上海参考资料磁悬浮快速列车工程施工小结.docx
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上海参考资料磁悬浮快速列车工程施工小结
上海磁悬浮快速列车工程
JCF-HI-T1.1-5
施工小结
上海磁悬浮项目部
二oo二年十月三十日
一、工程概况
一标一段川杨河主线工程起始墩桩号P0150-P0153,跨越浦东新区北蔡镇川杨河，川杨河为六级航道，河宽55M,施工期间航道保持不少于20m的通航净宽，通航标髙保持在7.2m以上。
线路与河流斜交78-83°,下游75m为罗山路跨川杨河公路简支梁式桥，上河40m为三八路乡村道路拱桥°P0150、P0153为岸上墩，P0151、P0152为水中墩,P0151、P0152墩所处河床髙为1.04m和1.84m,施工水深1.51m和0.71m。
基础均设计为①1000mm钻孔桩基础，承台为C30钢筋栓，立柱为C40钢筋栓矩形柱,P0150、P0153为C40钢筋栓高低盖梁,P0151、P0152无盖梁。
P0150、P0153立柱设1.4X1.4m单横梁，P0151、P0152立柱设2.7X1.4m双横梁,P0151、P0152两侧设防撞墩。
各墩的结构形式及工程量见附表
（1）、
（2）
川杨河钢梁位于磁悬浮主线一标第一施工段PO15O—PO153号墩之间，横跨川杨河。
该钢梁由江南重工股份有限公司制造，我部安装。
该钢梁由6根主梁和7根联系梁用高强螺栓连接而成,钢梁总长76mo在钢梁顶部的支承件上，左右线各安装13块板梁，待板梁精调后，将板梁和支承件用C8O栓浇灌，使其成为整体。
二、开竣工时间
开工时间：
，竣工时间：
，竣工时间：
2002.2.5;承台开工时间：
，竣工时间：
；立柱开工时间：
，竣工时间：
；盖梁开工时间：
，竣工时间：
2002.2.3;自2002年3月9日架设2BD3A第一根主梁，至2002年10月11日髙强螺栓紧固、支座焊接及涂装、板梁安装及精调、殓浇灌全部完成。
工程质量评定：
单位工程，分项工程合格率100%,工程优良。
表
（1）
序号
墩号
桩直径
桩根数
桩长m
桩总长m
承台低标高m
承台顶标高m
1
P0150
1000
15
44
660
1
3.5
2
P0151
1000
22
39
858
-4.1
-1.6
3
P0152
1000
22
39
858
-4.1
-1.6
4
P0153
1000
15
44
660
1
3.5
表⑵
序号
墩号
承台
立柱
呈爼
Jut
几何尺寸m
工程量
（c30）
几何尺寸
m
工程量m3（c40）
几何尺寸
m
工程量m3（c40）
1
P015
0
10X13
X2.5
325
1.8X2X
8.006
65.7
9.193
X2.7X
0.985
43
2
P015
1
12X12
X2.5
360
1.8X3X
14.084
180.9
3
P015
2
12X12
X2.5
360
1.8X3X
14.073
176.9
4
P015
3
10X13
X2.5
325
1.8X2
X.98
65.5
9.193
X2.7X
0.985
43
三、执行的标准、规范、强制性条文
1、该钢梁的安装过程执行GB50205-95第五节《钢结构安装》中的相关条文。
2、钢梁与板梁吊装的执行标准：
《起重机械安全规程》GB5905-86o
3、支座安装与焊接的执行标准：
上海市政工程设计研究院磁悬浮设计组下发的《磁悬浮轨道梁支座安装及调整更换工艺（试用）》；
焊接质量执行GB50221-95o
4、支座涂装的执行标准：
上海市政工程设计研究院磁悬浮项目总体组下发的FAX-01-24a《浦东运河、川杨河桥、支座焊接及预埋板涂装》。
5、板梁的精调的执行标准：
《上海磁悬浮交通发展有限公司提出的测量要求》
6、C80腔浇灌的执行标准：
上海市政工程设计研究院磁悬浮项目总体组下发的FAX-06-05《板梁安装》。
1、施工方案的选择。
1.KP0150.P0153墩施工工艺顺序：
钻孔桩成桩-承台-立柱—盖梁。
1.2、P0151、P0152墩施工工艺顺序：
围堰一防撞墩打入桩沉桩f钻孔桩成桩f承台—立柱。
1.3、根据施工条件、通航要求、施工水深、架梁要求，先施工P0150、P0153两个岸上墩，再施工P0152墩，待P0152墩完工后施工P0151墩。
2、施工方法
2.1、基础施工
“具体布置图-见川桥施图01”。
岛面与河岸相平，围堰采用土袋围堰（编制袋内装黏土）,围堰内外侧插打①48钢管桩，间距0.75m,为加强围堰的抗滑性和整体性、规范性及避免水浪直接冲刷围堰，在围堰与钢管桩之间设置竹片板。
围堰内（岛心）填筑黏土，压路机压实，施工操作程序：
围堰-抽水一清淤一填筑黏土。
P0151桩基采用钢板桩围堰筑岛方案，具体布置见“川桥施图-02”o岛面与河岸相平，围堰内侧采用15m长，14*14m的框架式拉森桩支护，外侧距拉森桩3m采用6m长［28槽钢进行第二道框架式支护，拉森桩与槽钢之间采用工字钢（132）连接，并增加部分必要的斜撑，靠河岸一侧拉森桩用钢丝绳与岸上的地垄张拉紧。
拉森桩、槽钢桩均采用D62型履带式打桩机插打，16T吊机配合。
施工操作顺序：
插打拉森桩-抽水、清淤-回填黏土-插打外侧槽钢桩T工字钢连接T两防护桩之间回填土
根据架梁的需要，P0151墩外防撞墩基础采用0800的钻孔桩,左侧4根桩、桩长24m,右侧6根桩、桩长26m,P0152墩外防撞墩采用①600的PHC管桩，左右侧均9根桩、桩长23m。
考虑打入桩震动力较大，打入桩在钻孔桩施工前进行。
布置见川桥施图03、04。
围堰作业时，同航道部门联系，采用悬挂慢速信号以便航船安全通行，围堰完毕在靠河面一侧两端设置夜间红灯，指引船只通行。
A、打入桩施工。
根据P0152围堰筑岛的实际情况，采用VM2-500E111型沉拔桩机，20T汽车吊辅助配合。
a、工艺流程：
场地平整-施工放样-压、打导向桩架一拼装导向架-插桩、对位-先压后振打
b、导向架的制作：
配备4根125工字钢（4m/根），顶部设置法兰盘，用振拔桩锤将125工字钢压入岛中几乎与岛面相平（但要露出法兰盘高度位置）。
地面以上采用4组双116工字钢（6m/根）与下面的4根125工字钢通过法兰盘连接，使之高出岛面6m,以稳定桩身和导向作用。
利用军用梁U型扣件，并结合自制U型扣件（见川桥施图-05、编号相对应于川桥施图-06）将116工字钢、［10槽钢及［8槽钢拼装成上下两层方格网状导向架（见川桥施图-07）o
c、沉桩方法：
首先吊装4根管桩插入导向架四角，用桩锤将桩压至与导向架顶部齐平（必要时适当开锤，以增加导向架的稳定性，其余桩从中间往两侧对称施打，桩帽构造见“川桥施图-08”。
当底节管桩振打到与导向架顶部平齐时，用送桩器（见川桥施图-09）将桩沉至地面以上60cm时迸行接桩，然后继续将顶节桩沉至与导向架顶部平齐，全部完成后拆除导向架，用送桩器将全部桩送至设计标髙位置。
B、钻孔灌注桩施工。
钻机采用GPS2000型和GPS1500型。
钻孔
灌注桩工序流程图见川桥施图TO
&、根据墩位坐标及桩的布置平面尺寸用SET2U0全站仪测放各桩位，复核无误后报监理认可。
b、埋设护筒。
护筒用①6mm厚钢板卷制，护筒内径比桩身设计直径大20cm,上部开设水口，护筒顶部焊接加强箍和吊耳。
埋设护筒时采用机械振入，将护筒穿过软土层沉入稳定土层中，检査埋设护筒的平面偏位和垂直度误差满足规范要求。
c、成孔。
护壁泥浆采用原土造浆，注入孔口的泥浆性能指标根据不同地层情况合理选用，钻进先慢速钻进，进尺2M后正常，钻进一次不间断完成。
钻进过程中连续不断补充泥浆，使护筒水位稳定维持高出地下水位2m以上。
d、清孔。
清孔分二次进行，第一次清孔在成孔完毕后进行，采用正循环清孔，即在终孔后停止进行，钻头上提30cm空转，不断注入泥浆，当孔内泥浆比重接近注入泥浆比重时第一次清孔完毕。
第一次清孔在下放钢筋笼和导管安装完毕后进行，采用泵吸反循环清孔，当孔内泥浆比重小于1-15,沉渣厚度小于5cm时第二次清孔完毕。
e、钢筋笼施工.根据孔深和起吊设备的有效高度，钢筋笼分段制作，每2m设置耳环钢筋保证混凝土保持层厚度。
钢筋笼接长采用单面搭接焊，焊缝长度大于10d,同一截面接头数小于50%,箍筋与主筋连接采用点焊。
超声波探测管均匀地焊接在主筋的内侧，探测管连接采用焊接，焊接处套内径大于探测管外径的真管，探测管底深大于笼底10cmo
f、水下碗施工。
水下腔的灌注采用隔水拴导管法。
腔采用拌合站集中拌制，殓输送车运输，泵送成桩。
两墩的围堰方式不同，开挖支护的方式也不同。
A、开挖。
a、P0152承台先放出承台的平面尺寸，在承台每边外侧4米处用汽车吊配合D62型履带式打桩机插打15m长的拉森桩，在承台每边外侧lm处插打12m长［32°槽钢桩。
上层开挖采用CAT200挖掘机、汽车倒运，开挖一定的深度设置横梁（I32a）、水平斜撑（I32a）加固，下层开挖采用长臂挖机，斜撑下面挖不到的地方人工翻土到中部挖机挖除，在承台顶上50cm设置中间十字撑（I32a）开挖防护布置见“川桥施图Tl”。
b、P0151开挖因为筑岛时已插打拉森桩，故边开挖边加固直至开挖完成。
c、清理承台底面，开挖排水沟和积水井，水泵排水。
风动凿岩机破除桩头碗，桩顶设计标髙上20cm桩头殓人工凿除。
桩头处理完后进行桩位检査和桩身的低应变动测、超声波检测，满足设计规范后进行垫层碗施工。
B、碗浇筑。
&、钢筋统一在钢筋棚下料加工完毕后，用大厢车运到施工现场，根据钢筋的点位绑扎钢筋骨架，根据设计要求焊接接头钢筋。
b、横板采用2*lm定型组合钢模，钢管支撑，内侧设置拉杆，模板面涂脱模油。
同时预埋立柱钢筋。
c、钢筋绑扎、模板安装完毕后根据设计及规范要求自检合格后报监理认可，转入腔浇筑施工。
d、殓由搅拌站集中拌合，输送车运到各墩位后泵送入模，分层振捣浇筑,施工完成后及时作抹面处理，并进行覆盖养护。
"腔达到拆模强度后，拆除模板。
2.2、立柱施工
人工凿除浮浆。
用①48钢管搭设脚手架，层高1.8m,立杆横向间距1.8m、纵向间距1.叽脚手架高出立柱顶1.叽脚手架设置安全防护网。
人工绑扎、焊接箍筋、拉筋、接地件、沉降观察点。
横梁钢筋待其底模安装完毕后，就地绑扎成型。
墩柱模板每个断面分为4块，即两块1#模板+两块2#模板，模板连接采用①12螺栓连接，1#、2#模板之间用①20螺栓拉杆拉结，分层通过模板四角定位销和中间螺栓连接成整体。
横梁模板设底模板、两侧模板和顶部压浆模板，均采用大块钢模板。
模板的竖同支撑：
墩柱模板利用承台栓作支撑，横梁底模板用可调节钢管架加方木作支撑。
墩柱和横梁模板安装采用汽车吊辅以人工进行，分段立模当第一层模板就位后检查平面位置和垂直度，检査符合要求后用钢筋把模板同预埋钢筋焊接固定，再逐层立模到设计高程。
立模前模板内侧除锈,涂脱模剂。
模板接缝用双面胶塞紧，以防止漏浆。
立模完成后用钢丝绳配调节器校正模板，垂直度满足要求后固定。
横梁模板与墩柱模板同步安装，在横梁上面每隔2.0M预留腔灌注及振捣孔位。
磴输送车运到现场，泵送车臂用胶管接长，直接伸入墩柱内，使磴出口面距灌注面控制在2.0M以内，以免栓离析。
栓分层振捣浇注，当墩柱磴灌注至横梁底面
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