G351桥梁T梁吊装方案.docx
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G351桥梁T梁吊装方案
G351线潼南鹭鸶溪至猴子桥段升级改造项目（二标段）金仙中桥、K4+810.5小桥
T
梁
空
心
板
吊
装
专
项
方
案
江西省路桥隧道工程有限公司第二标项目经理部
二〇一七年六月二日
第一章、工程概况
一、工程概况
1、K5+758.0金仙中桥位于潼南区上和镇后沟村，桥梁起点桩号K5+714.5，终点桩号K5+804.0，全长89.5m；依照路线加宽变化，桥梁宽度为14.668～14.8m。
2、桥梁上部采用0-20m预制预应力混凝土简支T梁（桥面连续），横向设置7片T梁，通过调整翼缘宽度适应路线加宽变化。
通过调整梁端现浇段角度，以适应预制T梁与路线法线交角（88.9°～91.2°）。
3、桥梁下部结构，桥墩采用双柱式墩，桩基础；0号桥台采用肋板式台、桩基础，3号桥台采用重力式U台、扩大基础，其地基承载力不小于0.4Mpa。
桩基础都采用嵌岩桩，基础持力层为中风化岩层，桩基础均采用钻孔灌注桩，岩石天然湿度极限单轴抗压强度不得低于5Mpa，嵌入基岩中风化层不小于5倍桩径。
施工时根据实际情况可酌情调整基底标高。
4、全桥共一联，桥台设置GJZF4250X350X65mm四氟滑板橡胶支座及模数式80型伸缩缝，0号台后设置8m搭板，3号台后设置5m搭板；桥墩设置桥面连续及GJZ250X350X63mm板式橡胶支座。
5、K4+810.5桥梁中心桩号为K4+810.5，起点桩号K4+801，终点桩号K4+820，桥梁全长19.0m，本桥上部结构采用0-13m预应力混凝土预制简支空心板梁，下部结构桥台采用桩柱式桥台，钻孔桩基础；
6、本桥平面位于圆曲线内，纵断面位于i=1.8%的上坡段内，桥台平面与路线呈法向布置。
7、桥台设置CD-60型伸缩缝，0号桥台设置GYZ150×150×28mm板式橡胶支座，1号桥台设置GYZF4150×150×30mm板式橡胶支座，桥台两端设置5m搭板。
二、工程特点及难点
1、金仙桥T梁存梁场在K5+758处路基上，距架设现场200m，K4+810.5小桥梁场在K4+780处路基上。
梁由c50后张预应力混凝土预制而成，待张拉注浆完成并达到设计强度后运送至存梁区。
梁架设时使用专用运梁车运至现场根据T梁的重量和现场的实际情况，T梁吊装选择两台100T汽车汽车吊装，共同完成该座桥梁的吊装。
2、因K4+810.5小桥空心板构件重量较轻，故利用T梁吊装机械及参照T梁吊装方案。
3、拖车单轴压力大，如基础地耐力偏低，会出现拖车下陷，造成拖车倾翻。
4、吊车自重大，负荷大，故支腿压力大。
如基础地耐力偏低，会出现吊车支腿下或垫板下陷，造成翻车。
5、因T型梁无吊点，在用钢丝绳兜梁吊装时，梁的边缘容易挤坏。
6、因为是双机抬吊，负荷重，如操作和指挥失误，将出现安全事故。
三、气象及水文地质条件
1、场地地表水体主要为涪江，常年水位为230.50m，涪江常年洪水位236.5m，100年一遇最高洪水位为249.10m（1985年5月24日）。
桥位区基岩风化裂隙水主要分布在泥岩、砂岩的强风化裂隙中，其流量受季节性变化影响大，主要接受大气降水及地表水补给。
2、金仙中桥跨越一水库，桥址区中部为宽缓沟谷地带，地形平缓，地形坡角一般为8～10°，沿线路走向地形呈两侧高中间低。
桥址区主要由第四系人工填土层（Q4me）填筑土、第四系残坡积（Q4el+dl）粉质粘土，下伏基岩主要为侏罗系中统沙溪庙组（J2s）砂岩、泥岩互层。
地质构造位于古楼场向斜北翼。
4、施工平面布置
做好施工现场的总平面布置，并搭建好临时设施，其布置图和用地面积大小；做好施工场地的“三通一平”（指水通、电通、道路通及场地平）；办理好供水供电手续，安装好供水、供电设施；做好文明施工、消防安全等工作。
施工平面布置图（后附图1）
五、主要工程数量
金仙桥中桥主要工程数量表
桥梁名称
部位
孔跨布置
单跨T梁数量
T梁数量
金仙桥中桥
中板
4-20m
5片
20片
边板
4-20m
2片
8片
合计
28片
K4+810.5小桥主要工程数量表
桥梁名称
部位
孔跨布置
单跨空心板数量
T梁数量
K4+810.5小桥
中板
1-20m
9片
9片
边板
1-20m
2片
2片
合计
11片
六、预制T梁主要参数
金仙桥中桥预制T梁主要参数表
位置
T梁C50砼数量
单片T梁重量
T梁尺寸（m）
长
宽
高
边梁
16.28m³
42.33t
20m
1.55m
1.5m
中梁
15.84m³
41.18t
20m
1.70m
1.5m
K4+810.5预制空心板主要参数表
位置
空心板C50砼数量
单片空心板重量
空心板尺寸（m）
长
宽
高
边板
6.57m³
17.08t
13m
1.24m
0.7m
中板
8.17m³
21.24t
13m
1.24m
0.7m
七、施工要求和技术保证条件
1、预制梁采用设吊孔穿束兜梁底的吊装方法（图中未示吊绳穿孔）。
预制梁运输、起吊过程中，应注意保持梁体的横向稳定。
架设后应采取有效措施加强横向临时支撑，并及时焊接翼缘板、横隔板接缝钢筋等，以增加梁体的稳定性和整体性。
2、桥梁架设采用汽车吊吊装。
在盖梁强度达到100%，并且张拉完成，支座安装准确，已划好梁就位线和中线，T梁强度达到100%，并且张拉完成基础上，施工单位应按所采用的汽车吊对T梁进行验算，验算通过后方可施工。
第二章、编制依据及范围
一、编制依据
（1）施工图纸及有关资料、施工前技术交底会议等。
（2）国家现行的有关公路工工程的施工规范、标准等：
（3）重庆市交通委员会关于印发《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求》的通知渝交委路〔2015〕81号
（4）重庆市人民政府办公厅关于认真落实国务院安委会大检查要求深入推进大排查大整治大执法工作的通知渝府办发〔2017〕100号
（5）重庆市交通委员会印发《关于重庆市公路水运工程危险性较大分部分项大工程安全管理办法（试行）的通知》〔2014〕31号
（6）重庆市交通委员会关于深入推进安全生产大排查大整治大执法工作的通知渝交委安〔2017〕20号
（7）重庆市公路水运建设工程危险性较大分部分项工程安全管理实施细则（试行）
（8）《汽车起重机和轮胎起重机试验规范》（GB/T6068-2008）
（9）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2016）
（10）《公路工程技术标准》（JTGB012014）
（11）《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）
（12）《公路工程安全施工技术规程》（JTGF90-2015）
（13）《起重机械安全规程》（GB6067-2010）
（14）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2015）
（15）《起重机用钢丝绳检验和扳废实用规范》（GB/T5972-2006）
（16）《建筑法》
（17）《安全生产法》
（18）《建筑施工安全技术统一规范》（GB50870-2013）
（19）《施工企业安全生产管理规范》（GB50656-2011）
（20）《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》GB/T29639-2013
（21）《建筑生产过程危险和有害因素分类与代码》（GB13961-2009）
（22）国务院关于修改《特种设备安全监察条例》的决定（国务院令第549号）
（23）《重庆市特种设备安全监察条例》（重庆市人大常委员会【2008】23号公告）
（24）《建筑起重机械安全监督管理规定》
（25）吊车起重性能参数
（26）预制T梁主要参数
（27）施工组织设计
二、编制范围、目的
本方案适用于G351线潼南鹭鸶溪至猴子桥段升级改造项目二标段K5+758金仙桥中桥、K4+810小桥,目的在于优质高效安全完成T梁、空心板安装作业。
第三章、施工计划
一、施工进度计划
熟悉、审查图纸和有关设计资料，施工前认真阅读审查相关招标文件、设计图纸、施工规范、验收标准，并进行技术交底和员工技术培训，搞好图纸自审、会审记录；编制好施工进度计划表。
拟计划安排吊装时间：
2017年10月20日~2017年10月31日（工期12天）。
T梁、空心板吊装施工进度计划图横道图（后附图2）
二、材料及设备计划
1、根据该工程的具体情况，计划需要两台100t吊车进行T梁架设，运梁车1台配合运输T梁。
2、起吊钢丝绳的选用
根据施工需要选定T梁吊装钢丝绳为Φ52mm，钢丝绳公称抗拉强度1700N/mm2。
3、运梁炮车
为了减少吊车移位，配备运输T梁运输车（18轮，载重100T）。
主要施工材料机械设备配备计划表
序号
材料、设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
吊车
100T
台
2
T梁安装
2
T梁运输车
100T
台
1
T梁运输
3
千斤顶
YCW
台
2
调节T位置
5
电焊机
BX1-400
台
2
焊接钢筋
6
全站仪
GTS-102N
台
1
测设放样
7
枕木
根
20
吊车垫脚
8
钢丝绳ф52×10米
根
4
9
指挥车
辆
1
应急
10
对讲机
部
6
吊梁指挥
11
警界带
圈
10
标识
12
警示桶
部
30
标识
13
防暑包、急诊包
件
4
应急
合计
83
4、捆绑绳的检查
（1）捆绑绳的检查达下列情况时应禁用；
（2）钢丝绳拉直后直径磨损戳面超过原直径的10%时；
（3）在一个捻距内断丝根数达到总丝数的10%时；
（4）整根钢丝绳外部凭肉眼能看到腐蚀的表面或整根钢丝绳纤维芯被挤出；
（5）钢丝绳股已有变位、压扁及凸出现象。
5、作业前汽车吊的检查
作业前汽车吊的检查表
序号
项目
要求
1
吊车外观
干净、整洁
2
下车发动机
油、水、电解液足够
3
传动系
连接紧固可靠、不漏油，润滑良好
4
制动系
不漏油、紧固可靠、润滑良好
5
转向系
不漏油、紧固可靠、润滑良好
6
行驶系
紧固可靠、润滑良好
7
上车发动机
油、水、电解液足够
8
回转机构
连接紧固可靠、不漏油，润滑良好
9
超升机构
连接紧固可靠、不漏油，润滑良好
10
伸缩机构
连接紧固可靠、不漏油，润滑良好
11
变幅机构
连接紧固可靠、不漏油，润滑良好
12
钢丝绳
排列整齐、无断丝断股，润滑良好
13
安全装置
工作良好
3、劳动力安排计划
本项目部的管理机构为“G351线潼南鹭鸶溪至猴子桥段升级改造项目第二合同段项目经理部”。
项目经理部设置四部一室，共计18人。
项目经理：
丁旋
总工：
熊冬才
专职安全员：
罗方涛
质检负责人：
廖莹
工程部：
韦敏
财务部：
唐露
试验室：
袁成海
1、为确保本座桥梁吊装施工万无一失，确保工程按期进行，施工中确保施工安全，我公司特成立桥梁吊装领导小组，全面负责本工程的施工管理，并配备齐各类专业技术人员，技术工人来承担本次吊装的施工任务。
桥梁吊装领导小组人员配备表
序号
姓名
岗位及工种
人数
备注
1
丁旋
项目经理
1
负责项目总指挥
2
熊冬才
技术负责人
1
负责现场总指挥
3
罗方涛
专职安全员
1
工地安全
4
廖莹
质检负责人
1
质检
5
许爱明
起重负责人
1
6
吴成均
起重指挥
1
7
刘刚何小平
摘挂钓人员
2
吊装
8
袁海、杨路
汽车吊装司机
2
主吊司
9
李勇
运梁司机
1
运梁
10
黄维忠
电工
1
负责供电畅通
11
机修工
1
机械维修
12
电焊工
1
负责电焊
13
测量员
2
负责T梁安装测设放样
14
普工
2
工地看守
合计
18人
2、各岗位职责
施工负责人职责—是安全、质量生产直接负责人。
负责本座桥梁、吊装的计划、实施、施工组织协调、技术负责、安全负责。
在箱梁安装准备阶段接受各岗位负责人对各自负责的机械、工具、材料、场地及人员到位情况汇报，并做出开始吊梁或整改的决定。
在T梁安装过程中对各岗位人员汇报的情况进行处理、决定，不能立时决定的，应立即采取安全的措施，使工作暂停并报告公司和用户现场负责人。
安、质负责人职责—负责施工中安全、质量监督管理工作，作好员工入场前的安全教育，严禁无证人员上岗，杜绝不相关人员进入施工现场，发现不安全的因素立即停令作业，出现安全、质量事故及时组织分析，按四不放过原则处理。
随时与用户方保持联系，根据工作情况合理安排吊装设备及作业人员；编制施工方案并组织实施；对施工作业人员进行安全技术交底；要求作业人员安全的操作好、指挥好施工机械；督促做好设备的维护保养工作；做好吊装前设备及其基础等的检查验收工作。
起重负责人职责—持国家认可的起重上岗证。
听从施工负责人的指挥，负责前台吊梁的组织工作和安全工作。
在吊装前组织前台各岗位人员对各自负责的机械、工具、材料进行检查，合格后上报施工负责人，接到施工负责人的批准后，开始吊梁。
在吊梁过程中接受梁两端指挥的信号，并使用规范的“手势、哨语”向吊车司机发出指令，随时观察周围的情况。
等对齐就位中心线后，才能指挥吊车松钩。
起重指挥职责—吊梁前负责吊车支腿、吊具等检查，合格后报前台起重指挥。
负责各自吊车的钢丝绳捆绑工作，吊梁时负责梁两端控制并指挥，根据实际情况发信号前台起重负责人指挥吊车进行位置调整。
T梁吊装就位，得到前台起重指挥可以松钩的命令后，指挥各自吊车松钩。
松钩时严密观察钢丝绳和T梁及钢筋之间有无擦挂。
捆梁挂钩人员职责—服从两端起重指挥就我指挥的工作安全，协助吊车打腿摆位，检查所用工具、材料的质量和安全性。
炮车到位后，捆捆绑绳，设备就位后，取绳时严密观察钢丝绳和箱梁及钢筋之间有无擦挂。
吊车司机职责—安全地操作好各自的吊车。
作业前对吊车的安全技术状况认真检查，特别是吊车的安全装置。
燃料应充足。
严格按操作规程作业，坚持“十不吊”。
4、运梁通道计划
1、金仙桥中桥桥T梁利用本标段成型路基做临时便道运送到达施工现场进行吊装，K4+810.5小桥利用成型路基做临时便道运送到达施工现场进行吊装。
2、如果现场吊车就位处地面承载力达不到计算要求，则需要对该处地基进行处理；处理按以下方案执行：
首先挖除达不到承载力要求的土层40cm后，压路机碾压密实，压实地基上铺设25cm砂砾石并分层压实，再在砂砾石上浇筑15cm厚的C15混凝土（附图4）
3、吊车站位侧场地面积要求：
T梁入口侧场地面积要求：
8米×14米；对面侧场地要求8米×14米。
4、清除安装跨和安装前后跨地面现场杂物，拆除围栏。
5、用安全隔栏、警示桶、警戒线将施工区域隔离。
6、吊车作业地面下无水管、气管、光缆、电缆。
7、吊车在作业区域，上空无高压电线、通讯电线。
第四章、施工工艺技术
一、施工组织及布署
1、指导思想
本工程是我项目的重要工程之一，公司选调了优秀的施工队伍，配备了精良的装备。
认真编制切实可行的施工方案，精心组织，周密计划，严格管理，认真施工。
坚持以一流的施工速度，一流的施工质量，一流的管理水平，力争按期完成本工程的施工任务。
2、施工目标
重合同、守信誉、保质量、保工期、安全文明施工，力争工程一次性验收合格。
a、质量目标
工程验收合格率100%，工程质量等级优良。
b、安全目标
（1）死亡率控制在0；
（2）重伤率控制在0。
3、环保目标
植被恢复到开工前原样，建筑材料全部清走或回填，力争做到“施工不流土，完工不露土”。
4、文明施工目标
严格遵照有关要求，结合我单位以往工程施工现场施工管理的成功经验，坚持文明施工、规范作业，使施工现场始终保持良好的施工环境和施工秩序。
5、服务目标
服务周到、信守合同、业主满意，认真协调与有关各方的关系，接受并积极配合业主和监理对工程质量、工程进度、计划协调、现场管理的控制与监督。
2、技术参数计算方式及结论
1、汽车吊、吊车辅助工具的选择及起重验算
a、钢丝绳选择
（1）根据所选钢丝绳为Φ52mm，验算取最大起吊重量46t，所选钢丝绳适用。
（2）严禁使用有较大磨损、锈蚀、弯曲变形、断丝的钢丝绳。
钢丝绳连接必须插接，插接长度不得小于钢丝绳直径的20倍。
（3）钢丝绳选择计算方式（后附计算表1）
（4）钢丝绳（6×37+1）主要数据（后附参数表1）
2、汽车吊吊起重量验算
a、T梁重量
（1）根据设计施工图纸计算得出边梁重量为42.33t，中梁重量为41.18t。
（2）采用两台100吨吊车吊装T梁，故每台吊车所需吊起的重量为验算取最大起吊重量46t/2/（不均衡系数0.8）=28.75t。
（3）T梁重量计算方式（后附计算表2）
3、吊装计算
（1）吊装采用2台100吨吊车吊装，地面应碾压密实满足地基承载力要求。
本次吊装作业桥下100吨吊车送T梁跨墩盖梁就位过程施工难度最大、风险最大（吊车其他位置及墩顶100吨吊车均为正常作业）。
现取难度最大的桥底吊车在T梁跨盖梁过程时工况进行验算。
（2）验算结果符合要求，吊装计算方式（后附计算表3）
4、结论
选用两台100T汽车吊车吊梁。
工具选择方案可行，能够满足施工需求，QY100参数表（后附参数表2）
3、吊装施工工艺流程
工艺流程图
4、施工技术方案及方法措施
1、吊装顺序及吊车占位
a、吊装顺序：
0#桥台→4#桥台，T梁①→T梁⑦（左侧→右侧）
b、吊车占位
（1）第一跨：
吊车①号在0#桥台上中幅作业，吊车②号在1#桥台下中幅作业，完成T梁①-③吊装。
吊车①号位置不动，吊车②号换位在运梁车前方作业，完成T梁④-⑦吊装。
（2）第二跨：
吊车①号在1#桥台下中幅作业，吊车②号在2#桥台下中幅作业，完成T梁①-③吊装。
吊车②号位置不动，吊车①号换位在运梁车后方作业，完成T梁④-⑦吊装。
（3）第三跨：
吊车①号在2#桥台下中幅作业，吊车②号在3#桥台下中幅作业，完成T梁①-③吊装。
吊车②号位置不动，吊车①号换位在运梁车后方作业，完成T梁④-⑦吊装。
（4）第四跨：
吊车①号在3#桥台下中幅作业，吊车②号在4#桥台上中幅作业，完成T梁①-③吊装。
吊车②号位置不动，吊车①号换位在运梁车后方作业，完成T梁④-⑦吊装。
（5）吊车吊装占位示意图（后附图3）
2、架设前的准备
（1）检测桥台背后填土及施工便道硬化的密实度，确保桥台背后填土和施工便道硬化情况满足施工需求，施工过程严格控制台后填料和便道硬化材料的质量，应选用渗水性好、压缩性小的材料，并用压路机碾压，靠近桥台部位用打夯机分层填筑碾压密实。
（2）检查桥台垫石，检查内容包括垫石强度、位置、尺寸、标高、表面平整度，有无空鼓、开裂，发现垫石有空鼓、开裂情况的，一律凿除重作。
在垫石上用红油漆点标定支座十字线、用墨线弹出梁端线位置，并测量梁缝，支座中心位置不变，在梁体上弹出中心线检查端隔板尺寸是否整齐一致。
施测时，除用光电测距仪以外，必须用50米钢尺再拉一遍。
（3）在支座垫石上标出橡胶支座和临时支座纵横向中心线，并将橡胶支座和临时支座按红线位置摆放准确。
（4）在梁体支座中心线及临时支座中心线位置上画出红色记号，架梁时将红线与垫石上的支座和临时支座中心线对齐使其重合。
（5）将支座垫石清理干净，在支座垫石上将橡胶支座位置标出，将橡胶支座准确的放在支座垫石上，并在橡胶支座底面用干硬性水泥砂浆铺筑一层，先用酒精或丙酮将滑板支座表面清洗干净，再涂抹一层硅脂油，利于支座与梁板之间滑动。
（6）支座垫石高于设计标高5mm的要打磨处理，高于设计标高10mm的要打掉重做。
打磨完后，使用水平靠尺检查平整度，然后再通知测量人员进行测量，报检专业监理工程师，合格后方可下道工序施工。
（7）测量人员在支座垫石上打好支座中心点，并根据中心点在垫石的表面用墨线弹出支座边缘线和T梁位置的边缘线。
（8）为防止汽车吊机身因不均匀沉降而发生倾覆，对桥台台背回填压实，并垫设一层枕木。
桥台与桥墩之间的水稳路基应满足7天养护龄期。
3、T梁吊装步骤
（2）吊车按要求摆放就位，要求吊车尾部离基础背梁距离最小在500mm以上。
（3）起重指挥慢慢指挥吊车起钩，待捆绑绳略微受力后停止起钩，观察吊钩是否垂直，视需要调整。
松开T梁与炮车的加固绳。
（4）指挥吊车继续起钩，并随时观察负荷吨位，观察桥梁横向是否水平，观察吊车支腿垫板的下陷情况，发现异常情况立即停止起升。
（5）待T梁吊离炮车约100mm时，停止起吊，检查无异常情况后，将与支座接触面清除干净。
（6）检查无异常情况后，指挥拖车倒车。
拖车后倒时应有专人监护左右轮胎与地面压痕情况，如发现压痕逐渐偏深，必须立即停止作业，将T梁装复炮车上，拖车驶处，待地面基础处理好后再行作业。
（7）起重指挥慢慢指挥吊车起钩，待捆绑绳略为受力后停止起钩，观察吊钩是否垂直，视需要调整。
松开T梁与拖头的加固绳。
（8）指挥吊车继续起钩，并随时观察负荷吨位，观察T梁横向是否水平，观察吊车支腿垫板的下陷情况，发现异常情况立即停止起升。
（9）待T梁吊离炮车约100mm时，停止起吊，检查无异常情况后，将与支座接触面清除干净。
（10）在起重统一指挥下，将T梁吊装到位。
（11）将T梁钢筋与基础钢筋焊接。
（12）确认T梁放置可靠后，吊车分别松钩。
（13）同样方法吊装第二张梁，就位后两张梁纵向钢筋焊接，完后吊车分别松钩。
4、T梁吊装方法
1、在T梁预制完成，达到设计及规范要求，根据现场情况可以起梁、吊装。
起梁时，两台100T吊车由通道进入待起梁两端9m宽的吊车作业区就位。
绑好钢丝绳后，缓慢起吊，至距台座1m高位置停止抬升，清理梁底和两侧杂物后继续起吊至距地面2m高处，两辆吊车缓慢旋转将T梁运至运梁炮车正上方，慢慢落钩，将T梁放在炮车上，并用斜撑和手拉葫芦将T梁固定在炮车上。
然后由炮车缓慢平稳地将T梁运至吊装区域。
T梁与钢丝绳结合部位用2cm厚橡胶隔离，避免损坏到梁板。
T梁起吊时，先进行试吊，将T梁吊离地面0.3米高，检查机械设备的性能及协调配合，试吊结束后一切皆无任何问题方可进行T梁正式起吊运输工作。
T梁吊起后对梁底进行检查，将梁底擦拭干净，特别是T梁端头与支座钢板接触的面要保证无砼渣等杂物。
2、从预制场至施工现场采用T梁运输车运输，梁车运输过程必须缓慢匀速，防止梁板与周边构造物碰撞，前后操作人员要协调一致，并且边上要安排一人员统一指挥，注意T梁在运输车上的位置情况，随时与梁车驾驶人员交流信息。
5、T梁运输
采用2台拖车装T梁。
拖车使用两个5吨手动葫芦对桥梁进行前后固定。
（T型梁用专用支架固定在主车、炮车上；然后用手拉葫芦固定）
6、T梁的保护措施
运输过程中，每部运输车辆在成品底部垫付方木、胶皮或白地毯，并打镖绳，镖绳与梁之间需垫铁抱角，防治构件扭曲变形或掉角，确保成品运输质量；在吊装过程中，吊点处钢绳与梁体接触位置必须安装柔性隔离垫块，防治梁体边角损坏。
（T型梁用专用支架固定在拖车，炮车上）
7、T梁安装
（1）第一片T梁安装：
一台100T吊车在桥上中幅，一台100T
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