北京地铁17号线01标施工测量方案.docx

1、北京地铁17号线01标施工测量方案北京地铁17号线01标施工测量方案中国铁建中铁十六局集团有限公司北京地铁17号线01标项目经理部二一六年二月一、编制依据 1_二、工程概况 1_2.1 、未来科技城南区站 1_2.2 、未来科技城北区站 2_2.3、 天未区间盾构井未来科技城南区站区间 2.4、 未来科技城南区站未来科技城北区站区间 22.5、 未来科技城北区站终点区间 3三、 施工测量仪器及程序 33.1施工测量仪器 43.2施工测量程序 4四、 控制测量 5_4.1控制测量要求 54.2控制测量原则 64.3地上控制测量 64.4地下控制测量 74.5盾构区间控制测量 9_4.6井上井下联

2、系测量 9_4.7井上井下高程传递测量 1_04.8趋近导线和趋近水准测量 1_1_五施工测量 1_2_5.1明挖段施工测量 1_25.2暗挖段施工测量 1_45.3盾构施工测量 1_45.4 联络通道的施工测量 2_0_六、贯通测量 2_0_6.1贯通误差分析 2_06.2 误差的分析和精度控制 2_16.3 平面测量误差的分析 2_1_6.4高程测量误差分析 2_2_七、竣工测量 2_3_7.1 线路中线点恢复测量 2_3_7.2隧道净空断面测量 2_3_八、测量管理 2_3_九、施工测量技术的保障措施 2_4_、编制依据1 ）城市测量规范 GJJ8-992 ）地铁设计规范 GB50157

3、-20033 ）工程测量规范 GB50026-20074 ）地下铁道、轻轨交通工程测量规范 GB50308-19995 ）地下铁道工程施工及验收规范 GB50299-20036 ）城市轨道交通测量规范 GB50308-20087 ）轨道交通隧道工程施工质量验收标准 JQB-050-20088 ）轨道交通盾构隧道工程施工质量验收标准 JQB-051-20089）北京市轨道交通新建线路施工测量管理细则10 ）设计图纸及施工组织计划要求二、工程概况本标段起讫里程为右 K47+042.969右K49+904.452 ,全长2861.483m ,包括两站三区间，即天未区间盾构井未来科技城南区站区间、未来

4、科技城南区站、未来科技城南区站未来科技城北区站区间、未来科技城北区站、未来科技城北区站终点区间。2.1 、未来科技城南区站未来科技城南区站位于北京市昌平区北七家镇土沟村未来科技城，线路呈南北走向。车站总长 496.8m ，主体结构总宽 23.7m ，其中地铁车站站台层位于地块中部，总长375.1m ，总建筑面积为 22115.7m 2 ，有效站台长度 186m ，岛式站台侧站台宽度为 3.0m ，站台总宽度为 14m 。结构形式为地下三层三跨框架结构， 采用明挖法施工。 向北连接未来 科技城北区站，相邻区间采用盾构法施工，向南连接天通苑东站，相邻区间段采用明挖法（局部暗挖法 ）施工。2.2、未

5、来科技城北区站未来科技城北区站位于北京市昌平区北七家镇土沟村未来科技城， 线路呈东北 -西南走 向。工程总长 336.9m ，主体结构总宽 23.7m ，其中地铁车站位于地块中部， 总长 320.1m ， 总建筑面积为 22962m 2，有效站台长度 186m ，岛式站台侧站台宽度为 3.0m ，站台总宽 度为 14m 。结构形式为地下三层三跨框架结构，采用明挖法施工。2.3、 天未区间盾构井未来科技城南区站区间天通苑东站未来科技城南区站区间中的盾构井未来科技城南区站部分，起讫里程右K47+042.969右K47+454.946 ,总长411.977m。区间线路平面呈曲线，穿越未来科技城 B5

6、2 、 B63 地块，向北穿越南区三号路、南区二号路后达到未来科技城南区站。区 间正线轨顶标高为9.375m10.965m ,小里程向大里程方向7.335 %。上坡后接2%。下坡 至未来科技城南区站。区间小里程端设置明挖盾构始发井，与天通苑东站未来科技城南 区站的盾构部分相连接；大里程端与未来科技城南区明挖车站连接，并在连接线处设置单 渡线。本区间采用明挖法、暗挖法施工。在里程右 K47+340.569 右 K47+370.360 位置， 区间下穿位于南区二号路下方多条管线，其中 2000 2000力管沟（埋深约8m）改移困 难，故该段区间采用暗挖法施工，其余部分采用明挖法施工。2.4、 未来

7、科技城南区站未来科技城北区站区间 未来科技城南区站未来科技城北区站区间，起讫里程右 K47+951.746 右K49+172.796 ，总长 1221.05m 。区间位于北京市昌平区未来科技城，线路呈南北走向， 自未来科技城南区站向北穿越定泗路、温榆河、滨河路，后到达未来科技城北区站。线路 纵向呈 V 字型坡，由南向北 2%、 17%下坡，后接 5%、 19.534 %上坡。轨顶标高最低为 3.42m ，最高为 10.962m 。区间结构设计范围包括正线隧道、联络通道及泵房等。区 间在右 K48+370.405 处设联络通道兼泵房一座， 在右 K48+960.405 处设联络通道一座。 联络通

8、道及泵房采用矿山法施工。区间采用盾构法施工，利用两端明挖车站作为盾构工作井，未来科技城南区站北端提 供盾构始发井，未来科技城北区站南段提供接收井。区间周边分布有了绿地、大棚及民房 及村镇联络道路等，地面无临近的高大建筑物，除定泗路为市政主干道，车辆较多，交通 繁忙外，其他道路车辆较少。2.5、未来科技城北区站终点区间未来科技城北区站终点区间，起讫里程右K49+509.696右K49+904.452（含结构端墙），总长 394.756m 。区间位于北京市昌平区未来科技城，线路呈南北走向，位于鲁疃 西路西侧未来科技城开发地块内。本区间为未来科技城北区站站后折返线，线路自未来科技城北区站向北穿越神华

9、五路、 B15-17 地块、核心区四号路、 B11-13 地块、北区一号路后到达终点。线路由南向北2 %。下坡。轨顶标高最高点 11.413m ,最低点10.625m 。区间南端为未来科技城北区站，自里程 K49+597.340 里程 K49+940.845 ，采用明 挖施工，北端为线路终点。明挖区间线路长 343.505m ，主体结构长 343.501m ，宽 23.3m21.5m ，埋深 21.116m 21.704m 。明挖基坑支护形式采用复合土钉 +桩锚，地 下水处理措施采用止水帷幕。区间内设置交叉渡线，为单层三跨、四跨结构。地铁区间施 工与地铁开发相结合，地铁开发结构为地下二层结构，

10、地铁区间位于其下方。因北区一号路下方存在两条 2000X2350 电力方沟， 改移困难， 区间自 K49+940.845 至终点 K49+987.445 （含结构端墙）采用暗挖法施工。暗挖区间长 46.6m ，宽 21.5m ， 为三联拱结构，采用 CRD 法降水施工，结构埋深 21.503m 21.596m 。三、施工测量仪器及程序3.1施工测量仪器本标未来科技城南区站、北区站及南、北段区间采用明挖施工，两站区间采用盾构法施工，根据以上实际情况，特配备以下测量仪器及工具（见表 3-1所示）：施工测量仪器及工具表 表3-1序号仪器设备名称规格型号单位数量精度1徕卡全站仪TS15A-1R400台

11、11 ,土(2mm+2ppm D)2全站仪配套基座+占牌套23天宝电子水准仪DiNio3台10.3mmkm4铟钢条码尺2m个20.1mm5苏一光水准仪DSZ2台16水准铝合金塔尺5m个21mm以上测量仪器都经过专业检测部门鉴定并附带检定合格证书3.2施工测量程序在施工准备阶段，汇同业主、勘测设计单位和监理单位，进行现场交接桩，办理相关 的交接桩手续。交桩后及时进行测量复核，检查导线点的平面坐标和水准点高程的准确性, 复测结果平差后报监理工程师，并将所计算的结果与原始资料进行分析对比，如果误差在 规范允许的范围内，贝U所移交的控制点作为施工控制点；如果超过误差范围，贝U上报勘测 设计单位进行复测

12、、修正，直到交接桩控制点准确无误后方用于施工，作为施工控制测量 的依据。本标段业主提供的区间隧道平面控制点，点位布设在线路沿线附近的街道马路上，经 复测满足精度要求。测量程序见下图将业主所交付的导线网加密至区间始发井场地及区间接收井位置3-2会同业主、勘测单位、监理单位交接粧底系测壘扌艮曲理、业主审核第三肓复测图3-2主要施工测量程序根据甲方所交控制桩点布置的实际情况，由项目部测量队组织对所交桩点进行复测。并及时将复测结果报业主和监理工程师，以获批准。复测精度符合有关规定要求后，将精 密导线及精密水准点导线引至明挖段及盾构井附近。在加密控制点时要考虑点的稳定性， 以及施工期间的测量精度要求。另

13、外还要顾及车辆、行人对测量施测时不受影响，将所有 的控制点合理布控在施工过程中，项目经理部测量测队主要对施工测量、定位测量、护桩测量的工序检 查复核。工程竣工后，按设计图纸进行中线、高程贯通测量，确保中线、标高及建筑平面 尺寸达到设计要求。测量原始记录、资料、计算、图表真实完整，不涂改，并妥善保管。测量仪器按计量 部门规定，定期进行仪器设备检定，并做好日常保养工作，保证仪器设备状态良好。认真贯彻执行测量复核制度，外业测量资料必须经过第二人复核，内业测量成果必须 二人独立计算，相互校对，作到步步有复核，确保测量成果的准确性。4.2 控制测量原则遵照地下铁道轻轨交通工程测量规范中的相关规定，本着经

14、济合理、安全适用、 技术先进、确保质量的原则。主要负责现场测量控制工作，复核检查施工测量组的测量工 作，负责与线管公司、测量监理单位、驻地监理测量工程师等单位的内外联系协调工作； 施工测量组：主要负责现场的施工放样及相应技术交底工作与现场测量值班。各级测量机 构配备熟练的技术人员及先进精密的测量仪器设备。做到步步进行复核检测，对各种桩点 严加保护，以此实现控制测量的目的。4.3 地上控制测量4.3.1 地上平面控制测量根据交桩资料，第三方测量单位提供的控制点不能满足实际施工测量工作的需求，因 而在明挖结构、盾构始发井附近需加设两个通视良好、不易破坏、且能满足施工测量需要 的近井点。近井点与控制点联测，采用精度 1的全站仪测角四测回（左、右角平均值之和 与360 的较差应小于4 ），往返测距互差小于3mm ,并严密平差进行数据处理。为了保 证本区间与相邻区间的贯通，导线测量时需联测相邻区间所用的控制点两个以上。精密导 线的主要技术要求见表 4-1精密导线的主要技术要求 表4-1导线 长度(km)平均 边长(m)测角中误差()每边测 距中误 差(mm)测距相对中 误差DJ1测回数方位角 闭合差()相对 闭合差相邻点的 相对点位 中误差(mm)342502.5416000045石1/3500084.3.2咼程控制测量以首级控制水准网为基准测设二等加密水准网，并且联测到相邻区间