浅谈高速公路服务区规划设计方案.doc

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浅谈高速公路服务区规划设计方案

高速公路服务区是保证高速公路安全畅通、方便、快捷的重要配套设施。

随着我国国际化、市场化、信息化进程的日益加快和高速公路网的日趋完善，服务区在高速公路运营管理中的地位越来越重要。

服务区不同于一般工业与民用建筑,也有别于城市公共建筑，因此规划设计也有其自身特点.近几年，笔者有机会参与了不少高速公路服务区的规划设计,通过大量调研和实践，总结出一些设计体会.

　一、设置高速公路服务区的必要性

　　高速公路是提供机动车辆高速行驶的全封闭、全立交的专用道路,为了确保高速公路

　　行车和的安全、舒适，消除驾乘人员在长途行驶过程中产生的生理和心理上的疲劳，为驾乘人员提供休息、就餐的场所，为车辆提供加油维护和修理等服务，就必须在高速公路沿线按适当间距设置服务设施.根据《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTGD80—2006）的有关规定,高速公路的服务设施等级为A级。

这种服务设施在我国目前统称高速公路服务区。

　　高速公路服务区总体布局一般由三个部分组成:

（1）为人服务的设施，包括公共休息厅、公共厕所、餐饮部、购物部以及室外休息场地，绿化、水池等观赏设施；

（2）为车服务的设施，包括出入匝道、停车场、加油站、机修间等；（3）其他附属设施，包括管理用房、职工宿舍、变配电房、水泵房及污水处理和垃圾处理设施。

　二、高速公路服务区的合理设置

　　根据《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTGD80-2006）的有关规定,高速公路服务区的平均间距不宜大于50km；最大间距不宜大于60km.

　　高速公路服务区应该保持一定的间距，但又不能机械的按间距简单设置.要综合考虑路网规划，相邻高速公路服务区所提供的服务项目、内容，以及沿线的人文景观等条件确定.

　　此外,服务区的位置还应顾及沿线城市及旅游景区、工程技术条件、建设费用、管理维护等因素。

在大城市和著名旅游胜地附近，交通量较大，对服务设施的需求较强烈；在小半径曲线路段、陡坡路段、隧道出入口和互通立交附近应避免设置服务区；由于服务区占地较大，在地形陡峭的地区修建的土石方费用和建筑物建设成本都较高,应在需求和费用间充分权衡考虑；服务区的设置还应该使得管理、服务人员对外交通方便，食品、物资运输供应顺畅.

　三、高速公路服务区的总平面规划设计

　　目前我国高速公路服务区总平面布置通常采用分离外向型（上、下行停车场分别布置在高速公路两侧）。

总平面规划设计应使得功能分区明确，流线清晰、布局合理,人车设施、内外部设施都应分开布置，营造安全舒适的环境。

　　服务区主要包括车辆停车场、公共厕所、休息厅、餐厅、商店、加油站、机修间等功能分区，其中休息厅、餐厅、商店设置于综合楼中;从遮阳避雨的需要考虑，公共厕所和综合楼通常以连廊相连接。

公共厕所和综合楼沿停车场长边设置，与停车位之间设置一定宽度的广场作为人员活动聚散场地,该部分地面可采用毛面花岗石或广场砖铺地，起过渡和美化作用。

　　加油站宜在服务区的出口处设置,以便司机先停车，让旅客进入服务区主楼，再加油、修整。

出口加油的方式可以避免加油车辆和其他车辆的流线交叉，避免因排队等候加油而导致的入口“瓶颈”现象，确保服务区的正常营运和主线车辆的安全行驶.加油站与停车区间有足够的距离，以保证其他不需要加油的车辆能顺利地进入或离开停车场.

　　汽车维修间宜设置在服务区入口侧，使得待修车辆能以最短路径到达，避免在整个场地内穿行。

汽车维修间与加油站和综合楼之间都应保持一定距离，满足防火、卫生等要求。

泵房、变配电间等辅助用房的位置尽可能隐蔽，结合地形灵活设置。

　　在服务区适当位置还应设置监控设备、可变情报板或大屏幕投影，保障人、车安全，及时发布道路和交通信息。

　　停车场是服务区十分重要的设施，车辆在进入停车场途中完成高速到低速的减速过程直到停车,旅客、驾乘人员也是从这里开始进入各功能服务场所。

因此，停车场是人车交汇的枢纽，必须要提供明确的标识、快捷的路线.

　　停车场设计中主要考虑以下六种车型：

①大客车;②小客车；③大货车;④超长车；⑤畜产车；⑥危险品车.

　　为了使服务区实现有序停车、规范停车，提高土地的利用率,在近几年我省的服务区设计中,通常将客车与货车的停车场完全分开设置.将综合楼布置在场地的中央，在综合楼前广场为客车停车区，在综合楼后侧为货车停车区，从而使从主线上进入服务区的车辆获得良好的通视条件。

大型客车停车场相对靠近公共厕所；小型客车停车场则相应靠近餐厅和休息厅；畜产车、危险品车单独分区停放，尽量远离综合楼，并结合畜产车位设置冲洗设备;超长车位结合服务区贯穿车道平行布置。

停车位均采用水泥混凝土路面,并以标线划分车位.

　　服务区内主要道路宽度为8m，小车停车通道宽度为6m;道路纵坡0。

5％，横坡2%；道路转弯半径小车6m,大车18m；道路采用沥青混凝土路面；在主线两侧应设置进出服务区的加减速车道,供车辆进出服务区，车道宽度为7.5米。

为便于两侧服务区的日常管理和联系，应设置一处汽通作为上下行两区联络通道，便于日常生产、生活用品的采购运输和工作人员来往，以节约营运成本。

　　在服务区场地和主线之间应设置绿化带，隔绝噪声及灰尘;利用停车场地边角种植草和小灌木，既美化场地环境又可起到渠化道路作用；在综合楼周边设计面积相对较大的绿地，放置休息桌椅等小品,并结合综合楼建筑风格和周边地形地貌进行景观设计，使得内外空间相互呼应,建筑与环境融为一体，也为使用者提供一个室外休息、活动、观景的场所。