科目三教学手册.docx

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科目三教学手册

科目三教学手册

第一部分

一；离合器

操作要领；踩离合时要用左脚的前脚掌踩离合。

踩下去时要迅速，做到干净利落，一脚到底。

当踩到底的同时，把脚跟着地，以脚跟为支点，进行松台离合器，这样有助于学员控制离合器抬起的速度。

抬离合器时按理论上讲；它分为五个步骤叫“两快两慢，一停顿”形象的讲就是在松台离合的整个过程中，两边要快，接近中间时要慢，在中间即，半联动时要停顿一会。

在这五个步骤中最主要的是半联动时的停顿。

只要让学员把握好半联动的停顿，就不会造成起步熄火，停顿的时间可以告诉学员，当车行走3至4米时再完全抬起，这其中最主要是一个字“慢”操作。

关于离合器操作失误及相应的扣分标准。

1离合器松台快造成发动机熄火一次扣10分。

2启动发动机时如不及时松开钥匙扣10分。

3启动发动机时如果带档启动扣100分。

4长时间压离合器超过15秒左右时扣10分，是离合器使用不当。

5起步时离合器松台太快未造成发动机熄火，但造成车辆闯动扣5分。

二．行车制动器（刹车）

操作要领；踩刹车时要用右脚的脚前掌踩。

踩小车刹车时可以用脚跟着地进行控制，踩刹车时要按照“轻重轻”的方法进行操作。

第一个“轻”是在行车过程中观察前方有可能有妨碍正常行驶的路况时，提前轻踩刹车进行预见性制动；第二个“重”就是情况未解除要继续减速，而逐步加重制动力继续减速；第三个“轻”就是情况未解除也无法超车避让时，在车辆接近停车时要轻抬刹车使车辆平稳停车。

关于行车制动器操作失误及相应的扣分标准。

1在靠边停车时，如果一脚踩到底，而造成车辆不平顺，扣10分。

三加速踏板（油门踏板）

操作要领；踩油门是要用右脚的脚前掌踩踏油门踏板。

踩油门踏板时要做到“轻踏，换台”，教学员控制油门时一定要讲清楚，油门踏板的行程为4厘米左右，但学员踏下提速时，只踏下行程的四分之一，这时的发动机转速为1500~2000转左右。

而且这1厘米的行程也要缓慢擦踩下去，不能一步到位，要有一个过程。

用这种方法操作油门可以避免提速加油时，未及时松台离合器或档位在空档上，而造成发动机空转，使转速达到3000转，这样电脑要扣100分，如果空转没有达到3000转电脑就不扣分。

而且这样有利于档位的转换，在1档加2档，2档加3档时，只要油门踩到位就加档，可以避免1档，2档使用距离过长和低档高速两项扣分。

关于加速踏板操作失误及相应的扣分标准。

1离合器未及时抬起或空档加油而造成发动机空转达到3000转，扣100分。

2油门加的太大而造成1档车速达到25公里/小时、2档车速达到35公里\小时、3档车速达到50公里\小时的是低档高速，扣10分。

四、关于离合器、刹车、油门的配合。

1离合器与刹车；在减速时应先踩刹车减速，当速度减到感觉车辆有稍微抖动时，踩下离合器进行减档，停车时要先拉手刹再松脚刹，如果次序颠倒了扣10分。

2离合器与油门：

如果操作熟练时，是离合器抬到半联动时右脚就要轻跟油门，但在教学中尽量不要这么做，因为学员在学车时对半联动的感觉都不能准确的把握。

正确的方法是离合器抬至半联动时车辆有轻微的抖震感，同时发动机的声音有些发闷的感觉，但是如果学员找不准会出现加空油的现象。

这样就有可能造成发动机的转速达到3000转扣100分。

所

以在教学时尽量的让学员先把离合器完全抬起再加油，就能完全避免加空油的现象。

五、档位

操作要领:

档位操作首先要让学员记住，1档、2档在左边，3档、4档在中间，5档、倒档在右边。

只有记住“左中右”这个方位，学员才能知道档位的走向。

换档的手法，右手掌心轻贴档杆球头，四指向下轻握档杆，挂1~2档时手掌顺势向右下滑，向左靠到底挂进1档或2档、挂3~4档时手正放，放松向前推或向后拨。

挂5~倒档时手掌顺势向左下滑，向右靠到底挂进5档或倒档。

同时要让学员体会到空档位置左右靠时，回位弹簧的弹力感，档杆进出档口时的感觉，应有一定的阻力感及通过阻力时完全进入档内时的轻松感。

这些都要让学员在放慢，手放松时才能体会到，快了动作粗暴时是体会不到，没有感觉的。

怎么去慢，整个换档过程中要用“四秒法”即右手放在档杆上先停顿1秒，考虑一下是几档（1~2档向左斜、3~4档正中间、5~倒档向右斜）第二秒是出档、第三秒是在空档停顿1秒考虑要挂入几档、第四秒是挂入档。

这种方法特别是新学员，在放慢操作时有考虑、体会是机会。

加档时机的选择：

在1档加2档、2档加3档时让学员把油门加到1厘米踏板的行程时就换档，这样可以避免两方面的扣分：

（1）1档、2档行驶距离过长（超过50米）叫1档、2档使用不当，扣10分；

（2）1档、2档高速行驶叫低档高速，扣10分（1档车速达到25公里\小时、2档车速达到35公里\小时）。

3档加4档时，应把车速提到或接近40公里\小时挂4档。

4档车速达到45公里\小时左右时挂入5档。

减档时机的选择；当车速减到20~40公里\小时左右时都挂3档。

减到10~20公里\小时之间时挂入2档。

低于10公里\小时时挂入1档。

减档要根据车速选择档位，只要车速到5档可直接减到1档。

理论书上讲只能越1级减档是在利用发动机进行减速制动时要遵守的原则。

1、1档2档行驶距离超出50米叫1档2档使用不当，扣10分。

2、1档2档3档车速过高叫低档高速，扣10分。

3、在转弯掉头时，挂1档错挂3档或挂2档错挂

4档造成车辆抖动或叫高档低速，扣10分。

4、大货车两次挂档不入，扣100分。

5、考试车空档滑行电脑不扣分。

六、手刹车（驻车制动器）

操作要领：

拉紧手刹时，四指轻握手刹车手柄，拇指虚按在按钮上，用力上拉，当听到“啪啪”两声时即垃紧手刹。

放松手刹时，首先四指先向上拉动手刹车手柄的同时按下按钮，顺势放到底，即放松手刹。

关于手刹的错误操作及扣分标准。

1、在停车起步时，如果不放松手刹车起步，电脑扣100分，在行驶过程中，停车时尽量不要让学员拉手刹。

2、在考试停车时，只要不拉手刹都可以再抬离合器靠边停车，只要拉起手刹电脑就评判你本次考试结束，在拉手刹之前先松行车制动器踏板扣10分。

七、方向盘

方向盘的操作要领：

操作方向盘时，四指轻握方向盘，大拇指顺势轻压在方向盘上。

通常左手握在方向盘的“9点或10点”的位置，右手握在方向盘的“3点或5点”的位置，两眼平视前方，如果个子矮的学员，可以相应的下移位置，主要是让学员能两手放松。

驾驶员与方向盘的位置关系是，调整好座椅后，把双手伸直，手腕应当能搭在方向盘的上缘上，同时身体与方向盘应保持在10厘米以上的距离。

这主要是对于现代汽车，带有安全气囊的车辆，在发生危险时，这样能减少安全气囊对人体冲击力的伤害。

关于方向盘操作失误及扣分标准

1、在保持直线行驶过程中方向不稳扣100分。

2、考官有时会判，方向盘握姿不正确扣10分。

八、安全带

操作要领:

安全带有“三点式”、“全背式”、和“两点式”三种安全带，现代汽车上常用“三点式”安全带，“三点式”安全带上部分应斜挎在肩部下部分应在髋骨位置以下，尽量朝下放。

安全带属于被动时安全防护装置，但它在交通事故中的防护作用达到70%以上的保护作用。

关于安全带操作失误及扣分标准。

1、起步时不带安全带，锁扣未扣紧自动弹出或插进副驾驶锁扣里面，扣100分。

九、转向灯

转向灯的操作要领：

转向灯的操作方法很简单；打转向灯时左手空套在方向盘上，不要离开方向盘，有的学员喜欢把左手离开方向盘去拨转向灯开关，这是错误的。

上拨是右转向灯，下拨是左转向灯。

教学员判断转向灯亮没亮。

1、听声音，转向灯亮时，转向灯继电器会有节奏的“啪，啪”的响。

2、通过仪表板上转向指示灯的闪烁来判断。

如果转向灯自动关掉的话也会发出“啪”一声响，声音比较大。

虽然转向灯操作方法简单，但学员在考试过程中失分的比例比较大。

所以要作为一个主要项目来抓。

车辆在起步变道时，在前方条件允许的情况下，让学员打方向的角度尽量的小一些，方向的角度在10度之内时电脑是不能判转向灯3秒的。

如果不行的话，让学员右手打方向的同时，左手空套在方向盘上，伸出两个手指按住转向灯开关，不让它自动回掉。

同时只要车辆的一半以上进入行车道时，转向灯再关掉就没问题，电脑就不扣分了。

关于转向灯操作失误及扣分标准。

1、起步变道不使用转向灯，扣10分。

2、起步变道转向灯不到3秒，扣10分。

3、掉头前不发出转向信号，扣100分。

4、长时间不关闭转向灯，（200米）扣10分。

5、在语音播报“前方路口直行”时未及时关闭转向灯时，扣100分。

6、靠边停车时未开转向灯电脑有时会扣20分。

靠边停车未开转向灯、变更车道未开转向灯。

第二部分

一、起步

起步分顺序是：

一、踩离合，二、挂1档，三、打转向灯，四、鸣笛，五、松手刹，六、观察后视镜，确认安全换抬离合器起步。

在考试过程中，当学员第一次不合格时，紧接着第二次补考时，起步操作的顺序时机很重要。

在电脑播报“请开始考试”的时候别急着起步，应当等考官点“完成”时再开始起步。

好多学员听到“开始考试”就鸣笛起步，结果被判起步未鸣笛扣5分。

可以让学员抬离合之前再鸣一次笛。

关于起步操作失误及扣分标准

1、起步时未打转向灯或打转向灯不到3秒钟，扣10分。

2、起步未鸣笛，扣5分。

3、起步时不松驻车制动器起步，未及时纠正，扣100分。

4、起步时车辆后溜距离在30厘米之内，扣10分、大于30厘米，扣100分。

5、在离合器未抬起步之前加空油，扣10分。

6、起步时离合器抬的快未造成发动机熄火，造成车辆闯动，扣5分。

7、起步未带安全带，扣100分。

8、起步车门未关好，扣100分。

二、变更车道

变更车道主要是转向灯的使用、后视镜是安全观察、变更车道时机的把握。

变更车道的距离限制为150米，车辆从语音播报开始必须在150米内完成变道，即离开现在行驶的车道。

左变道，右变道电脑都是允许的，看考官怎么判了。

超出150米扣100分。

变更车道首先，打转向灯示意后方车辆注意，再通过后视镜观察后方情况，确认安全再动方向进行变道。

变道时切不要急打方向变道，变道时如果发现后方超车道上车辆离你很远时，要加速变道。

如果后方车辆离你很近或在加速超你时应减速让行后变道，如果遇到超车道上车辆比较多时就是减速一档行驶或停车等候都可以，但就是不能超过150米这个距离。

如果考试车的总里程短的话，变道的总距离也缩短。

在变道的过程中，车辆骑压车道分界线的距离不能超过50米，超过50米扣100分。

变回行车道的时机自己定，电脑不会因为长时间占用超车道扣你分的。

在考试过程中，如果在变道路段之前车辆有掉头或连续两次变道的操作，电脑就不会再发出变道的指令。

行驶中超车，学员可以根据路况自行决定，如，行车道上车辆较多车速未达到40公里/小时，学员可以在超车道上进行提速加档。

关于变更车道操作失误及扣分标准

1、变更车道不打转向灯或打转向灯不到3秒，扣10分。

2、不能在规定的距离内变更车道（150米），扣100分。

3变更车道时，不能通过内外后视镜观察后方情况，出现危险情况时，扣100分。

4、长时间骑压车道分界线超过50米，扣100分。

三、转弯、掉头

车辆在左右转弯或掉头时，应提前打开转向灯示意，通过内外后视镜观察后方情况及对面路口左右方情况，减速慢行。

转弯时用2档以下车速，掉头用1档车速掉头。

在确保安全的情况下进行转弯掉头，应尽量一把直接进入行车道，进入超车道或慢车道也行。

但是学员再从超车道或慢车道变更到行车道时可能会出现转向灯的操作失误。

所以最好是直接进入行车道。

在掉头转弯过程中进行临时停车让行时要注意，车辆不能在斑马线上停车，超过5秒扣100分，可以在斑马线上缓慢连续通过。

掉头时要让学员多观察来车方向的情况，但不准一次某个方向时间超过3秒钟，可以多次观察。

关于转弯、掉头操作失误及扣分标准

1、转弯时不打转向灯或打转向灯不到3秒，扣10分。

2、转弯时在路口内停车超过5秒，扣100分。

3、掉头前不发出掉头信号，扣100分。

4、掉头时打转向灯不到3秒，扣10分。

5、掉头、转弯时长时间使用转向灯，扣10分。

6、掉头时车辆停在斑马线上超过5秒钟，扣100分。

7、掉头、转弯时不知左右观察道路情况的，扣100分。

四、通过路口、学校区域、公交站台

通过路口、公交站台要减速、鸣笛、左右观察，通过学校区域要减速、左右观察，不准鸣笛。

有些路口电脑会提前提示“前方路口直行”或“前方环岛，请驶出第二个路口”。

听到这些语音提示时，3秒内右脚必须离开油门去踩制动踏板，进行制动减速。

标准是：

只要踩制动把车速减到低于40公里/小时就可以了，但给学员的要求是低于35公里/小时。

如果提前把车速减的太低，离路口又太远，学员想再加油提速的话，只要车速再超过30公里/小时，电脑就会按路口未减速慢行扣100分。

如果车速是低于30公里/小时，不踩制动减速也是可以的。

只要车辆进入路口就可以提速加档。

如果是夜考时，路口要减速、变换远近光灯、左右看。

在1号线路，每个路口都不闪灯电脑是不扣分的，但在2号线、3号线每一个路口都必须闪灯，闪灯的距离最好在路口前20米之内，远了也扣分，而且不能使用远光灯过路口。

学校区域、公交站台可以不闪灯，电脑不扣分，但必须按减速的标准进行减速。

关于路口、学校区域、公交站台操作失误及扣分标准。

1、路口、学校区域、公交站台不减速慢行，扣100分。

2、路口、公交站台不鸣笛左右看，扣100分。

3、学校区域鸣笛的，扣10分或100分。

4、路口在斑马线上或路口内停车超过5秒，扣100分。

5、夜考路口前不闪灯，扣100分。

6、夜考过路口使用远光灯，扣100分。

五、加减档位

考试过程中，考官要求档位用到5档，车速40公里/小时以上，电脑要求最高档位是4档，车速40公里/小时以上。

在低速行驶时，1档、2档连续使用的距离不能超过50米。

否则电脑会以1档、2档使用不当，扣10分。

但可以1档、2档反复倒换使用，3档以上就没有这种情况可以长时间使用扣分。

在使用1档、2档、3档时还会出现低档高速，扣10分。

在使用3档、4档、5档时如果车速过低会出现档位与车速不配，扣10分（加减档时机选择在第一部分档位一节中。

）

六、直线行驶

路考中的直线行驶是从语音提示“前方路面，请保持直线行驶”开始，到“解除直线行驶”结束。

直线行驶是固定的距离即“点到点”比较长。

但是如果考官人工发出直线行驶信号的距离比较短，在50米左右。

但是一号线在环岛南面，如果考官人工点直线行驶，只要点电脑立即就会判，方向不稳，扣100分。

学员在“直线行驶”被扣分的主要原因是：

1、心态，本来开的很放松，一听到“直线行驶”两只手把方向盘抱的紧紧的，致使车辆自动修正保持直线行驶的功能没有了。

同时两眼的视距也变短了，等到看到车辆跑偏的时候，已经晚了，也无法修正了。

2、本身技术就差，加上考官在车上，技术水平发挥的就更差。

直线行驶过程中要让学员目视前方200米以外，两手放松，车速开的越快越好，尽量不要慢。

如果感觉到方向跑偏可以提前修正，在2度范围之内可以。

在直线行驶过程中如前方遇有情况时，可慢行，可停车，但一定不能动方向变道。

关于直线行驶操作失误及扣分标准

1、直线行驶方向不稳，扣100分。

2、直线行驶时，不观察后方情况，扣100分或10分。

七、路面情况处理

在教学时，一定要让学员养成多观察的习惯。

因为行车的黄金三原则是“注意力集中、仔细观察、提前预防”。

所谓“注意力集中”意思是在开车过程中，学员要把一切心思放在车上、路上，不能三心二意。

在开车过程中想着不愉快的事。

“仔细观察”是说驾驶员在开车过程中要多观察，前面的路况要观察，后方的路况也要多观察，只有这样才能减少紧急情况的发生。

在教学课本上规定，学员在开车过程中每过20秒左右要通过后视镜观察一下后方情况。

观察的顺序应当是：

左后视镜、内后视镜、右后视镜，这样的顺序。

尽量的让学员养成这样的习惯。

在教学过程中可以不定时的询问学员后方的情况。

但也要注意在正常情况下学员的视线离开行驶方向不能超过3秒钟。

“提前预防”是很重要的，在前面观察的基础上，根据前后方道路情况提前采取相应的预防措施，就会减少事故的发生。

所谓的措施也就是“慢、超、跟、停”。

八、靠边停车

当考试车辆行驶里程达到3公里时，而且在行驶过程中，电脑必须播报过“直线行驶”。

在电脑显示屏的左下角就会闪烁，提示考官前方可以选择合适的地点靠边停车。

闪烁的颜色不同代表不同的意思，如果是

“灰黑色”代表可以正常停车、如果是“橙黄色”代表你的行驶速度没有达到40公里/小时，这时如果靠边停车，电脑有时候扣300分。

从电脑语音播报“请靠边停车”开始到车辆完全停好把手刹拉起为止，行驶距离不能超过150米。

在教学员停车的过程中，让学员只要听到“靠边停车”的指令就”减速、打转向灯、观察后视镜”。

如果是三车道的路面，可以直接把速度减下来，档位减到1档靠边停、如果是四车道的路面，速度减下来先减到2档进入大车道，关闭转向灯，再减速回到1档进入慢车道（这要两次变道）靠边停。

车辆停好后，车的右侧与路边缘实线的距离应保持在30厘米之内，不扣分、大于30厘米扣10分。

靠边停车有两种方法：

1、是看车前方的小镜子，通过小镜子看，当车的右侧与路边实线的间隙在5毫米左右时差不多，但必须是车正的情况下。

这种方法有一定的局限性，

（1）、如果路边的实线不清楚的情况下，很难判断。

（2）、下雨，下雪，天阴小镜子看不清时。

（3）有的考试车前方小镜子安装的位置不同，也不好判断。

2、是向前看路面，判断自己在路面上的位置来确定30厘米。

主要是找感觉，方法是把车速减到1档，眼要看着路面去判断车道的大概中心位置，这时视线一定要尽量的向远看，判断到中心后，让学员向车道的中心偏右走。

（记住，给学员强调，是他本人向右走，不要问车不要看车。

）当你感觉到自己在车道的右边，而自己是左肩膀位于车道的中间时，基本上车的右边缘与实线的距离在20厘米左右。

关于靠边停车操作失误及扣分标准

1、停车后，车身右侧距离边缘实线或人行横道边缘大于30厘米，扣10分。

2、停车拉驻车制动去前先放松行车制动器，扣10分。

3、未按语音指令在规定是距离内停车，扣100分。

4、停车前，开转向灯少于3秒即转向的，扣10分。

5、停车前不使用转向灯的，扣10分。

6、靠边停车时，制动不平顺，扣10分。

7、停车前，车头扫线或车轮骑压边缘实线的，扣10分。

8、靠边停车时，不能合理是使用半联动控制车速的，扣10分。

第三部分

一、如何教学、考试。

现在科目三考试全部使用电脑评判，比以前人工考试要严格的多，难度也相应的加大了。

对教练员来说工作强度也大了。

通过一段时间的磨合，现在考试的合格率也由原来的40%多上升到现在的80%多。

总结这段时间的经验教训；要想带好学员提高合格率。

接到新学员时，首先要把车辆操纵机构的操作要领给学员讲透彻，方式方法一定要到位，这样能起到事半功倍的效果。

前期训练不要给学员讲太多的考试操作要领，而是要让学员放开胆量，大胆的快速行驶，遇到前方车辆尽量多让学员去超车，这样可以把学员的胆量练出来这时教练员担子就非常重，要尽力保证教学安全。

前期学员只要敢高速行驶，方向感能稳定下来就算成功了一小半。

因为路考仪首先要求车速及方向的稳定性，车速不到位方向不稳，是一定考不过去的。

快速行驶是尽快让学员找到方向感的最好的方法。

除了以上两方面，就是档位的应用，如果学员遇到情况知道合理的减速减档，加速加档。

就可以培养他准备参加考试了。

如果方向感没有，其他再好也不能考试。

把以上三方面学好后，就要重点训练学员的路面情况处理的主动性。

让学员多观察、多想、多做。

教练员在教学过程中，不定时的询问学员后方路况，车速大概是多少公里，前方路况如何等。

时间长了学员就会主动的去观察形成习惯。

在训练中，通过路口要让学员了解，路口前要减速、鸣笛、左右看。

知道车速快了要提前去减速，车速慢了可以推迟减速，但路口前一定要减速，这是电脑评判的，鸣笛、左右看是考官判的。

变道时如何根据路况去变道，是快、是慢、是停都可以，但必须在规定的距离内完成变道。

是左变，右变电脑没有明确的规定。

只要离开现在行驶的车道就可以。

在直线行驶过程中怎样根据路况选择直线行驶的速度，前方没车、路况好时应快速行驶。

有车且车速慢时，应提前慢速跟车，慢还不行哪怕是停车等候都可以，就是不能动方向变道。

在转弯、掉头、变道、靠边停车时应如何观察后方情况，转向灯如何使用，如何防止转向灯不开，打开后不到3秒变道或提前回方向带掉转向灯，应采取何种措施，让学员知道遇到什么情况自己应如何处理，这是后期的教学重点，只要学员能基本靠自己的主动性处理好遇到的一般情况，也就基本能考试了。

而且到了后期，特别是考试前两天，应尽量的减少学员的训练数量，要讲求质量。

多集中在一起讲讲课，多传授些考试遇到情况的处置方法。

考试车所遵循的原则，即，直线行驶、变更车道、学校区域、公交站台这些项目，在考试路段都是固定的地点。

先经过的地点，电脑先播报，再经过同样的播报区域电脑不会重复播报。

在经过变更车道的路段之前车辆有过掉头、两次变道、或超过车的经过左变道的地点电脑就不会播报变更车道了。

以上四个项目，电脑每个只播报一次，但是“直线行驶”是必须播报的项目，“学校区域”“公交站台”“变更车道”可以不播报。

如果不播报“直线行驶”电脑是不会提示考试完成靠边停车的。

在靠边停车时，当车辆进入慢车道时要提示学员，先转头看一下电脑屏幕，如果上面出现红字，说明已经扣过分。

车必须停在30厘米之内才能合格。

如果没有红字说明现在是100分，可以停大一些，90分也是合格的。

还有，在没有拉驻车制动器之前，如果感觉停宽了，可以再抬离合器起步向路边靠一点，如果拉了驻车制动器就没机会了。

二、夜间行驶灯光模拟

灯光模拟主要是让学员找规律，正常情况下语音播报的前三项都是相同的。

（1）“夜间在路灯照明良好的情况下，请开启灯光”。

把大灯开关打开，正常情况下是近光灯，紧接着电脑语音播报第

（2）句“请把前照灯变成远光灯”，变成远光灯。

接着第（3）句“夜间近距离跟车行驶”，再把远光灯变成近光灯。

如果第一句播报完成，打开开关是远光灯时不要再变成近光灯，留着，电脑就不会播报第二句，自动跳过第二句直接播报第三句变成近光灯即可。

还有一种规律就是，只要看到仪表板上显示远光灯，下一个播报的一定是变成近光灯。

从第四句开始有变化，一种是：

“请把前照灯变成远光灯”，变成远光灯。

另一种是语音播报“夜间超车、通过急弯路、陡坡等”这些情况是变换远近光灯起警示作用。

这两种主要区别是一个“请”字，有“请”字变成远光灯，接着下一个语音播报再变成近光灯。

没有“请”字就直接变换远近光灯闪两下灯。

最后也是两种情况。

一种是：

“雾天行驶”开启雾灯和危险报警闪光灯。

第二种是：

“夜间，车辆发生故障无法移动时”开启示宽灯和危险报警闪光灯。

最后是“灯光演示完成，请关闭所有灯光”。

在关灯时要注意，“雾天行驶”雾灯开关要开到底，关到底。

“故障停车”时，关大灯开关时有的学员把大灯开关给打开了，而不是关上。

如果大灯开关没关上，在抬离合器踏板起步之前能发现，再关上还可以。

否则直接扣100分。

讲课之前一定要让学员观察所有开关的规律，考试时也许能发现是否有错误。

四个报告：

1、报告考官：

我是xx驾校学员xx，前来参加科目三考试，请指示：

2、车辆安全检查完毕，请指示：

3、报告：

仪表检查正常，请指示：

4、报告：

考试完毕，请指示：