北京地铁17号线01标施工测量方案.docx
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北京地铁17号线01标施工测量方案
北京地铁17号线01标
施工测量方案
中国铁建
中铁十六局集团有限公司
北京地铁17号线01标项目经理部
二◦一六年二月
一、编制依据1_
二、工程概况1_
2.1、未来科技城南区站1_
2.2、未来科技城北区站2_
2.3、天未区间盾构井〜未来科技城南区站区间
2.4、未来科技城南区站〜未来科技城北区站区间2
2.5、未来科技城北区站〜终点区间3
三、施工测量仪器及程序3
3.1施工测量仪器4
3.2施工测量程序4
四、控制测量5_
4.1控制测量要求5
4.2控制测量原则6
4.3地上控制测量6
4.4地下控制测量7
4.5盾构区间控制测量9_
4.6井上井下联系测量9_
4.7井上井下高程传递测量1_0
4.8趋近导线和趋近水准测量1_1_
五．施工测量1_2_
5.1明挖段施工测量1_2
5.2暗挖段施工测量1_4
5.3盾构施工测量1_4
5.4联络通道的施工测量2_0_
六、贯通测量2_0_
6.1贯通误差分析2_0
6.2误差的分析和精度控制2_1
6.3平面测量误差的分析2_1_
6.4高程测量误差分析2_2_
七、竣工测量2_3_
7.1线路中线点恢复测量2_3_
7.2隧道净空断面测量2_3_
八、测量管理2_3_
九、施工测量技术的保障措施2_4_
、编制依据
1）《城市测量规范》GJJ8-99
2）《地铁设计规范》GB50157-2003
3）《工程测量规范》GB50026-2007
4）《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308-1999
5）《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-2003
6）《城市轨道交通测量规范》GB50308-2008
7）《轨道交通隧道工程施工质量验收标准》JQB-050-2008
8）《轨道交通盾构隧道工程施工质量验收标准》JQB-051-2008
9）《北京市轨道交通新建线路施工测量管理细则》
10）设计图纸及施工组织计划要求
二、工程概况
本标段起讫里程为右K47+042.969〜右K49+904.452,全长2861.483m,包括两
站三区间，即天未区间盾构井〜未来科技城南区站区间、未来科技城南区站、未来科技城
南区站〜未来科技城北区站区间、未来科技城北区站、未来科技城北区站〜终点区间。
2.1、未来科技城南区站
未来科技城南区站位于北京市昌平区北七家镇土沟村未来科技城，线路呈南北走向。
车站总长496.8m，主体结构总宽23.7m，其中地铁车站站台层位于地块中部，总长
375.1m，总建筑面积为22115.7m2，有效站台长度186m，岛式站台侧站台宽度为3.0m，
站台总宽度为14m。
结构形式为地下三层三跨框架结构，采用明挖法施工。
向北连接未来科技城北区站，相邻区间采用盾构法施工，向南连接天通苑东站，相邻区间段采用明挖法
（局部暗挖法）施工。
2.2、未来科技城北区站
未来科技城北区站位于北京市昌平区北七家镇土沟村未来科技城，线路呈东北-西南走向。
工程总长336.9m，主体结构总宽23.7m，其中地铁车站位于地块中部，总长320.1m，总建筑面积为22962m2，有效站台长度186m，岛式站台侧站台宽度为3.0m，站台总宽度为14m。
结构形式为地下三层三跨框架结构，采用明挖法施工。
2.3、天未区间盾构井〜未来科技城南区站区间
天通苑东站〜未来科技城南区站区间中的盾构井〜未来科技城南区站部分，起讫里程
右K47+042.969〜右K47+454.946,总长411.977m。
区间线路平面呈曲线，穿越未来
科技城B52、B63地块，向北穿越南区三号路、南区二号路后达到未来科技城南区站。
区间正线轨顶标高为9.375m〜10.965m,小里程向大里程方向7.335%。
上坡后接2%。
下坡至未来科技城南区站。
区间小里程端设置明挖盾构始发井，与天通苑东站〜未来科技城南区站的盾构部分相连接；大里程端与未来科技城南区明挖车站连接，并在连接线处设置单渡线。
本区间采用明挖法、暗挖法施工。
在里程右K47+340.569〜右K47+370.360位置，区间下穿位于南区二号路下方多条管线，其中2000×2000⅛力管沟（埋深约8m）改移困难，故该段区间采用暗挖法施工，其余部分采用明挖法施工。
2.4、未来科技城南区站〜未来科技城北区站区间未来科技城南区站〜未来科技城北区站区间，起讫里程右K47+951.746〜右
K49+172.796，总长1221.05m。
区间位于北京市昌平区未来科技城，线路呈南北走向，自未来科技城南区站向北穿越定泗路、温榆河、滨河路，后到达未来科技城北区站。
线路纵向呈V字型坡，由南向北2%、17%下坡，后接5%、19.534%上坡。
轨顶标高最低
为3.42m，最高为10.962m。
区间结构设计范围包括正线隧道、联络通道及泵房等。
区间在右K48+370.405处设联络通道兼泵房一座，在右K48+960.405处设联络通道一座。
联络通道及泵房采用矿山法施工。
区间采用盾构法施工，利用两端明挖车站作为盾构工作井，未来科技城南区站北端提供盾构始发井，未来科技城北区站南段提供接收井。
区间周边分布有了绿地、大棚及民房及村镇联络道路等，地面无临近的高大建筑物，除定泗路为市政主干道，车辆较多，交通繁忙外，其他道路车辆较少。
2.5、未来科技城北区站〜终点区间
未来科技城北区站〜终点区间，起讫里程右K49+509.696〜右K49+904.452（含结构
端墙），总长394.756m。
区间位于北京市昌平区未来科技城，线路呈南北走向，位于鲁疃西路西侧未来科技城开发地块内。
本区间为未来科技城北区站站后折返线，线路自未来科技城北区站向北穿越神华五
路、B15-17地块、核心区四号路、B11-13地块、北区一号路后到达终点。
线路由南向北
2%。
下坡。
轨顶标高最高点11.413m,最低点10.625m。
区间南端为未来科技城北区站，自里程K49+597.340〜里程K49+940.845，采用明挖施工，北端为线路终点。
明挖区间线路长343.505m，主体结构长343.501m，宽23.3m~21.5m，埋深21.116m〜21.704m。
明挖基坑支护形式采用复合土钉+桩锚，地下水处理措施采用止水帷幕。
区间内设置交叉渡线，为单层三跨、四跨结构。
地铁区间施工与地铁开发相结合，地铁开发结构为地下二层结构，地铁区间位于其下方。
因北区一号路下方存在两条2000X2350电力方沟，改移困难，区间自K49+940.845至终点K49+987.445（含结构端墙）采用暗挖法施工。
暗挖区间长46.6m，宽21.5m，为三联拱结构，采用CRD法降水施工，结构埋深21.503m〜21.596m。
三、施工测量仪器及程序
3.1施工测量仪器
本标未来科技城南区站、北区站及南、北段区间采用明挖施工，两站区间采用盾构法
施工，根据以上实际情况，特配备以下测量仪器及工具（见表3-1所示）：
施工测量仪器及工具表表3-1
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
精度
1
徕卡全站仪
TS15A-1
R400
台
1
±1〃,土
（2mm+2ppmD）
2
全站仪配套基座+占牌
套
2
3
天宝电子水准仪
DiNio3
台
1
±0.3mm∕km
4
铟钢条码尺
2m
个
2
0.1mm
5
苏一光水准仪
DSZ2
台
1
6
水准铝合金塔尺
5m
个
2
1mm
以上测量仪器都经过专业检测部门鉴定并附带检定合格证书
3.2施工测量程序
在施工准备阶段，汇同业主、勘测设计单位和监理单位，进行现场交接桩，办理相关的交接桩手续。
交桩后及时进行测量复核，检查导线点的平面坐标和水准点高程的准确性,复测结果平差后报监理工程师，并将所计算的结果与原始资料进行分析对比，如果误差在规范允许的范围内，贝U所移交的控制点作为施工控制点；如果超过误差范围，贝U上报勘测设计单位进行复测、修正，直到交接桩控制点准确无误后方用于施工，作为施工控制测量的依据。
本标段业主提供的区间隧道平面控制点，点位布设在线路沿线附近的街道马路上，经复测满足精度要求。
测量程序见下图
将业主所交付的导线网加密至区间始发井场地及区间接收井位置
3-2
会同业主、勘测单位、监理单位交接粧
底系测壘
扌艮曲理、业主审核■第三肓复测
图3-2主要施工测量程序
根据甲方所交控制桩点布置的实际情况，由项目部测量队组织对所交桩点进行复测。
并及时将复测结果报业主和监理工程师，以获批准。
复测精度符合有关规定要求后，将精密导线及精密水准点导线引至明挖段及盾构井附近。
在加密控制点时要考虑点的稳定性，以及施工期间的测量精度要求。
另外还要顾及车辆、行人对测量施测时不受影响，将所有的控制点合理布控
在施工过程中，项目经理部测量测队主要对施工测量、定位测量、护桩测量的工序检查复核。
工程竣工后，按设计图纸进行中线、高程贯通测量，确保中线、标高及建筑平面尺寸达到设计要求。
测量原始记录、资料、计算、图表真实完整，不涂改，并妥善保管。
测量仪器按计量部门规定，定期进行仪器设备检定，并做好日常保养工作，保证仪器设备状态良好。
认真贯彻执行测量复核制度，外业测量资料必须经过第二人复核，内业测量成果必须二人独立计算，相互校对，作到步步有复核，确保测量成果的准确性。
4.2控制测量原则
遵照《地下铁道轻轨交通工程测量规范》中的相关规定，本着经济合理、安全适用、技术先进、确保质量的原则。
主要负责现场测量控制工作，复核检查施工测量组的测量工作，负责与线管公司、测量监理单位、驻地监理测量工程师等单位的内外联系协调工作；施工测量组：
主要负责现场的施工放样及相应技术交底工作与现场测量值班。
各级测量机构配备熟练的技术人员及先进精密的测量仪器设备。
做到步步进行复核检测，对各种桩点严加保护，以此实现控制测量的目的。
4.3地上控制测量
4.3.1地上平面控制测量
根据交桩资料，第三方测量单位提供的控制点不能满足实际施工测量工作的需求，因而在明挖结构、盾构始发井附近需加设两个通视良好、不易破坏、且能满足施工测量需要的近井点。
近井点与控制点联测，采用精度1〃的全站仪测角四测回（左、右角平均值之和与360°的较差应小于4〃），往返测距互差小于3mm,并严密平差进行数据处理。
为了保证本区间与相邻区间的贯通，导线测量时需联测相邻区间所用的控制点两个以上。
精密导线的主要技术要求见表4-1
精密导线的主要技术要求表4-1
导线长度
（km）
平均边长
（m）
测角
中误
差（"）
每边测距中误差（mm）
测距相对中误差
DJ1
测回数
方位角闭合差
（"）
相对闭合差
相邻点的相对点位中误差
（mm）
3〜4
250
±2.5
±4
≤1∕60000
4
±5石
≤
1/35000
±8
4.3.2咼程控制测量
以首级控制水准网为基准测设二等加密水准网，并且联测到相邻区间
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