作业车设备应急处置指导书下概要.docx

作业车设备应急处置指导书下概要.docx

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作业车设备应急处置指导书下概要

接触网作业车应急处理作业指导书

一、编制依据：

1.铁路技术管理规程

2.铁路机车操作规则

3.接触网作业车管理规则

二、应急处理作业指导书

作业平台无法正常升降、回转应急处理作业指导书

安全措施

1.车列做好防护防溜。

2.做好人身安全防控。

故障现象

发动机有动力或无动力作业平台失去正常动作。

一、JW-3（4）作业平台无动力情况

下不能左右旋转：

第一步：

首先找到应急随机摇把并找到回转马达处的随机摇把孔，把应急摇把插入摇把孔。

第二步；找到调整制动油缸螺丝。

第三步：

使用专用工具调节制动油缸螺杆，松开制动带。

第四步：

使用随机配备摇把连续转动手动回转装置，使作业平台回转至中位后停下，即可使作业平台下降。

二、JW-3（4）作业平台无动力情况下不能下降。

第一步：

首先找到作业平台处的紧急下降阀。

第二步：

缓慢打开紧急下降阀，在打开紧急下降阀时要注意作业平台一定在中位。

第三步：

作业平台下降到位，把紧急下降阀关闭。

三、JW-3（4）作业平台有动力情况下不能下降（电气故障）

第一步：

首先要打开控制箱，找到下降电磁阀下的紧急按钮。

第二步：

使用工具按动电磁阀下的下降应急按钮，使作业平台复位（作业台必须在中位）。

四、JW-3（4）作业平台无动力情况下不能左右旋转（手油泵）

第一步：

首先找到应急手油泵及专用工具。

第二步：

回位过程中，控制面板上的控制转换开关应在相应装置。

第三步：

使用摇把或专用工具来回摇动手油泵，即可使作业装置复位。

五、JW-3（4）作业平台有动力情况下不能左右旋转（电气故障）

第一步：

首先打开控制箱，找到左右旋转电磁阀应急按钮。

图片二：

第二步：

使用专用工具按动电磁阀下的左右旋转应急按钮，使作业台复位。

起重轨道车不能复位应急处理作业指导书

安全措施

1.车列做好防护防溜。

2.做好人身安全防控

故障现象

1.起重轨道车采取正常操纵方法不能复位。

1.使用电油泵使起重轨道车复位。

第一步：

闭合电源总开关；选择手动换向阀的方向，预设在回转及收支腿位置，闭合应急泵开关；

第二步：

操纵作业机构的相应手柄，完成支腿和锁定油缸回收，转台回转，变幅下降，伸缩臂回缩，吊臂回收等动作，使起重机全部动作复位并锁定吊钩。

2.使用手油泵使起重轨道车复位。

第一步：

找到手油泵，

第二步：

摇动手油泵，同时操作作业机构的相应手柄，完成支腿和锁定油缸回收，转台回转，变幅下降，伸缩臂回收，吊臂回收等动作，使起重机全部动作复位并锁定吊钩。

旁路制动不能缓解应急处理作业指导书

安全措施

1.车列做好防溜。

2.做好人身安全防控。

故障现象

使用旁路制动后，不能缓解，使车辆无法起步或正常行驶。

一旦发生旁路制动不缓解，可以将旁路制动压力调至“0”，暂且维持运行。

过滤减压阀如图所示，正时针旋转旁路制动压力变大，逆时针旋转旁路制动压力降低。

运行监控装置GYK故障应急处理作业指导书

安全措施

1.车列做好防护防溜。

2.做好个人人身安全防控。

故障现象

1.GYK自检故障。

2.运行途中GYK发生故障。

（一）GYK自检故障

第一步：

GYK自检出现主控记录单元故障、制动系统单元故障、UPS电源故障、电源故障时，报警达到三分钟后输出紧急制动，司机在报警时间内应切换隔离装置于故障位，并切断GYK总电源。

第二步：

再次开机自检确认GYK设备状态，出现故障报警时，及时上报管理人员或与电务部门联系，配合做好设备维修工作。

（二）运行途中GYK发生故障

1、机车信号或速度传感器故障：

遇机车信号或速度传感器故障时，发出告警语音，司机应立即停车，使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员。

接到继续运行至前方站内停车的调度命令后，将GYK转为目视行车模式，操纵车辆按规定的速度运行至前方站停车检查处理。

2、操纵端DMI个别按键不良或全部失效:

运行途中，如果DMI个别按键不良影响GYK控制，司机停车后，及时向上级汇报得到允许后将非操纵端DMI拆下，换至操纵端使用；如不良按键不影响GYK控制功能，运行至停车站后，将非操纵端DMI拆下，换至操纵端使用。

3、操纵端DMI发生定屏、黑屏、白屏、花屏或闪屏现象：

由于设备本身或外界干扰等原因，造成操纵端DMI发生以下显示异常：

定屏：

运行中显示屏动态变化的里程标、距离、时间等信息无变化且不能自动恢复。

黑屏、白屏：

DMI无法进入正常显示界面，全屏显示黑色或白色。

花屏：

屏幕界面显示杂乱。

闪屏：

DMI显示界面频繁闪动。

处理方法：

及时向上级汇报，得到允许后停车，关断GYK主机电源40s以上，再次闭合电源，仍不能恢复的，及时通知前方车站按调度命令运行。

4、GYK显示列车管压力数值异常：

（1）此时如果车辆两端司机室各风表压力显示正常，司机应继续运行。

如任一端风表压力也显示不正常，须立即向列车调度员报告并停车进行检查。

（2）如果GYK显示列车管压力无变化，可能造成停车减压80Kpa后防溜功能仍然启动，可按压【警惕】键解除。

5、运行中警惕按钮或警醒踏板失效：

使用DMI【警惕】键代替警惕按钮或警醒踏板开关解除报警。

6、运行途中出现下列情况之一可视为机车信号车载设备故障：

1）机车信号灭灯、显示与地面信号含义不一致。

2）自闭区段连续二架以上通过信号机机车信号显示白灯（或单红灯）。

当出现以上现象时，司机应检查确认“上/下行”开关位置是否正确，机感器通路是否良好。

7、确认机车信号故障无法消除时，在自动闭塞区间，应立即停车，报告车站值班员、调度员。

接到继续运行至前方站内停车的调度命令后：

1）当列车停于区间通过信号机前时，操作监控装置进入“目视行车”。

2）当列车停于进站（接车进路）信号机前时，在向车站值班员问清进路情况后，按照“目视行车”方法操作。

8、速度信号故障触发紧急制动。

速度信号故障触发紧急制动停车后缓解不了，司机应切换模式转入目视行车模式再按【缓解】键缓解。

9、紧急阀阀体故障，或者配线盒到紧急阀之间的线路故障，造成排风不止。

遇紧急阀阀体故障，或者配线盒到紧急阀之间的线路故障，造成排风不止，停车后按压缓解键不能正常解除时，1、检查更换GYK配线盒上损坏的保险管；2、关闭紧急管道折角塞门。