，即2D polyline。在AutoCAD2004以前的版本中，普通polyline和2D polyline所含的信息量是相同的，但2004版之后2Dpolyline的信息量明显增多，这一点可以在点选一条polyline后用“list”命令看到。在MasterShip中，很多情况下要求多段线的形态是普通Polyli