路基试验段施工方三分部案 修复的.docx
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路基试验段施工方三分部案修复的
目录
一、编制依据2
二、工程概况2
2.1主要技术标准2
2.2试验段概况3
三、试验段试验的目的和范围3
3.1试验段试验的目的3
3.2试验范围4
四、人员机械配置4
4.1人力资源组织4
4.2机械设备5
4.3测量、检测仪器设备的配置5
4.4组织机构的配置6
五、路基试验段的施工准备6
六、试验段路基施工方案8
6.1地基处理8
6.2路堑施工8
6.3A、B料路堤填筑施工10
6.4级配碎石施工方法及施工工艺14
七、质量保证措施17
八、安全保证措施18
九、环境保护措施18
路基试验段施工方案
一、编制依据
1、《高速铁路设计规范（试行）》（TB10261-2009、J971-2009）
2、《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设【2006】158号，局部修订：
铁建设【2007】150号、铁建设【2008】147号）。
3、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2007】85号，局部修订：
铁建设【2007】104号、铁建设【2008】147号、铁建设【2009】62号）。
4、《客运专线铁路工程路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号，局部修订：
铁建设【2007】159号、铁建设【2008】147号）。
5、《客运专线铁路路基施工技术规范（试行）》（Q/ZTG21200-2006）。
6、《铁路路基设计规范》（Q/ZTG21200-2006）。
成渝铁路客运专线成都至重庆段路基施工图；
建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。
二、工程概况
第三项目分部工程由DK258+870~DK270+640，全长11.77km，途径正兴镇团结村、曙光村、河堰村、来凤镇鹿河村、三星村、大兴镇联盟村、莲生村、青岗镇沙坡村。
施工段路基工点10段。
最长一段长度为1064.97m（DK265+312.04~DK266+377.55），最短一段路基长11.45米（DK267+448.55~DK267+460），总长4.571km，土石方约1350000方。
2.1主要技术标准
铁路等级：
客运专线；
设计速度：
350km/h；
正线数目：
双线；
线间距：
5.0m；
牵引种类：
电力；
列车类型：
动车组；
列车运行控制方式：
自动控制；
运输调度方式：
综合调度集中；
2.2试验段概况
试验段路基起点：
DK262＋220，终点：
DK262＋420，试验段长度为200m。
主要工程量：
挖方65190m³，基床面层级配碎石填方1090m³，路床下路基A、B组填料填方7737m³。
根据现场实际情况，弃土场位置选在线路DK261+900左200米处，占地48亩。
级配碎石拌和站选DK261+900左150米处，每小时拌料240m³，通过试验确定最佳施工工艺，选配机械组合方式，松铺厚度，压实遍数，压实最佳含水量及检验方法。
报监理工程师批准后作为控制指标，全面指导路基施工。
图2.3试验段平面图
三、试验段试验的目的和范围
3.1试验段试验的目的
确定本地区经济合理的填料，选定满足施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数，选定经济、合理、准确的检测手段。
为以后大面积路基填方施工积累施工经验和现场检测数据。
3.2试验范围
（1）基床底层填筑的施工工艺（含检测手段）。
（2）基床底层以下路堤本体填筑施工工艺（含检测手段）。
（3）路基基底沉降观测和路基面沉降观测。
四、人员机械配置
4.1人力资源组织
表4.1人员配备表
序号
姓名
性别
出生年月
职务
学历
专业
职称
从事专业时间
备注
1
范波
男
1977.5
队长
本科
爆破
工程师
96.07
2
杨元平
男
1986.03
技术负责人
本科
土木工程
工程师
06.07
3
瞿汉波
男
1986.06
技术员
大专
道路桥梁工程
助工
06.06
4
陈文
男
1985.09
质量员
本科
土木工程
工程师
05.10
5
武强胜
男
1987.03
试验员
本科
工程试验
助工
09.07
6
王权
男
1988.05
检测员
大专
工程试验
助工
04.09
7
刘俊晶
男
1987.010
安全员
本科
土木工程
助工
09.12
8
张喜顺
男
1987.05
测量员
大专
工程测量
08.07
9
向厚林
男
1983.07
沉降观测
大专
工程测量
05.07
10
肖桂阳
男
1973.02
领工员
大专
道路与桥梁
助工
94.06
11
杨绍敏
男
1968.05
工班长
大专
87.11
4.2机械设备
表4.2机械设备表
序号
机械设备名称
规格及型号
数量
技术状况
进场日期
使用工点
备注
1
挖掘机
PC220-8
1台
良好
2010-11
DK262+220-DK262+420
2
挖掘机
PC220-6
1台
良好
2010-11
DK262+220-DK262+420
3
挖掘机
现代225
1台
良好
2010-11
DK262+220-DK262+420
4
挖掘机
KATO
1台
良好
2010-11
DK262+220-DK262+420
5
压路机
徐工261
1台
良好
2010-11
DK262+220-DK262+420
6
压路机
3Y18/21
1台
良好
2010-11
DK262+220-DK262+420
7
自卸车
康明斯
5台
良好
2010-11
DK262+220-DK262+420
8
平地机
PY160B
1台
良好
2010-11
DK262+220-DK262+420
9
推土机
山推220
1台
良好
2010-11
DK262+220-DK262+420
10
推土机
PD140
1台
良好
2010-11
DK262+220-DK262+420
4.3测量、检测仪器设备的配置
表4.3测量、检测仪器设备表
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
检定状态
备注
1
全站仪
托普康GTP-3002LN
套
1
合格
2
水准仪
天宝DINI03
台
1
合格
3
水准尺
3m铟钢条码尺
把
2
合格
4
平板载荷仪
K30
套
1
合格
5
EV2静态模量检测仪
PDG-K
套
1
合格
6
EVD动态模量检测仪
LFG-K
套
1
合格
7
灌砂筒
Ф150mm
个
1
合格
8
电子计重秤
ACS-15A
套
1
合格
4.4组织机构的配置
表4.4人员组织机构配置表
五、路基试验段的施工准备
（1）测量工作
根据设计院的钉桩资料进行施工复测，恢复线路中间桩位，加密水准点，测量路基横断面，放出征地红线桩。
填前碾压完成并经验收达规定的压实度后，对原地面进行断面测量，以确定填方工程数量并作为后计量支付的依据。
断面经监理工程师复核签字认可即可测设路基坡脚线及中线。
（2）开挖排水沟
在路基两边挖1.0×1.0m排水沟，排水沟低尾端挖截渣池，防止雨水挟泥砂冲入当地农田造成危害。
（3）基底处理
认真进行场地清理工作，路基范围内的树木灌木层、杂草、建筑物残渣，均应清理干净。
目前该面路基树木已砍伐完毕。
清理的表土、有机土可堆在路基用地范围外缘两侧以便将来用作灌草护坡骨架客土用。
场地清理后，请监理工程师检验清表工作，检验合格后再进行原地面压实作业。
根据地质资料和设计图纸要求，本段实验段路基在填筑前需进行基底处理。
需要挖除原地面以下的种植土、杂草树木至设计基底标高，原地面坡率大于1：
10时，分台阶原地面清表，台阶高度不小于0.6米，台阶宽度不小于2米，台阶底设2~4%向外倾斜的坡度，然后换填A、B组填料；并且要求做台阶。
（4）填料选择和室内实验
根据设计图纸要求，路堤本体填筑优先选择A、B组填料，A、B组填料最大粒径基床底层控制在60mm以内，本体控制在75mm以内；本次试验做A、B填料试验。
试验段填筑A、B料主要来源于地方石料场，对填方料进行取样后，分别进行颗粒级配筛分、母岩单轴饱和抗压强度、土壤液、塑限、自用膨胀率、标准击实等试验以鉴定土壤类别并确定指导现场施工的相关指标。
（5）弃土场选择
因基底处理需挖除大量非适用路基填料的种植土及淤泥质土，故需选取合适的地点作为弃土场地。
本着环保、经济、合理原则，经多次实地勘察，选择DK261+900线路左侧200米处。
（6）填前碾压
基底处理完成后，进行路基基床以下部分填筑。
基底经凉晒待含水量适宜时进行填前冲击压实，达到规定的压实度。
（7）技术管理准备
组织各技术管理人员进行图纸、设计说明、路基施工规范质量验收标准、试验规范和标准、设计规范、安全、环保等相关规范规定的学习，参透和交流。
做到能以一个具体的施工技术指导思想指挥作业工人作业，能有效组织技术资料数据汇
（8）便道修筑
试验段范围内便道已贯通，包括填料运输道路均已完毕，料场距施工现场道路为地方水泥路。
便道设置排水设施，确保试验段施工顺利进行。
六、试验段路基施工方案
6.1地基处理
施工前根据施工图设计提供的地质资料进行现场复核，根据线路路基的不同地质情况，选用轻型动力触探、重型动力触探、标准贯入、静力触探四种原位测试方法的一种进行现场勘测，并结合室内土工试验判断设计采用的地质资料的可靠性，当地质核查补勘结果与原设计采用的地质勘查数据不同时，再进行详细地质勘察，重新评价地质条件。
基底换填挖掘机挖土，自卸汽车运送至弃土场，推土机整平。
6.2路堑施工
路基试验段大部分为路堑施工段，路堑开挖施工流程如下。
测量放线→清除表土→施工截水沟→挖运土石方→清理边坡→复核控制桩→重复挖运至设计标高→振动压实→地基处理→检测。
图6.1路堑开挖流程图
（1）路堑开挖前，首先完成排水系统，作好堑顶截、排水，避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚和雨季对已成边坡的冲刷，路堑开挖前完成所有临时截、排水设施的施工，确保边坡的稳定。
（2）根据设计图纸及现场地形地貌，路堑挖方采用横向台阶分层开挖，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工；合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、挖掘，防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。
（3）开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖；施工中及时测量，当开挖至边坡平台时，预留20cm的保护层人工清理。
（4）弃土至弃土场后，用推土机推平后，大致碾压平整，使之整齐、美观、稳定，周围及时防护，确保弃土场周围及其上排水畅通。
6.3A、B料路堤填筑施工
路堤施工前用推土机和平地机进行找平，然后采用冲击式压路机冲击夯实。
地基处理完成一段后按照土方调配方案进行路堤填筑施工，路堤基床以下部位按照设计填料，经试验符合相关规定后填筑。
依据设计图纸，试验段填料为A、B组填料和级配碎石掺3%水泥。
路堤施工时按路堤本体、基床底层、基床表层三部分，纵向分段、水平分层半断面填筑。
路堤本体、基床底层填筑按“三阶段、四区段、八流程”工艺施工（施工工艺见下图），自卸车运料，推土机配合平地机摊铺平整，重型振动压路机压实，压实工艺与厚度等按照试验段试验结果进行。
图6.3路堤填筑图
图6.4填料路堤施工工艺流程图
6.3.1填料摊铺、整平施工工序
（1）测量放样：
每10m为一个断面，在边标上标识出填高，再在桩边打入竹条绑扎好布条，用以控制填筑厚度。
（2）挖台阶：
当路基各段不同步填筑时，纵向接头处应在已填筑压实基础上控制硬质台阶，台阶宽度不小于2m，高度同填筑层厚。
（3）摊铺：
采用推土及摊铺，每层摊铺厚度按压实度乘以实验确定的松摊铺系数，摊铺时应计算每车料的摊铺面积，确定堆放密度。
以分格网，插标杆控制松铺厚度，路拱、路基、横坡。
（4）整平采用平地机整平，在高边坡、陡坡、高坎上作业时，必须设专人指挥，防护，严禁刮刀超出边坡边缘。
刮土时应低速行驶。
刮刀的升降不得相差过大，整平后横坡偏差≤0.5%，采用坡度尺没100m抽查检验5个断面。
平整度偏差基床表层≤10mm，基床底层一下≤15mm，采用2.5长直尺量，每100m抽样检验10点。
6.3.2碾压施工工序
（1）初压：
碾压时填料的含水量控制在最佳含水量的-3%～+2%范围内。
初压采用轻型压路机碾压两遍，初压速度为1.2～1.5km/h，压路机启动前在压路机前后左右无障碍物，两台以上压路机同时作业时，前后间距不得小于3m。
靠近路堤边缘时，应保持不得小于0.5m的安全距离。
碾压时，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层接头应错开不小于3.0m。
（2）复压：
采用重型震动压路机进行复压，先弱振一遍，在强震一遍。
检测压实度，复压速度光碾1.5～1.7km/h，振压2～2.5km/h。
碾压次序直线段从两侧向中间进行。
曲线超高地段应从曲线内测向外侧进行。
压路机不可在未完成或正在碾压的地段调头和急刹车。
（3）终压：
采用光轮压路机终压，终压后用平地机轻轻光一刀，待表面平顺，路拱和坡度符合设计要求
序号
虚铺厚度
静压
复压
终压
备注
1
20
1
2
1
2
25
1
3
1
3
30
1
4
1
6.3.3填筑检测
（1）碾压层厚度试验
按照20cm、25cm、30cm三种压实厚度进行对比试验,比较压实效果，选择有利于施工进度、能达到设计压实标准的施工厚度。
（2）摊铺平整
布格上土：
用石灰将试验路基段分格或5×6m，然后在格内上土。
采用推土机摊铺初平，随后用轻型振动压路机静压1遍，最后用平地机精平1～2遍，每一层做成向两侧4%横坡以利排水。
（3）含水量控制
填料碾压前进行含水量检测，控制在最佳含水量±2%范围内。
当填料含水量较低时，采取洒水措施；当填料含水量较高时，用铧犁等机械进行翻晒，局部含水量较大时可采用换填处理。
（4）压实方法试验
选择相同厚度填筑层进行碾压工艺性试验，分别取得碾压遍数与压实系数K30值之间的关系，每完成1遍碾压后，在同一检测点位处进行K30值的检测，根据检测结果绘制曲线图，结合进行不同压路机碾压效果试验，选择合理的碾压工艺与机械。
碾压时先静压后振压，由弱振到强振，最后静压光面。
振动碾压采用重型或超重型振动压路机，速度不大于5km/h，遍数根据试验确定。
静压光面选用振动或三轮压路机。
直线段由两侧向中间碾压，平曲线段由内侧向外侧碾压。
（5）质量检测
压实后及时进行中线、标高、宽度、压实厚度、压实度及力学指标检测。
压实标准采用地基系数K30、压实度等指标控制。
此外，通过填筑试验，考核压实系数K、动态变形模量Evd及K30平板荷载仪等检测的相互关系，并得出灌砂法和压实系数K之间的相关系数、检测方法和标准，为大面积施工提供一种快速有效的检测手段，以便更加有效地做好质量控制。
（6）试验资料的分析和整理
根据测试资料，求得不同含水量下，碾压遍数与压实度的关系，确定合理的施工控制含水量范围；确定选用的碾压设备压实时，达到路堤本体、基床底层和基床表层要求压实度的碾压遍数，并根据施工记录，分析、整理得出各项工艺参数，报监理工程师批准后，指导全面展开施工。
6.3.4沉降观测
路基作为变形控制十分严格的土工构筑物，必须进行沉降变形动态监测系统设计，并在施工期间进行系统的沉降观测与系统的分析评估，以保证工后沉降控制精度。
6.4级配碎石施工方法及施工工艺
6.4.1施工方法
⑴施工前应做好级配碎石备料工作，拌合场内不同粒径的碎石、砂砾等集料应分别堆放。
⑵基床表层级配碎石必须采用厂拌法施工。
拌和设备应计量准确，混合料必须进行材质及级配试验，材质及级配均要符合设计和规范的要求。
正式拌合前，调试厂拌设备。
⑶基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。
⑷在大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、混合料颗粒密度、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织等工艺参数。
试验长度不宜小于100m。
⑸基床表层的填筑宜按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。
摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。
区段的长度一般宜在100m以上。
各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁几种作业交叉进行。
⑹基床表层级配碎石或级配砂砾石应分层填筑，每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小于15cm。
6.4.2施工工艺
⑴填筑前对所需的材料作全面的检查，并提前作好储料的一切准备工作，并有足够的储料场和储料设备，保证基床表层的正常铺筑。
⑵验收基床底层：
基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。
⑶测量放样：
在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；按10m一桩，放中线和边线，设置钢丝绳基准线。
⑷拌和：
级配碎石混合料用级配碎石拌和设备在拌和厂集中进行拌和，混合料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料。
在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌和需要各种级配的碎石数量，以使基床表层的级配碎石填层具有更好的强度和刚度。
⑸运输：
装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析。
采用大对吨位自卸车运输。
并保证足够的运输车辆，确保摊铺机能够不间断的连续摊铺。
车辆运输过程中用防水蓬布覆盖。
运料汽车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。
卸料过程中汽车挂空挡，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。
⑹摊铺：
摊铺时以日进度需要量和拌和设备的产量为度，合理计算卸料需要量。
基床表层下层的级配碎石的摊铺可采用摊铺机或平地机进行，顶层必须用摊铺机摊铺。
每层的摊铺厚度应按工艺试验确定的参数严格控制。
用平地机摊铺时，必须在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。
用摊铺机摊铺时，应根据摊铺机的摊铺能力及拌和厂的拌和能力配置运输车辆，减少停机待料时间，使摊铺机的摊铺作业能够不间断的连续进行。
在摊铺机或平地机摊铺后应由人工及时消除粗细集料离析现象。
⑺碾压：
整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。
采用三轮压路机、重型光轮振动压路机进行碾压，按实验段确定的碾压遍数和程序进行压实，使其达到规定压实度，且表面须平整，各项指标符合设计要求。
如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，应在其表面喷洒适量水分，在进行碾压。
碾压时，应采用先静压、后弱振、再强振的方式，最后静压收光。
直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。
各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接压实长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。
⑻检测：
每层施工完成后进行自检，合格后报验监理工程师抽检的质量检测系统，严格按照规范要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。
拌和、运输、摊铺、碾压、检测这一系列作业，需要在工艺性试验中确定工艺流程，这之中要根据混合料的初凝时间，组织好一个作业段的施工，并制定相关标准，如碾压遍数，作到达到要求的遍数，经一次检验能够合格。
各类填料及压实标准应符合规定，凡检验不合格者，不得进行下一道工序施工。
施工工艺流程框图见下页：
基床表层级配碎石或级配砂砾石施工工艺框图
为确保路堤施工的安全和稳定，控制施工填土速率，修正完善设计，预测沉降趋势及确保工后沉降量要求，在路基填筑期间和填筑完成后对路基沉降变形（含地基和本体）进行连续动态监测。
路基变形监测包含地表水平位移监测、路基面沉降监测、基底沉降监测等。
为有效控制路基工后沉降，路基填筑施工完成后，要保证有6个月以上的沉降观测和调整期。
七、质量保证措施
（1）树立“百年大计，质量第一”思想，贯彻执行ISO9000系列标准，加强对施工过程的控制和记录。
（2）加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制，由技术熟练、经验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。
（3）根据不同工艺特点和技术要求，选用满足施工要求的机械设备，健全各项机械管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态。
（4）专职技术人员应经常深入现场，对施工现场操作质量进行巡视检查，现场技术人员以施工全过程跟踪检查。
八、安全保证措施
（1）本着“安全第一、预防为主”这一原则，提高安全意识，建立施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、规模操作的思想，以防患于未然。
（2）确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程，机械操作人员机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械、设备带病和违章作业。
九、环境保护措施
（1）天气干燥时配备洒水车对施工便道、路基作业区进行洒水固尘。
在土石方运输过程中，要跨越地方沥青（混凝土）路面时的，对运输车辆必须限速行车；对车辆碾压的污迹及由车上散落路面的土石，要派人及时清除。
（2）取土场开挖完毕，宜恢复为家田，不能恢复的则应整平，并设有向外的排水坡，在其上种草皮、树木等加以绿化，以防造成土流失。
（3）弃土场选位时必须慎重，要综合考虑对农田、水利、河道、交通的影响。
弃土场的封闭要做适当处理，比如整平绿化等。
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