某市某区环城市南路改造工程建设项目可行性研究报告.docx

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某市某区环城市南路改造工程建设项目可行性研究报告

**市**区环城市南路改造工程建设项目

可行性研究报告

第一章项目概述

1.1项目概况

1、项目名称：

**市**区环城市南路改造工程建设项目

2、项目建设单位：

**市市政****

3、建设性质：

新建

4、项目负责人：

***

5、建设地址：

**市**区

6、项目总投资：

2.5亿元

8、建设规模：

全长2000米，宽50米

9、项目建设期：

10个月

1.2编制依据

1.**区**计划局《关于修建环城南路市政工程项目立项的批复》；

2.《**市总体规划（2003－2020）》；

3.**区规划局《环城南路规划设计要求》；

4.**区国土资源局《建设用地计划通知》，；

5.**区规划局《建设项目选址意见书》，；

6.环境保护局对《建设项目环境影响登记表》的审批文件；

7.**市市政****提供的资料及道路平面图；

8.《**市2011年城建重点工程建设计划》

9.建设项目委托任务书；

10.设计规范

（1）JTJ01－88公路工程技术标准

（2）JTJ014-97公路沥青路面设计规范

（3）JTJ018-97公路排水设计规范

（4）CJJ37－90城市道路设计规范

（5）工程建设标准强制性条文（城市建设部分）（2000年9月版）

（6）GB50220－95城市道路交通规划设计规范

（7）公路桥涵设计通用规范（JTJ021－85）

（8）公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范（JTJ023－85）

（9）公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024－85）

（10）公路砖石及混凝土桥涵设计规范（JTJ022－85）

（11）公路工程抗震设计规范（GBJ14）

（12）室外排水设计规范（GBJ14）

（13）江苏省市政工程单位估价表

1.3可行性研究报告的主要内容

1.项目建设的背景及必要性；

2.项目建设方案及工程技术方案；

3.项目建设条件；

4.环境保护、节能及绿化；

5.投资估算及资金筹措；

6.社会效益分析。

1.4建设单位概况

**市市政****成立于1997年3月，正科级自收支事业单位，现有正式职工9人。

主要负责市区市政工程建设的监督管理，城市市政基础设施的管理与维护，全市市政、燃气、公用事业的行业管理等工作。

1.5项目的由来及**概况

为立足**市建设，积极推进区域交通一体化**，尽快建立布局协调、衔接顺畅、优势互补的现代综合运输体系，实现“举全市之力建设中心城市”的**目标。

**市市政****充分发挥自身作用，承担和实施了大量城市基础设施建设和为民办实事项目。

随着改革开放的不断深入，近年来**市为了促使经济进一步的**，在基础设施方面加大了投资的力度，陆续完成了多条道路的改扩建工程，市区内道路状况和通行能力有了较大改观。

但是随着经济的**和城市面积的不断扩大，城市部分地区的交通基础仍较为薄弱，现已成为城市交通的“瓶颈”。

特别是随着**市的快速**，建设进度不断加快，建立完善的现代化城市交通体系、沟通**市与其外界的联系、聚集人气资源则显得尤为重要。

为了积极推进**市“中心城市”建设，继续加大城建重点工程建设力度，完善城市基础设施和综合服务功能，改善城市交通环境，优化投资环境，不断提高城市建设水平，加快**市交通设施建设，根据城市规划要求及市委、市政府有关文件精神，2011年计划实施环城南路改造工程，并被列入《**市2011年城建重点工程建设计划》。

2.项目的**状况

环城南路是**市与外界的交通干道。

项目的起止位置为**大道至***路

起点位置（**大道与本路段交汇处）现状图片

沿路路况现状图片（路牙路面）

沿路路况现状图片（人行道绿化带）

终点位置（***路与本路段交汇处）现状图片

按照统一规划，分期实施，节约资金的原则，2002年修建了18米主路面及两侧各1米人行道。

该路南南两侧高差较大，其中南侧平均高差约1.3米，距路边11米处有21户居民；南侧平均高差约1.6米，距路边15米处有9户居民。

与之连接的西侧**大道红线宽60米（含绿化带），其中主路面宽44米，两侧分别为5米人行道；东侧***路红线宽50米，其中主路面宽16米，两侧分别为3米绿化带、7米慢车道和7米人行道。

随着规模的不断扩大、人口的逐渐增加、经济的快速**，目前的环城南路已经不能满足居民安全出行的要求，必须加以拓宽扩建，确保行车及群众出行安全。

按照统一规划，分期实施，节约资金的原则，环城南路建设改造起止点为**大道至***路，该路段全长约1500米，建成后路面宽度为50米，包括机动车道、非机动车道、人行横道、道路绿化、路灯和地下管网等基础设施。

环城南路改造工程的实施，对于拉开城市道路骨架，满足城区的交通**的需要，进一步完善市区交通路网，确保城市主、次干道畅通，改善城市交通基础设施和投资环境，推动城区的进一步**有着重大的意义。

1.6研究结论

1.项目建设的必要性

进入21世纪，加速城市化进程已成为我国国民经济**的重大战略目标。

**是我国历史文化名城，**已具备了加快建设中心城市的基础和条件，迎来了加速城市化和城市现代化的战略机遇，在这样的形势下，如何加速****市基础设施建设已成为**城市建设的重要课题。

近十年来，**市的城市道路系统建设取得了很大的成绩，极大地改善了城市的整体形象，这是有目共睹的事实。

但随着经济的**，其对道路交通运输也提出了更高的要求。

尽管近年来市政府花费大量资金进行了市政道路和改扩建工程，但是作为一个向中心城市迈进的城市，作为一个要尽快达到经济高速**的城市，**市的交通问题乃显突出。

随着主城区的扩展，中心城区与外界联系的增强，现在道路上交通量不断增长，内侧车道交通量已基本饱和，外侧有少量车辆行驶，由于无交通标志标线，车速较高，外侧车道基本上为超车道。

由于交通量较大，且无防护措施，道路两侧零星的行人及非机动车存在安全隐患（参见下图），因此有必要对道路进行拓宽扩建。

因此，环城南路建设改造工程迫在眉睫。

道路两侧零星的行人及非机动车存在安全隐患

（拍摄于环城南路与**大道交汇路段）

为了适应城区的进一步**的要求，提高该区域的通行能力，充分发挥城市支线道路的功能，满足该区通往城区道路交通**的需要，进一步完善该区交通路网，确保城市干线道路畅通，完善城区基础设施条件，完善投资环境，推动城区的进一步**，环城南路改造工程是十分必要的。

2.建设规模与技术标准

环城南路建设改造起止点为**大道至***路，属于市政府财政投资项目，该路段全长约1500米，建成后路面宽度为50米，包括机动车道、非机动车道、人行横道、道路绿化、路灯和地下管网等基础设施。

全线设置排水、照明、交通标志、标线及交通设施。

全线在分车带范围种植绿化，人行道上种植行道树。

本工程按城市干线道路设计，设计行车速度为50km/h。

3.实施方案与工期安排

本工程为城区的重要交通要道，为使项目尽快发挥效益，并快速集散交通，本项目应尽快实施。

本报告根据项目的紧迫性和可行性，拟定工期为：

10个月。

4.投资估算与资金筹措

项目总投资估算2.2亿元。

建设资金由建设单位自筹解决。

第二章　社会经济和交通量**预测

2.1**经济现状及**

1.区域概况

宿城区下辖14个乡镇、4个街道、1个省级经济开发区，区域面积854平方千米，人口82万。

是**市的主城区，西楚霸王项羽的故里，国酒洋河大曲的产地。

已经形成了纺织服装、机械电子、木材加工、食品饮料等四大主导产业。

宿城新区建设快速推进，核心区城市轮廓基本显现，城市功能逐步完善，将成为一个新兴的行政、文化、商贸和生活区。

2009年，全区上下在区委区政府的坚强领导下，坚持以科学**观为统领，以“保增长、保稳定、保民生”为主线，积极应对国际金融危机带来的困难和挑战，尽心竭力促增长，千方百计促民生，聚精会神抓落实，全区经济社会**呈现出迎压上行，持续向好的态势。

2009年全区实现地区生产总值124.02亿元，比上年增长14.5%。

其中第一产业实现增加值14.2亿元，增长5.2%；第二产业实现增加值63.91亿元，增长16.1%，其中工业增加值46.61亿元，增长16.3；第三产业实现增加值45.91亿元，增长15.5%。

产业结构不断优化，三次产业结构由上年的12.01：

51.17：

36.82调整为11.45：

51.53：

37.02，二、三产业增加值占GDP比重达到88.55%，比上年提高0.56个百分点。

人均GDP达到15534元，同比增长14.2%。

招商引资取得新进展，项目建设取得新突破。

全年新引进亿元以上合同工业项目37个，竣工项目完成固定资产投资13.97亿元。

丰艺工业、德顺二期、澳鑫科技等一批超亿元工业项目竣工投产，长顺纺织、富丽华纺织、新亚印务、汇丰纺织等一批超亿元工业项目顺利开工，德力化纤、环保静脉产业园、四季青国际创业园、元大建筑科技等重大项目进展顺利。

年初排定的123个重大项目、重点工程，有97个达到或超过序时进度，其中40项为民办实事项目完成36项，43项中心城市基础设施项目完成37项。

国民经济和社会**中存在的主要困难和问题：

经济总量需要继续提升，支柱产业不够强，骨干企业不够多，综合实力有待进一步提高。

2.**目标

陇海—兰新铁路欧亚大陆桥沿线已成为我国重要的经济区域。

省委、省政府决定实施区域经济共同**，对**以及苏南地区的**具有明显的带动作用和实质性指导意义。

“十二五”期间**市继续坚持积极推动第三产业的快速**，加速产业结构的调整，并通过“强农、重工、兴商、富民一起抓”实现城乡共荣。

到2015年，将实现“把**建设成为区域性中心城市，城乡经济繁荣、科技教育发达、人民生活富裕、社会文明进步的现代化中心城市”的远景目标。

2.2交通量预测

2.2.1交通量预测

（一）交通流量预测前提条件

1、城市**和人口分布预测

今后**的城市文化水平将继续提高。

中心城的城市布局为了改变过密状况将实行疏解政策。

随着宿城区城市化面积的扩大，人口将大大增加。

2、居民出行总量预测

根据**市居民出行调查的资料，2005年**市居民每天人均出行次数为3.1次。

根据国内外经验，一个城市的人均出行次数，是一个比较稳定的数值，不会有很快的变化。

对比国内多数城市，**市居民的每日出行次数中等偏低。

这是因为**交通拥挤，限制了人们的活动，预计随着交通条件的改善，未来人均出行次数将有一定提高，预测2025年人均出行次数提高到5.0次。

3、机动车**预测

**和我国主要大中城市机动车拥有总量的增长，总体上都是同本市的工业生产总值或国民生产总值的增长是同步的，自90年代以来增长速度明显加快。

截至目前，全市机动车保有量已达59．9万辆，仅私家车保有量就达11．1万辆，其中轿车有1．58万辆，同比增长41．61。

平均每天新增机动车110辆，其中客车的需求大大超过货车。

至2023年，我国经济进入中等发达国家水平，**的机动车极有可能**到200万辆以上。

2.2.2交通量预测的路网

本次预测所采用的规划路网是最新的规划路网。

2010年的路网是根据**市总体规划编制而成，和总体规划中的道路规划保持一致，道路设计车速50公里/小时。

2.2.3交通预测方法

交通所进行的交通量预测是在城市交通规划的基础上，对道路网络整体进行模拟。

这种方法得到的预测交通量具有一定的科学性和可信度。

同时交通规划还必须结合社会经济**预测，城市土地使用规划、数理统计方法、计算机软硬件手段等进行。

交通量预测采用国际上通用的“四阶段”交通量预测方法。

所谓“四阶段”预测是将交通流量预测分为四个子任务依次完成：

交通生成预测，交通分布预测、交通方式划分预测及交