地铁电客车试试题库.docx

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地铁电客车试试题库

一、选择题

1.贯穿道侧护板组成和顶护板组成是通过来实现拉伸和压缩的。

A、拉杆B、拉簧C、连杆机构D、自身弹性

2.Tc车一位端左侧的第一个车门为。

A、1号门B、10号门C、2号门D、9号门

3.以下哪种驾驶模式不受ATP保护。

A、ATOB、IATPC、ATBD、NOR

4.在列车运行过程中，如有乘客操作PECU，以下说确的是。

A、如司机无应答，也无复位，那么此PECU会一直处于占用状态

B、cctv监视屏会自动切换到相应的报警车厢画面

C、司机可以选择与多个PECU同时通话

D、此PECU不复位，其他乘客无法使用其他PECU报警

5.如果一个受电弓因故障而降下，那么以下说确的是。

A、另一个受电弓满足整列车取流的需要，列车可正常运行

B、受影响的列车单元将无法得到1500V高压，无牵引，无辅助电源

C、整列车的辅助系统将不会受到影响，而故障单元没有牵引

D、列车全部照明熄灭

6.全自动车钩与半自动车钩构造上的区别包括。

ⅰ解钩气缸ⅱ电钩头ⅲ机械钩头ⅳ对中装置

A、ⅰ&ⅱB、ⅰ&ⅲC、ⅰ&ⅳD、ⅱ&ⅲ

7.媒体播放系统中，负责对视音频信号进展编码形成TS流的设备是。

A、媒体播放主机B、司机室交换机C、解码分配器D、媒体网关

8.空调紧急通风逆变器在时启动，执行紧急通风工况。

A、一个受电弓故障B、2台SIV故障

C、AC380V中压母线故障D、蓄电池故障

9.列车播送系统的播送最高优先级设计最高的是。

A、OCC对列车进展播送B、人工播送

C、紧急播送D、媒体伴音信号

10.关于刀开关的位置，以下描述正确的选项是。

A、只要有一个刀开关位置在受电弓位可至少升一个弓

B、两个刀开关需同时在受电弓位才可升弓

C、在升弓状态下操作刀开关无任何影响

D、升降弓不受刀开关位置影响

11.VVVF五大模块，包括。

A、功率输入电路、电压源直流回路、制动电阻、主逆变模块、变流器控制单元

B、功率输入电路、电压源直流回路、充电机模块、主逆变模块、变流器控制单元

C、功率输入电路、电压源直流回路、应急启动装置、主逆变模块、变流器控制单元

D、功率输入电路、电压源直流回路、制动斩波模块、主逆变模块、变流器控制单元

12.TBEX和TBIN转向架的区别包括。

ⅰTIA天线ⅱ空簧ⅲ轴端装置ⅳ根底制动装置

A、ⅰ&ⅱB、ⅰ&ⅲC、ⅰ&ⅳD、ⅱ&ⅲ

13.制动系统部通过can网络进展信息交换后，通过与列车控制系统通信。

A、SV阀B、集成SV阀C、GV阀D、EP阀

14.门的开启与关闭由的信号决定。

ⅰ开门列车线ⅱ关门列车线

ⅲ门使能列车线ⅳ门平安列车线

A、ⅰ&ⅱ&ⅲB、ⅰ&ⅱ&ⅳC、ⅰ&ⅲ&ⅳD、ⅱ&ⅲ&ⅳ

15.辅助变流器中的应急启动装置在时需手动启动。

A、蓄电池馈电手摇升弓时

B、正常升弓时

C、高压电不存在时

D、A和B都对

16.隔离转向架的常用制动，会同时隔离转向架的。

ⅰ停放制动ⅱ紧急制动ⅲ保持制动ⅳ悬挂供风

A、ⅰ&ⅱB、ⅰ&ⅲC、ⅰ&ⅳD、ⅱ&ⅲ

17.在每卡车的外侧设置制动不缓解指示灯，该灯亮表示。

A、本卡车制动施加

B、本卡车制动缓解

C、列车所有制动施加

D、列车所有制动缓解

18.降弓后蓄电池仍可给列车低压负载供电，当蓄电池电压低于时，列车自动休眠。

A、75vB、77vC、84vD、90v

19.动态地图有3种颜色表示不同的信息，每个灯可以作为一个站点，还未到达的站台表示形式是。

A、闪烁的绿色B、常亮的绿色C、闪烁的橙色D、常亮的橙色

20.Tc车一位端一位侧的第一个车门为。

A、1号门B、10号门C、2号门D、9号门

21.全自动车钩与半自动车钩构造上的区别包括。

ⅰ解钩气缸ⅱ电钩头ⅲ机械钩头ⅳ对中装置

A、ⅰ&ⅱB、ⅰ&ⅲC、ⅰ&ⅳD、ⅱ&ⅲ

22.媒体播放系统中，负责对视音频信号进展编码形成TS流的设备是。

A、媒体播放主机B、司机室交换机C、解码分配器D、媒体网关

23.空调紧急通风逆变器在时启动，执行紧急通风工况。

A、一个受电弓故障B、2台SIV故障

C、AC380V中压母线故障D、蓄电池故障

24.列车播送系统的播送最高优先级设计最高的是。

A、OCC对列车进展播送B、人工播送

C、紧急播送D、媒体伴音信号

25.关于刀开关的位置，以下描述正确的选项是。

A、只要有一个刀开关位置在受电弓位可至少升一个弓

B、两个刀开关需同时在受电弓位才可升弓

C、在升弓状态下操作刀开关无任何影响

D、升降弓不受刀开关位置影响

26.TBEX和TBIN转向架的区别包括。

ⅰTIA天线ⅱ空簧ⅲ轴端装置ⅳ根底制动装置

A、ⅰ&ⅱB、ⅰ&ⅲC、ⅰ&ⅳD、ⅱ&ⅲ

27.制动系统部通过can网络进展信息交换后，通过与列车控制系统通信。

A、SV阀B、集成SV阀C、GV阀D、EP阀

28.门的开启与关闭由的信号决定。

ⅰ开门列车线ⅱ关门列车线ⅲ门使能列车线ⅳ门平安列车线

A、ⅰ&ⅱ&ⅲB、ⅰ&ⅱ&ⅳC、ⅰ&ⅲ&ⅳD、ⅱ&ⅲ&ⅳ

29.辅助变流器中的应急启动装置在时需手动启动。

A、蓄电池馈电手摇升弓时

B、正常升弓时

C、高压电不存在时

D、A和B都对

30.在如下的控制设备中，哪一个是MVB的网络管理员。

A、SKSB、VCUC、HMID、Repeater

31.在每卡车的外侧设置制动不缓解指示灯，该灯亮表示。

A、本卡车制动施加B、本卡车制动缓解

C、列车所有制动施加D、列车所有制动缓解

32.降弓后蓄电池仍可给列车低压负载供电，当蓄电池电压低于时，列车自动休眠。

A、75vB、77vC、84vD、90v

33.离站预报的触发条件是离开上一站。

A、20mB、40mC、50mD、100m

34.VCU效劳端口的默认波特率为。

A、9600B、38400C、115200D、57000

35.PECU报警时对通话容进展存储，该容存储于中。

A、CCTV主机B、媒体播放主机

C、司机室播送主机D、司机室交换机

36、每台转向架有个一系液压垂向减振器。

A、0B、1C、2D、4

37、方向手柄向前，操纵主控制手柄拉到常用制动位时，压力表红色指针读数为。

A、2.4±0.2barB、2.6±0.2barC、2.8±0.2barD、3.0±0.2bar

38、当方向手柄置于“0〞位时，头尾灯和标志灯的状态是。

A、头灯（白灯）亮，标志灯（白灯）亮，其余灯灭

B、头灯（白灯）亮，标志灯（红灯）亮，其余灯灭

C、尾灯（红灯）亮，标志灯（白灯）亮，其余灯灭

D、尾灯（红灯）亮，标志灯（红灯）亮，其余灯灭

二、填空题

1、客室照明分两种供电制式，其中车门上方的灯具为紧急照明灯具，供电制式为DC110v，车窗上方的灯具为正常照明灯具，供电制式为AC220v。

2、每台转向架有0个一系液压垂向减振器，2个二系垂向液压减振器和1个二系横向液压减振器。

3、列车两台空压机的启动采用单双日控制策略，当总风压力低于7.5bar时，启动主空压机，当总风压力低于7bar时，主辅空压机都启动，空压机停顿后，确认当主风压力小于8.5bar，按下“强迫泵风〞，激活端司机室空压机才会启动，待压力到达9bar时停顿。

4、制冷时，每台空调机组的部件启动顺序为①通风机、②冷凝风机、③压缩机，如果顺序在前的设备没有启动，那么顺序在后的不允许启动。

5、每节车的7、8号车门作为紧急出口，在门紧急使能列车线有效时可操作开门按钮翻开。

6、车载CCTV系统通过客室摄像头采集视频数据，并传送到每节车厢的媒体网关，数据经过以太网传输到Tc车的CCTV主机进展存储。

7、VCU有一个512M的闪存卡用于存储时间记录仪记录的数据，在记录44个数字量和16个模拟量的情况下，至少能记录24小时。

8、通过高度调整阀可控制空气弹簧的充放气，调整车厢的高度；通过差压阀可调节两个空簧之间的气压差，使左右空簧始终保持在一个高度。

9、如果系统一开机即检测到回风温度高于31.5℃，新风温度高于22℃，那么执行预冷状态，此时新风阀位置均关闭，回风阀位置均翻开。

10、牵引变流器利用IGBT作为开关设备，采用脉宽调制方法，将直流输入逆变成三相交流电供本单元牵引电机使用。

12、系统气路图中，A表示风源，B表示制动。

13、整个列车系统的耗风单元有：

空气制动系统、空气弹簧系统、汽笛、解钩装置、轮缘润滑装置。

14、如果障碍检测被激活，将会施加一个持续0.5秒的150N的最大关门力。

之后门自动翻开200mm左右，停顿2秒后，再次关闭，以便去除障碍物。

15、列车控制系统和制动系统〔EP2002〕之间的通信主要通过MVB总线。

16、TCMS网络系统主要设备包括：

车辆控制单元〔VCU〕、SKS站、中继器、HMI、通信网络〔MVB总线〕。

17、在空调控制盘中设有模式选择开关S1，分别有TCMS、停顿、通风、采暖、自动、手动位。

18、在空调控制盘中设有模式选择开关S2，分别有22℃、24℃、26℃、28℃。

19、车载CCTV系统主要设备有：

CCTV主机、LCD触摸屏、媒体网关、摄像头。

20、媒体播放系统的主要设备有：

媒体播放主机、司机室交换机、解码分配器、LCD显示屏。

21、车门隔离开关操作后，将对车门执行：

电气隔离与机械隔离。

22、车门控制信号有：

开门列车线〔左右侧〕、关门列车线〔左右侧〕、门使能列车线〔左右侧〕、门紧急使能列车线。

23、H形构架是转向架的骨架，主要油U型侧梁、横梁、各部件安装座组成。

它将转向架的各个零、部件组成一个整体，并承受和传递各种载荷。

24、二系悬挂主要用以传递车体与转向架的垂向力和水平力，在列车通过曲线时能使转向架能相对于车体回转，并减缓转向架与车体的冲击振动。

它包括空气弹簧、二系垂向减振器、二系横向减振器、抗侧滚扭杆、牵引中心组件等。

25、电客车牵引电机采用架悬式，通过电机过渡座横向安装在转向架构架横梁上。

26、高压箱的刀开关有三个位置，分别是：

受电弓位、接地位、车间电源位。

27、电客车电气牵引系统的VVVF〔牵引变流器〕的五大模块为：

功率输入电路、电压源直流回路、制动斩波模块、主逆变模块、变流器控制单元。

28、当一个蓄电池充电机故障时，与其相关的蓄电池不再被充电。

29、电客车日检作业分为车体两侧检查、车底两侧检查、车底中间检查、客室检查和司机室有电功能检查五个局部。

30、当前端司机室进展功能检查时，后端作业者在其单元车组配合进展客室检查，包括：

客室照明、人工播送、数字化报站、动态地图显示、车门开关、空调通风、客室LCD显示屏、贯穿道显示屏、扬声器等。

31、日检车体检查作业前准备：

①确认电客车已降弓；处于休眠状态；②停放制动施加，挂好制止动车牌。

32、日检作业检查踏面外观要求踏面损伤应低于下述标准：

踏面擦伤、剥离深度<1mm，剥离长度<20mm,擦伤长度<40mm。

33、日检作业司机室有电功能检查，电客车唤醒要求：

①将隔墙柜模式开关2（JD-S102）打到NRM位、门旁路开关（NB-S104）打到旁路位；②列车唤醒控制按钮打到“唤醒〞位，确认蓄电池电压大于90V，记录列车运行公里数。

34、检查客室开关门功能前必须通过人工播送“开关门作业，请不