下穿京山线铁路桥墩保护专项施工设计.docx

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下穿京山线铁路桥墩保护专项施工设计

龙港路道路工程

下穿京山线铁路桥墩保护专项施工方案

编制：

审核：

批准：

城建道桥建设集团

城市西部快速路兴凯湖增项工程项目经理部

2015年9月

1、工程概况：

龙港路（北环路~建设大街）道路工程位于省市海港区，北起北环路，南至建设大街，路线全长约3.614公里。

在K1+638.62处下穿京山线铁路桥第30和31孔，本方案以对30、31、32桥墩进行保护为容编制。

2、编制依据：

《下穿京山线铁路桥墩保护》2009-DL-01TL；

《龙港路道路工程施工图》；

2011年11月10日召开的龙港路道路工程下穿京山线铁路桥墩保护方案审查会的会议纪要；

业主提供的地形图等。

本方案编制原则严格执行铁路相关部门、交通部颁发现行的和合同文件明确的设计规、施工规及验收标准。

3、设备、人员、材料的组织安排

1）设备安排

设备的选择和配备数量，充分考虑了影响施工工期、质量、安全的各种因素。

我部使用的机械设备等完全满足施工需要。

主要机械设备表

设备名称

型号

数量

设备名称

型号

数量

起重机

25t

1台

交流电焊机

BX500

1台

挖掘机

DH225LC

1台

钢筋弯曲机

GW40

1台

装载机

DH300LC

1台

钢筋切断机

GQ40-2

1台

发电机

60KW

1台

拉直机

4-14型

1台

2）人员安排

确保施工术力量到位，作业层技术工种配套、齐全、数量充分，并略有富裕；根据工期目标和进度计划安排，确保各工序施工技术工种适当、数量满足进度要求；抽调精兵强将，确保工程质量；人员的分配及搭配合理、均衡。

主要管理及技术人员素质要求，从专业、经验、工作业绩及人员数量上能充分确保本工程施工的具体需要。

本工程工期短，任务重，为保质保量完成施工任务，本工程拟投入43名作业人员，配备作业队长1人、钢筋工10人、模板工10人、混凝土工10人、专职安全员1人、电工1人、机械、设备操作手3人、杂工6人，根据施工过程中具体情况及进度需要合理调整。

3）材料的组织与运输

我单位自行采购的物资、材料、设备将确保质量满足设计要求，并提供产品合格证及检验资料。

开工前，落实各种工程物资、材料、设备的供应渠道，选择履约信誉好、产品质量优的正规企业的材料及产品，并与供应商签订合同，按规规定要求对材料及产品进行严格的质量检查验收，拒绝接受不符合要求的物资、材料和设备。

供货合同、质量合格证和自检合格证及时报送监理工程师审查和备案。

4、总体施工组织及安排

1）施工工期安排

工程总工期：

2015年10月29日～11月5日（准确开工日期以批复日期为准）。

2）项目管理基本目标

工程竣工验收合格率100%，确保本工程竣工验收质量评定为合格等级；

创建市级安全文明工地，杜绝死亡、重伤和重大机械事故；

节能降耗，减少污染，达标排放，达到当地环保标准。

3）项目管理组织机构

我单位成立“专项小组”，对本项目的质量、安全、进度、成本等生产经营活动进行全面的管理、组织指挥、外协调和对下服务。

根据本项目实际情况，考虑到工期较紧的特点，为确保工程质量和工期达到预期目标，施工队伍全部由技术水平高、专业熟练、经验丰富、工种齐全的施工人员组成。

在人员配备上考虑了一定的富余量。

5、方案容

墩柱防护：

龙港路在K1+638.62处下穿京山线铁路桥，根据下发图纸及现场实际情况，我部编制此方案来进行桥墩保护。

1）31号桥墩位于我部道路中隔带处，将中隔带加宽，设置钢筋混凝土挡墙进行防护，挡墙图平面、立面图如下：

挡墙高度为现况路面以上1.3m宽度为10.162m~12.792m渐变，北侧端头R=6.4m，南侧端头R=5.1m形成闭合椭圆；挡墙主筋为Ф32，分布筋为Ф12，采用C30商品混凝土浇筑；防撞等级SS；每4m设置结构缝，嵌纤维板厚5mm。

施工过程中我部设置2m*6m围挡将墩柱防护施工围进行围护，并设置标识标牌进行提醒，施工围可能存在高空坠物的地方都设置弥补网进行临空防护。

2）30、32号桥墩以人行道及机动车道外侧石砌挡墙进行防护，可根据现场实际情况加高，桥墩与石砌挡墙位置图如下：

32号桥墩30号桥墩

3）墩柱监测：

墩柱防护施工前在墩柱上用记号笔画一条线并用全站仪进行位置确定，对墩柱外边线设置两点进行位置确定，在施工过程中每天进行复测，如发现数值变化，及时进行汇报及处理。

施工工艺：

测量放样→钢筋绑扎→模板支立→混凝土浇筑

①测量放样：

用全站仪对挡墙边线进行精确定位放线，以确保挡墙线条顺畅，同时对挡墙标高测控按定型模板尺寸进行测设。

②钢筋绑扎：

钢筋加工成形在钢筋加工场制作，吊至现场进行绑扎。

钢筋加工与绑扎严格按设计图纸及规要求进行。

③模板安装：

挡墙模板采用木模板，模板安装时应根据测放边线进行，同时应对其线型及标高予以检查。

挡墙模板安装上端、下端利用两块模板竖楞用对拉螺栓联接加固，整体模板安装完成后应再作检查，以保证外观线形。

④混凝土浇筑：

混凝土采用商品混凝土，混凝土运输车运输至现场，人工输送进入模；混凝土浇筑采用由一端向另一端斜向分层浇筑方法。

用插入式振捣棒进行均匀振捣，避免漏振、过振等情况发生。

防抛网安装：

为保证铁路桥下行车安全，在道路红线围的铁路两侧设置防抛网。

格栅网片制作：

1）格栅防抛网片制作的第一道工序是将符合技术规要求的低碳钢丝按附图及工程数量清单规定的尺寸和数量进行裁剪。

2）格栅防抛网片制作的第二道工序为，将30mm*30mm的方钢按设计图做成网格框架，并运用弧焊机对方钢进行焊接，并将成型的格栅防抛网片焊接到框架中，并将焊接完成的网片进行去焊渣和油漆防腐处理。

3）对已完成制作的焊接网片进行质量检验，经检验合格后，包装和储运。

并按工程进度的顺序在施工现场进行堆放。

连接钢板、槽钢及连接角钢施工：

利用皮尺在防抛段进行定位放样，连接钢板间距为2m，先定好钢板中心线及边线。

每快钢板均需按照护栏顶高控制高度，以使得防抛网纵向坡度保持平顺。

用M12膨胀螺栓将钢板固定到防撞护栏上，钢板上焊接背向槽钢（100*46*4mm）立柱，槽钢立柱上下各焊接一根角钢（50*4*50mm）。

钢板、角钢槽钢连接完成后涂上防锈漆，防止生锈。

格栅安装：

电焊网格栅网片采用人工安装，网片四周角钢（50*4*50mm）和槽钢（100*46*4mm）立柱预先按要求打螺栓孔，锚入立柱的预留孔。

安装后的格栅，从纵向看，立柱的轴线应在一条直线上，不得出现参差不齐的现象，从高低看，柱顶应平顺，不得出现高低不平的情况。

在全部格栅安装完成，且校正格栅防抛网片的线型和垂直度，拧紧全部连接螺栓同时用电焊点焊螺纹，防止盗窃。

防抛网使用时间为本工程开工至本工程结束，工程结束后我单位不拆除防抛网。

防抛网施工区交通安全措施：

施工人员必须正确佩戴安全帽；穿着交通安全服；戴好符合质量要求的安全带，把安全带的一端牢固连接在作业车上，同时作业车四周贴反光条。

施工区的桥墩需拉警示带防护，防止施工机械碰撞桥墩。

铁路箱涵处平面图如下

机动车道净空为≥5.1m，非机动车道净空为≥3.5m。

现场实际净空为6.24m。

泵站工程

设计围包括龙港路地道桥雨水与地下水河流泵房、与泵房相配套的辅助设施及泵站的出水管道等，龙港路地道桥雨水泵站收集龙港路地道桥的雨水、地下水。

地道桥及引道雨水设计流量：

Q=5400/h3（重现期P=5年），泵站处水经新设计d=1400雨水管道排至龙港路西侧设计排水沟。

我部施工主要设备如下：

雨水提升设600HQB-50A型潜水轴流泵两台，单台参数为:

流量2700/h3扬程11m电机功率110KW

转速980r/min水力效率83.9%

地下水提升设WQ250-11-15型潜水排污泵两台，单台参数为：

流量250/h3扬程11m电机功率15KW

转速1470r/min水力效率65%重量280kg

严格按设计及规要求施工，即可保证排水。

6、安全防护方案 

针对施工过程中容易出现的各种安全事故隐患，特制定公路下穿铁路的安全防护方案。

1）组织机构 

组 长：

吕永波

副组长：

树武、周明山

组 员：

周至智、常彼奥、黄亮、起

各级人员职责：

①组长职责：

对公路下穿铁路段的施工安全负总责，对人员、机械、材料的配置起总协调，组织制定施工安全方案，并严格按照要施。

②副组长职责：

负现场组织、指挥责任。

③组员职责：

对分管的技术、机械、材料、工艺等方面提供强有力的保障。

2）施工安全管理措施 

①严格执行国家、工务段和集团公司施工安全生产法规和规定，以集团公司安全标准工地建设为准绳，把安全管理、施工现场作业控制，深入到日常工作之中。

②认真落实施工方案审批制度，在编制施工方案时，除按设计文件要求之外，以不影响既有线行车安全为原则，根据不同分项工程的施工特点确定科学合理的施工方案，制定专门的安全措施，并报监理公司和建设指挥部审批。

③开工前，必须取得工务段营业线施工许可证，并签定安全协议书，并严格执行批准的施工方案。

④做好对所有参与施工人员的施工技术和安全技术知识培训，考试合格合格后方可上岗，特殊工种实行持证上岗。

⑤施工前组织现场调查，确认施工区域有无地下管线，严禁盲目动用机械施工；在施工现场周围安装隔离栅，封闭施工区域，并设置醒目的安全警示标识、标牌。

⑥施工中，开展百日无事故、安全周等安全活动把防火、防电、防洪、防影响既有线行车安全列入活动中，营造安全生产气氛，安全工作深入施工过程。

⑦加强劳务协作者管理，所有施工作业期间必须由我方员工带班作业。

⑧施工过程中，进度、效益与安全相矛盾时，坚持安全第一。

3）机械设备使用安全措施

①对所有各种机械设备进场后，必须由设备部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收发现安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障部门进行维修和安装。

②设备调试合格后，应进行检查，并按标准要求对该设备进行验收，经项目部组织验收合格后方能正常使用。

③使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作，使用人员必须严格执行交底容及按操作规程操作。

④使用中要经常对该设备进行维修保养，停止使用后切断电源并锁好电闸箱。

⑤各种机械设备必须专人专机，凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。

7、安全应急预案

1）编制目的

本工程临近京山线专线施工，为确保国家财产不受损失和职工人身安全的不受伤害，保证在工程施工中意外情况发生时，抢救人员和全体职工能有条不紊的进行抢险，迅速抢救伤员，最大限度的降低财产损失和伤亡程度，为此制定临近营业线施工应急预案。

2）适用围

临近京山线施工易发生的意外事故为：

高空坠物、机械伤害，本应急预案根据这两种类型事故引起的财产损失及人身伤害进行编制。

高空坠物的预防措施：

①认真贯彻执行有关安全操作规程。

②特殊工种必须持证上岗。

③凡在距地2m以上的高空作业必须设置有效可靠的防护设施，防止高处坠落和物体打击。

④使用的大型设备配备齐全有效限位装置。

在运行前，要对超高限位、制动装置、断绳保险等安全设施进行检查。

⑤运料工作要保证物料重量符合要求。

⑥禁止操作故障设备。

高空坠物的现场处置方法：

①救援人员首先根据伤着受伤部位立即组织抢救，促使伤着快速脱离危险环境，送往医院救治，并保护现场。

查看事故现场周围有无其它危险源存在。

②在抢救伤员的同时迅速向上级报告事故现场情况。

③抢救受伤人员时几种情况的处理：

——如确认人员已死亡，立