质量事件案例汇编汇总资料.docx
《质量事件案例汇编汇总资料.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《质量事件案例汇编汇总资料.docx（54页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
质量事件案例汇编汇总资料
质量事件案例汇编
质量管理部编
二〇一四年九月十日
建筑专业
【案例一】某电厂锅炉40t塔吊基础不均匀沉降
事件经过：
某电厂在脱硝的扩建端安装一台40t塔吊，在安装第一层附着（39米高度）时发现塔身倾斜，此时塔吊高度60米，测量塔身垂直度偏差640mm，基础对角线标高偏差45mm，立即停止使用。
施工过程：
10月2日项目部制定基础施工方案并出版，8日基础开挖，9日验槽，依据方案挖到-5.1米原土，选取3个点检查地基承载力，用贯入仪击打，共5次，每次击打代表值33kN/m2，合计承载力代表值为165kN/m2，然后进行砂换填。
按施工方案是分层碾压夯实，但施工人员一次回填到位，最后采用水振，振捣后回填砂取样（无法分层取样），11日晚浇筑20cmC15混凝土垫层，12日上午终凝前放的埋件（锚爪较长），200mm空隙用CH-40灌浆料浇灌，14日移交塔吊基础节安装，15日浇筑基础砼，18日砌筑挡墙回填。
10月14日塔吊基础节找正，埋件表面不平整，西南偏高13mm，由机械化加垫片找正，基础节加12米标准节，按1/1000的要求找正，拉地锚、缆风绳。
钢筋扎好后对基础节垂直度检测合格（未留记录）。
10月23日技术交底，10月24日上午安装塔吊。
在安装前测了基础节垂直度，东南方柱偏1.5mm，第一次安装48米高，在40米高度测量垂直度一次，偏差满足要求（未形成正式的测量记录），10月31日塔吊试吊完成。
11月15日顶升两节至60米，安装39米附着。
19日目测塔吊有倾斜嫌疑，未引起重视。
23日安装附着时发现标准节垂直度偏差640mm，不满足安装要求,报告公司查找偏斜原因并停止使用。
事件分析：
1、项目部制定并经评审的塔吊基础技术方案未经充分的可行性论证，方案未考虑到由脱硝和锅炉基础承台、回填砂构成的不同地基会造成塔吊基础不均匀沉降的严重后果，是基础倾斜的主要原因。
2、塔吊基础施工未严格按规范及设计要求施工，砂换填未分层夯实及分层取样，加剧了基础的不均匀沉降是本次事件的次要原因。
3、基础施工作业指导书中对换填砂、基础节安装的技术要求及作业要求、关键控制点等内容缺失，对回填砂施工过程质量控制不严，是本次事件的次要原因之一。
4、机械化专业科作业导书中未对基础节安装、基础移交安装的标高、埋件、承载力等提出具体要求，对塔吊安装及使用过程中垂直度复测未做要求，安装后未定期测量，未及时发现标准节倾斜及未对安全部所作塔身倾斜提醒积极响应，是本次事件的次要原因之一。
5、项目部在基础地基处理方案制定、施工过程中质量监管、中间交接等组织、协调不力，是导致这次事件的次要原因之一。
整改措施：
事故发生后，项目部立即停止了对40t塔吊的使用，做了安全防护，并对40t塔吊断电，向公司反映情况。
公司对事故原因进行分析并采取措施，确定对40t塔吊进行拆除后，采用压密注浆方法对基础地基进行加固处理，确保基础不再沉降，最后再行对40t塔吊进行重新安装。
要求项目部在组织方案评审时参加人员需按相关制度要求执行，论证时要严格遵守规程、规范，必要时要通过计算论证方案可行性，方案必须以保证安全、质量为前提。
作业指导书编制时需提高针对性和可操作性，各层级需对关键内容、要求严格审核。
塔吊原地基处理图
【案例二】某风电项目风机基础混凝土浇筑中断
事件经过：
某风电项目某风机基础混凝土浇筑过程中，发生汽车泵汽车泵高压油管爆管故障，汽车泵维修不及时及备用汽车泵不到位，导致混凝土浇筑中断时间过长，基础未能一次性浇筑完成，应业主要求不得不将基础报废。
风机基础混凝土设计方量为446.3m3，实际浇筑完成219m3。
某风机基础验收通过后，开始浇筑，项目人员旁站，直至下午16：
20累计完成浇注混凝土219m3，此时混凝土泵车发生发生高压油管炸裂故障，中断浇筑。
项目部在第一时间组织相关人员进行维修，同时联系分包单位现场负责人，但是从事故发生开始16：
20一直到17:
10，都与该现场负责人联系不上，在联系不上现场负责人的情况下，项目部要求分包单位现场工作人员到商砼站进行沟通，要求商砼站重新提供一台泵车。
现场工作人员到达商砼站和商砼站领导沟通，但是商砼站拒绝换汽车泵车，17:
20商砼站工作人员到现场维修泵车，但是由于维修技术力量薄弱，直至21：
30才修复完成，此时距离事故发生已超过5个小时，业主不同意再继续浇筑，要求8#基础报废，并要求将已浇筑基础破除，取出基础环。
当夜安排工人拆模、割除钢筋，次日上午7时吊出基础环，破除已浇筑混凝土，将重新施工该风机基础。
事件分析：
1、分包单位在混凝土浇筑过程中现场负责人不在施工现场，并且在事故发后第一时间联系不上他，以及泵车高压油管发生炸裂后与商砼站协调不力，未能更换汽车泵继续浇筑，是造成事故的主要原因。
2、混凝土浇注前，项目管理人员未对商砼站汽车泵状况、性能进行摸底，未对应急准备落实情况检查，对浇筑准备工作监督力度不足，是造成本次事故发生的次要原因之一。
3、在汽车泵发生机械故障后，项目部未果断采取“更换汽车泵”方案，未及时通知专业本部领导加大督促分包商力度，是造成本次事故发生的次要原因之一。
整改措施：
1、项目部应事先与业主、监理、设计院进行沟通，编制对出现类似施工冷缝情况下的风机基础所应采取的处理方案，以便按方案处理，避免发生废除基础这类严重后果。
2、混凝土中断后，应安排人员对风机基础已浇筑混凝土振捣，并按施工缝进行插筋和拉毛处理。
3、风机基础浇注之前，应做好应急措施，对可能发生的汽车泵爆管等故障提前准备备用管件或零件，要求商砼站留有备用泵车。
4、风机基础浇注前应提前与商砼站联系，保证浇注过程中混凝土罐车数量足够，缩短浇注时间。
5、风机基础浇注前应考虑天气，检查道路、水电条件情况，必要时推迟风机基础浇注时间。
6、风机基础浇注过程中，相关吊车、装载机、人员等随时待命，一旦爆管采用滑槽、吊料斗或手推车的方法浇注混凝土。
7、混凝土浇筑中断发生后，项目部须在第一时间将相关信息报送专业公司本部，以指导处置方案。
8、要求分包商需同商砼站签署砼供应协议，明确双方职责、违约条款等（砼供应、机械），协议需到项目部备案。
9、给项目管理人员、分包商、搅拌站说明风机基础混凝土浇筑中断后果的严重性，以重视浇筑质量。
【案例三】某电厂锅炉地脚螺栓偏移超标
事件经过：
某电厂锅炉基础在交安过程中，发现预埋螺栓几何尺寸出现偏差超标问题。
#2锅炉基础短柱包括地脚螺栓预埋4月18日验收通过具备浇筑条件，因项目部无热动专业人员加之项目部领导对地脚螺栓安装高度重视，于4月19日要求公司质量管理部派人实施专门的检查验收，4月20日下午，验收人员到达现场，4月21日组织建筑专业、项目部质量部相关人员于当天晚上7:
00完成基础轴线、对角线和33个承台132棵地脚螺栓的标高、垂直度、几何尺寸全部实测，并于21日晚上整理出检查记录，确定需要进行调整的螺栓个数（标高偏差不在5~10mm范围内的共计28只、垂直度偏差超标的共计9只、几何尺寸偏差超标的共计13棵），4月22日上午施工方组织人员对垂直度超标的9棵螺栓和13棵几何尺寸超标的地脚螺栓进行了调整并于下午6:
30通过复查（标高偏差不在5~10mm范围内的28只螺栓经协商、咨询未安排调整）。
4月23日锅炉基础开始浇筑。
6月16日锅炉基础毛地坪施工完成，6月18日项目部安排对锅炉基础进行交安，发现螺栓存在偏差，期间建筑专业派出专业测量人员到达现场，6月23、24、25日进行定位复测，并对轴线进行调整优化，6月28日轴线调整完成，6月29、30日、7月1日进行螺栓尺寸偏差测量，7月2日计算结果出来部分螺栓出现偏差超标，7月3、4日现场进行再次调整复测，7月5日计算结果是：
轴线偏差符合规范要求，共计132个柱地板螺栓孔其中有38个需进行微调扩孔处理。
事件分析：
1、施工人员对预埋螺栓安装的重视程度不够是本次质量问题发生的直接原因。
2、浇筑过程和回填土过程中对螺栓的保护不够是另一直接原因。
3、锅炉基础回填前未对轴线标高进行全部标识造成本次质量问题的主要原因。
4、各级管理人员质量意识淡薄，质检员、技术员、生产经理、主任工程师履职不到位，是这次质量事件的原因之一。
5、记录资料不全，未能记录本次锅炉基础施工坐标点是这次质量事件的原因之一。
6、计量器具使用不全，在大于20m的数据检测中未使用弹簧秤。
是这次质量事件的原因之一。
整改措施：
1、地脚螺栓直径（36mm）和锅炉钢架柱底板螺栓孔直径（50mm）,柱底板（38棵螺栓孔）进行微调扩孔处理。
2、严格规程规范的学习，利用班组活动、专题会等组织培训、学习，提高各级人员的质量意识。
3、严格控制设备基础螺栓孔、预埋螺栓的验收工作。
4、加强过程检查、监督、旁站，确保施工过程中成品保护措施实施到位。
5、结构拆模后、回填施工前做好轴线标高标识工作。
6、通过定期、不定期检查、盘点，确保资料的收集、整理和保存工作到位，并于工程保持同步。
7、加强监视测量设备管理，确保计量器具配置到位并在工程中正确使用。
【案例四】某脱硝改造项目氨区基础地坪下沉
事件经过：
某脱硝改造项目的氨区工程包括制备间、氨罐区（制备间和氨罐区为同一高低跨建筑，氨罐区属高跨，无封闭，四周设钢筋混凝土防火堤，称厂房）、电控间、围墙、室外混凝土地坪等。
氨区工程于3月19日挖土开工，建筑主体工程基本完工并移交安装时间为6月28日，主体工程土建施工历时100天时间；第2、3号机组12月6日9时日进入168小时试运行。
在第2、3号机组进入168小时试运行的当天晚上9点40分，运行人员发现地坪开裂，排水沟底冒水，围墙开裂，随后设备基础下沉等现象，立即关闭怀疑出现漏水的未改道生活给水管，排水沟底停止冒水。
立即关闭供氨管道阀门和蒸汽阀门，采用氮气置换管路余氨，停止试运行，7-8日继续置换系统。
8日业主请建筑研究院采用洛阳铲探孔水渗透深度，最深渗透深度达2.4m。
7日和9日业主、EPC、公司及建筑研究院各方开会进行事故分析及制定处理方案，10日外倒运储罐内液氨，11-12日储罐置换氮气，11-13日设备拆除，13日开始紧急施工土建及安装工程，于12月29日重新进行168小时试运行。
事故现场状况：
制备间回填土（回填土总深3m）被水浸泡，渗透深度最大达2.4m，土体下陷最大达350mm。
制备间地坪开裂下沉、设备基础下沉、排水沟和电力沟断裂下沉。
氨罐区回填土潮湿，未探测渗透深度，土体下陷最大达300mm。
地坪下沉约50mm，地坪下产生空隙，并开裂。
19m长围墙基础下沉，围墙开裂悬空。
建筑墙外回填土区域的散水地坪下土体下陷，地坪下产生空隙最大达180mm。
防火堤下土体下陷，产生空隙达150mm，西面防火堤有些开裂。
施工过程：
基础施工：
基础施工阶段为3月19日-4月16日，先完成基础后施工制备间内废水池（4月14日浇筑），然后进行回填土。
回填过程：
厂房于4月13日开始回填，4月16日回填完。
回填土未分层，回填土后浇水。
生活水管改道：
开挖过程中，3月22日发现南北向横穿氨罐区的生活水管，让安装专业将生活水管改道，改道方案未确定，为了工期就没有坚持及时改道。
回填过程采用砖块临时支撑管道，未采取其它保护措施。
机务运行排水情况：
10月份制备间及氨罐区的消防喷淋及酸洗开启试验排过3次水。
排水沟及时排入废水池，10月份废水池排水泵未及时排水，导致废水池曾经满水外溢到排水沟，外溢时间半天。
沟道施工情况：
制备间内沟道施工为底板沟壁素砼结构现场实际为一次性浇筑成型，氨罐区内排水沟施工时因没有木工，就采用砖砌沟壁。
洗眼器处集水坑地坪与坑壁设计厚100mm，后又增加成品拖把池，集水坑下通过埋管道排入排水沟，管周围未堵实，洗眼器为防冻，长期滴水。
土质情况：
本场地属自重湿性黄土场地，该种土质受水浸湿后在饱和自重压力下发生湿陷，湿陷等级按Ⅱ级考虑，自重湿陷下限深度和湿陷下限深度基本一致，约在6.1～17.6m之间。
设计情况：
建筑物基础埋深-3m，基础下为1.5m厚2:
8灰土换填，设备基础、围墙埋深-0.7m，基础下采用1m厚2:
8灰土换填，宽度每边扩500mm。
排水沟为素混凝土，底板与壁厚100mm，未设计垫层及沟内防水粉刷层。
电缆沟为素混凝土，底板与壁厚150mm，有设计垫层，未设计沟内防水粉刷层。
室内地面及室外散水、台阶、坡道等下部均设300厚砂卵石防冻层。
室外地坪为碎石基层150mm（基层面层掺砂或石粉）+150厚C25混凝土面层分块捣制抹光。
过程预兆：
施工11月出现氨罐区地坪有开裂现象，电控间北侧有一块室外地坪下沉，重新施工。
事件分析：
1、废水池未及时排水导致满水溢流到沟道，设备运行排水和消防喷淋排水通过排水沟道的缝隙、地坪面缝向地下渗水，以及生活给水管破损可能漏水直接渗入土内。
水进入卵石层，然后扩散渗入回填土内，加上土质为湿陷性黄土，有遇水下陷特性，是导致土体下陷的直接原因。
2、回填土未按规范要求分层夯填，导致土体松软，使得水渗入速度加快，下陷严重程度加剧。
回填土施工中采用浇水浸泡，使得土体缓慢自然下陷，产生空隙。
是本次事故的深层原因之一。
排水沟变形缝止水带施工处理不当有缝隙，排水管埋设不严密，局部混凝土不密实，导致运行水渗入地下，是本次事故的深层原因之一。
3、排水沟道、集水坑设计简单、薄弱难以确保完全防水以及地坪下设卵石层加大水渗透和存水是导致水渗入地下及扩散的设计缺陷。
项目管理人员监督管理不到位，施工过程质量把关不严，质量隐患意思不强，是导致这次事故的间接原因之一。
4、施工与设计对湿陷性黄土特性的认识、重视度不足和防范措施不够是导致这次事故的间接原因之一。
整改措施：
事故发生后，电厂、EPC和公司人员集中开会讨论，制定处理方案为：
液氨外运，氮气置换储罐后，将所有设备拆除移到室外（除氨储罐外），然后将制备间的回填土、设备基础、沟道、地坪挖除，采用水泥稳定层进行换填到-2.4m，重新施工设备基础、沟道、地坪（因处理工期紧，设备基础、沟道和毛地坪改整体浇筑），重新安装设备；氨罐区地坪破除，重新施工地坪；室外地坪下空隙钻孔灌水泥砂浆；开裂围墙挖除，基础下换填水泥稳定层后砌筑；北侧地坪破除，增加排水沟并重新做地坪；将生活水给水管改道到围墙外。
从12月11日开始拆除设备，紧急重新组织土建队伍进场施工，设备重新安装，于12月29日重新进行168小时试运行。
1、强化管理人员对规程规范的学习，严格按设计、规程规范施工，提高对特殊环境、地质、地理条件下施工质量隐患的识别及防范。
2、完善小型项目质量体系管理，增加项目部内各专业工作的配合协调互补。
3、加强诚信分包单位的引入，淘汰不合格分包单位。
4、公司重视小项目的人员配备，以满足体系管理，使得项目规范有序执行。
5、项目部工程管理的各岗位职责要履责到位，兼岗就要严格要求兼职责。
热动专业
【案例一】某国外火电工程低-发靠背轮连接晃度超标
事件经过：
某国外火电工程项目部靠背轮连接期间，5月19号中午做完低发靠背轮连接前准备工作后，晚上连班进行靠背轮连接。
连接前，各部件及连接部位检查合格，按照找中数据使用液压千斤顶将发电机转子抬起相应高度（0.20mm左右），将事先加工好的临时定位销（直径为58.70mm）穿过靠背轮及垫片，先使用发电机靠背轮顶开螺栓将垫片顶入低压转子靠背轮止口内，同时使用0.03mm塞尺测量大齿轮垫片和低压转子靠背轮结合面间隙，确保0.03mm塞尺不入。
然后依次按编号穿入各连接螺栓（共穿入18颗正式螺栓），此时大齿轮垫片和发电机靠背轮结合面约1mm间隙，然后分三次紧固编号为16、6、1三颗螺栓（注：
编号6、16的螺栓分别在水平中分面左右边，编号1的螺栓在顶部）至结合面使用0.03mm塞尺不入，盘动转子紧固编号为11的螺栓，使四颗螺栓紧固力度适当，然后盘动转子测量两靠背轮晃度，测量数据如下：
LPRotor（低压转子）
GenRotor（发电机转子）
BoltNo（螺栓编号）
FreeRunout（自由晃度）
CoupledRunout连接后晃度
FreeRunout（自由晃度）
CoupledRunout连接后晃度
1
47
55
8
15
50
50
0
-5.5
2
47
54
7
13.5
50
48
-2
-7
3
48
53
5
10
49
49
0
-5
4
47
50
3
4
49
50
1
-3
5
47
48
1
1
48.5
50.5
2
0
6
47
51
4
0.5
48.5
45
-3.5
-3.5
7
47
43
-4
-9
48
53
5
6
8
47
41
-6
-13
48
55
7
7.5
9
46
39
-7
-16
48
56
8
10
10
46.5
39
-7.5
-17
48.5
56
7.5
10
11
46
39
-7
49.5
55
5.5
12
46.5
40
-6.5
50
55
5
13
47
42
-5
50
55
5
14
46
45
-1
50
54
4
15
47
47
0
50
52
2
16
46.5
50
3.5
50
50
0
17
47
52
5
50
49
-1
18
47
54
7
49.5
49
-0.5
19
46
55
9
50
48
-2
20
46.5
56
9.5
50
47.5
-2.5
根据测量数据结果判断靠背轮连接后晃度严重超标，即刻要求施工队停工检查。
5月20日中午10点业主方召集总包单位、汽机厂家、施工单位、技术指导单位等相关人员商讨如何进行下一步工作，最后商定先取出18颗螺栓逐步检查原因。
取出螺栓及大齿轮垫片后对各止口清理检查未发现异常现象，然后让大齿轮分别和低压转子靠背轮及发电机转子靠背轮单独试装检查螺栓孔错位情况，检查结果螺栓孔都能穿入，但发电机侧相对紧些；最后商定仅装两颗正式螺栓紧固，两颗临时定位销,结果可以判断晃度还不合格。
然后再次开会商定对靠背轮和大齿轮凸凹止口自由晃度检查。
检查结果后发现大齿轮垫片凸止口晃度在0.02mm以内，发电机靠背轮内止口严重超标，最大点晃度为0.14mm（内止口接近根部位置晃度未进行检查），同时测量的靠背轮圆周晃度在0.02mm以内；根据检查数据，初步判断发电机内止口晃度偏大即不同心导致连接后晃度超标。
决定由总包单位负责收集数据，发邮件给设备厂家，并咨询遇到类似问题的其他项目，根据其他项目的处理经验，初步商定对大齿轮垫片凸出止口按照测量数据车去多余部分（发电机内止口处理起来相当困难，公司项目部建议总包方处理之前征得设备厂家确认，且要有书面性的文件）。
5月21日总包方请来协助处理问题的专工到达现场，初步了解问题，检查各部件后对先前测量数据产生怀疑，又重新按照他的要求测量相关数据，测量结果比先前测量的数据更差，经分析觉得只有对大齿轮进行加工，同意现场提出的对大齿轮凸出止口车去方案，23日联系车将大齿轮垫片托运到加工厂做准备工作，24日总包方和我方代表在工厂确认加工数据无误后开始加工，下午加工完成，经验收合格。
25日发电机厂代到达现场，确认发电机靠背轮内止口出厂没有问题，而是现场连接时损坏，商定暂时不管内止口的问题，进行靠背轮连接工作。
5月26日发现在连接过程中无论如何调整靠背轮晃度都超标，经过一夜不停的尝试，最后打破常规连接方案将发电机靠背轮旋转180°（即出厂时的“0”位从顶部转至底部），紧固4颗对称螺栓和2颗临时定位销测量晃度合格。
最后紧固12颗螺栓，6颗螺栓穿入（注：
共计18颗螺栓穿入螺栓孔，其中有一半是使用铜棒用力敲进去的），外加2个定位键，经测量汽机侧晃度还有部分超标，最后商定先取出所有螺栓，使用临时螺栓连接，确保晃度在最佳状态时使用砂布对螺栓孔进行微量打磨，继续使用原有螺栓连接。
最后晃度测量数据业主十分满意！
（注：
在连接过程中由于部分螺栓孔不同心导致4颗连接螺栓被拉毛损坏）
最终连接完成后测量数据为：
LPRotor（低压转子）
GenRotor（发电机转子）
BoltNo（螺栓编号）
FreeRunout（自由晃度）
CoupledRunout连接后晃度
FreeRunout（自由晃度）
CoupledRunout连接后晃度
1
47
50
3
0
49.5
50
0.5
0.5
2
47
50
3
0.5
50
50
0
0
3
48
50.5
2.5
0.5
50
51
1
0
4
47
50.5
3.5
0.5
50
51
1
1
5
47
50.5
3.5
1.5
50
50.5
0.5
0
6
47
50.5
3.5
1
50
50
0
-0.5
7
47
50.5
3.5
1
50
50
0
-1
8
47
50
3
0
49.5
50.5
1
0
9
46
49
3
0
50
50
0
-1
10
46.5
49
2.5
0
50
51
1
0.5
11
46
49
3
50
50
0
12
46.5
49
2.5
50
50
0
13
47
49
2
49
50
1
14
46
49
3
49
49
0
15
47
49
2
48.5
49
0.5
16
46.5
49
2.5
48.5
49
0.5
17
47
49.5
2.5
48
49
1
18
47
50
3
48
49
1
19
46
49
3
48
49
1
20
46.5
49
2.5
48.5
49
0.5
原因分析
靠背轮连接过程先后起因：
发电机靠背轮“0”位钢印打错螺栓孔错位内止口切除连接后晃度超标发电机内止口外侧晃度不合格靠背轮大齿轮垫片凸止口车除止口失去定位功能发电机靠背轮转向180°螺栓孔微量打磨连接后晃度合格。
防范措施
1、施工前，专业技术人员应进行设备检查，必须对尺寸、标识等检查并签字确认，形成检查记录。
2、施工前和施工过程中进行详细的厂家图纸、技术资料会审，制定安装施工方案，对可能发生的后果要分析清楚，列出相应防范、控制、监督措施，并请厂家进行交底。
3、对安装过程中出现的问题、疑问等及时汇报项目部。
外部环境及方案变动等重大问题应专题讨论并作出会议纪要。
4、组织编制汽轮机靠背轮连接专项措施。
【案例二】某国外火电工程汽轮机#4瓦损伤
事件经过
某国外火电工程#1机汽轮机首次冲转后，为检查轴承运转、磨合情况，项目部提议
升级会员 