小芒界隧道施工组织设计1.docx
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小芒界隧道施工组织设计1
思澜高速澜沧段2-1标一工区
小芒界隧道施工组织设计
云南中冠建设工程有限公司思澜高速澜沧段2-1标一工区隧道队
小芒界隧道施工组织设计
第一章、总体施工组织布置及规划
第二章、设备、人员动员周期、设备材料运到施工现场的方法
第三章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
第四章、工期的保证体系及保证措施
第五章、工程质量管理体系及保证措施
第六章、文明施工、文物保护保证体系及保证措施
第七章、环境保护、水土保持保证体系及保证措施
第八章、项目风险预测与防范、事故应急预案
第九章、合理化建议
第十章、其他应说明的事项
第十一章、附图
第一章总体施工组织布置及规划
一、编制依据
（1）思澜高速公路2-1标段隧道工程施工设计图纸；
（2）思澜高速公路2-1标段隧道工程竞争性谈判文件；
（3）《公路工程国内招标文件范本》以及招标文件中明确的相关国内公路、桥涵、隧道施工技术规范，质量检验评定标准及验收办法；
（4）现场踏勘所掌握的工程现场实际情况与调查资料；
（5）施工安全操作规程；
（6）合同文件对施工工期、质量要求及合同条款的规定；
（7）依据工程数量、施工工期、气候、水文特征，结合现场调查和我公司拟投入该工程的机械设备和人员情况。
二、编制原则
（1）严格遵守招标文件对合同条款，施工工期、施工安全及质量与验收标准的规定；
（2）严格遵守“安全第一、质量至上”的原则，从施工方案的选择到技术措施的制度，均以确保施工安全为前提；
（3）坚持“百年大计，质量至上”的原则，每道施工工序都严格按照招标文件中所规定的有关部颁施工规范、操作规程及验收标准进行，选择合格的工程材料，采用先进的并切实可行的施工工艺和技术措施，使工程质量严格处于过程控制之中，确保优质，争创精品工程；
（4）实施项目管理办法，在劳力、财力、物力和措施等诸方面的投入上满足施工工期的要求，优化劳力、设备，材料的配置，实现成本、工期、质量三保证的目标。
（5）以业主满意为目标，公司全体员工努力拼博，高标准、严要求，向业主和澜沧人民提供优质美观的公路工程。
（6）根据施工需求，配备机械设备和施工人员，满足工程施工需要为原则，认真研究各工序间的相互关系，采用网络技术精密排定工程施工计划，促进施工进度，同时考虑与后期工序的衔接。
三、项目概述
云南省思茅至澜沧高速公路位于云南省普洱市境内，是普洱市路网布局规划中一条重要的大通道，连接普洱市的一区三县，是普洱市区县间一条重要的东西向联络路线。
路线总体走向为东西向，起点位于思茅区G8511高速曼歇坝处，止于澜沧县城西南侧的小桥头处，与国道G214相交。
小芒界隧道属分离式隧道里程桩号：
ZK59+053～ZK59+415,单幅长362米，。
K59+140～K59+440,单幅长300米。
四、总体施工组织布置及规划
1、总体思路
我公司针对本工程的指导思想是：
“质量第一、安全保障、工期保证”，以质量为中心，按照BG/T19002-IS09002《质量管理和质量保证》系列标准，建立工程质量保证体系，选配高素质的项目经理，积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，精心组织科学管理，优质高效地完成本工程的施工任务。
在本项目施工过程中，本着高起步、高标准、严要求、高质量、高效益的精神，精细正规，一丝不苟的做到：
1）“两个确保”
确保安全质量，确保工期。
达到“四高”：
高标准控制施工全过程，用检测控制工序，让工序控制过程，让过程控制整体；高效率、高水平、高质量建成本工程。
坚持“四先”：
在实施中，用先进的设备，科学的配置来满足设计、规范、业主要求；用先进的技术和工艺来保证质量要求；用先进的组织管理技术，结合本工程特点，统筹考虑，科学安排；用先进的思想观念来统一全体参建职工的认识，不单凭老经验、老方法办事，把高标准、严要求全面贯彻到施工的每一个环节。
2）试验先行
根据本工程的特点，对工程所需的原材料、配合比设计等工艺项目先行试验，确保工艺参数的可靠性，再进行施工。
3）全过程监测、信息化施工
对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时将各类施工信息反馈到施工队和技术部门、监理、业主、设计部门，以便更好地指导施工。
2、总体目标
1）安全目标
贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针和“施工生产必须安全”的原则，实现无伤亡事故、无人身伤害等级工伤事故，无施工机械设备重大及以上责任事故，无火灾、爆炸事故，无交通肇事责任事故。
2）质量目标
在施工过程中，自始自终坚持“百年大计、质量第一”的指导思想，精心组织，精心施工。
本工程的质量方针是“诚信树业，以人为本，科学管理，开拓创新，全程监控，创建精品”，本工程质量目标为：
按现行标准及规范一次性通过竣工验收合格。
3）总工期目标
在项目经理部的统一管理下，制定严密的施工进度计划，在资金、人力、物力以及工序衔接、材料供应、设备保障等方面采取有效保证措施，确保本工程在开工令签署之日起规定工期内完成承包范围内的全部施工任务。
我公司根据工程现场施工条件及业主的要求，结合我公司施工能力：
在规定的工期内，计划开工日期：
开工令签署之日起计算，计划交工日期：
由发包人统一安排交工按质、按量、按工期圆满完成本标段工程项目的全部施工任务。
4）组织目标
按项目管理组织施工，组建精干、高效、权威的项目经理部，全权负责组织、管理本工程并在整个施工过程中保持稳定不变。
根据本工程的工程情况和投标书的承诺及安排，调集与本工程相适应的具有丰富施工经验的施工队伍进场，在人、材、物、机上确保本工程的顺利实施。
坚持确保重点、全面兼顾的原则均衡组织生产，资源配置上加强重点工程的技术和人力、机械配置，充分满足工程进度的需要，在确保重点的原则下合理安排和组织其它项目的实施。
5）制度目标
建立健全的工期保证岗位责任制，层层签订工期包保责任状。
加强和完善考核制度，编制周密、详尽的施工生产计划，以天保旬，以旬保月，实行月评比，季考核的生产计划考核制度，将施工队伍的工资直接与计划考核挂钩，落实兑现。
强化项目经理责任制，抓好施工中的统筹、协调和控制工作。
特别要做好施工组织与协调，把做好工序衔接和抓好各关键工序的进展作为施工管理的中心。
严格执行工地例会制度。
每周由施工队长组织召开例会，落实每周的计划完成情况及下达下一周的工作计划，重大问题及时报项目经理部组织协调。
完善奖惩制度，落实好按劳分配的原则。
根据工程各项目的具体情况实行不同形式的计件工资，计时工资，承包工资。
充分利用经济杠杆的原理，发挥施工人员的积极性和主动性，提前工期有奖，延误工期受罚。
6）技术目标
以施工设计图和本标段的指导性施工组织设计为依据，本标段控制工程为隧道工程，需合理组织机械、人力，加大投入，提高劳动生产率，确保控制工程按目标实现。
在施工过程中，及时详尽地组织技术交底，阐明设计意图和细化、示范工艺操作流程。
根据项目全过程的网络，编制阶段和月度网络进度计划，及时找出和发现关键工序的转化，分析原因，确定阶段工作和重点，使项目始终处于受控状态。
制定成品保护措施，防止返工现象发生，保证过程中的成品、半成品不因人为或机械而受损坏，保持成品的完好，确保工程产品顺利移交。
7）设备、物资标准目标
抓关键，保重点，加强宏观控制，重点工程重点突出。
从设备配备和队伍的选择上，都要严格挑选。
在人员、资金、物资、机械上优先保证，做到尽快施工。
调动足够的机械设备，保证工程施工进度的需要。
做好设备的选型及配件供应工作，设备的选型力求实用、高效、耐用的原则，防止待机误工，在施工中要常备易损部件，做到随坏随修。
配置通讯设施，加强联系，便于指挥协调，配备必要的通讯设备，如移动电话、程控电话等。
抓好材料的采购、储备和供应工作，确保进度和满足季节性施工需要。
同时合理安排施工顺序，坚持杜绝返工和窝工现象的出现。
8）后勤标准目标
随时与气象部门取得联系，掌握好天气预报。
尽量避免灾害天气对施工造成影响。
雨天混凝土施工采取搭棚防雨，混凝土输送车运输等措施。
搞好地方关系，取得地方政府和人民群众的理解。
在交通干扰、车辆通行等方面，采取有效措施，为工程开工和施工创造一个良好的外部环境，保证施工顺利进行。
搞好后勤保障工作，改善职工生活，搞好环境卫生，加强治安管理，使参战职工消除后顾之忧。
3、施工组织机构
本公司对该项工程高度重视。
我们将按项目法组织施工，配备现代化的机械设备，挑选和组织精兵强将上施工第一线。
成立现场项目管理机构，组成专业性较强、工作效率高的管理层，负责组织和指挥本合同工程的施工，有效地全面履行合同。
根据本合同段工程项目的特点，项目施工组织机构进行如下安排，项目部设项目经理、项目总工程师、项目副经理、质检科、工程科、综合办公室、安全科、合同科、实验室和财务科等职能部门分工协作和配合，并配备隧道、质检、试验、道路、计量统等专业技术力量分别承担本项目的所有工程施工管理任务。
项目经理
副经理
总工
经理助理
财务部
试验室
材料设备部
质量安全部
办公室
工程技术部
合同管理部
测量部
农民工资
管理办公室
4、施工准备
1）施工准备
为确保优质高效完成本合同段的各项工程，自进场的第一天起，我公司将统筹安排，科学调度，全面展开开工前的各项准备工作。
隧道地段的地质情况、河道情况、水文资料。
根据设计文件，调查填料来源、运土条件，确定土石挖填的最佳调配方案。
隧道工程及附属圬工所需的砂、石料、水泥、木材、钢材、油料、火工产品等原材料的来源。
各种临时生产、生活设施修建。
地下管线及地下文物、水、电及通讯设施的布设。
编写施工调查报告，编制实施性施工组织设计。
2）技术准备
（1）、图纸会审
收到业主提供的设计文件后，立即组织有关技术人员全面熟悉、核对设计文件，充分了解设计意图，核对设计与施工现场地形地质资料的符合程度。
（2）测量准备
开工前的定线复测是各项工程开工的前提，它对工程质量有着直接的影响，为确保复测精度，组织经验丰富的技术人员对路线进行复测，复测的主要任务为：
A、恢复定线，进行工程测量定位，订立路基中线桩、边桩、界桩、抄平、复测断面，加设保护桩和水准基点。
B、如有可能，根据经济合理的原则，提出优化设计的技术经济比较方案，报请监理工程师批准后付诸实施。
C、进行补充调查，复查全段水平、地质、土壤、料场、运输道路等自然情况，落实工程干扰地段、重点构造物、水文地质不良地段等的技术组织措施，特殊设计和处理方案；发现与原设计资料有较大出入的应在施工技术组织设计中进行调整，并报监理工程师备案。
D、根据施工需要编制各种补充施工图纸和补充设计，报监理工程师审定后，作为控制填方密实度的依据。
E、划出用地界线。
（2）常规试验
A、砂、石料场材料试验
开工前对各种料场按招标技术规范要求，测试材料各项指标，提出试验报告单，经监理工程师认可后开采使用。
3）施工材料准备
由项目经理部统一组织安排下，物资部门根据工程的轻重缓急，在有关部门的监督下对急需物资进行采购。
在试验监理工程师认可后，部分物资可分期、分批进场，以满足工程需要。
4）施工机械准备
根据施工进度合理配置各种机具的进场计划，使用前进行调试，确保机械性能良好。
5）、递送开工报告
开工报告的递送，在以下几个方面完成后进行：
2.1.4.1场地清理完成。
2.1.4.2实施性施工组织设计编制完成、图纸会审完毕。
2.1.4.3机械设备已进场（前期）。
2.1.4.4施工测量放样完成。
2.1.4.5施组交底、技术交底、合同交底完成。
2.1.4.6原材料采购已完成（并有试验检测报告）。
2.1.4.7检测、试验设备运转正常。
2.1.4.8施工场地达到三通一平验收标准。
以上各工序完成后，报请监理工程师予以验收确认后，向业主递送开工报告待批复。
5、总体施工方法及施工规划
1）总体施工方案
运用网络计划技术、统筹兼顾、合理安排、先主体、后附属、先下部、后上部，注意平衡生产，根据季节安排生产，连续施工，注意优化资源配置。
2）施工总体规划
全段主要采用分段平行作业，平行与流水相结合，交叉作业，超前运作，即各施工队负责完成隧道内的土石方工程、支护、二衬、及路面工程等。
3）各分项工程施工顺序
各分项工程展开同时齐头并进，交替施工，尽可能减少或消灭技术间歇时间，保证各工序间密切衔接、不间断，连续均衡生产。
4）机械设备的配置
根据施工工艺与流程，配备机械设备，并注意使之相配套，达到机械化施工目的。
第二章设备、人员动员周期、设备材料运到施工现场的方法
充分发扬我公司在历年工作中所一贯创导的“团结拼博、无私奉献、忘我工作、艰苦创业”的精神，吸收和融合我们在工程建设中扎实的质量管理的检控手段、科学的计划管理和成熟的施工方法，扬长避短，我们有信心一定能完成本合同的整体实施工作。
其次，为尽早具备开工条件，成立三个小组：
第一小组积极主动与业主配合，负责办理签订协议，筹措必要的开工资金等有关商务方面工作。
同时编制详细的施工组织设计，由项目总工负责组织各专业工程师负责人，参照投标书相关内容和有关施工图纸及第二小组提供的详细的现场考察取得的第一手资料，编制详细的施工组织设计，因为施工组织设计是指导和部署整个工程的纲领性文件，确保在合同规定的时间内上报驻地监理审批。
第二小组为驻现场前期工作组，由承担本项目的项目经理及主要负责人，带领现场施工人员、测量人员组成，携带测量仪器，租用附近的当地居民民房作临时办公室开展现场工作。
本组的主要任务是：
①积极与业主联系，在业主协助下，与当地的有关部门取得联系；②组织劳动力配合业主等相关单位征地拆迁工作；③与业主及驻地监理联系，筹建驻地临时办公设施及办公生活设施，使驻地工程师能及早开展工作。
第三小组成员随现场工作开展，不断充实增补，分工管理。
第三小组为设备材料小组，负责从施工机械设备运到工地现场，同时到附近几个料场及建材市场办理有关采购合同，尽早储备当地数量较少而施工用量较多的地材。
工程所需的施工机械设备，部分周转材料等，将利用公路转运施工点。
所购材料须经试验合格后且经监理工程师同意后方可使用。
第三章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
一、工程基本概况
云南省思茅至澜沧高速公路位于云南省普洱市境内，是普洱市路网布局规划中一条重要的大通道，连接普洱市的一区三县，是普洱市区县间一条重要的东西向联络路线。
路线总体走向为东西向，起点位于思茅区G8511高速曼歇坝处，止于澜沧县城西南侧的小桥头处，与国道G214相交。
小芒界隧道属分离式隧道里程桩号：
ZK59+053～ZK59+415,单幅长362米，。
K59+140～K59+440,单幅长300米。
二、小芒界隧道主要工作内容
2.1、本隧道的特点和难点：
本隧道围岩级别低，覆盖层薄，岩石整体性差，建设条件较差，具体特点及针对措施如下：
（1）本隧道主要穿越强、中风化泥灰岩地层，围岩级别较低，完整性较差，结合洞身水文地质情况设置了超前支护及排水系统。
（2）本隧道防排水以复合式衬砌结构原则设置。
2.2、隧道主体工程
1）隧道洞门
思澜端和思茅端洞门均采用端墙式洞门。
隧道临时边仰坡根据具体地质条件采用锚、网、喷砼进行防护。
隧道洞门采用C30砼，设置抗震连接钢筋，以达到施工方便、安全和快速。
2）进口半明半暗明洞施工
三、现场施工准备情况
3.1.1负责小芒界隧道工程的人员配置
人员配置计划如下“小芒界隧道管理人员组织机构图”。
小芒界隧道管理人员组织机构图
3.1.2机械设备
隧道进洞施工需用的具体机械设备见下表：
表3.1.2-1主要施工机械设备表
序号
机械设备名称
规格型号
功率、容量
数量
进场时间
1
气腿式凿岩机
YT28
24～42mm
20
2017年7月
2
轴流风机
GLZ3
1500m3/min
1
2017年7月
3
管棚钻机
Z-IP150
1
2017年7月
4
水平地质钻机
RPD150C
1
2017年7月
5
装载机
ZL-50
3m3
2
2017年7月
6
挖掘机
PC400-5
1.6m3
1
2017年7月
7
自卸汽车
EQ3242G
25t
12
2017年7月
8
湿式砼喷射机
TK-961
8m3/h
2
2017年7月
9
空压机
KG-175A
22m3
2
2017年7月
10
注浆机
KEY50/70
50l/min
2
2017年7月
11
防水板作业台车
钢构
2
2017年7月
12
多功能作业台车
钢构
2
2017年7月
13
模板衬砌台车
9m
2
2017年7月
14
仰拱栈桥
钢构
2
2017年7月
15
砼输送泵
50m3/h
1
2017年7月
16
电焊机
400IX-1
6
2017年7月
17
振捣设备
φ50
10
2017年7月
18
氧焊设备
6
2017年7月
19
钢筋加工设备
成套
1
2017年7月
20
备用发电机
300KW、50KW
各1
2017年7月
21
砼运输车
8m3
5
2017年7月
22
水泵
2.5KW
8
2017年7月
23
混凝土振动台
0.6*0.6M2
1
2017年7月
24
全站仪
拓普康ES-600G
1
2017年7月
25
水准仪
2
2017年7月
3.1.3施工材料
本隧道混凝土除喷射砼外，其余采用项目部搅拌站砼，泵送入模。
3.2技术准备情况
3.2.1做好图纸会审
已组织技术人员对本隧道施工进行了图纸会审，核对设计变更文件，确保技术人员熟悉设计图纸。
3.2.2技术交底
已将本隧道施工的基本情况、施工方法、施工技术要求和施工计划，按照管理系统自上而下逐级向施工班组、工人进行了交底，以保证工程能严格按照设计图纸、施工组织设计、施工技术规范、规程等要求进行施工。
3.2.3测量准备情况
目前，关于小芒界隧道施工所需的水准点、坐标控制点加密、复测工作已经完成，隧道放样坐标计算、高程复核、尺寸复核工作也已经完成，施工测量的准备情况可以满足现在开工的需要。
3.3临时建设准备情况
3.3.1隧道驻地建设
1、地理位置
小芒界隧道队驻地位于小芒界隧道进口（K59+050）的左侧，占地面积约1500㎡。
2、场地布置
本隧道施工队工人计划常住人员总计70人。
驻地租用民房，在隧道进口左侧，四周设醒目标志，并设置垃圾处理场所、指定的污水处理位置、厕所等。
在施工便道与地方路的交叉路口设置指示牌，隧道施工队驻地配备电房、空压机房、宿舍、钢材加工棚等采用砖结构房，隧道队驻地内地坪机械场平处理。
隧道队驻地内配备灭火器，驻地区域设置警示标志，室内供电线路及通信线路按规划设置，确保用电安全，适当位置设置绥木公路宣传标语。
3、功能区设置
隧道队驻地建设严格遵循指挥部相关要求。
我部经过现场调查，因地制宜，经过多方考虑，比选后确定此规划方案。
隧道队驻地各功能区设置齐全，生活区配置有住宿、食堂、淋浴室等配套设施。
建立按照公安部门批准验收合格的临时炸药库，牌专人管理。
3.3.2施工便道
利用现场地形从洞口修建施工便道至地方路上，具体见附图“小芒界隧道洞口场地布置图”，施工便道采用砼路面。
3.3.3喷浆砼拌和站
小芒界隧道拌合站位于（小新寨隧道）进口（K63+260）的左侧，用地面积为1000㎡。
通过新修便道与既有道路相接，拌合站内包括拌和机、存料仓、仓库及污水处理池。
3.3.4钢筋加工车间
用20cm厚C20混凝土硬化，并做好散水，进出钢筋加工场便道采用20cm厚C25混凝土硬化。
根据工区工程量，隧道钢筋加工车间占地面积为约1000㎡，机械停放占地面积300㎡，分为材料堆放区占地525㎡；钢筋加工房占地450㎡，钢筋加工房采用20cm厚C20混凝土硬化。
场内醒目位置设置工程公示牌、安全生产牌、文明施工等明示标志，并备有灭火器。
钢筋加工车间在小新寨隧道出口二级公路边。
钢筋加工房采用钢构大搭，立柱钢管与顶面支撑采用栓接，顶棚采用彩钢瓦，保证不漏雨，立柱基础采用混凝土扩大基础，侧面采用蓝色彩钢瓦围挡，为空间刚架结构，长40m，宽25m，高9m。
3.3.5其它设施布置
1、高位水池
高位水池设置在洞顶K59+140右侧处，保证施工用水。
高位水池占地面积为7×7=49㎡，水池高1.5m。
水池基底用20cm厚的C20砼铺底，侧墙采用C25砼，厚30cm。
2、变压器、空压机房和发电机
变压器、空压机房、配电房和发电机房设置在隧道右侧，保证施工用电和隧道内通风。
变压器占地面积为3×4=12㎡，采用20cm厚的C20砼硬化。
空压机房占地面积为5×8=40㎡，采用20cm厚的C20砼硬化。
发电机房占地面积为3×5=15㎡，采用20cm厚的C20砼硬化。
配电房占地面积为4×5=20㎡，采用20cm厚的C20砼硬化。
隧道洞口沉淀池占地面积为7×3=21㎡，水池底采用20cm厚的C20砼硬化，侧墙采用砖砌，水泥砂浆抹面。
洞口设1个值班房，洞口右侧设置1个沉淀池。
监控系统（地质超前预报、隧道监控量测）在隧道二衬砼浇筑完后设置在洞口段，采用电箱挂设在二衬砼墙壁上。
值班房占地面积为3×4=12㎡，采用活动板房。
4、工程目标
4.1施工质量目标
确保全部工程达到国家现行的工程质量验收标准并满足业主针对本工程制定的有关规定和要求。
分部分项工程一次验收合格率达到100%，工程优良率达到90%以上。
4.2施工安全目标
（1）认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格遵守一切规章制度，严格管理，严守职责，切实抓好安全生产工作。
（2）本项目安全目标确定为“三无、一杜绝、一创建”，即无重伤残废事故，无触电事故；无火灾、洪灾事故；杜绝重大伤亡事故；创建安全工地。
4.3施工工期目标
确保合同工期，力争提前。
4.4文明施工和环保目标
确保工地“净畅宁”，保护周边环境，争创文明工地。
5、安全质量保证体系
思澜高速公路工程技术含量高，施工难度大，施工安全、环境保护的难度也非常大。
为确保我们在本工程的安全质量生产的控制目标，我们制定了严格的安全质量保证体系。
5.1安全保证体系
1、安全管理体系见下图5.1-1“安全生产管理组织机构框图”。
图5.1-1安全生产管理组织机构框图
2、安全保证体系
安全保证体系见下页图5.1-2“安全保证体系框图”。
图5.1-2安全保证体系框图
制度保证
5.2质量保证体系
1、质量管理体系见下图5.2-1“质量管理体系框图”。
图5.2-1质量管理体系框图
2、质量保证体系
质量保证体系见下页图5.2-2“质量保证体系框图”。
图5.2-2：
质量保证体系框图
质量工作规范化
6、施工中的质量控制
6.1 模板分项工程
6.1.1保证项目：
1、模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性，满足施工要求。
2、重复使用的模板应经常检查、维修。
3、外露面模板的脱模剂应采用同一品种，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。
4、模板使用一定周期后要用磨光机清理
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