高速公路高速公路20米箱梁预制首件工程施工总结报告.docx

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高速公路高速公路20米箱梁预制首件工程施工总结报告

高速公路20米箱梁预制首件工程施工总结报告

1、工程概况

*******（K***+***）位于陕西省***********境内。

该桥起讫里程桩号：

左幅K122+179～K122+765，长586米；右幅K122+219～K122+465，长246米，右幅K122+519～K122+745，长226米。

本标段桥梁工程******，上部结构为标准跨径20m（正交，斜交40°）装配式后张法预应力混凝土箱梁。

单幅桥每孔5片梁，由2片边梁和3片中梁组成，全线共计桥梁420片，其中正交箱梁400片，斜交40°箱梁20片。

（左幅K122+472、右幅K122+342、K122+632）******2-2#箱梁预制长度为19.400m，梁顶板宽2.400m，梁底板宽1.000m，箱梁中高1.200m。

2、施工组织

为优质高效地完成本合同段桥梁的施工任务，公司选派一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且有良好敬业精神的专业施工技术和施工管理人员，分配在项目经理部和各施工队，充实和加强对本标段工程的施工技术管理。

为了进一步加强施工水平，项目部选用有工作经验和责任强的熟练工进行现场施工，根据工程规模和业主对工期的要求，合理进行人力资源配置。

主要施工机械设备配置要合理，匹配精良协调，各种施工机械配备要根据现场情况，通过机械施工能力计算而定。

并按适当比例进行设备储备；设备配件尽可能多件套储备，以备应急之用。

3、工艺流程

箱梁预制施工工艺流程图如下：

《箱梁预制施工工艺流程图》见附图3-1。

附图3-1：

《箱梁预制施工工艺流程图》

4、具体施工方法

⑴场地布置制梁台座

场地内设置30块预制台座，2排存梁基座，根据梁长放线开挖台座基坑，换填30cm砂砾垫层，在碾压密实的砂砾垫层上浇筑一层厚度为25cm的C20混凝土。

台座按20m预制装配式后张法预应力混凝土箱梁设计，台面预埋螺栓，上铺8mm厚钢板，底板内设置拉条孔，采用Φ70mmPVC管预留，顶部沿纵向设置两路槽钢，以便固定底模钢板。

⑵钢模板制作

箱梁模板采用新制的大块整体拼装钢模板，主要由外模和内模组成，模板包括底模、侧模和端模，20米中梁、边梁模板各定制2套。

内模由6mm厚钢板用角钢作模板支架支撑，角钢采用活动铰连接，便于拆卸。

外模沿梁长方向按3m一节制作，施工时可以2节或2节以上拼接。

每套模板由面板、支撑面板的横肋、竖肋、竖向加劲肋、支架、顶拉杆、底连接拉杆组成。

模板运至现场后必须进行试拼装，以便检测各部分尺寸和平整度，模板内部尺寸必须与箱梁相应尺寸相符，偏差在规范允许范围之内；拼缝要严密、无错台；大面积平整度应符合规范要求。

模板经试拼装检验合格后方可允许进行组拼。

⑶钢筋绑扎

钢筋按《桥涵、通道通用图》和《公路桥涵施工技术规范》进行制作和安装。

钢筋绑扎之前在台座上定位放线，确保钢筋位置间距尺寸正确。

底腹板钢筋绑扎时应在胎具上自下而上依次进行，并采取可靠的临时加固措施。

钢筋绑扎要严格对照图纸认真进行核对型号、根数、长度、位置，接头应避开跨中和支座附近位置，受拉区同一截面钢筋接头数量不得多于50％，如纵横钢筋抵触，应保证受力筋的位置，构造筋或直径小钢筋可绕行处理。

箱梁为后张法预应力箱梁，梁底板和顶板区段设置受力主筋，主筋连接采用双面焊，焊缝长度≥5d，焊缝厚度≥0.3d且≥4mm，焊缝宽度≥0.7d且≥8mm，焊缝不能有夹渣、气泡和咬伤主筋。

钢筋与波纹管相扰时须避让波纹管，不得任意割断钢筋。

梁端锚固区钢筋为螺旋筋，螺旋筋在加工时，必须确保其螺距、圈数和直径。

螺旋筋定位时须紧贴锚垫板，固定牢靠，中心与锚垫板喇叭管中心重合。

钢筋骨架成型后先自检再报监理工程师检查合格后方可入模。

为了确保保护层厚度，满足设计及规范要求，保护层用混凝土垫块进行支垫，混凝土垫块绑扎固定在梁体钢筋上，间距不应超过1m，并保证拆模后不留痕迹。

加工钢筋的偏差不得超过表4-1的规定：

表4-1：

钢筋位置允许偏差

检查项目

允许偏差（mm）

受力钢筋间距

两排以上排距

±5

同排

梁、板、拱肋

±10

基础、锚碇、墩台、柱

±20

灌注桩

±20

箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距

±20

钢筋骨架尺寸

长

±10

宽、高或直径

±5

弯起钢筋位置

±20

保护层厚度

柱、梁、拱肋

±5

基础、锚碇、墩台

±10

板

±3

⑷预应力管道安装

箱梁预应力管道采用半刚性金属波纹管成孔。

波纹管用不小于0.3mm的钢带卷制，分成圆形和扁形两种，波纹圆管内径为55mm，对应钢束为腹板束；波纹扁管四束对应70×25mm，波纹扁管五束对应90×25mm，对应钢束为顶板负弯矩束。

波纹管采用连接管对接，连接管比波纹管大一直径，长度在25～30cm左右，接头用胶带缠裹紧密，防止水泥浆渗入波纹管内。

在钢筋形成骨架后，严格按预应力钢束的二维坐标要求，由下而上的将各束定位钢筋绑焊在骨架上。

用ф8mm钢筋按图纸要求焊成方形定位骨架，腹板束定位骨架沿梁长方向曲线段50cm、直线段100cm在钢筋骨架上设置一组，顶板负弯矩束沿梁长方向按100cm在钢筋骨架上设置一组，以保证波纹管位置准确。

在安装侧模和芯模之前，必须对波纹管进行全面检查，坐标是否准确，线型是否平顺，是否有损坏或有砂眼，发现后要及时处理。

在浇筑混凝土前圆形和扁形波纹管内均须穿入衬管，以增强波纹管的刚度，并能有效阻止水泥浆的进一步渗入管道，在浇筑混凝土过程中要经常抽动衬管。

⑸混凝土施工

①混凝土配合比

箱梁为C50混凝土，理论配合比见下表：

列项名称

水

水泥

砂

碎石

外加剂

坍落度（mm）

产地及规格

饮用水

陕西声威P·052.5R

周至县晨立中砂

渭河华可5～20mm

咸阳同辉建材化工有限公司TH聚羟酸盐高性能减水剂

100～140

理论配合比

0.31

1

1.306

2.304

0.01

每方用量（kg）

150

484

632

1115

4.84

为了确保混凝土的质量满足规范和施工要求，应严格控制混凝土的拌合用水及原材料的质量关。

拌合用水采用饮用水，水要洁净，必要时采用沉淀池过滤泥沙。

水泥进场须附水泥质量试验报告及出场合格证明文件，水泥进场后应根据其证明文件以及出场时间等按检验频率分批对水泥进行检查验收。

水泥储存：

水泥必须储存于水泥罐内，做好防潮措施，严禁水泥受潮。

其它砂石料必须经过试验室检验合格后方可进场，其中砂的细度模数、碎石的连续级配要符合设计及规范要求。

外加剂也要在使用前认真复检其使用效果，确保其相匹配性。

在浇筑第一片梁之前，必须按批复的配合比进行试拌，检测混凝土的强度、和易性、流动性、坍落度、初凝和终凝时间，充分掌握各种数据，进一步优化配合比，满足施工质量及施工需求。

②混凝土的搅拌及运输

在搅拌混凝土时，必须准确按配合比进行配料，严格控制用水量，砂石料中的含水量应仔细判定后从用水中扣除，严禁在混凝土出机后再往罐车里加水；混凝土搅拌时间（从加水开始算起）不得小于2.5min；混凝土搅拌完毕后，在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测混凝土的坍落度，并观察混凝土的和易性和流动性。

混凝土采用搅拌运输罐车运输，每车运输量视当日气温情况而定，合理安排，尽量减少坍落度损失。

③混凝土浇筑

混凝土运送至浇筑现场后采用浇筑龙门吊提升吊装入模。

浇筑龙门在使用前要进行充分调试，检验机械性能，确保施工时正常运作。

浇筑混凝土前，对模板、预埋件、锚垫板进行检查，符合设计规范要求后方可施工。

混凝土浇筑顺序为：

底板→腹板→顶板，从一端向另一端斜向分层进行，循序渐进一次灌注完成。

浇筑腹板时两侧同时对称、水平分层浇筑混凝土，分层厚度30cm左右，防止内模出现移位和上浮现象。

混凝土用插入式振动器振捣与附着式振动器配合使用，插入式振动器为Φ30型，振捣时应快插慢放，振捣范围要均匀适当，不能忽近忽远，振动器移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，插入深度一般为30～40cm，插入下层混凝土50～100mm，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动器，对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。

对于梁端锚固区和跨中波纹管较密集区，应特别加强振捣，确保混凝土密实。

在混凝土浇筑过程中，要经常检查模板、管道、锚固端垫板及支座预埋件等，以保证其位置及尺寸符合设计及规范要求。

在浇筑过程中，如出现泌水现象应及时排除。

混凝土浇筑完成后表面压实抹光，采取二次压实二次收光，以防止表面收缩裂缝的现象。

混凝土表面二次收光后，采用钢刷进行拉毛，拉毛线型应顺直，深度在1～2mm。

⑹混凝土养生

混凝土表面采用覆盖土工布洒水保湿养生。

首次洒水，应选择在最佳时机，一般为混凝土终凝后，洒水过早，混凝土表面易起皮，过晚会出现裂纹。

在侧模和芯模拆除后，箱梁空箱内蓄水养生，箱梁外侧洒水保湿养生。

洒水要均匀，避免干湿交替。

箱梁洒水养护时间一般为7天。

⑺预应力施工

预应力施工是箱梁预制的关键步骤之一，应从原材料、张拉机具和张拉工艺上严格控制，以满足设计和规范要求。

①钢绞线和锚具

钢绞线采用天津冶金集团中兴盛达钢业有限公司生产，单根钢绞线公称直径Φs15.2mm，钢绞线面积A＝140mm2，钢绞线标准强度fpk＝1860MPa，弹性模量Ep＝1.95×105MPa，锚下控制应力为0.75fpk＝1395Mpa。

在钢绞线引伸量计算时，钢绞线的弹性模量取实际检测值。

钢绞线进场必须有产品出厂合格证书、力学性能检测报告等。

材料进场后，须按规范规定的检测频率和指标外委进行检测。

锚具进场，须有产品合格证书、力学性能检测报告。

进场后，须按规范规定的检测频率对锚具进行外观检查、硬度检验和静载锚固性能试验。

②张拉机具及设备校核

张拉机具主要有千斤顶、油表和油泵，油泵在使用前进行全面检修，确保其正常工作；千斤顶和油表在使用前须经外委标定，以确定张拉力和对应油表读数之间的关系曲线，计算张拉力和油表读数之间的回归方程。

在使用过程中，按《公路桥涵施工技术规范》所规定的使用频率和周期进行检测，确保建立的箱梁锚下应力满足设计和规范要求。

③钢绞线下料、编束与穿束

下料：

钢绞线采用两端张拉，下料长度＝梁内有效长度+两端工作长度。

成捆钢绞线放置在特制的框架内放束，以防散乱，并能保证人员安全。

放束场地要平整，以尽量减少对钢绞线的磨损。

钢绞线采用砂轮机进行切割，严禁用电弧焊切割。

下料完毕后，同一钢束的钢绞线对应编号，统一归放，避免错放。

编束：

将下好的钢绞线放在工作台上，按设计编制成束，要求编束一定要绑紧，每隔1～1.5m绑扎一道铁丝，钢绞线要顺直，根与根之间不得相扭，绑好后要编号挂牌堆放。

穿束：

采用人工穿束，钢束穿入端套上锥形套，避免损坏波纹管。

穿束前应检查孔道，孔道应畅通、无积水和其它杂物，压浆孔及锚垫板上的混凝土灰浆要清理干净。

④锚具、千斤顶安装

锚板应放进锚垫板止口内，紧贴锚垫板。

工作夹片为两瓣式，采用配套小钢管打入锚板且要牢固，尾端应齐平。

夹片装好后应仔细检查，防止漏装，然后装限位板、油顶、工具锚板、工具夹片。

在装主油表时，应仔细核实油表与对应油顶编号，避免出错。

⑻预应力施加

①张拉力和油表读数计算

根据预应力筋设计的锚下控制应力和每根钢束中钢绞线根数，计算每根钢束的张拉控制力。

然后根据油顶、油表的线性回归方程，计算张拉力控制力对应的油表读数。

本标段钢束拟分两级张拉，分级如下：

第一级：

0→初应力15％σcon→30％σcon

第二级：

30％σcon→终应力（100％σcon）

对两级张拉，应分别计算钢束的初应力、中间应力、终应力对应的张拉力和油表读数，汇总成表，以便查阅。

②钢束引伸量的计算

根据钢束的张拉力N、截面积A，实测弹性模量E、有效长度等，计算钢束的锚下引伸量，计算公式如下：

△L1=

Ncon[1-e-（kx+μθ）]

A·E（kx+μθ）

其中，Ncon－张拉力（KN）

X－从张拉端至计算截面的孔道长度（m）

A－钢束截面积（mm2）

E－钢绞线实测弹性模量（MPa）

θ－从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（red）

K－孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数

μ－预应力筋与孔道壁的摩擦系数

计算时，应按两端对称、分级张拉的计算理论，计算每级荷载作用下的引伸量，汇总成表，以便预应力施加时校核。

对初始荷载以下的钢束引伸量，可进行理论推算，也可采用相邻级别的引伸量进行推算。

在钢束引伸量计算时，应计算工作长度的引伸量，计算式如下：

△L0=

NconL0

*105

A·E

L0－工作长度（m）

计算值与锚下引伸量一并汇总成表，一边查阅。

③预应力的施加

腹板束钢绞线采用四台千斤顶两端同步对称张拉，分级进行，以双控控制，以应力控制为主，以引伸量校核。

张拉分两级，以便中途对引伸量校核，分级数值如下：

第一级：

0→初应力15％σcon→30％σcon

第二级：

30％σcon→终应力（100％σcon）

张拉程序为：

0→初应力15％σcon→100％σcon（持荷2分钟锚固）

张拉应缓慢、均匀，两端同步。

引伸量的测量、记录应准确及时，实际引伸量与理论引伸量的误差应控制在±6％以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。

在持荷和锚固阶段，测定预应力筋回缩值。

全部钢束锚固稳定后，并经检查合格后，切割多余的外露部分，切割后的外露长度不宜小于30mm，严禁用电弧焊进行切割，宜用砂轮机切割。

切割后，采用干硬的高标号砂浆封堵锚固锚头，封堵要严密，以免压浆时漏浆。

⑼孔道压浆

①水泥浆配比

水灰比

水（kg）

水泥（kg）

减水剂（kg）

灌浆剂（kg）

0.27

0.27

1

0.01

0.09

孔道压浆采用真空辅助压浆工艺，浆体为水泥浆。

水泥浆设计为M50，配比如下表：

②压浆设备设备连接如上图：

③真空辅助压浆工艺

A.准备工作

a.预应力张拉完毕后，切除外露的多余钢绞线，用高标号干硬性砂浆封堵锚头。

b.检查清理锚垫板上的灌浆孔，保证压浆孔通畅。

c.确认压浆配比。

d.检查材料、设备、附件的型号或规格数量是否符合要求。

B.试抽真空

关闭进浆端阀门，启动真空泵抽真空，应力能达到0.07～0.1MPa。

当孔道内的真空度保持稳定时，停泵1min，若压力降低小于0.02MPa即可认为孔道能基本达到并维持真空。

C.拌浆

a.拌浆前加水空转数分钟，使搅拌机内壁充分湿润，浆积水清干净。

b.将称量好的水倒入搅拌机，之后边搅拌边倒入水泥，搅拌至均匀。

c.将溶于水的外加剂倒入搅拌机，再搅拌2分钟，然后倒入盛浆桶。

d.倒入盛浆桶的浆应尽早泵送，否则必须不停搅拌。

D.压浆

a.启动真空泵，当真空达到并维持在负压0.08MPa左右，打开进浆阀，启动压浆泵，开始压浆。

b.观察排气阀的出浆情况，当出浆流畅、稳定且稠度与灌入浆体基本一致时，关闭抽气端的所有阀门。

c.压浆泵继续工作，并且在≤0.7MPa下，持压1～2min。

d.关闭灌浆泵及灌浆阀门，完成灌浆。

e.将外接管道、附件进行拆卸、清洗。

f.安装在压浆端及出浆端阀门和接头应在灌浆后1小时内拆除并清洗干净。

孔道真空辅助压浆要连续进行，一次完成，若出现无法及时排除的故障时，应立即拆下压浆管道，用高压水冲洗孔道，待故障排除后重新压浆。

对已完成灌浆后的设备必须清洗，防止水泥浆在设备内凝固。

5、质量、进度保证措施

坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照ISO9001标准和高速公路工程质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立有效的质量保证体系，从保证质量的组织措施、管理措施和控制措施三方面严格入手，在单位工程的分部分项施工工序技术上严格把关，以达到工程质量创优规划及目标的实现。

我项目部将把该工程列为我单位的重点工程之一，及时组建专业化队伍，投入足够的管理力量、技术力量和劳动力，迅速进驻施工现场，并建立各种管理体系，保证工程按时开工。

强化施工管理，建立信息化施工管理系统，在施工中始终抓住工程中的重点、难点，确保工程按计划完成。

6、安全生产措施

贯彻“安全第一，预防为主”的方针，在认真贯彻执行桥梁施工组织设计的同时，加强桥梁施工技术的安全管理，坚决执行质量与安全检查制度，严格遵守国家有关部门及陕西省颁布实行的有关安全生产、劳动保护的法规和技术标准，做好施工技术交底工作，进行技术、质量、安全教育，制定安全制度和安全保证措施，确保人员和机械设备的安全，从而提高劳动生产率和经济效益。

7、文明施工、环境保护

为了加强施工现场管理，提高文明施工水平，创建文明工地，结合本标段实际情况，成立文明施工领导小组，加强对施工现场、机械、现场安全、保卫、卫生等方面的管理。

环境保护是关系到人类生存和发展、保持生态平衡的大事。

本标段施工区位于红石河流域，且施工区内有白河县城镇居民饮用水取水口，为了保护水质的安全，施工时必须采取切实可行的措施，确保对周围环境不产生大的影响。

8、施工总结

现就箱梁施工顺序和工艺汇总如下：

⑴施工准备

9、自检及评定资料

见附件自检资料。

10、关键工序、成品照片

[附图001：

02#-02中梁钢筋笼加工][附图002：

02#-02中梁钢筋笼加工]

[附图003：

02#-02中梁模板打磨][附图004：

02#-02中梁模板平整度]

[附图005：

02#-02中梁模板平整度][附图006：

02#-02中梁钢筋吊装]

[附图007：

02#-02中梁砼浇筑前][附图008：

02#-02中梁拆模外观]