沈海复线首件盖梁总结.docx
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沈海复线首件盖梁总结
沈海复线仙游至金淘高速公路A3合同段
盖梁施工首件总结
编制：
审核：
审批：
编制单位：
沈海复线仙游至金淘高速公路A3合同段
项目经理部
编制日期：
二〇一三年三月
目录
第一章首件盖梁施工目的1
第二章首件盖梁工程概况1
第三章首件盖梁施工组织2
3.1施工准备情况2
3.1.1技术准备2
3.1.2现场准备2
3.2施工工期4
第四章首件盖梁主要施工工艺5
4.1、首件盖梁施工工艺简介5
4.2、首件盖梁主要施工方法6
4.2.1、盖梁支撑施工6
4.2.2、钢筋加工及安装6
4.2.3、模板施工8
4.2.4、预埋件及预埋钢筋埋设10
4.2.5、混凝土施工10
第五章首件盖梁施工质量保证措施12
第六章首件盖梁施工安全保证措施13
第七章首件盖梁施工的不足14
第八章首件盖梁施工改进措施15
第九章首件盖梁施工结论16
第十章首件盖梁施工图片17
首件盖梁施工总结
第一章首件盖梁施工目的
为了保证工程质量优质，避免盲目施工，确定标准的盖梁施工工艺和合理的盖梁施工组织，确保我合同段内的盖梁工程质量符合设计及规范要求，同时考虑现场实际情况，罗溪2#大桥左幅1#墩墩柱最早封顶，其它盖梁工作面未开启，所以选择罗溪2#大桥左幅1#墩盖梁为我标段盖梁首件开工工程。
第二章首件盖梁工程概况
本合同段起点位于炉星村（K124+360.000）接A2合同段终点相接，沿线设罗溪1#大桥、罗溪2#大桥、罗东溪大桥、岭仔大桥、松树口大桥五座桥梁，桥梁与桥梁之间通过高速公路连接，除岭仔大桥外其余桥梁均跨越罗东溪，穿狮山隧道至本合同段终点，线路全长5.814公里。
罗溪2#桥左幅1#墩盖梁为圆墩盖梁，下承圆墩直径为1.6m，盖梁长13.15米，宽2m，高1.7m。
桥墩一般构造图见下图：
左幅1#墩盖梁工程量如下：
C30砼：
42.46m3，R235：
27.3Kg，HRB335：
6449.2Kg。
第三章首件盖梁施工组织
3.1施工准备情况
3.1.1技术准备
1、图纸审核
在盖梁施工之前组织技术人员进行盖梁图纸审核，充分理解盖梁设计意图，核算垫石标高及钢筋的下料情况，同时熟悉规范标准。
2、试验准备
试验室做好盖梁C30、C40混凝土配合比的验证工作，并进行上报审批，同时做好生产所需原材料的报验工作，保证生产所用材料满足施工要求。
3、测量准备
现场导线点及水准点的复核工作，并进行加密控制，计算盖梁坐标、支座垫石标高，准确放样，确定盖梁及垫石尺寸、标高。
4、技术交底
施工前，项目部组织盖梁施工队伍所有施工人员进行施工技术交底及安全技术交底，交代施工要点及施工注意事项。
3.1.2现场准备
1、人员配备
项目部根据现场实际情况，安排有经验的管理及施工人员进行施工，盖梁施工配备施工负责人一名，技术负责人一名，技术员二名，测量员二名，试验检测员一名，质检员一名，材料员一名，资料员一名，安全员一名。
具体人员安排如下表所示：
序号
类别
计划人数
备注
1
主要管理及技术人员
10
专职安全生产管理人员
1
2
施工作业人员
模板厂商提供专业指导
2
模板操作工
10
钢筋加工人员
10
砼作业、养护人员
8
特种作业人员
8
装载机、吊车操作手，电工、焊工等
其他
5
总计
54
2、设备投入
机械设备投入情况见下表所示：
序号
机械设备名称
规格型号
计划数量
备注
1
镦粗机
1
2
汽车吊
25T
2
3
平板车
20T
1
4
钢筋切断机
GQ40A
2
5
钢筋弯曲机
2
6
钢筋调直机
2
7
直螺纹套丝机
1
8
电焊机
BX1-630
4
9
气割设备
氧气、乙炔
2
10
柴油发电机
50KW
2
11
全站仪
1
12
水准仪
2
13
插入式振捣棒
6
3、材料准备
盖梁模板采用定型钢模版；钢筋厂家为业主指定范围内的生产厂家，钢筋在加工场内集中下料，后场焊接成骨架，由平板车运输至现场，现场绑扎成型。
4、施工便道
1#墩施工便道已进行硬化处理，满足施工需要。
5、临时用水、用电
现场用电接入已安装的变压器，并有2台50KW发电机备用，以满足施工需要；施工用水采用T梁预制场水井，由水管接至现场。
6、现场准备
罗溪0#~1#墩场地平整，做为汽车吊及泵车打腿位置及钢筋临时堆放场地。
3.2施工工期
罗溪2#大桥左幅1#墩盖梁于2013年3月13号开始支撑系统搭设，于2013年3月22号完成盖梁及支座垫石浇注。
第四章首件盖梁主要施工工艺
4.1、首件盖梁施工工艺简介
罗溪2#桥左幅1#墩盖梁施工方法简介如下：
墩柱采用爬模法施工。
盖梁施工在墩身施工时预埋Ф110PVC管，穿45号钢Ф80钢棒，上面安装牛腿、砂桶、贝雷架、分配梁，铺设底模开始施工。
安装模板和支架采用25T汽车吊吊装。
首件盖梁砼分层浇筑，分层高度0.3m。
混凝土由项目部自建搅拌站供应，通过砼输送车运到现场，盖梁砼采用36m汽车泵一次性浇筑。
4.2、首件盖梁主要施工方法
4.2.1、盖梁支撑施工
1、支撑系统结构
左幅1#墩墩柱施工时，在1#墩柱预埋两个直径110mmPVC管，PVC管间距25cm，PVC管管顶距墩柱设计顶标高距离223cm，在墩柱施工完毕后，穿入2根Ф80钢棒（45号钢）。
分别在墩柱两侧安装牛腿，为防止牛腿滑移，牛腿用螺母拧紧，牛腿调平后，在牛腿上面铺2cm钢板找平，测量测出此钢板标高，由设计墩顶标高及钢板标高反算出砂桶标高，具体算法如下：
架设设计墩顶标高为h1，钢板标高为h2，砂桶标高为h3，在墩柱上做十字丝标志，十字丝中点高于钢板20cm，测量测出十字丝标高h4，则砂桶标高h3=h1-h2+20-165cm。
计算标高已经考虑左幅1#盖梁预抬1cm。
算出砂桶标高后，进行砂桶装沙，调整标高。
砂桶所用沙子为细沙，沙子干燥、无杂物。
砂桶安装后，安装贝雷片（每侧由两片组成），贝雷架之间用L75角钢做剪刀撑。
在贝雷架上铺设I14工字钢，间距为30cm，工字钢上铺设2cm高强竹胶板作为底模系统。
盖梁两端斜坡段采用三脚架做支撑。
4.2.2、钢筋加工及安装
1、进场检验
A、钢筋进场后按不同规格、等级分批堆放于道木上，并树立标识牌，标明钢筋规格、型号、数量及检验状态。
B、试验合格和未经检验的钢筋不得混放。
C、钢筋在未使用期间，表面覆盖彩条布。
D、所有进场钢筋，经外观检查和力学性能试验合格后使用，刚进场未经检验的钢筋不得下料、使用。
2、钢筋接头工艺
主筋φ28接头采用镦粗直螺纹接头，丝头加工及连接要求：
A、滚轧前需对钢筋进行检查，钢筋端面宜平整并与钢筋轴线垂直，无马蹄形或扭曲，端部弯曲的应调直。
B、丝头加工时使用水性润滑液，未使用油性润滑液。
C、标准型接头丝头有效螺纹长度不小于1/2连接套筒长度。
D、牙顶宽度大于0.3P（P—螺纹螺距，下同）的不完整螺纹累计长度未超过两个螺纹周长。
E、丝头尺寸用专用螺纹环规检验，环通规应能顺利地旋入，环止规旋入长度未超过3P。
F、不合格的丝头切去重新加工。
G、丝头加工完毕经检验合格后，立即带丝头保护帽或拧上连接套筒，防止装卸钢筋时损坏丝头。
H、钢筋连接时用管钳扳手拧紧，连接完毕后，标准型接头连接套筒外有外露有效螺纹，且连接套筒单边外露有效螺纹不得超过2P。
3、钢筋加工
钢筋在后场加工，分类编号堆放，按需要运至现场。
钢筋的加工场地处项目部搅拌站内
4、钢筋绑扎与安装
用平板车将钢筋运至施工现场，用225T汽车吊提升安装。
主筋利用脚手架上的定位框精密定位，并预留出模板的对拉螺杆位置，利用相应的镦粗直螺纹套筒进行逐根连接主筋，然后绑扎箍筋、拉筋。
钢筋绑扎按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的规定同一断面钢筋接头数量不超过断面钢筋数量的50%，钢筋相邻接头错开距离不小于35d。
现场注意外保护层间距，避免保护层间距过大或出现露筋现象。
绑扎钢筋的扎丝多余部分应向构件内弯折，以免外露形成锈斑，影响混凝土观感质量。
钢筋加工、绑扎质量要求见表3、表4
表3：
加工钢筋的允许偏差
项目
允许偏差（mm）
受力钢筋顺长度方向加工后全长
±10
弯起钢筋各部分尺寸
±20
箍筋、螺旋筋各部分尺寸
±5
表4：
钢筋绑扎的允许偏差
检查项目
允许偏差（mm）
受力钢筋间距
两排以上排距
±5
同排
梁
±10
基础、墩台
±20
箍筋、横向水平筋间距
±20
钢筋骨架尺寸
长
±10
宽、高或直径
±50
弯起钢筋位置
±20
保护层厚度
梁
±5
基础、墩台
±10
钢筋绑扎与安装要求
A、保护钢筋不受油污染。
B、定位准确，绑扎要牢固。
C、钢筋的运输吊装时按照操作规程操作。
D、在钢筋的定位和绑扎过程中，尽可能的减少割焊等操作，以防止这些操作影响到模板。
E、所有焊工要配备一只装有少量水的铁桶，随时收集电焊头、割掉的钢筋头。
F、钢筋施焊或利用气割时，未伤及模板表面的脱模剂涂层。
脱模剂涂层被毁坏后，将造成砼表面的颜色不均或出现粘模现象。
G、砼保护层严格控制。
4.2.3、模板施工
1、保证混凝土脱模后具有良好的外观，除砼浇筑工艺影响砼外观质量以外，模板的质量是至关重要的一项因素。
模板的设计将对拉螺杆设置在盖梁底面以下和顶面以上，避免拆模后出现许多小孔洞。
2、盖梁底模采用贝雷架作支撑，上铺I14工字钢，间距30cm，竹胶板作底模面板。
底模标高的调整采用在贝雷架底钢棒上垫牛腿砂桶的方式来调整标高，同时方便拆除贝雷架。
底模纵梁伸出，上铺木板，兼作施工平台。
3、侧模采用大片整体钢模，面板拟采用6mm钢板，小背肋用［8，大背肋采用［16。
板面的处理
4、同一块模板的面板采用大块钢板制作，以尽可能减少面板的拼缝。
如有面板拼缝存在，必须刨边处理以保证良好的拼接。
拼接缝必须成一直线，同一面板上的两块钢板间的高差不得大于0.3mm。
并且在拼缝的位置不能焊接和用抛光设备打磨。
因为打磨会使拼缝处有凹凸感。
模板周转使用前需清洁板面，并涂刷脱模剂。
严禁使用废旧机油替代脱模剂。
5、边框的处理
钢模板的边框质量是决定模板的拼装质量的一个重要因素。
为了使拼装后的模板尺寸精度高，降低拼缝的宽度，使拼缝顺直，模板厂家在制作完毕后，要将模板周边刨边处理。
（制作模板时，为了满足刨边的工艺需要，模板的制作尺寸要稍大于设计尺寸。
）
6、模板尺寸
制作模板时严格控制尺寸，要达到通配效果，确保各块模板均能随意组合，满足使用要求，模板制作时的允许偏差见表5。
表5：
模板制作时的允许偏差
项目
允许偏差（mm）
外形尺寸
长和高
0，-1
肋高
±5
面板端偏斜
≤0.5
连接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置
孔中心与板面的间距
±0.3
板端中心与板端的间距
0，-0.5
沿板长、宽方向的孔
±0.6
板面局部不平
1.0
板面和板侧挠度
±1.0
7、模板安装
模板安装时连接平顺，防止错牙，且上、下节模板用螺杆连接牢固。
为了防止漏浆，模板拼缝用双面海绵胶贴好，海绵未露出模板或伸入混凝土内，模板安装时的允许偏差见表5。
表6：
模板安装时的允许偏差
项目
允许偏差（mm）
模板标高
±10
模板内部尺寸
±20
轴线偏位
10
模板相邻两板表面高低差
2
模板表面平整
5
预埋件中心线位置
3
预留孔洞中心线位置
10
预留孔洞截面内部尺寸
±10，0
4.2.4、预埋件及预埋钢筋埋设
左幅1#墩墩柱施工时，在1#墩墩柱预埋两个直径110mmPVC管，PVC管间距25cm，PVC管管顶距墩柱设计顶标高距离223cm，在墩柱施工完毕后，穿入2根Ф80钢棒（45号钢）。
4.2.5、混凝土施工
盖梁混凝土施工采用汽车泵泵送入仓。
1、混凝土配合比设计
盖梁混凝土为C30、C40混凝土，具有高集料、低水灰比、高泵扬程、早强、缓凝等特性。
混凝土采用汽车泵泵送入仓，泵送垂直距离较大，施工时对混凝土的流动性、可泵性、和易性、泌水性以及缓凝早强等性能要求较高。
2、C30混凝土配合比
水泥：
309；
粗骨料粒径：
1173；
细集料：
688；
外加剂：
5.28；
坍落度160±20mm；
初凝时间7h；
C40混凝土配合比
水泥：
366；
粗骨料粒径：
1106；
细集料：
738；
外加剂：
6.58；
坍落度160±20mm；
初凝时间7h；
3、浇筑工艺
盖梁混凝土采用汽车泵泵送入仓浇筑。
盖梁混凝土施工时，混凝土自由下落高度小于2米。
分层浇筑，分层厚度为30cm，采用插入式振捣器振捣。
布料时，进行多点均匀布料；混凝土振捣遵循“梅花布点、快插慢拔、从里到外”原则进行，特别加强模板四周和钢筋四周的混凝土振捣，振捣时安排熟练工人，同时现场技术人员加强检查，确保混凝土外观质量。
在混凝土浇筑过程中各埋件的位置未变动。
4、盖梁混凝土养护
混凝土养护：
1#墩拆模前采取蓄水养护，拆模后用土工布覆盖梁体养护。
5、盖梁混凝土外观实测项目符合表7要求：
表7：
项次
检查项目
允许偏差（mm）
项次
检查项目
允许偏差（mm）
1
断面尺寸
±20
3
顶面高程
±10
2
轴线偏差
10
4
支座垫石预留位置
10
第五章首件盖梁施工质量保证措施
1、现场做好混凝土的试配，控制好混凝土的初凝时间和坍落度。
2、落实质量责任制，加强人、机、物的预控措施。
3、混凝土的搅拌时间适当延长，使混凝土搅拌的更加充分。
加强对混凝土入仓之前的质量检查，设置四层检查人员：
一是配料操作员，二是试验人员，三是拖泵操作人员，四是现场浇筑人员。
无论那一层人员发现混凝土质量不合格，均有权利制止混凝土入仓。
4、混凝土的入仓、分层厚度及振捣严格按照规范要求进行。
同时注意避免混凝土直接冲击模板，以防止将模板表面上的脱模剂损坏，影响混凝土表面的光洁度。
5、加强质量监测，及时测量混凝土面标高。
6、由于是泵送的混凝土，塌落度较大，振捣后在混凝土表面上形成的浮浆较多，对多余的浮浆要从模板内清除，在混凝土初凝前，要对混凝土表面进行多次收浆、压光、抹平，防止混凝土表面出现收缩裂纹现象。
7、砂石料的级配应该相对稳定，在规范允许的范围内不能有太大的波动，同时应该严格控制其含泥量、含水量，特别对于清仓砂、石料。
8、外加剂是影响清水混凝土质量的一个重要因素，所以要随机的从送至施工现场的外加剂中取样，检测其稳定性。
同时每次还从送至施工现场的水泥中取样，与砂石料、外加剂进行试拌，以检测水泥、外加剂的相容性。
9、脱模剂也是影响清水混凝土外观质量的重要因素之一，所以要求在混凝土施工之前对多种配合比及脱模剂进行交叉混凝土浇筑试验，优选出混凝土外观质量最好的配合比及脱模剂组合。
10、混凝土开盘前严格检查各环节是否按拟定方案落实，否则不准开盘，待消除隐患后，方能开盘。
11、已浇成品砼的保护相当重要，否者前功尽弃。
除了冬雨季施工时，对成品砼的保护外，还应特别注意此次混凝土施工对以前的成品砼的影响。
附着在砼表面上的钢结构物或埋件锈水污染砼表面。
12、在盖梁施工当中必须注意模板的漏浆问题，要从根源上防止问题的发生。
一旦发生要立即进行冲洗。
第六章首件盖梁施工安全保证措施
1、加强安全意识及安全技术的教育，各工种严格执行操作规程。
2、设专、兼职安全员，加强施工全过程的安全监督，发现问题及时整改。
3、施工人员必须穿戴好安全带、安全帽。
4、施工平面的空档处必须系挂好安全网或铺设脚手板。
5、在料斗、窜桶周围加设栏杆。
6、加强用电的规范管理。
7、在盖梁施工过程中，应该在支撑平台设置防护栏杆，并悬挂安全网。
8、施工场地要求相对平整，排水系统顺畅，环境整洁；
9、现场便道、管道、电气、通讯线路等条理有序；
10、按规定设置各类区域标志，明显清晰；
11、各种材料、施工机械堆（停）放整齐；
12、遵守有关环保法律规定，控制施工现场的各种粉尘、废弃物对环境的污染；
13、加强治安管理，杜绝违法乱纪事件发生；
第七章首件盖梁施工的不足
根据首件盖梁施工方案，我部进行了严格的把关控制；但是在施工过程也遇到了较多问题，我部通过采取各种措施均得以圆满解决，现对施工中存在的不足罗列下来供以后施工增加经验：
1、盖梁主筋采用双面焊形成骨架，现场焊缝质量较差，且未敲除焊渣。
2、盖梁浇注过程中，发现有漏浆现象，水泥浆沿墩柱留下，造成墩柱外观质量较差。
3、垫石浇注时，由于砼塌落度较大，混凝土有外翻现象，造成盖梁顶面收面困难。
4、浇注后，由于预制场井水较少，造成养护用水较少，养护不及时。
5、拆除分配梁时，工14直接用钢丝绳捆绑起吊，存在安全隐患。
6、拆模后，发现盖梁表面有锈迹。
第八章首件盖梁施工改进措施
针对以上存在问题，我部进行总结、讨论，并及时与设计、监理沟通，最终达成共识，采取以下措施，以保证盖梁后续施工：
1、加强盖梁主筋焊接，焊渣及时敲除。
2、盖梁底模施工时，采用双面胶或者砂浆对盖梁与墩柱交接位置模板进行封堵，避免浇注时漏浆污染墩柱外观。
3、垫石浇注前，先等盖梁混凝土浇注1小时候进行，同时垫石混凝土塌落度不得大于120mm。
4、养护除了覆盖必备的土工布之外，还要将养护水桶放在盖梁顶面，保证土工布湿润。
5、在分配梁工14一端打洞处理，在以后分配梁的吊装中采用卡环卡在洞眼，连接钢丝绳的方式，保证起吊安全。
6、加强盖梁模板的打磨工作，同时在拆模后加强外观修饰工作。
第九章首件盖梁施工结论
通过罗溪2#大桥左幅1#墩盖梁首件工程施工过程来看，我标段所确定的盖梁施工工艺满足施工的要求，可以用于后期全标段的盖梁施工。
通过首件工程施工，使全体施工人员加深了对盖梁施工工艺的理解，增强了全员质量意识。
同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。
在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质、安全的完成我标段所有的盖梁施工。
第十章首件盖梁施工图片
首件盖梁钢筋绑扎成型、模板安装
首件盖梁拆除支架
首件盖梁拆模后
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