圆管涵施工方案未完善.docx
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圆管涵施工方案未完善
西藏自治区泽当大桥至增期公路改建工程
第A1标段
钢波纹管施工技术方案
编制：
复核：
审核：
中交路桥建设有限公司
泽当大桥至增期公路改建工程项目部
K6+740圆管涵施工组织设计
一、工程概况
一、工程概况:
K6+740圆管涵孔径为φ125㎝，其顶部填土高度为5.85m，长度为43.50m，进出口型式为八字，基础为C20混凝土，地基容许承载力[δ]≥150Kpa，其与路线中心线交角为90°，K6+740圆管涵主要工程量如下：
洞身：
C20基础68.295m3，C30孔径φ125㎝钢筋混凝土圆管43.50米。
二、施工总体安排
1.人员、劳动力组织安排
施工技术负责人：
.李风琴
施工现场负责人：
刘兴海
测量负责人：
杨永强
质检试验负责人：
张建刚
机械负责人：
范建伟
施工技术负责人：
负责圆管涵施工技术工作，控制工程进度和工程质量，并对现场施工员进行详细的技术交底。
施工现场负责人职责：
负责圆管涵施工现场安排,负责与项目经理部各部门协调。
测量负责人职责：
负责圆管涵施工段的平面及高程放样工作，配合监理做好测量验收工作，做好施工测量记录。
质检实验负责人职责：
负责圆管涵施工原材料检测、砼配合比、施工砼检测工作，配合监理做好验收工作，监督圆管涵施工质量，进行质量自检工作，及时反馈施工质量情况。
机械负责人职责:
组织好施工机械设备进场到位，以确保工程现场需要，保证机械完好率,监督各机手按操作施工。
劳动力计划安排施工二队技术工人5人，普通工人10人。
2、主要机械设备、仪器
主要施工机械设备、仪器一览表
名称
规格型号
生产厂家
数量（台）
挖掘机
CAT320C
美国卡特
1
自卸汽车
15m3
第一汽车制造厂
2
砼搅拌楼
750
山东机械总厂
1
砼运输车
6m3
山东机械总厂
2
砂浆搅拌机
JQ350
柳洲机械总厂
1
振岛器
ZN50
中国南宁
2
汽车吊
QY16
中国柳洲
2
冲击夯
BS60Y
德国WACKER
2
全站仪
尼康DTM452C
日本
1
水准仪
DSZ-2
苏州
1
3．施工进度计划安排：
圆管涵施工计划安排为：
2015年10月11日至2016年4月28日。
4．临时工程准备工作
（1）施工便道
从K8+720处的横向便道进入，纵向便道已开通。
（2）圆管涵施工用电、用水
圆管涵施工现场用电以配备1台40KW发电机，用于振动棒振捣和抽水，施工用水就地抽水。
混凝土由刺木冲拌和场生产，混凝土运输车通过纵向施工便道运至圆管涵施工点。
（3）圆管涵材料准备工作
施工用管节材料由指挥部圈管厂统一生产；水泥已经通过合同谈判确定了主要材料供应商签约，以确保主要材料能够保质、保量、保期供应施工现场，满足工程的需要；片石、碎石、砂已经通过试验确定好地材的料场。
施工现场材料管理由专人负责。
三、圆管涵主要施工方法
（一）、圆管涵施工工艺
1、测量放线工作
首先确定出涵洞的初步位置，测出地面高程，以确定基坑开挖深度，然后利用人工配合机械进行基坑开挖工作。
2、开挖基坑及基础处理
开挖基坑时做好排水沟及集水坑，开挖过程中控制好开挖深度及几何尺寸，超挖机械开挖底部应预留30cm作为人工清底，基础每侧加宽30cm～50cm的工作宽度。
如发生超挖严禁用原土回填，需采用砂砾回填，基坑回填时，要进行夯实，夯实密度不小于93%。
基础处理采用砂砾垫层分层回填压实处理，其处理宽度根据基础处理深度按35°～45°角放坡至基底标高处加宽。
3、管基砼浇筑
浇筑管基混凝土分为两次浇筑，第一次浇筑管基底下部分，待管涵安装完后，浇筑管底第二次上部混凝土，在浇筑管基底混凝土时要严格控制好标高，浇筑时预留管基厚度及安放管节座浆2-3cm。
4、混凝土管安装及加固
（1）钢筋混凝土管圈管厂购置，并抽样检验报监理工程师审批，其各项技术指标必须满足设计规范的要求。
（2）管基混凝土分两次浇筑，先浇筑管底以下部分，然后浇筑管座混凝土。
第一次管基浇筑前对准设计中线位置在砂石垫层上支撑组合钢摸板，将现浇C20混凝土流槽入模，插入式振捣器振捣密实，浇筑时注意预留管壁厚度，混凝土初凝前拉毛养生，保证与管座混凝土紧密结合，达到要求强度后，准备安装管节。
接缝完成后进行护管混凝土的第二次浇筑，方法同上。
（3）混凝土管采用16T吊车或者装载机、挖掘机卸管和起吊，人工配合安装，管节安装位置准确无误后进行临时底部木楔支撑。
（4）管节接头处用浸过沥青的麻絮填塞，外面用满涂热沥青的油毛毡圈裹二道。
在沉降缝位置处预留1-1.5cm缝宽，用沥青麻絮填塞，然后用（三油两布法）三层沥青两层沥青浸渍的麻布沿接缝处缠绕管壁一周（麻布宽≥15cm），并用铁丝将麻布扎紧。
5、台背回填：
混凝土和水泥砂浆达到70%以上强度后，采用砂性土分层对称回填夯实，分层松铺厚度不得大于15cm，压实度必须达96%以上，管顶填土压实高度大于50cm时方可允许车辆通过。
回填遵照两边对称原则，并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。
圆管涵顶部回填土高度必须大于50厘米时方可放行车辆，车辆通过圆管涵时要放慢和避免压坏圆管。
每层回填都要做压实度检验，压实度检测结果应符合技术规范要求。
二、圆管涵施工注意事项
（一）管节在对头拼接时，堵塞缝隙的麻絮，上半圈应从外往里堵塞，下半圈应从里向外堵塞；
（二）管节预制运输、存放时，应注意轻放，堆放的底面应平整，必要时铺设5~10cm的砂垫层，使受力均匀，以免管节开裂；
（三）洞顶填土厚0.5~1.0m时，管顶路基及管身两侧，在不小于两倍孔径范围内，应用含灰量9%的石灰土每20cm一层，分层夯实，压实度达到96%，或使用天然级配砂石料保持最佳含水量每20cm一层，分层夯实，相对密度达到96%；
（四）涵洞应设上拱度，其数值视基底土的种类按下表确定。
但入口流水槽的高程不应低于中心管节流槽的高程。
涵洞的上拱度
基底名称
上拱度
碎石土、砾砂、粗砂、中砂、细砂
H/80
半干硬状态的、硬塑态的黏性土及老黄土
H/50
注：
1、H为线路中线处自涵洞流水槽面至路面的高度；
2、基底土属软塑态的黏性土或新黄土时，上拱度可适当加大；
3、基底土为岩石、涵洞顶上填方厚度不足2m以及坡度较陡的涵洞，可不设上拱度。
（五）涵洞全长范围内，每4~6m应设一道沉降缝；
（六）施工时，必须注意管涵的全长与管节的配置及端墙位置的准确，对斜交管涵应首先配置两端的斜管节，其余按2m标准管节配置，余下不足2m的管节以0.5m正管节调整，当管节长度之和与实际涵长的微小差值时，应将差值平分于上下游两端。
为避免放样时的误差，可将一端洞口端墙于管节安装完毕后，再行浇筑；
（七）施工时，当管顶复土厚度小于0.5m时，应严禁重型车辆通过；
（八）圆管涵一般采用“反开挖”施工方法。
三、洞口砌筑工程施工
一）、砌筑施工工艺
（1）应验收片石和面石后方可开始砌筑，砌筑前应将片石湿润，有泥土污染时应清洗；
（2）应采用座浆砌筑工艺，应先铺一层适当厚度的砂浆再安放石块和填塞砌缝；
（3）应分层砌筑，每层的水平缝应大致找平。
（4）砌筑时各层应先砌外圈定位行列，然后砌里层；外圈砌块与里层砌块应交错连成一体，里层砌筑应平齐，分层与外圈一致；各工作缝应相互错开，不得贯通；
（5）砌块应安放稳固，砂浆饱满，竖缝较宽时可塞小石块，但小石块高度不得高于砂浆砌缝；
（6）面石砌筑时，应控制浆缝宽度不大于4cm，石块尺寸不合适时应浆边角修整应合适；砌体外露面应预留2cm空缝作勾缝用，应沿浆缝勾凹缝，不得采用假缝。
二）、砌筑砂浆施工质量要求
（1）砌筑砂浆宜用中砂和粗砂，使用细砂时应增加水泥用量;
（2）砌筑砂浆的稠度为5~7cm，砂浆稠度过低时不得使用，也不宜过高；
（3）砂浆必须用专用砂浆搅拌机或强制式搅拌机搅拌，不得用人工就地拌浆；
（4）砂浆应随拌随用，从搅拌到用完的最长时间，不超过30ºC.h，由于超过使用期而稠度不符合要求的砂浆不得再加水使用；
（5）砂浆搅拌应逐盘以重量计量，不得以体积计量；
三）、砌筑石料施工质量要求
（1）片石的石质应均匀、无风化、无裂纹，按JTJ054的试验方法试验，石料强度不低于30Mpa；
（2）石料厚度不小于150mm，单个片石重量大于30kg的比例不少于70%；
（3）面石应选用大块片石，厚度不小于150mm，长度和宽度不小于200mm，面石应凿面，凿面纹理深度为小于1mm，宜用手持电钢锯制作纹理；
（一）、建立完善的质量检查组织机构：
我们将按照ISO9002质量体系建立本项目的质量保证体系，成立以项目经理为组长、总工程师为副组长的全面质量管理小组，设立专门的自检机构──质检科，配备专职质检工程师，控制工程总体质量，利用中心试验室和计算机室进行各项工程的数据监测和质量控制，形成第二级监控系统。
项目经理部下设的队部均成立质量自检小组，分别由队部负责人及技术负责人任正、副组长，并配备专职的技术人员，把好质量自检关，形成第一级监控系统。
（二）、建立严格的质量检查程序：
作业班（组）在每一道工序过程及完成后，由队部的质量检查小组按设计图纸和技术规范要求进行自检，合格后报项目经理部的质检组进行复检。
项目经理部质检组确认自检组的检查有效并签字后进行复检。
经项目经理部质检组复查，合格后质检工程师签字并将检查表格报送监理工程师，请监理工程师进行检查。
（三）、健全质量保证措施：
1）、工程开工前，组织全体职工、民工学习合同文件和技术规范，每个工程开工前进行技术交底，时时处处坚持质量第一，真正把工程质量看作是企业的生命。
2）、尊重和绝对服从监理工程师和工程师代表，严格按监理程序办事，根据合同条款的要求，在监理工程师的监督和指导下施工，并如实向监理工程师汇报工程进度和质量情况。
3）、自检员、试验人员必须跟班作业，工程关键部位以及经监理工程师批准“三班制”施工的项目必须有自检工程师守候现场。
4）、对于雇请的合同制民工，我们将尽量使其从事的施工项目单一化，以此提高他们的生产技能和稳定施工质量。
5）、实行质量一票否决制，当质量与进度发生矛盾时必须服从质量要求。
6）、采用各种途径，提高施工人员技术素质，利用雨天和施工间隙，请监理工程师或监理工程师代表讲授技术要求和施工操作方法，组织技术比赛，并适当派人外出学习，及时掌握高等级公路建设中一流的工艺和技术.
五、圆管涵施工现场安全措施
建立安全保证体系由项目经理牵头负责，由总工程师、施工队长二条线分管共抓。
；总工程师分管工程部、质检部，从技术方案角度来落实安全生产措施；施工队长分管各队施工现场安全工作，主要负责落实各队施工队伍安全施工情况。
各施工队建立专职安全员责任制度，并由他们督促班组长和安全员，将安全生产落实到人，保证项目的顺利实施。
对全体员工进行安全生产教育，认真学习、贯彻执行国家、省、市安全法规，职工劳动权益保障规定，安全文明施工规范，增强职工安全法制观念，坚持安全第一，预防为主的方针，搞好安全施工。
其具体措施如下：
（一）、从组织机构上保证：
项目经理部设置安全保卫机构，负责全施工段安全生产及保卫工作，各施工队设安全保卫组，队长为组长（第一责任人），负责本分队范围的安全生产和保卫工作，各班组设专职安全员（班、组长为第一责任人），负责日常生产、生活的安全保卫工作。
本施工段成立项目经理、安全保卫科、安全保卫组、安全员的安全管理体系，实行自下而上的逐级负责制，以确保安全生产。
（二）、从制度上保证：
由安全保卫科组织各工区安全保卫组和安全员根据国家安全法规，健全和完善各种规章制度和
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