交通安全设施监理细则.docx

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交通安全设施监理细则

交通安全设施监理细则

交通安全设施

监理实施细则

编制：

审核：

批准：

XXXXXXX公司

XXXXXXX监理部

8月20日

一、工程概况………………………………………………………………1

二、监理工作依据…………………………………………………………3

三、监理质量控制原则……………………………………………………3

四、质量目标分解…………………………………………………………4

五、施工难点及监理要点…………………………………………………4

六、预控要点………………………………………………………………13

七、适用规范………………………………………………………………15

XXXXXXXXX

交通安全设施监理实施细则

一、工程概况

XXXXXX起点为XXXX道，终点为XXXXX路，全长约3.15km。

设计速度为40km/h。

根据道路规划调整，标准路段采用双向4车道，交叉路口采用信号灯控制。

设计内容有：

交通标志、交通标线、交通信号控制系统、监控系统、电子警察、管线、供电与防雷接地。

（一）交通标志

标志类型：

本项目交通标志主要包括警告、禁令、指示、指路等。

标志结构：

全线交通标志主要设计为单柱式标志、单悬臂式标志、双悬臂式及附着式，具体形式主要根据道路条件和交通标志类型选择确定。

标志设计原则：

交通标志的设置尽可能不偏设、不漏设、不多设，严禁错设。

标志位置恰当，信息简洁、明确。

标志板材料：

所有标志板面均采用铝合金材料，版面面积大于10平方米的标志，底板厚δ=3mm外，，版面面积小于10平方米的标志，底板厚δ=2mm。

标志反光材料：

根据有关规定，并结合不同位置标志视认性的差异，本设计中的悬挂式标志采用二级反光材料，柱式标志采用三级反光材料。

标志版面颜色：

①主道：

设置于三环主道上的指路标志除两块车距确认标志为黄底黑图案外其余指路标志均为绿底白图案；②辅道：

设置于辅道上的指路标志其版面颜色均为蓝底白图案，但嵌套于指路标志中的国高网信息或禁令标志等，其颜色参见国标；③被交叉道路：

与三环相交道路指路标志版面颜色均为蓝底白图案；④告示标志：

一般为白底、黑字、黑图案、黑边框，版面中的图形标识如果需要可采用彩色图案。

⑤警告、禁令、辅助标志及百米桩、公路界碑等按相关规范执行。

标志版面尺寸设计原则：

指路标志尺寸为5.0m*2,4m；公交站台提示标示尺寸为2.4m*1.2m；车道指示标志尺寸为1.0m*1,5m。

（二）交通标线

标线材料采用热熔涂料道路标线漆，使具有良好的耐磨性、可见性、防滑性、干燥性、无毒性，方便施工。

标线设置情况：

（1）本次交通设施根据道路设计车速、道路红线宽度进行渠化和设置。

（2）地面标线：

同向车道分界线为宽0.15m，厚1.5mm的虚线，车道边缘线为宽0.2m，厚1.5mm的实线。

（3）人行横道线长为5m，宽40cm，每隔60cm划一条。

交叉口停车线距斑马线主路及干路为2m。

（三）信号控制系统

本次设计交通信号控制系统根据路口形状、交通流量等综合条件，确定是否设置信号控制系统。

信号控制系统与地面标线交通渠化保持一致。

针对部分未设置信号控制系统的交叉口，设置了人行横道线，在人行横道线前方设置菱形预告标志，提醒车辆减速让行。

不再设置人行横道信号灯。

（四）监控系统

视频监控系统采用枪式遥控摄像机，安装高度8米，悬臂长8米，在各信号控制交叉口分别设置一套，与路口成45度角伸向交叉口中心。

部分交叉口已有监控系统则不再重复设置。

监控建成后必须与交警现有监控系统平台无缝连接。

完美实现互联互控、录像及转换通用码流格式。

同事为确保能为路面交通管理、事故查处等提供必要的图像取证，监控数据储存时间不低于30天。

（五）电子警察

在信号控制交叉口设置电子警察系统。

本次设计推荐采用视频检测技术进行违法车辆的监测和记录，不埋设感应线圈，避免进行路面开挖。

电子警察立杆安装位置为人行道或隔离带，立杆位置距停车线20米，但可在距离15~25米之间适当位置调整，立杆的高度建议在5.5米到7.5米之间，立杆臂的横杆长度建议略长于主演监测车道的中间；如需主要监测两个机动车道，长度最好略长过这两个车道中间，便于设备安装在这两个车道中间。

详细规格见设计图纸。

（六）通信系统

各路口数据经过设置在路口机箱（交警岗亭处）内的三层交换机上传道汇聚点的二层交换机，再由汇聚点交换机上传至指挥中心。

通信系统界面划分于汇聚点的二层交换机。

（七）管线

根据《昆明市交通设施相关技术标准和要求》，本次设计在全线道路两侧纵向各预埋两根φ75HDPE管线，位于人行道下。

路段每隔300米设置一条4跟φ75横向过街管线并采用4跟φ114钢管保护，管道埋深不小于60-70cm，接线井设置间隔在30-50米之间。

岗亭至控线井间为8跟φ75HDPE管。

全线敷设1跟48芯光缆。

管线设施丝攻完毕后应进行穿透试验，以确保管道畅通。

管内应穿一根φ5mm的铁丝预留，管道用管封盖密封。

（八）供电与防雷接地

在每隔信号控制的交叉口设置一处交警休息岗亭，含信号控制机箱、监控机箱等设备机箱。

信号控制系统用电引自就近路灯照明箱变，在每个信号控制交叉口设置一套配电箱，对交叉口各外场设备供电。

与岗亭设置原则类似，已有配电箱的路口不在重复设置。

路灯照明箱变至配电箱电源线采用3×6mm2电缆，机动车信号灯3灯一组、人行横道信号灯、倒计时器为3×1.5mm2电缆，电子警察、视频监视为3×4mm2。

信号灯进入信号机箱的灯必须是一灯一线。

本施工所有带电设备基础需做防雷接地设施，接地电阻小于1欧姆，所有的电源应入口需加装避雷针器。

二、监理依据

1、本项目实施阶段的监理合同；

2、业主单位与承包单位签订的承包合同及附件；

3、业主单位提供的工程地质勘察报告及设计图纸；

4、建设部或交通部颁布的有关施工及验收规范、规程及标准；

5、建设部或交通部、云南省颁发的相关法律、法规、规章；

6、已批准的本项目的监理规划；

7、图纸会审纪要及承包商提交的并经过批准的本项目工程施工组织设计；

8、本公司经过的ISO质量体系认证文件。

三、监理质量控制原则

1、坚持“百年大计、质量第一”的方针和全面质量管理要求。

工程质量是监理工作的核心，与进度控制、投资控制协调统一，严格按合同要求、设计文件，依据国家有关法规和部颁的现行技术规范、规程和质量检验评定标准及审定的施工技术方案进行工程质量控制。

2、坚持“一丝不苟、实事求是、公正合理、热情服务”的原则。

3、坚持“预防为主、动态管理、跟踪监控”，实现工程质量总目标。

4、坚持“政府监督、社会监理、企业自检”的质量保证体系。

以抓好工序质量，确保分项工程质量，以分项工程质量保证分部工程、单位工程和整个建设项目的工程质量。

5、履行我公司“标准化管理、高智能服务、全方位控制、持续性发展”的质量方针，开展监理工作。

四、目标分解

质量目标：

根据业主与承包人签订的《施工合同》单位工程质量等级。

五、施工难点及监理要点

（一）交通设施材料要求

1．道路交通标线采用反光热熔涂料。

标线涂料应符合《道路交通标志标线》及“JT/T280”（路面标线涂料）、“GN48-1989”道路标线涂料（热熔型）的有关规定。

车道的划分见图中标注，各类标线的颜色按照国标执行。

车道分界线按照平面图标注铺划，路段单位出入口采用l×1虚线，其余标线按照国际规定执行。

2．敷设标线的路面表面应清洁干燥，在水泥砼或旧沥青路面敷设标线时需要预涂底油，水泥砼和沥青路面的下涂济不能混用。

设计起止点以外的原有标线与本设计的标线要接顺（过渡段50-100）。

3．标线施工前，应对标线、图形、文字的位置进行测量放线，确定出精确位置后，再按图复核无误后才能敷设底涂，进行划线。

（二）交通标志施工要求

1．交通标志基础施工监理

（1）施工前，必须依据设计图纸和现场交底的控制桩点进行标志位置的复测，并按施工需要放线要避开可能造成视线阻碍的构造物、高压线等，注意控制基础标高。

浇筑混凝土基础应按图纸要求立模（业主制定厂家生产的整体钢模制作），配筋，回填土应分层夯实再做平台，监理旁站回填过程。

（2）钢筋排列的形状及各部件尺寸应符合图纸要求，钢筋纵横交叉处应采用直径为1.2mm或1.0mm的铁丝绑扎牢固，不滑动，不遗漏。

板与混凝土的接触面应平整，边缘整齐拼缝紧密牢固。

预留孔洞位置准确，尺寸符合图纸要求。

（3）法兰盘的安放位置应符合图纸要求。

浇筑砼的强度应符合设计要求。

浇灌混凝土时必须进行振捣，无论采用人工或机械振捣都应按层依次进行，捣固应密实，不得出现跑模，漏浆等现象。

浇筑完结后应避免被阳光直晒，必须在养护24小时以上方能在其上面进行下一道工序。

（4）混凝土表面外观必须平整、光洁，不允许出现蜂窝、麻面。

（5）注意控制基础标高。

应根据批准的施工组织设计，按图纸要求及实际地形、地物的情况进行施工放样，每一分项工程填报两份《施工放样报验单》，填写《施工记录》（记录每日工作的具体位置、放线情况）。

测量人员在放线定位完毕后，在基坑开挖前通知监理工程师以便查看或检测标志位置。

基坑挖到图纸规定的深度和大小，混凝土应紧靠未松动的开挖面浇注，每个底座顶部的地面外露部分要立无缝钢模或覆膜竹胶版，如有超挖采用混凝土回填。

（6）开挖的基坑要防止雨水进入，经监理工程师校核后立模或设置基础钢筋，设置的预埋连接螺栓和定位法兰盘经监理工程师校对核认后浇注混凝土，混凝土浇筑在基坑开挖后24小时内完成；混凝土振捣密实并注意定位法兰盘与基础对中、顶面水平、地脚螺栓外露长度、油纸保护；底座顶面抹平，所有外露边缘要修抹整齐、砼颜色一致。

加工地脚螺栓所用的材料要符合设计要求。

隐蔽工程检验合格后，现场填写《隐蔽工程检验记录》。

回填土分层夯实，填到与基坑四周地面或坡面相平。

基坑挖出的土石及时清理，回填土充分压实。

（7）基础制作完毕后，每日填写记录施工的位置、基坑尺寸等资料，质检人员全面自检，自检合格后，报请监理人员检验，检验合格后，填写《检验申请批复单》（此报验段工序经现场监理检验签任后，填写此表，表中要标明标志类型、数量，报监理签认，《隐蔽工程检验记录》报监理组批复。

2．支柱的制作与施工监理

（1）立柱所用的钢板、角钢及槽钢应符合技术规范所列标准。

凡钢管外径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管，并应符合《碳素结构钢》（GB/T700-1998）的要求；凡钢管外径在152mm以上的立柱，采用一般常见热轧无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》（GB/T8162-1987）的规定。

所用立柱必须完整,原则上不允许对焊拼接,若采用必须经监理工程师同意,且焊缝必须经无损探伤检测达到二级标准以上。

（2）标志牌的支柱按技术规范和图纸的规定制作和安装。

（3）每个标志的位置、桩号及其与路面边缘的偏距可由监理工程师现场确定。

3．标志的制作、安装监理

a．反光膜应尽量减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。

当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，能够平接，其间隙不应超过1mm。

距标志板边缘50mm之内，不得有拼接。

b．反光膜应粘贴于整个标志面，对于大型指路标志应超出边缘至少2cm（粘贴之后切除多余部分）。

凡标志板的宽度或高度在1.2m以下者，贴用的反光膜不应有接缝。

c．当生产多个相同图案的标志时应采用丝网印刷。

（2）交通标志钢构件的防锈处理

支撑交通标志的钢构件、螺栓、螺母均应进行热镀锌防腐处理，钢构件的钻孔、冲孔和焊接等作业，应在钢材进行表面防腐处理之前完成。

柱、杆结构件在进行热镀锌防腐处理后，其表面各喷涂二遍环氧富锌底漆和银色调和漆。

（3）标志的安装

标志基础施工时，如果遇到地下构筑物难以实施，能够在现场监理工