1、地铁电客车试试题库一、选择题1. 贯穿道侧护板组成和顶护板组成是通过来实现拉伸和压缩的。A、拉杆 B、拉簧 C、连杆机构 D、自身弹性2. Tc车一位端左侧的第一个车门为。A、1号门 B、10号门 C、2号门 D、9号门3. 以下哪种驾驶模式不受ATP保护。A、ATO B、IATP C、ATB D、NOR4. 在列车运行过程中,如有乘客操作PECU,以下说确的是。A、如司机无应答,也无复位,那么此PECU会一直处于占用状态B、cctv监视屏会自动切换到相应的报警车厢画面C、司机可以选择与多个PECU同时通话D、此PECU不复位,其他乘客无法使用其他PECU报警5. 如果一个受电弓因故障而降下,
2、那么以下说确的是。A、另一个受电弓满足整列车取流的需要,列车可正常运行B、受影响的列车单元将无法得到1500V高压,无牵引,无辅助电源C、整列车的辅助系统将不会受到影响,而故障单元没有牵引D、列车全部照明熄灭6. 全自动车钩与半自动车钩构造上的区别包括。 解钩气缸 电钩头 机械钩头 对中装置A、&B、&C、&D、&7. 媒体播放系统中,负责对视音频信号进展编码形成TS流的设备是。A、媒体播放主机B、司机室交换机C、解码分配器D、媒体网关8. 空调紧急通风逆变器在时启动,执行紧急通风工况。A、一个受电弓故障 B、2台SIV故障C、AC380V中压母线故障 D、蓄电池故障9. 列车播送系统的播送最
3、高优先级设计最高的是。A、OCC对列车进展播送 B、人工播送 C、紧急播送 D、媒体伴音信号10. 关于刀开关的位置,以下描述正确的选项是。A、只要有一个刀开关位置在受电弓位可至少升一个弓B、两个刀开关需同时在受电弓位才可升弓C、在升弓状态下操作刀开关无任何影响D、升降弓不受刀开关位置影响11. VVVF五大模块,包括。A、功率输入电路、电压源直流回路、制动电阻、主逆变模块、变流器控制单元B、功率输入电路、电压源直流回路、充电机模块、主逆变模块、变流器控制单元C、功率输入电路、电压源直流回路、应急启动装置、主逆变模块、变流器控制单元D、功率输入电路、电压源直流回路、制动斩波模块、主逆变模块、变
4、流器控制单元12. TBEX和TBIN转向架的区别包括。 TIA天线 空簧 轴端装置 根底制动装置A、&B、&C、&D、&13. 制动系统部通过can网络进展信息交换后,通过与列车控制系统通信。A、SV阀 B、集成SV阀 C、GV阀 D、EP阀14. 门的开启与关闭由的信号决定。 开门列车线 关门列车线 门使能列车线 门平安列车线A、&B、&C、&D、&15. 辅助变流器中的应急启动装置在时需手动启动。A、蓄电池馈电手摇升弓时B、正常升弓时C、高压电不存在时D、A和B都对16. 隔离转向架的常用制动,会同时隔离转向架的。 停放制动 紧急制动 保持制动 悬挂供风A、&B、&C、&D、&17. 在
5、每卡车的外侧设置制动不缓解指示灯,该灯亮表示。A、本卡车制动施加 B、本卡车制动缓解C、列车所有制动施加D、列车所有制动缓解18. 降弓后蓄电池仍可给列车低压负载供电,当蓄电池电压低于时,列车自动休眠。A、75v B、77v C、84v D、90v19. 动态地图有3种颜色表示不同的信息,每个灯可以作为一个站点,还未到达的站台表示形式是。A、闪烁的绿色 B、常亮的绿色 C、闪烁的橙色 D、常亮的橙色20. Tc车一位端一位侧的第一个车门为。A、1号门 B、10号门 C、2号门 D、9号门21. 全自动车钩与半自动车钩构造上的区别包括。 解钩气缸 电钩头 机械钩头 对中装置A、&B、&C、&D、
6、&22. 媒体播放系统中,负责对视音频信号进展编码形成TS流的设备是。A、媒体播放主机B、司机室交换机C、解码分配器D、媒体网关23. 空调紧急通风逆变器在时启动,执行紧急通风工况。A、一个受电弓故障 B、2台SIV故障C、AC380V中压母线故障D、蓄电池故障24. 列车播送系统的播送最高优先级设计最高的是。A、OCC对列车进展播送 B、人工播送 C、紧急播送 D、媒体伴音信号25. 关于刀开关的位置,以下描述正确的选项是。A、只要有一个刀开关位置在受电弓位可至少升一个弓B、两个刀开关需同时在受电弓位才可升弓C、在升弓状态下操作刀开关无任何影响D、升降弓不受刀开关位置影响26. TBEX和T
7、BIN转向架的区别包括。 TIA天线 空簧 轴端装置 根底制动装置A、&B、&C、&D、&27. 制动系统部通过can网络进展信息交换后,通过与列车控制系统通信。A、SV阀 B、集成SV阀 C、GV阀 D、EP阀28. 门的开启与关闭由的信号决定。 开门列车线 关门列车线 门使能列车线 门平安列车线A、&B、&C、&D、&29. 辅助变流器中的应急启动装置在时需手动启动。A、蓄电池馈电手摇升弓时B、正常升弓时C、高压电不存在时D、A和B都对30. 在如下的控制设备中,哪一个是MVB的网络管理员。A、SKSB、VCU C、HMI D、Repeater31. 在每卡车的外侧设置制动不缓解指示灯,该
8、灯亮表示。A、本卡车制动施加 B、本卡车制动缓解C、列车所有制动施加 D、列车所有制动缓解32. 降弓后蓄电池仍可给列车低压负载供电,当蓄电池电压低于时,列车自动休眠。A、75v B、77v C、84v D、90v33. 离站预报的触发条件是离开上一站。A、20m B、40m C、50m D、100m34. VCU效劳端口的默认波特率为。A、9600 B、38400 C、115200 D、5700035. PECU报警时对通话容进展存储,该容存储于中。A、CCTV主机 B、媒体播放主机 C、司机室播送主机 D、司机室交换机36、每台转向架有个一系液压垂向减振器。A、0 B、1 C、2 D、43
9、7、方向手柄向前,操纵主控制手柄拉到常用制动位时,压力表红色指针读数为。A、2.40.2bar B、2.60.2bar C、2.80.2bar D、3.00.2bar38、当方向手柄置于“0位时,头尾灯和标志灯的状态是。A、头灯(白灯)亮,标志灯(白灯)亮,其余灯灭B、头灯(白灯)亮,标志灯(红灯)亮,其余灯灭C、尾灯(红灯)亮,标志灯(白灯)亮,其余灯灭D、尾灯(红灯)亮,标志灯(红灯)亮,其余灯灭二、填空题1、客室照明分两种供电制式,其中车门上方的灯具为 紧急 照明灯具,供电制式为 DC110v ,车窗上方的灯具为 正常 照明灯具,供电制式为 AC220v 。2、每台转向架有 0 个一系液
10、压垂向减振器, 2 个二系垂向液压减振器和 1 个二系横向液压减振器。3、列车两台空压机的启动采用 单双日 控制策略,当总风压力低于 7.5bar 时,启动主空压机,当总风压力低于 7bar 时,主辅空压机都启动,空压机停顿后,确认当主风压力小于8.5bar,按下“强迫泵风,激活端司机室空压机才会启动,待压力到达9bar时停顿。4、制冷时,每台空调机组的部件启动顺序为 通风机 、 冷凝风机 、 压缩机 ,如果顺序在前的设备没有启动,那么顺序在后的不允许启动。5、每节车的 7、8 号车门作为紧急出口,在 门紧急使能 列车线有效时可操作开门按钮翻开。6、车载CCTV系统通过客室摄像头采集视频数据,
11、并传送到每节车厢的 媒体网关 ,数据经过 以太网 传输到Tc车的 CCTV主机 进展存储。7、 VCU有一个512M的闪存卡用于存储时间记录仪记录的数据,在记录 44 个数字量和 16 个模拟量的情况下,至少能记录 24 小时。8、通过 高度调整阀 可控制空气弹簧的充放气,调整车厢的高度;通过 差压阀 可调节两个空簧之间的气压差,使左右空簧始终保持在一个高度。9、如果系统一开机即检测到回风温度高于 31.5,新风温度高于 22,那么执行预冷状态,此时新风阀位置均 关闭 ,回风阀位置均 翻开 。10、牵引变流器利用 IGBT 作为开关设备,采用脉宽调制方法,将直流输入逆变成三相交流电供本单元 牵
12、引电机 使用。12、系统气路图中,A表示 风源 ,B表示 制动 。13、整个列车系统的耗风单元有:空气制动系统、空气弹簧系统、汽笛、解钩装置、轮缘润滑装置。14、如果障碍检测被激活,将会施加一个持续 0.5 秒的 150N 的最大关门力。之后门自动翻开 200mm 左右,停顿 2秒 后,再次关闭,以便去除障碍物。15、列车控制系统和制动系统EP2002之间的通信主要通过 MVB 总线。16、TCMS网络系统主要设备包括:车辆控制单元VCU、SKS站、中继器、HMI、通信网络MVB总线。17、在空调控制盘中设有模式选择开关S1,分别有TCMS、停顿、通风、采暖、自动、手动位。18、在空调控制盘中
13、设有模式选择开关S2,分别有22、24、26、28。19、车载CCTV系统主要设备有:CCTV主机、LCD触摸屏、媒体网关、摄像头。20、媒体播放系统的主要设备有:媒体播放主机、司机室交换机、解码分配器、LCD显示屏。21、车门隔离开关操作后,将对车门执行:电气隔离 与 机械隔离 。22、车门控制信号有:开门列车线左右侧、关门列车线左右侧、门使能列车线左右侧、门紧急使能列车线。23、H形构架是转向架的骨架,主要油U型侧梁、横梁、各部件安装座组成。它将转向架的各个零、部件组成一个整体,并承受和传递各种载荷。24、二系悬挂主要用以传递车体与转向架的垂向力和水平力,在列车通过曲线时能使转向架能相对于
14、车体回转,并减缓转向架与车体的冲击振动。它包括空气弹簧、二系垂向减振器、二系横向减振器、抗侧滚扭杆、牵引中心组件等。25、电客车牵引电机采用架悬式,通过电机过渡座横向安装在转向架构架横梁上。26、高压箱的刀开关有三个位置,分别是:受电弓位、接地位、车间电源位。27、电客车电气牵引系统的VVVF牵引变流器的五大模块为:功率输入电路、电压源直流回路、制动斩波模块、主逆变模块、变流器控制单元。28、当一个蓄电池充电机故障时,与其相关的蓄电池不再被充电。29、电客车日检作业分为车体两侧 检查、车底两侧 检查、车底中间 检查、客室检查 和 司机室有电功能 检查 五个局部。30、当前端司机室进展功能检查时
15、,后端作业者在其单元车组配合进展客室检查,包括: 客室照明、人工播送、数字化报站、动态地图显示、车门开关、空调通风、客室LCD显示屏、贯穿道显示屏、扬声器 等。31、日检车体检查作业前准备:确认电客车已降弓;处于休眠状态;停放制动施加,挂好制止动车牌。32、日检作业检查踏面外观要求踏面损伤应低于下述标准:踏面擦伤、剥离深度1mm,剥离长度20mm,擦伤长度40mm。33、日检作业司机室有电功能检查,电客车唤醒要求:将隔墙柜模式开关2 (JD-S102)打到 NRM位 、门旁路开关(NB-S104)打到 旁路位 ;列车唤醒控制按钮打到“唤醒位,确认蓄电池电压大于 90V ,记录列车运行公里数。34、检查客室开关门功能前必须通过人工播送“开关门作业,请不
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