防撞墙首件工程监理总结.docx
《防撞墙首件工程监理总结.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《防撞墙首件工程监理总结.docx（12页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
防撞墙首件工程监理总结
XX高速公路TXX标合同段
首件工程施工总结
监
理
总
结
XX工程咨询监理有限责任公司
二〇一三年七月
目录
一、工程概况：
1
二、首件工程概况：
1
三、首件工程投入的机具设备及人员配备：
2
四、防撞墙施工工艺总结：
3
4.1测量放样：
3
4.2钢筋施工：
3
4.3模板制作及安装：
4
4.4混凝土浇筑：
4
4.5拆模及养护：
5
4.6施工缝的施工方案、施工方法：
6
4.7质量标准：
7
五、存在问题：
7
六、需进一步改进和解决的地方：
8
XX高速公路TXX标桥梁防撞墙
首件工程施工总结
前言：
为了确保我合同段内的桥梁防撞墙工程施工质量符合设计、规范、标准化施工要求，通过对防撞墙首件工程的实施，根据防撞墙施工特点，确定质量验收标准，及编制的防撞墙施工方案是否可行，可预见施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于总结经验，加强施工管理，避免施工后期造成返工，为标准化施工创造条件。
一、工程概况：
XX高速T-XX合同段XX大桥,桥梁中心桩号为K239+493，起点桩号为K239+402.00，终点桩号为K239+584.00，桥梁全长为182.00米。
桥梁纵面位于R=26000，T=271.339，E=1.416，纵坡I=－0.537%和I=1.550%凹竖曲线内；本桥平面位于R=4600m、LS=350m的曲线上，方向右偏。
桥跨组合：
4×25+3×25（孔×米），上部采用装配式预应力混凝土先简支后结构连续T梁，下部结构0#桥台为肋式桥台和7#柱式桥台，桥墩采用柱式墩，基础均采用钻孔灌注桩基础。
该桥跨越一处3.5米的地方道路，兼汽车通道，施工场地交通较为便利。
为了更好的掌握防撞墙工程的施工工艺、机械组合、施工周期及人员配备，特在下湾大桥左幅第1～2跨防撞墙进行首件工程施工，施工桩号为：
K239+405.5～K239+455.5。
其结构型式为：
SS级B=448cm；SA级B=432cm。
二、首件工程概况：
XXX大桥左幅K239+405.5～K239+455.5第1～2跨防撞墙，该防撞墙长度50m，内侧防撞墙为SA级B=432cm，外侧防撞墙为SS级B=448cm，现浇C30混凝土34m³。
施工时间为2013年07月01日——2012年07月06日。
3、首件工程投入的机具设备及人员配备：
施工人员配置表：
工
种
管
理
人
员
施
工
技
术
员
安
全
员
测
量
工
司
机
模
板
工
钢
筋
工
砼
工
电
工
修
理
工
电
焊
工
合
计
人
数
1
1
1
2
1
3
3
3
1
1
2
19
施工主要设备配置表：
序号
机械名称
规格、型号、功率
单位
计划数量
已进场数量
1
砼运输车
9m3
台
2
2
5
空压机
台
1
1
6
风镐
台
2
2
9
SS钢模
m
60
60
10
SA钢模
m
60
60
11
电焊机
BX3-300、28kw
台
1
1
12
钢筋切断机
GQ40A
台
1
1
13
钢筋弯曲机
GW40
台
1
1
14
砼拌合系统
HZSG100
套
1
1
15
插入式振捣器
ZB110-50
台
2
2
四、防撞墙施工工艺总结：
4.1测量放样：
按控制点坐标和设计图纸要求，用全站仪放出防撞栏平面位置，允许偏差4mm。
用水准仪测量出桥面标高，护栏的高度必须在纵坡变化点处调整，以便线形顺适、美观。
并将防撞护栏的位置弹上墨线，翼板多出设计边线的部分组织进行凿除，翼板不足的部分随防撞护栏一起施工，桥面与防撞墙接触面用人工凿毛，并冲洗干净。
4.2钢筋施工：
①钢筋加工尺寸和型号必须按设计图纸进行验收。
②所有钢筋的截断及弯曲均在钢筋加工场内进行，钢筋按图纸所示的形状进行弯曲，并且均要冷弯。
箍筋的端部按图纸规定设置弯钩。
单根钢筋在钢筋加工场加工成型，然后运至桥面施工带进行绑扎。
③钢筋绑扎采用20～22号钢丝，绑扎前要核对防撞墙的类型级别，与加工的钢筋半成品对号入座。
箍筋与受力钢筋垂直设置。
钢筋绑扎过程中，用临时框架加以固定，增加钢筋骨架整体稳定性，钢筋骨架基本成型后，为了确保钢筋在混凝土中有一定厚度的保护层，用砼垫块呈有序布置在钢筋骨架两侧。
④N5钢筋必须预埋在预制梁缘板内。
N5和N2、N3钢筋焊接时采用单面焊，焊接长度不小于10d；N4钢筋必须勾住N2、N3钢筋；最终使钢筋形成一个整体。
具体钢筋加工参数根据编号TY-T-9桥涵通用图。
（图1）钢筋间距及焊接（图2）绑扎成品
4.3模板制作及安装：
模板进场后，物资设备部、技术部、安质部联合对模板进行验收，对不符合设计图纸及规范要求的模板进行清退。
模板制作要保证施工线型流畅、平整度和拼缝的质量。
模板进入工地前要严格验收才可交付使用。
结构砼的施工，能否达到工程整体美观的要求，首先取决于模板质量的控制。
砼的平整度、光洁度、色差度都与模板质量直接相关。
因此，在模板工程的设计、制作时，首先满足模板结构的强度和刚度，确保模板拼缝严密、不变形、拆卸方便。
防撞护栏内侧采用钢塑模板，使用前先将表面擦拭干净，再涂抹高效脱模剂。
4.3.1里侧模板在下口做短3cm，防止因该处T梁混凝土高出设计高程时无法调节。
下口用高标号砂浆进行找平到设计高程，方便立模。
为控制里侧模板位置，采取在N5钢筋根部焊接钢筋头的方式控制，外侧用Φ48钢管配碗扣顶托进行加固；上口采用“一拉一撑”的方式进行固定，具体是先用Φ48钢管进行支撑，然后用钢丝绳配紧张器拉住的方式。
4.3.2外侧模板采用自制小车安装，在梁上施工平台上进行模板位置调整和模板加固。
外侧模板和里侧模板在顶部采用[8槽钢连接，其中里侧模板采用双螺栓固接，外侧模板采用单螺栓铰接；下口采用16mm对拉杆固定，为方便对拉杆施工周转，对拉杆外套PVC管保护，施工完毕后对拉杆抽出周转使用。
外侧护栏模板钢模板较重，采用可移动式挂蓝安装，模板拼缝间夹塞止浆带以防漏浆,安装过程中控制模板之间的连接，防止错台，并及时用拉线和可调顶托固定。
（图1）模板打磨除锈（图2）挂篮小车安装模板（图3）模板安装加固
4.4混凝土浇筑：
4.4.1砼设计强度为C30，均采用集中拌合混凝土，由混凝土运输车运送至现场，用吊车及料斗入模。
砼浇筑必须连续浇筑，间断时间不得超过30分钟，以防造成施工冷缝。
4.4.2混凝土水平运输采用混凝土罐车运输，运输混凝土以2～4r/min的转速搅动，混凝土罐车天天使用完毕后均用温水清洗，清除粘附混凝土使其内壁平整光滑、不吸水、不漏水。
4.4.3防撞墙砼一次浇筑厚度不能超过30cm，浇筑至防撞墙顶部时，应在砼初凝前采取复振措施，并采取措施排除砼的泌水；当混凝土表面出现析水时，及时予以清除，但不得扰动已浇筑的混凝土；
4.4.4混凝土浇筑采用分层浇筑的方法，每一层浇筑厚度采用30cm，混凝土振捣棒伸入到下一层5cm~10cm，移动间距不超过有效振捣半径的1.5倍，不得长距离用振捣棒送砼和碰撞钢筋。
以确保浇注密实，同时严格控制好振动时间，防止超振或漏振。
现场以混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆为浇筑密实的参考标准。
4.4.5混凝土浇筑过程中，由质检员负责观察检查支架、模板、钢筋预埋件等稳固情况，如发现松动变形、移位和错漏碰缺等情况及时处理解决。
（图1）混凝土入模浇筑（图2）混凝土振捣
4.5拆模及养护：
4.5.1混凝土浇筑完成后，应尽快予以土工布覆盖和洒水养护。
覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。
混凝土养护用水的条件与拌和用水相同。
4.5.2混凝土的洒水养护时间一般为7d。
4.5.3一般砼强度达2.5MPa时可拆除侧模，拆除时要安排专人指挥和监督，保证其表面以及棱角不因拆模而导致损坏。
（图1）防撞墙模板拆模（图2）防撞墙覆盖洒水养生
4.6施工缝的施工方案、施工方法：
施工缝包括每5米一设的伸缩缝、简支端墩顶设缝和可能发生的两次浇筑混凝土之间的冷缝。
4.6.1护栏墙体以5米分段，分段砼处设缝，缝宽0.5cm，切缝深度距桥面10cm，护栏在简支端墩顶伸缩缝处应断开，伸缩缝处缝宽同梁端间距,然后进行下段防撞护栏施工。
4.6.2断缝的处理
在两次浇筑混凝土之间不能避免的冷缝的处理方法是：
先对已浇筑护栏侧面进行充分凿毛，在下段护栏浇筑前对凿毛面进行洒水充分湿润，然后浇筑下段混凝土。
非不得已情况，不留冷缝。
4.6.3墩顶现浇段处防撞墙胀缝设置：
防撞墙施工到墩顶现浇段处要预留2cm宽的胀缝，胀缝采用2～３cm厚的泡沫板在防撞墙浇筑时将其分段隔开。
（图1）防撞墙伸缩缝设置（图2）防撞墙胀缝设置
4.7质量标准：
4.7.1浇筑护栏混凝土时，须注意模板平整，护栏外露部分应光洁，钢筋混凝土墙式护栏的高度必须在纵坡变化点处调整，以便线形顺适、美观。
4.7.2混凝土防撞护栏施工要求：
表3-1混凝土防撞护栏施工要求
项次
检查项目
允许偏差
检查方法
1
模
板
相邻两板表面高差（mm）
2
用尺量，每套模板检查5点
2
表面平整度轴线偏位（mm）
3
用尺量，每套模板检查5点
3
轴线偏位（mm）
3
用经纬仪纵横各检测2点
4
模内尺寸（mm）
长、宽+5
以轴线中心纵横向各量2点
5
钢筋
受力钢筋间距（mm）
+5
用尺量，每构件检查2个断面
6
箍筋间距（mm）
+20
每构件检查5～10个间距
7
钢筋骨架长宽高尺寸（mm）
+10，+5
按骨架总数30%检查
8
弯起钢筋位置（mm）
+20
按骨架总数30%检查
9
保护层厚度（mm）
+5
每构件摸板周边检查8次
10
砼构件
砼强度（MP）
在合格标准内
试件强度
11
抗折强度（mm）
不小于设计
每400m2现场取样2组
12
轴线偏位（mm）
4
用经纬仪纵横各检测2点
13
断面尺寸（mm）
+5
检查3个段面
14
平整度（mm）
3
用3m直尺连续测,每三尺取平均值
15
纵坡高程（mm）
+5
每20m用水准仪测1处
五、存在问题：
防撞墙脱模后，混凝土外观较好，表面平整、线型流畅，无蜂窝麻面、无露筋；但是局部地方有黑斑，局部地方颜色不均匀，影响了整体效果。
六、需进一步改进和解决的地方：
通过该首件工程的实施，检验施工方案、新材料是否可行，发现施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，避免施工后期造成返工，防撞墙施工对能见度低或阴角部分，以快插慢提的速度为准，整个过程的累计振捣时间为25 s左右。
混凝土进入现场时塌落度控制在180~200mm，尽量使混凝土拌和物稠一点粘一点，这样振捣效果会好一些，有利于混凝土外观质量。
加强防撞墙N5预埋钢筋位置准确率，保证钢筋保护层符合设计及规范要求，减少后续复位问题出现。
在以后的施工中需要进一步改进的有:
钢筋骨架绑扎工人操作水平需要进一步提高和加快，混凝土振捣要振捣到位，不能少振，也不能过振。
升级会员 