某老桥拆除施工方案.docx
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某老桥拆除施工方案
某老桥拆除施工方案
一、工程概况
某老桥位于芜申运河宜兴市某镇境内，因芜申运河（宜兴段）航道整治，须拆除重建。
某老桥共有两座：
一座为桁架拱桥，另一座为双曲拱桥，两桥为并列布置，间距为1.5米。
桁架拱桥主拱圈为3跨，跨径为26+26.8+26m，桥宽9m，桁架拱桥拱圈采用钢筋砼横梁连接，两端各一跨3.3m简支板梁过渡段。
主跨桥墩为Ф1.0米钻孔灌注桩基础，钢筋砼承台，边跨为Ф1.0米钻孔灌注桩基础，钢筋砼承台，薄壁墙式台身；
双曲拱桥主拱圈为3跨，跨径为26+26.8+26m，桥宽7.2m，主拱圈采用钢筋砼弯板连接，两端各一跨3.3m简支板梁过渡段，主跨桥墩为Ф0.6米钻孔灌注桩基础，钢筋砼承台，边跨为Ф0.6米钻孔灌注桩基础，钢筋砼承台，薄壁墙式台身。
二、施工难点
1、周边环境
旧桥位于水陆交通主干道上，在拆除施工过程中不能中断陆上行人交通，同时也不能中断水上交通。
2、自身特点
双曲拱桥拱肋已发生明显的破坏，拱内自身受力体系复杂，可能存在众多的不确定因素；同时，双曲拱桥的原设计资料缺失，不能提供原桥详细的结构细节，对拆桥施工造成很大困难。
因此，确保安全拆除双曲拱桥成为拆除工作的重点。
三、施工组织机构
我部聘请具有爆破与拆除专业承包二级资质的水上桥梁拆除施工队，配备有专业施工设备及施工技术人员；主要从事桥梁拆除、沉船打捞等水上施工作业；具有丰富的施工实践经验，施工资质证书及相关业绩详见附件。
现场施工组织机构如下：
四、施工准备
1、对施工区域内的相关情况的调查与处置
（1）根据实测资料，芜申运河的实际通航水深为3.5米，水流速度约为0.5米/秒。
可以满足一般大吨位浮吊船只的施工作业，但是须采取措施控制水流速度对施工的影响。
项目部已与航道部门进行了沟通，在拆桥施工的短时间内可以断航，目前正在办理相关手续，同时为了防止在拆除施工中的不确定因数的导致意外情况的发生，我部拟将南侧河道进行疏浚，疏浚的标准达到现有中孔的正常航道标准要求。
（2）连接该桥的道路为城镇二级公路，行车流量较大，对施工安全影响较大，项目部已向交通管理部门进行了申请，在施工期间禁止机动车辆通行，仅限行人和非机动车通过。
在拆桥施工的短时间内实行暂时封闭，禁止行人和非机动车通过，目前正在办理相关手续。
（3）在桥的西侧有一条自来水管道和一条通讯线纵向从桥上穿过，项目部已向指挥部进行了申请，在拆桥前可以拆除。
2、对施工人员的安全培训，由于本工程为拱桥，其在不同状况下的受力状态较为复杂，项目部决定组织所有参加拆桥施工的施工人员进行一次培训，内容为针对本工程特点的安全操作规程和施工要点。
3、相关生产要素的组织，用于本工程的所有机械设备、人员均已组织到位，方案得到批准后即可迅速进场。
4、对业主指定的堆放地段进行疏浚，确保起重船舶在以后的施工中顺利把拆除物吊至指定位置，同时对桥墩位置进行清理，确保拆除工程的顺利施工。
五、主要施工资源配置
1、主要施工机械设备一览表
名称
型号、规格
数量
名称
型号、规格
数量
浮吊船
60T
1艘
发电机
40kw
1台
打捞船
30T
1艘
直流电焊机
30kw
1台
空压机
2台
工程驳船
200T
1台
风镐
4台
潜水设备
2套
小型破碎机
2台
测量仪器
1全套
大型破碎机
1台
挖掘机
1台
水下切割机
2台
挖泥船
1m3
1台
发电机
75kw
2台
装载机
３m3
2台
机动翻斗车
１吨
４台
卷扬机
2台
2、劳动力使用计划表
序号
工种
人数
序号
工种
人数
1
项目经理
1
5
安全员
1
2
项目副经理
1
6
工班长
2
3
项目总工
1
7
测量员
1
4
技术员
2
8
技术工人
30
六、主要施工顺序和施工方法
本工程为拆除两座并排的拱桥，拱桥的受力整体性强，拆桥过程中拱桥整体和局部稳定性的维持是必须详细周密考虑的核心问题，也是本桥能否安全、文明、按期完成拆除任务的关键问题所在。
拆桥期间桥下水道必须维持通航，来往船只较多，在施工过程中要尽量减少对桥下水路航运的影响。
根据该桥的结构形式及现场情况，我们制定的具体施工方案如下：
（一）、施工顺序
1、拆除的施工顺序应遵循“先上部后下部、先陆上后水下，拆桥为建桥施工的逆顺序”的施工原则进行。
2、拆除总体顺序是先拆除桁架拱桥的西侧半幅的部分构件（桥面铺装、预制槽形板），然后拆除双曲拱桥全桥，之后拆除桁架拱桥的西侧半幅剩余部分的构件（拱腿、斜撑及拱肋）。
3、首先，封闭道路交通，禁止机动车辆通行，封闭东侧桁架拱桥的所有交通，行人从西侧双曲拱桥上暂时通行。
用人工拆除桁架拱桥栏杆、护轮带，采用小型破碎机凿除西侧两片拱肋之间的桥面铺装砼，拆除预制槽形板。
将剩余体系进行加固，利用桁架拱桥剩余两片拱体系作为临时便桥的结构体系，进行相关设施的配套（详见便桥方案）。
待便桥具备通车条件后封闭双曲拱桥上的所有交通再拆除双曲拱桥。
待双曲拱桥拆除完成后，拆除桁架拱桥西侧拱肋上的构件包括拆除拱腿及斜撑，拆除桁架拱桥西侧拱肋（拱肋拆除方法同下双曲拱桥拱肋拆除方法）。
4、考虑拆桥时浮吊船的移动和固定以及其他不确定因数对航道产生影响，我部拟将南侧河道进行疏浚，疏浚的标准达到现有中孔的正常航道标准要求，以保证在拆桥吊装时不影响正常航道通行。
5、我们把双曲拱桥的拆除看作为建桥的逆顺序。
双曲拱桥的建设程序为：
拱肋安装—横向联系梁安装—拱波安装—现浇拱板—横墙砌体—腹拱安装---侧墙施工—填料施工—桥面系施工。
由此，我们把拆除双曲拱桥按照以下顺序来进行：
先拆除桥面附属结构（包括栏杆、扶手、人行道板）--拆除桥面铺装砼--纵、横对称均衡拆除填充物--对称均衡拆除侧墙--纵、横对称均衡拆除空腹拱--纵、横对称均衡拆除横墙。
然后将剩余的拱波、拱板横向分五条、纵向分三段拆除，横向分条的原则为：
在1#拱肋边缘至1#拱肋和2#拱肋之间的拱板的中心线之间的区域为1#条，1#拱肋和2#拱肋之间的拱板的中心线至2#拱肋和3#拱肋之间的拱板的中心线之间的区域为2#条，依次划分3#、4#、5#条。
纵向分段的原则是以每跨为单位自然分为a、b、c三段。
横向拆除顺序为1—2—3—4、5，在横向分条的基础上纵向拆除顺序为b—a—c.如下图所示
]a段b段1#条c段
2#条
3#条
4#条
5#条拱肋
桥墩桥墩桥墩桥墩
（二）、主要施工方法*
1、拱上部结构物拆除
（1）用人工对称拆除栏杆、护轮带，并运至指定地点进行破碎清理。
（2）现场根据实际情况，采用小型破碎机凿除桥面铺装砼，人工运出桥台后再用1吨机动翻斗车外运至指定地点。
（3）从拱顶向拱趾纵、横向对称进行拆除填料及侧墙，人工运出桥台后再用1吨机动翻斗车外运至指定地点。
（4）纵、横向对称拆除空腹拱的拱瓦及横墙
在拆除空腹拱拱波之前，考虑在拱脚处的三孔横墙较高，最高达4.6米，为防止在拆除拱波时产生的不平衡推力导致横墙倾覆而引起整桥垮塌事故，我部将在这三孔横墙之间使用方木搭设简易支架，支架的设置为：
立杆横桥向间距1.0米，大横杆步距为1.5米，小横杆步距为1.5米，并设置相应的剪刀撑。
如下图所示：
横桥向布置示意图顺桥向布置示意图
在拆除空腹拱拱瓦时，先沿桥梁中轴线方向按照纵向对称（以桥梁横轴线为对称轴）的顺序将各个空腹拱均拆除一片拱瓦，然后再按照全桥纵向、横向对称的顺序依次拆除空腹拱的拱瓦。
每次拆除量不得大于单个空腹拱的拱瓦数量的20%。
空腹拱拱瓦全部拆除完成后，再依照上述同样的顺序和方法拆除空腹拱的横墙砌块，横墙下底的砼基础予以保留。
拆除顺序如下图所示。
（箭头所示为依次对称拆除的施工方向）
桥梁横轴线
桥墩（虚线）桥墩
桥梁中轴线
（5）根据现场调查，双曲拱桥的横向联系梁为四根预制混凝土内穿一根通长的Ф12钢筋，两头螺帽紧固拉接为联系梁，承受拱波传递的水平向推力。
为了保证在拆桥施工过程中桥梁的横向稳定，在拆除施工前必须对通长拉杆进行置换，即将通长拉杆改为每2根拱肋有一根相互联系的联系梁。
置换施工的方法是：
先在拱波、拱板顶用人工凿一个洞，在拱肋下缘与拱板上方用双钢管φ48夹住，在横桥向拱肋两边用扣件夹住，在每个拱波中间用钢筋拉杆将上下钢管拉紧。
同时在东侧与桁架拱桥西拱肋进行固定。
置换后的横梁布置如下图所示：
桁架拱桥西拱肋
夹持式横向联系梁
（6）、拱肋、拱波、拱板的拆除
考虑浮吊船的移动和固定以及其他不确定因数对航道产生影响，我部拟将南侧河道进行疏浚，疏浚的标准达到现有中孔的正常航道标准要求，以保证在吊装时不影响正常航道通行。
在中孔拱肋、拱波、拱板的拆除、吊装时，实行改航道通行。
、在拆除中跨（b）段时，根据计算好的吊点位置将浮吊船安排就位，并用四根缆绳固定好浮吊船。
、根据拱肋的破损程度计算吊点的位置在拱波、拱板上用人工凿一个洞，将浮吊船起重臂移动至起重吊点上方，将起重钢索穿入洞内，采用捆绑式吊住拱肋，并使起重钢索处于微受力状态。
、依照前面所阐述的分条分块的区域内拆除拱肋、拱波、拱板。
根据现场考察和研究，拱板为预制砼块，厚度为6厘米，内部无钢筋构造。
拱波为现浇砼，拱肋处有伸出钢筋与拱波现浇混凝土层锚固，拱波顶部砼稍薄。
为此，在拆除1#条时，先在b段沿1#拱肋和2#拱肋之间的拱波中心线方向从拱顶向拱趾对称凿开一条分割线。
b段吊除后，然后依次a段和c段。
1#条拆完后，依照上述方法吊装拆除2#条，依次3#条，4#、5#条。
考虑拱波为现浇砼，在拱肋处有钢筋与拱肋锚固，为防止碎块落入水中影响航道通行，我部将安排挖泥船守候现场待命，随时疏通航道。
、在确认吊装准确就位后切断联系梁，凿除拱脚处的砼，割断钢筋，起吊，将拆除的构件放入运输船。
、拱梁吊装至工程驳船后运至指定点破碎。
、在拆除第4#根拱肋和第5#根拱肋时（如附图所示），是将这两根拱肋及它们之间的联系横梁作为一个整体系吊在浮吊船吊钩上，凿除拱脚处的砼，割断钢筋，然后整体起吊。
3、下部结构拆除
（1）盖梁、墩身、承台拆除
将破碎机装至工程驳船上，自上而下依次将盖梁、墩身、承台破碎，并用挖泥船将破除物挖除并清理干净。
（2）钻孔灌注桩的拆除
两座桥的主跨桥墩都位于航道内，根据航道标准和通航要求，钻孔灌注桩拆除至河床底标高（吴淞水位-2.7m）。
在桥墩周围打好安全防护桩。
用挖泥船清除桩位周围的杂物、建筑垃圾等
在桩位上打入钢护筒，钢护筒直径比桩径大30-40厘米，根据计算钢护筒壁厚采用Б≧12毫米，钢护筒入土深度3-4米或进入硬土层2米以上。
用水泵抽出钢护筒内的积水，同时由于作业面在水下较深，钢护筒承受的水压力较大，在钢护筒内每隔2米设置一道纵、横支撑。
将破碎机装至工程驳船上，用人工在钢护筒内自上而下依次将钻孔桩砼破碎，直至桩顶标高满足招标文件要求，用气割切割钢筋笼，把杂物及钢筋吊运到工程驳船上运至指定位置。
（三）、双曲拱桥拆除前的安全验算
为确保安全，在拆除前对各种可能发生的工况下进行验算。
1、相关参数的确定
由于该桥修建年代久远，目前已无法查找详细的原设计资料，根据现场实测相关资料如下：
拱肋截面为0.2*0.2米，跨径为26.8米，矢高为4.6米，共五根。
联系梁54根，受力范围内桥面宽度6.2米。
通航水面
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