世界航线大会申办参考资料.docx

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世界航线大会申办参考资料

世航会申办参考资料

一、英国博闻（UBM）集团背景介绍

英国博闻（UBM）集团（简称：

UBM集团）是一家全球领先的商业媒体集团，UBM集团全球主营业务包括以下两大领域：

一是新闻和信息服务。

通过集团旗下美通社遍布全球的网络，成为全球首选的企业新闻发布平台，为包括国际顶级公司及中介机构在内的4万多家客户，向媒体、投资商及大众发布最新资讯、实时监测和准确触达受众。

二是B2B（商对商）专业社群服务：

每年在全球范围内，举办超过300场行业展会、高峰论坛、虚拟及现场大会活动；运营超过200家网站并发行200份以上行业期刊杂志，为全球行业人士提供从现场活动，到网络及平面媒体构成的多维一体的信息平台；行业覆盖科技、医疗、环保、商贸、纸品、航空、时装，以及食品与药物等诸多领域，为各行业企业机构决策和战略部署提供最具价值的资讯和服务。

亚洲博闻服务行业逾30年，产业覆盖19个市场领域，包括160个商机勃勃的展览会、75个高级别专业会议、28本高质专业杂志，以及营运18个全年无休的垂直网站和网上虚拟会展服务，为来自全球超过1,000,000名参展商、买家、会议代表、广告商及读者提供高效益的商业配对、优质的行业新闻及网上贸易网络等一站式多元化全球服务。

中国、东南亚地区和印度的商贸会展业发展速度领先全球，亚洲博闻积极在这三个市场拓展业务。

博闻中国在中国内地多个主要城市设11个办事处，包括北京、上海、广州、杭州、成都和深圳，主办超过60个展览和会议。

亚洲博闻在东盟地区包括马来西亚、泰国、印尼、新加坡、越南和菲律宾设办事处，主办逾50个展会。

而亚洲博闻在印度孟买、新德里、班加洛、钦奈和海得拉巴的专业团队每年主办20个展览和60个会议。

世界航线发展大会（简称“世航会”），是UBM集团旗下航空业务板块组织的全球最具规模和影响力的民航界盛会，被誉为全球民航界的“奥运会”。

世航会创办于1995年，此前已先后在阿布扎比、伦敦、阿姆斯特丹、哥本哈根、迪拜、温哥华等城市举办。

中国仅北京在此前举办过世航会，成都将在2016年9月举办该项会议。

世航会的参会人数将是亚洲航线大会的4-5倍，预计将有来自全球超过350家航空公司，以及1000家机场的3500名参会代表参加。

会议为机场和航空公司负责航线开辟的代表提供一个交流合作的平台，促进航线发展与新航线开辟，实现航空公司、机场及航空业服务方之间的共赢与发展。

二、世航大会承办需考虑的事项及相关要求

（一）良好的航空可达性

承办城市必须有良好的航空可达性，以便来自世界各地100多个国家的与会代表能通过高频次航线或通过主要航空枢纽轻松地到达。

这对参会的航空公司网络规划人员来说尤其重要，他们当中很多人会搭乘容易找到余票的航班，在航班频次低，并且/或者需要多次转机的情况下，其行程中更容易遇到麻烦。

（二）城市或地区的品牌形象，以及市场对承办方的兴趣

承办城市和/或地区必须是在全球范围内越来越受关注、广为人知且人们愿意到访的地方。

承办方最好（但并非必须）在2019世界航线发展大会召开之时，有一些值得向代表们展示的重大新发展项目。

这样的发展项目可以是：

一座新机场或新航站楼；针对航空公司的一个新的价格和航线发展计划，或者市场的创新（比如：

基础设施的改善）；新建的酒店、度假村等。

（三）合适的会场

如今，世界航线发展大会对会场面积有较高的要求。

对于2019大会，UBM集团将要求，会场的建筑面积至少达到35,000m²，并且可能将标准提高到40,000m²。

会场将包括：

•数个展示厅（天花板高度最好达到9米）

•能容纳至少500人的会议厅

•会议室

•商务中心

•主办方办公室和储藏室

•礼宾部和行李房

•供与会者使用的Wi-Fi和视频音频技术设备

•水、电、通讯服务，以及其他服务和消费品

•装卸设施、休息室、急救设施及安全装备

（四）酒店

承办方必须保证，在承办城市内、会场附近有大约3,000间酒店客房可供大会代表使用。

航线发展大会的住宿安排以四星酒店客房为主，但也需要准备好一些五星和三星酒店客房。

UBM集团希望承办方能利用自身对酒店运营商的影响力，为大会代表争取到优惠房价（例如：

以四星级的价格，入住五星级客房）。

（五）可持续发展

UBM集团还认识到，在提升供应商和客户对可持续发展事务的意识方面，自己担负重要角色。

因此，UBM集团将考虑世界航线发展大会承办投标人可持续发展方面的政策和记录。

三、2015年亚航会成果回顾

会议规模--本届大会吸引了来自国内外283家机场、113家航空公司、45家旅游机构和政府部门的1046名代表齐聚昆明，成为亚洲航线发展大会历史上参会人数最多的一次盛会。

会场规模--会议布展2000多平方米，设计制作开放43个展馆、展位，安排一对一会谈桌93个、功能性会议室3间，并配有新闻中心、商务中心、行李寄存、祈祷室和医疗急救等功能性区域和房间。

会谈规模—参会嘉宾共进行一对一会谈2300余场，机场集团同航空公司进行了23场重要会晤，其中，云南省丁绍祥副省长出席了会见UBM高层、高峰论坛、见证签约、会见国外航空公司代表、会见国内航空公司5项重要活动，张太原副省长出席正式晚宴；国家民航局周来振副局长出席了开幕式及高峰论坛；中国机场协会理事长夏兴华出席开幕式及高峰论坛。

新闻宣传--邀请中央级媒体14家，省级媒体10家，市级媒体7家，网络媒体5家，港澳媒体5家，共计80余位媒体人对大会开幕、高峰论坛、一对一会谈等各项内容进行深入挖掘全面报道。

会谈成果--省民航发展管理局、机场集团、昆明机场分别与11家航空公司及4家机场签约，涉及在未来3年与航空公司及机场新开29条国际地区航线，加密4条国际地区航线，分别与51家国内外航空公司重点开展“一对一会谈”，初步达成15个意向成果。

四、国家、省级层面对于云南发展的定位和支持

1.一带一路：

云南是一带一路连接交会的战略支点，是沟通南亚、东南亚国家的通道枢纽，是承接重大产业转移和产业聚集的基地，是与南亚、东南亚交流合作的重要平台和窗口，是沿边自由贸易试验区。

中国的“一带一路”计划受到包括英国在内的广大欢迎，其中对于云南的定位就非常明确——面向南亚、东南亚的辐射中心。

辐射带动作用的体现和保障，就对交通运输提出了更高的要求，势必会成为重点发展产业。

2.长江经济带：

2014年出台《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》，滇中地区产业发展有望提速，机场除旅游外，产业支撑也将会有大幅提升，有利于提高云南机场商务旅客比例和打造更加成熟的空中快线。

3.孟中印缅经济走廊：

作为我国“西进南下”的关键一环，孟中印缅经济走廊面临高速发展机遇期，云南必将成为我国连接这一区域的核心节点，航空网将是能实现该经济走廊与中国经济发达地区充分衔接的最重要通道之一。

4．云南省政府“十三五规划”：

贯彻落实国家制定的“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，推进以综合交通为重点的五大基础设施网络建设，把云南省独特的区位优势转化为开放优势、发展优势和竞争优势。

云南将建设国际化广覆盖的航空网，打造昆明长水国际枢纽机场，加快建设干线、支线、通用机场，形成以昆明国际机场为核心、干支线机场为支撑、通用机场为补充的机场体系。

构建国际、国内、省内三级航线网络，重点开辟昆明至南亚东南亚以及欧洲、北美洲、澳洲、非洲的洲际航线，实现从民航大省向民航强省跨越。

五、云南机场集团基本情况

长期以来，云南省致力于加快发展民航事业，改善和提升广大群众出行交通便利性。

云南机场集团现运营民用机场13个，其中1个国家门户枢纽机场、12个支线机场，其中我省新建的泸沽湖机场于今年10月12日正式投入运营，民用机场布局初具规模，到2020年民用机场将达到20个，同时还启动了通用通勤机场规划建设工作，计划到2020年建设50个通用通勤机场。

云南机场集团2015年共保障航班运输起降架次42.9万架次、旅客吞吐量5234.5万人次、货邮吞吐量38.6万吨，分别同比增长11.5%、18.3%、13.6%，客座率为79.8%。

昆明机场保障航班运输起降架次29.9万架次、旅客吞吐量3752.3万人次、货邮吞吐量35.5万吨，分别同比增长11%、16.4%、12.2%，客座率为79.2%。

集团、昆明的旅客量、货邮量增速均高于全国平均水平，昆明机场客运量排名全国第七，增速在全国两千万级以上机场中排名第一；货邮量排名全国第九，增速在全国三十万吨级以上机场中排名第一。

截至目前，云南机场集团开通航线387条，其中国内航线323条，国际航线57条，地区航线7条。

昆明机场开通航线284条，其中国内航线224条，国际航线54条，地区航线6条。

国际通航点39个，覆盖东南亚8国（越南、老挝、柬埔寨、缅甸、泰国、马来西亚、新加坡、印度尼西亚）、南亚5国（尼泊尔、孟加拉国、印度、斯里兰卡、马尔代夫）、东亚2国（韩国、日本）、西亚2国（沙特阿拉伯、阿联酋）、西欧1国（法国）、东欧1国（俄罗斯）、北美1国（加拿大）。

地区通航点4个，主要集中在台湾和香港。

十三五期间，云南机场将充分利用区位优势，融入“一带一路”战略，长江经济带战略，孟中印缅经济走廊建设和面向南亚东南亚辐射中心等国家战略，做好“三级五网”建设（完善省内、优化国内、拓展国际三个层级航空网络，打造以精品旅游航空网为龙头，以商务快线航空网、空港物流航空网为两翼，以低成本航空网为基础，以公务通用航空网为补充的五位一体航空网络），将昆明机场建成中国面向南亚、东南亚、西亚，连接欧澳美非的国家门户枢纽机场，实现民航强省目标。

2017年实现南亚、东南亚国家首府和重点旅游城市全覆盖，实现云南机场连通世界各大洲的航线网络。

到2020年，力争云南机场年旅客吞吐量达到1亿人次，货邮吞吐量63.6万吨；开通国内外航线410条以上，航空服务覆盖全省90%左右的人口；基地航空公司达到6个以上，机队规模达到200架以上。

其中昆明机场旅客吞吐量6700万人次，货邮吞吐量57.2万吨，国际地区旅客占比提高到10%以上。

同时，云南机场集团还将致力建设成为以机场运营为基础，多产业协调发展，具有较强竞争力和价值创造力的产业投资集团，优化资源配置，提升资源价值，成为具有竞争力的综合品牌，为云南打造面向南亚东南亚的辐射中心贡献力量。

六、昆明机场面向南亚、东南亚航空市场优势

1.区位优势明显。

昆明处于国际航路A599、A581和L888的交汇点，是连接中国东西部城市和东南亚、南亚，以及东南亚、南亚各国至东北亚的最短航路，独特的区位优势使云南省成为孟中印缅经济走廊、中国-东盟战略合作中的重要空中交通枢纽。

2小时航程可以到达曼谷、万象、琅勃拉邦、曼德勒、清迈、河内、金边等东南亚地区，5小时航程基本可以覆盖整个东南亚、南亚、东亚地区。

2.政策优势突出。

“一带一路”国家战略将云南定位为中国面向南亚、东南亚辐射中心，突出了云南在中国与南亚、东南亚经贸往来的重要地位，南亚博览会永久性在昆明举办，奠定了云南与南亚国家交流合作的基础；中国民航局将昆明机场定位为国家门户机场，将机场发展战略与国家战略紧紧捆绑在一起；72小时过境免签、国际通程航班业务、进境水果口岸等政策的获批为昆明面向国际化开放提供了便利；水产品口岸通过联检单位验收，航油保税政策也将于今年底实现。

昆明机场作为我国与南亚、东南亚国家的门户机场已经具备良好的环境条件。

3.资源优势独具。

昆明机场转场之后，空域资源得到进一步释放，目前昆明机场空域条件在西南地区最好，今年4月份，Ⅱ类盲降系统启用，双跑道实行独立平行进近，是继北京首都机场、上海浦东机场之后第三个实施独立进近的机场。

目前昆明机场高峰小时时刻容量为51架次/小时，今年年底，通过容量评估后昆明机场时刻将二次放量，相比其他繁忙机场，由于保障能力提升、空域条件较好，昆明机场时刻相对富裕。

按照规划，2018年，昆明机场东次跑道将启用，T2航站楼将于2019年投入使用。

4.通航点最多。

自2011年《中国民用航空发展第十二个五年规划》执行以来，云南机场集团紧扣昆明国家门户机场定位，不断加强国际航空市场开发力度，国际地区旅客吞吐量从2010年的123.6万人发展到2015年近300万人，5年累积增长135%，昆明机场门户功能逐年提升。

尤其今年以来，昆明机场国际市场增长迅猛，2015年，昆明机场国际地区旅客吞吐量同比增长21.5%，高于国内航线增速约5.3个百分点，新开新德里、巴厘岛、胡志明、河内、西哈努克、芽庄等南亚、东南亚客运通航点，以及云南首条国际货运航线（昆明-达卡）。

截止目前，昆明机场已开通连接南亚5国6个城市，连接东盟8国22个城市的国际航线，是目前我国至南亚、东南亚通航点最多的机场。

到2017年，昆明机场航线网络力争实现东盟10国，南亚7国首都和重点旅游城市全覆盖。

云南具备航线网络优势。

七、申办陈述问答预设

--提出问题，将UBM关注点转到对云南有利的方面或者我们希望其给出回应的方面。

（一）在2015年亚洲航线大会时，我们双方曾有一次高效愉快的合作经历。

如能再次合作，我们也想听到贵方的好建议，以保证参会嘉宾能有完美的体验（借此引出亚航会回顾DV，起到共鸣）。

提问参考：

去年在昆明举办的亚洲航线发展大会是我们的首次牵手，我认为是一次极为成功的合作。

此次大会是一届出席领导规格高、演讲嘉宾层次高、论坛展览质量高、会谈成果预期高的国际性会议，社会各界反响良好，对促进云南与国际航空业交流合作，提升云南民航业的国际影响力发挥了积极作用。

同时，机场集团也通过此次大会充分锻炼了队伍，全面营销了云南航空市场，是集航空旅游民族文化美食多方联动的一次盛会。

当时的种种场景至今仍然历历在目，我想借今天这个机会，邀请大家一同回顾去年亚航大会的精彩瞬间。

（播放DV……）如能再次与贵方合作，我们也想听听贵方的建议，以确保我们能够将大会办成特色突出、亮点纷呈，超越以往任何一届的民航业盛会！

（二）要客邀请方面，我们也期望本次盛会能达到一个前所未有水平，不知道贵方在此点上现在有无计划？

（在其做了回复以后，我们可以进一步明确我们希望邀请的对象，待其明确回复）

（三）对于UBM办会团队的支持和保障方面，我们将尽最大可能提供支持和协助，贵方有没有具体的需求？

（四）除了航线大会，贵方有无其他与我方进一步合作的计划？

（以上内容仅供参考）