以生鲜食品为例的配送中心布局规划设计.docx
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以生鲜食品为例的配送中心布局规划设计
以生鲜食品为例的配送中心布局规划设计
1前言
1.1作业背景
本文根据《物流系统规划与设计》课程要求而做。
课程作业要求如下：
1）围绕商业物流或工业物流中的生产物流、供应物流、销售物流、逆向物流等的策划书，或物流项目的招标标书，或物流项目的投标标书、或物流项目的可行性分析报告等选择适当规模大小的设计题目，分小组进行策划设计也可以单独完成；
2）可以选择配送中心、物流中心或物流园区的规划与设计，要结合国家或地区的物流规划进行，做到有理有据；可以任何某一具体的物流系统如装卸搬运系统等进行规划与设计；
3）利用所学物流系统规划与设计的相关理论与方法对某一专业问题进行研究，课程实践的重点放在理论与方法的应用上；
4）小组组长为组员分配任务，分工应合理，按照物流方案策划与设计原理踏实地开展课程实践活动；以小组进行的不超过6人；个人进行课程设计的字数要在8000字以上；
5）班长、学委负责班级的整体课程实践活动，各组组长要经常地与指导教师联系，尤其要在各阶段的开始和结束点与指导教师进行探讨；
6）撰写相关技术文档，最后提交详细的课程实践报告；
7）提供的方案应该具有可行性和可操作性。
1.2选题说明
本课程设计围绕生鲜食品的配送中心的规划设计的讨论对配送中心规划设计及其功能与作用进行探讨。
并以SPL方法对配送中心规划设计进行更为具体的介绍与分析。
1.2.1基本思路
通过对配送中心的功能及作用的介绍进一步了解配送中心的大致情况，并进一步了解我国配送中心的现状及所存在的问题。
然后，围绕生鲜食品的配送中心的规划及设计，利用SPL方法进行具体而深入的分析。
以求提高生鲜食品配送的效率，保证生鲜食品配送的质量。
并达到提高企业效率，缩减企业配送成本，提高用户满意
度，服务社会的目标。
1.2.2作业目标
希望通过这次课程设计可以更深入了解配送中心的功能及作用，意识到配送中心在供应链中的重要地位及作用，结合课堂中所学知识以及进行课设过程中所查阅的资料对以前的自己的观念进行比较验证，并且通过对配送中心的学习，以点带面，来学习物流供应链中的其他各环节，以形成完整的、系统的物流知识体系。
1.3工作业绩
1.3.1个人主要工作
此次课程设计，本人为自己一人一组，负责所有包括查阅资料、资料筛选、资料汇总、信息整理、编制课设、课设排版等工作。
在此过程中，我通过在图书馆及上网搜索等方式获得了此次课程设计所需的所有资料，并将这些资料加以筛选整理，再进行汇总编制成此课程设计。
1.3.2主要收获
在本次《物流规划方案设计》课程实践过程中，让我具体而深入的了解了配送中心的相关知识，提高了我的自主学习的能力，以及将理论结合实际的能力，通过结合实际案例来验证所学的理论知识，也将理论知识应用于解决实际问题中。
然而，本次课程设计最大的收获是是我有机会通过使用理论知识来解决实际问题来形成完整的、系统的物流理论相关知识。
这是非常宝贵的一次经历。
1.3.3自我评定
优□良□中□及格□不及格
1.3.4小组成员任务分工情况
学号
任务
备注
1104080323
蒋健辉
所有课程设计工作
个人作品
2配送中心的简单介绍
2.1配送中心的概念
根据中华人民国的国家标准《物流术语》，配送中心被定义为：
从事配送业务的物流场所或组织，应基本符合下列要求：
1）主要为特定的客户服务。
2）配送功能健全。
3）辐射围小。
4）多品种、小批量、多批次、短周期。
5）主要为末端客户提供配送服务。
鉴于配送中心的概念，对配送中心可以从以下角度进一步理解：
1）配送重心的“配送”工作是其主要独特的工作是全部由配送中心完成的；
2）配送中心是为了实现配送，要进行必备的货物储备；
3）配送中心可以按一定的配送辐射围完成自行承担送货，也可以利用社会运输企业完成送货，配送中心是配送的组织者；
4）配送中心利用配送信息网络实现其配送活动，将配送活动与销售或供应等经营组织活动相结合，因为不是单纯的从事物流配送活动；
5）在配送中心中为了能更好的进行送货组织，必须采取零星集货，批量进货等种种资源搜集工作和对货物的分拣，配送等工作。
因此，它具有集货中心、分货中心的职能。
为了更有效的配送，配送中心往往还有比较强的流通加工能力，配送中心实际上是集货中心、分货中心、加工中心的综合；
6）配送中心是“现代流通设施”，在这个流通设施中，以现代装备和工艺为基础，不但处理商流，而且处理物流，配送中心是兼有商流，物流全功能的流通设施。
由此可见，配送中心是从供应者手里接收多种大量的货物，进行倒装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业，然后按照众多需求者的订货要求备齐货物、针对特定的用户、以令人满意的服务水平进行配送的设施；
7）配送中心是在物流领域中社会分工、专业分工，进一步细化的产物。
配送中心现在不但要承担起物流节点的功能，还要起到衔接不同的运输方式和不同规模的运输的功能。
2.2配送中心的功能和作用
物质生活是人类经济活动的基础，因此，组织好生产物资和生活物资的集散与流通，必然是经济中心城市的最重要功能之一。
可以说，每一个城市都是一个巨大的物流中心。
当然，城市应该具有多方面的功能，而物流中心的功能只能集中在某些局部地区来实施，这就是我们所要研究的，叫做物流配送中心的经济实体。
物资是经济的基础，对社会物资进行动态地分析。
管理和控制对于经济发展具有决定性意义。
因此，在现代社会经济高度发展的条件下，物流中心的布点位置、功能规划、规模设施、管理体制的合理确定，对于城市的发展具有决定性的意义。
对于经济中心城市来说，这些问题的处理正确与否，也将深刻影响所涉及地区经济的发展。
以下就物流中心的规划与设计的有关问题进行简要论述。
物流配送中心应该具备的功能要和建设物流中心的决策思想相符合，是由市场来决定的，也可以说取决于外围环境的条件。
1）首先，要考虑原材料和产品的敏捷性供应链问题，例如各地区及其周边制造业的需要。
原材料供应物流和产品销售物流的合理组织，形成生产资料的供应和配送基地；
2）各地区及周边地区的商业系统的需求，它们的供应物流的合理组织，形成商业系统共同的货品储存基地和综合配送中心；
3）物资转运的需要。
各地区之间的物资转换 需要便利的交通网络，使物资用最快的速度流通出去；
4）由于是综合性、地区性配送中心，为了增强服务性，是否需要流通加工能力，如包装器材的生产、重新包装、钢板剪切等功能；
5）为了增强商业对物流的导引功能，配送中心可以而且应该具有一定的商业活动，但是这些活动要服从于物流配送中心的总体规划，根据配送中心外部环境的具体条件来设定。
还可以列举出其他一些功能，但它们之间不是并列的，应该有主次之分。
功能设定就是市场定位问题。
可以说市场定位准确，项目成功的可能性就有了一半。
从理论上说，配送中心可以具备如下一些基本功能：
运输功能。
配送中心需要自己拥有或租赁一定规模的运输工具，具有竞争优势的物流中心不只是一个点，而是一个覆盖全国的网络。
因此，配送中心首先应该负责为客户选择满足客户需要的运输方式，然后具体组织网络部的运输作业，在规定的时间将客户的商品运抵目的地。
除了在交货点交货需要客户配合外，整个运输过程，包括最后的市配送都应由配送中心负责组织，以尽可能方便客户。
现代的运输需求就是这样。
储存功能。
配送中心需要有仓储设施，但客户需要的不是在配送中心储存商品，而是要通过仓储环节保证市场分销活动的开展，同时尽可能降低库存占压的资金，减少储存成本。
因此，公共型物流中心需要配备高效率的分拣、传送、储存、拣选设备。
装卸搬运功能。
这是为了加快商品在配送中心的流通速度必须具备的功能。
公共型的配送中心应该配备专业化的装载、卸载、提升、运送、码垛等装卸搬运机械，以提高装卸搬运作业效率，减少作业对商品造成的损毁。
包装功能。
配送中心的包装作业目的不是要改变商品的销售包装，而在于通过对销售包装进行组合、拼配、加固，形成适于物流和配送的组合包装单元。
流通加工功能。
主要目的是方便生产或销售，公共配送中心常常与固定的制造商或分销商进行长期合作，为制造商或分销商完成一定的加工作业。
配送中心必须具备的基本加工职能有贴标签、制作并粘贴条形码等。
物流信息处理功能。
由于配送中心现在已经离不开计算机，因此将在各个物流环节的各种物流作业中产生的物流信息进行实时采集、分析。
传递，并向货主提供各种作业明细信息及咨询信息，这对现代配送中心是相当重要的。
3SLP平面布置法介绍
3.1SLP平面布置法的起源
一个良好的设施布置设计可以使物料搬运的成本最低,使人员走动的距离最短,从而使办事效率最高。
通常物料搬运和运输的成本约占制造业总成本的20%～50%,同时许多工伤事故来源于物料搬运。
而物流中心的设施布置设计,关系到物流中心的建设能够减少不必要的投资,减少物料搬运,减少运营成本,能够提高生产效率,能够有效地利用空间、设备人员和能源,为职工提供方便、舒适安全的生产条件,使其较好地发挥经济效益和社会效益。
若设施布置设计不当将会对日后的经营运作产生极其不利的影响。
理查德·缪瑟（R1Muther）提出的一种工厂布置方法—SLP（SystemLayoutPlanning,SLP）法,提出了作业相关单位相互关系密集表示法,使布置设计由定性阶段发展到定量阶段。
因其在定量设计等方面的优势受到广大工业工程师的青睐,因此已发展成为一种较具代表性的工厂布置方法。
RussellDM和GauKY提出了平面设施布置的流程图法,从各种产品的生产流程角度进行设施布置。
GomezA等人将遗传算法引入了平面设施布置的计算中,开创了平面设施布置的新思路。
相应的国的琚科昌和叶慕静分别从流程型制造企业和引入遗传算法的角度在国企业中进行了实践和扩展。
旺盛等人针对SLP方法的历史局限性在动态性方面进行了相应的改进,但不全面。
为了适应从大批量少品种向多品种小批量或大规模定制生产转换,竞争的焦点从价格的竞争过渡到以客户快速反应准时供货等方面的竞争,就需要在经验性劳动的基础上对工作容加以量化评估,并逐步深化量化容,以保证工厂设计最优。
本文正是基于此目的,采用物流系统分析原理,先应用系统布置设计SLP方法进行定性化设计,再对物料进行系统搬运分析（SystemHandlingAnalysis,SHA）方法进行定量化评估研究,以期为工艺专业改进工作方法做出有益探索。
3.2SLP平面布置法基本理论介绍
3.2.1SLP五要素
SLP方法将研究工厂布置问题的依据和切入点归纳为五个基本要素,抓住这些就是解决布置问题的“钥匙”。
五个基本要素是:
①P产品（材料）;②Q数量（产量）;③R生产路线（工艺过程顺序）;④S辅助部门（包括服务部门）;⑤T时间（时间安排）。
P、Q两个基本要素是一切其他特征或条件的基础。
只有在上述各要素充分调查研究并取得全面、准确的各项原始数据的基础上,通过绘制各种表格、数学和图形模型,有条理地细致分析和计算,才能最终求得工程布置的最佳方案。
3.2.2SLP阶段结构
系统布置设计采用四个阶段进行,称为“布置设计四阶段”,如图3-2-1所示:
图3-2-1SLP阶段结构
阶段Ⅰ———确定方针:
无论是工厂的总体布置,还是车间的布置,都必须先确定所要布置的相应位置。
阶段Ⅱ———总体规划:
在布置的区域确定一个总体布局。
要把基本物流模式和区域划分结合起来进行布置,把各个作业单位的外形及相互关系确定下来,画出一个初步区划图。
阶段Ⅲ———详细规划:
把厂区的各个作业单位或车间的各个设备进行详细布置,确定其总体位置。
阶段Ⅳ———规划实施:
编制施工计划,进行施工和安装。
总体区划和详细布置这两个阶段的工作是规划设计人员的主要任务。
这四个阶段顺序交叉,每个阶段的成果都要经过上级批准。
各阶段所需要的资料,随着阶段的进展而逐步加深。
在阶段Ⅰ前称之为预规划,主要是确定目标,进行设施要求预测、估算生产能力及需求量;阶段Ⅴ表示的是规划实施后的试运转,是对整个项目的施工、安装、试车、总结等管理工作。
3.2.3SLP法工作程序
系统布置设计（SLP）程序如图3-2-2所示:
图3-2-2SLP模式（程序）图
4我国物流配送中心发展现状与存在的问题
4.1我国物流配送中心发展现状
2001年国家经贸委等六部委发出了《关于发展现代物流的若干意见》，文件指出：
我国的物流基础设施近年来虽有较大改善，但仍不能适应现代物流发展的需要。
继续加强物流基础设施的规划与建设，尽快形成配套的综合运输网络、完善的仓储配送设施、先进的信息网络平台等，为现代物流发展提供重要的物质基础条件。
应重视对物流基础设施的规划，特别要加强对中心城市、交通枢纽、物资集散和口岸地区大型物流基础设施的统筹规划。
长期以来，由于受计划经济的影响，我国物流社会化程度低，物流管理体制混乱，机构多元化， 导致社会化大生产、专业化流通的集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效益难以实现，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金浪费严重。
由于利益冲突及信息不通畅等原因，造成余缺物资不能及时调配，大量物资滞留在流通领域，造成资金沉淀，发生大量库存费用。
另外，我国物流企业与物流组织的总体水平低，设备旧，损失率大、效率低，运输能力严重不足，形成了“瓶颈”，制约了物流的发展，物流配送明显滞后。
商流与物流分割，严重影响了商品经营和规模效益。
实践证明，市场经济需要更高程度的组织化、规模化和系统化，迫切需要尽快加强建设具有信息功能的物流配送中心。
发展信息化、现代化、社会化的新型物流配送中心是建立和健全社会主义市场经济条件下新型流通体系的重要容。
我国是发展中国家，要借鉴发达国家的经验和利用现代化的设施，但目前还不可能达到发达国家物流配送中心的现代化程度，只能从国情、地区情况、企业情况出发，发展有中国特色的新型物流配送中心。
随着电子商务的日益普及，中国的物流配送业一定会按照新型物流配送中心的方向发展。
4.2我国物流配送中心存在的问题
物流配送中心作为发展物流业的重要容受到社会各界的重视，在这样的背景下，物流配送中心在我国己经不是“发展与否”的问题，而是“如何发展、怎样发展?
”的问题了。
但是我国在物流配送中心的发展中还存在很多认识误区，随着物流配送中心在我国各地的不断涌现，其发展逐渐暴露出一些问题，主要表现在以下几个方面：
1）长期以来我国把加强物流基础设施建设作为物流业发展的重点，一些地区较多强调物流基础设施方面量的投入，缺乏质的要求，缺乏系统规划，盲目投资建设，物流设施利用率不高、重复投资建设等问题的存在都反映了我国很多地区实行“赶超型”战略所造成的种种弊端;
2）部门垄断和地区垄断妨碍了生产要素的空间流动，造成了不同地区各自为战的分散格局和大量重复建设，不同部门和地方的各级投资主体分别在各自的管辖地域建立物流园区，吸引企业个体，然而冲破地区和部门界限，站在城市、区域、全国物流发展战略高度的意识还很缺乏;
3）有些政府人员对物流业发展问题存在着“性急”的心态，缺乏长远的眼光和必要的耐心，因此存在着短期行为和政府政策多变的情况;
4）没有从本质上把握物流园区的涵，仅把物流园区作为物流设施在空间上的简单叠加，作为物流企业（如运输公司、仓库、集散中心、货运站等的简单集中地，未能有效的发挥物流园区在物流发展和经济发展中的作用。
我国电子商务中物流配送的发展现状、问题与对策研究大力培养电子商务物流配送方面的人才队伍。
从国外物流配送的发展经验看，企业要求物流配送方面的从业人员应当具有一定物流知识水平和实践经验，为此，国外物流配送的教育和培训非常发达，形成了比较合理的物流配送人才的教育培训系统，一是在许多大学和学院中设置了物流管理专业，并广泛地为工商管理各专业的学生开设物流课程;二是部分商业院校设置了物流方向的研究生课程和学位教育，形成了一定规模的研究生教育系统；三是在各国物流行业协会的领导和倡导下，全面开展了物流配送的职业教育，强化物流技术与管理人员素质培训，建立优秀的物流人才队伍对确保现代物流的顺利发展显得尤为重要。
5生鲜配送中心规划设计应考虑的几大因素
随着生鲜经营市场竞争日趋激烈，生鲜规模化经营的发展态势逐步显现，超市生鲜卖场背后所面临的各种挑战越来越大，如何从经营战略上控制生鲜总量成本，强化生鲜产品的后续开发能力，开展跨地区采购和配送支持等问题，建立一个与连锁企业自身发展紧密配合的生鲜加工配送系统，已经成为连锁超市规模化经营过程中不可回避的战略问题之一。
但在生鲜加工配送中心投资决策过程中，有几个问题需要认真分析对待：
5.1业态与规模因素
在不同的连锁超市业态和经营规模条件下，生鲜区的经营方式、卖场规模和功能布局设计各不相同。
而面向不同业态的超市生鲜区，其生鲜加工配送中心需要依据自身的具体情况和条件考虑建设规划。
小型超市的规模化连锁。
单店规模较小的便利店，其经营方式更多地表现为便民性和功能性服务的特点，所以在无法期望产生大卖场生鲜区热烈的现场气氛和销售业绩情况下，会特别注重生鲜经营的功能性商品组合，比如方便即食商品各种组合，在日本的便利店中会根据特定的消费群，经营便当盒饭，而这部分商品组合的综合经营毛利率也相对较高。
由于场地较小，所以对生鲜加工配送中心依赖性非常大，并有较高的灵活性和柔性化要求。
大型综合超市（大卖场）。
大型综合超市在连锁经营的初期，由于单店能够集合相当数量的生鲜品种和销量，部分生鲜制成品多在超市卖场加工解决，并以色、香、味形成了对顾客强烈的吸引力。
但在同一地区逐步形成区域连锁规模的过程中，单店自营的生鲜区成本会随店铺数量的增加而出现“规模不经济”的现象，所以会现实地面临生鲜供应链管理和优化投资组合问题。
连锁生鲜超市（连锁生鲜专卖店）。
这种业态形式还未被人们所充分认识，已经有先行者开始涉足，但要等其产生市场效果、逐步成为主力业态之一还有一个发展过程。
目前市正在进行肉菜市场超市化改造工程，这说明了该业态未来发展潜力巨大，而生鲜加工配送和完整规的冷链系统是其发展的必要条件之一，这样生鲜经营才能达到连锁超市集客目的的手段，逐步成为超市经营的利润增长点。
5.2投资方式选择
在整个投资决策过程中，与生鲜加工配送中心定位分析直接相关的就是投资建设方式选择，连锁超市集团在逐步搭建生鲜加工配送系统时，有三条途径可以对比选择：
连锁超市集团筹资自建，分步投资，逐步搭建到位；在整合现有供应商配送的基础上，联合供应商共同改造组建生鲜共同配送系统；选择合适的社会第三方配送系统，委托外包生鲜加工配送业务。
在投资建设方式决策过程中，需要各种方案充分论证、对比和评估，以选择显示稳妥投资方式。
5.3规划与实施
在生鲜加工配送中心建设规划中，要根据生鲜区整体销售能力预估和企业区域后续发展战略等因素，综合考虑确定加工配送的规模定位和设备配置，并在综合规划的前提下，随着生鲜经营规模的逐资扩大，考虑分步投资建设。
一般来讲，连锁超市的配送系统的建立会经历一个由易到难，逐步提升的过程，先建立常温物流配送体系，然后是建立一般初级产品保鲜转配体系，最后过渡到完整的生鲜加工配送系统，这时除部分产品（如豆制品等）还需要厂家直配外，大部分生鲜制成品如面包、主食厨房、熟食配菜等大类商品可以考虑自行生产，以获取更高的毛利。
5.4方式灵活转换
生鲜加工配送中心的加工制作功能从某种意义上说，并不符合社会化大生产的专业化分工要求，但由于目前生鲜加工合作环境的不规，使得联营方式下或者完全外采的生鲜品成本核算无标准可依。
在生鲜制成品采购时，生产的批量和标准化直接影响产品的成本核算及品质，供应商的生鲜制成品往往在采购谈判过程中无以为凭，生产成本和利润空间无法掌控，完全是一个模糊概念。
因此，出于降低成本和标准化加工制作目的，由生鲜加工配送中心自产只能是一个阶段性的功能。
当产品加工的成本管理和成本核算逐步透明之后，完全可以将自制产品再转为由供应商加工的定牌产品，此时的采购谈判就是建立在明确地产品价格和质量标准基础上了，这样品种加工权的回收和再次外包可以使许多不稳定的供应商关系转为稳定的供需关系。
生鲜加工配送中心的产品早期运作一定要以利润为核心，当产品自制和外协加工方式并存时，应以自制为主，以扩大自有利润空间；当产品更新转换，或者销售旺季期间，自有加工能力不足时一般会将部分生鲜品外协加工。
5.5高效信息衔接
超市生鲜管理的难点是：
一方面非标准生鲜品的成本核算与控制，建立连锁超市生鲜加工配送中心后，超市卖场的诸多生鲜管理难题会集中上移至生鲜加工配送中心，使得卖场生鲜管理趋于标准化，有效降低管理难度。
另一方面，生鲜加工配送中心又会对专业电脑管理系统提出更高的要求。
一是生鲜产品成本核算与控制，包括毛利目标确定和分解、产品成本核算、单品管理等几个环节，提高生产加工标准化水平；二是加工配送响应速度，一般要在24小时完成一轮配送作业，确保每天配送一次，有些小型连锁店铺因存货空间不足，或者出于保鲜销售考虑，每天两次甚至三次的配送需求都可能出现，时间性要求很高，这实际上对店铺下单订货、信息传输、订单汇总、分类反馈、订单分析、成本核算等的一系列信息处理要求高效的衔接与配合。
5.6合理分配加工流程
生鲜加工配送中心建立后，如何保持生鲜卖场气氛，又能有效减少现场加工环节，这需要从生产加工流程和品种结构作出合理分配。
在生鲜加工配送中心的加工品种和加工环节选择上，一般要认真考虑几个因素：
1.品种选择标准。
需要首先选择单品销售量较大、需要特殊存储条件和整理加工的生鲜产品，例如主食厨房产品等。
2.商品经营条件。
应选择支柱性的商品大类，这样生鲜加工配送中心可以发挥集中储存加工能力、产品开发能力、统一配送能力。
3.生鲜经营品种可以选择以下几个大类：
面点类（急冻面团、半成品、成品、中式面点包括饺子馅和皮）、肉类制品（排酸肉、包装肉类、半成品调味菜）、海鲜类（冰鲜、冻鲜海产品）、熟食类（凉拌菜、烧卤制品）。
6基于共同配送的生鲜食品配送中心部规划布局
随着生活水平的不断提高，人们对食品的安全性要求也越来越高。
然而前不久网上报道出的双汇物流在经销商到加盟商的最后一公里配送过程中未能达到低温保证，“全程冷链”的承诺成了空谈。
而现象的背后反映出的是我国生鲜食品配送基础设施建设不足、市场化程度不高、配送体系不完善的问题。
针对我国的生鲜食品物流发展现状，共同配送是达到逐步整合生鲜食品物流资源，实现规模化配送的优选模式。
生鲜食品配送中心是指以生鲜食品为作业对象，而进行的运输、仓储、流通加工、包装、装卸搬运、物流信息处理的场所或组织。
生鲜食品配送中心可以促进粮食产销结合，整合有限资源，实现散装流通、信息服务等一体化功能。
建设生鲜食品配送中心对我国具有重要的战略意义。
合理的生鲜食品配送中心布局可以加快周转时间、缩短周转周期、提高存量资源的使用效率，使运输载体和设施设备等物流资源得到充分利用。
本文首先对生鲜食品配送中心的建设模式进行了探讨，后将SLP算法的思想引入到生鲜食品配送中心的规划分析中。
6.1生鲜食品配送中心的建立模式
配送中心按照建设主体的不同，具体可以分为以下四种。
1）多家生鲜食品生产企业投资建立联合配送中心
参与共同配送的多家生鲜食品生产企业共同投资、设计、建造配送中心，参与方在共同体保持平等关系。
生产企业的货物通过配送中心进行合并，配送中
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