南城隧道衬砌施工方案2845873423.doc

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重庆菜园坝长江大桥工程BT第2标段南城隧道、南城立交及大石路改造工程

重庆菜园坝长江大桥工程

BT第2标段南城隧道、南城立交及大石路改造工程

南城隧道衬砌施工方案

编写：

复核：

审核：

中铁二十局集团公司菜园坝长江大桥项目经理部

二00五年六月十五日

9

中铁二十局集团有限公司南方分公司

南城隧道衬砌施工方案

一、编制依据和原则

㈠编制依据

1、施工承包合同；南城隧道施工图；

2、有关现行实施规范及验收标准：

《地下工程防水技术规范》GBJ50108-2001；

《公路隧道施工技术规范》JTJ042-94

《公路工程质量检验评定标准》

3、设计技术交底及有关会议纪要。

二、编制原则

1、满足合同及业主要求；

2、充分考虑本工点的场地、交通、水文、地质、料源、水电供应等实际情况，科学合理的组织施工，力争做到经济合理。

3、做好环保、做到文明施工。

4、严格按照IS9001：

2000国际质量体系标准和项目管理施工要求，进行施工管理和质量控制。

二、工程概况

本标段南城隧道左线1150m，起止里程AZK1+900～AZK3+050；右线1163m，起止里程AYK1+900～AYK3+063。

全隧道采用曲墙等截面衬砌形式，进出口加宽加强、紧急停车带和行车横洞采用模筑衬砌，其余地段均采用整体台车复合式衬砌。

采用先仰拱、仰拱填充再拱身。

三、隧道衬砌施工方案

（一）、总体施工方案

安排两个施工队从两端施工，原计划以北洞口施工为主，但因进口迟迟未交施工场地无法施工，所以现在从南洞口开始衬砌，计划两台衬砌台车，左洞先朝前衬砌，右洞紧跟后衬砌。

（二）、衬砌施工方法

为保证隧道施工质量，隧道衬砌作业采用整体钢模台车（长9m）、商品砼输送车运输、砼输送泵组成的机械化作业线施工。

（三）、混凝土的拌制和运输

采用四方混凝土厂生产的商品混凝土，罐车运输到现场。

（四）、仰拱及填充施工

采用仰拱与填充先行的施工方案，仰拱与填充同时进行，以保证施工运输道路和衬砌台车的安全性。

（五）、电缆槽、排水沟施工

横向及纵向排水管沟在洞身开挖过程中应及时施作,排水管、排水沟均为预制埋设,电缆槽沟及路面排水沟与边墙一次挖好,并紧跟衬砌现浇及安设。

（六）、洞内附属工程施工

隧道洞内附属工程包括照明、消防、配电箱、预留孔及人行通道、汽车横通道等设施。

按洞内施工顺序依次施作。

预留孔和正洞施工同步进行，均喷射砼和施作防水层，预埋管口使用木塞塞住，以防杂物进入。

汽车横通道施工基本和正洞施工相同，交叉点分部开挖，其余采用全断面开挖、全断面衬砌，模筑砼采用型钢拱架和组合模板，人工浇筑砼。

（七）、拱墙混凝土施工

1．施工准备

在灌筑衬砌混凝土之前，由项目部测量工程师和质检工程师先进行隧道中线和水平测量，检查开挖断面，放线定位、立模、混凝土拌制和运输等准备工作进行检查，合格后上报监理。

2．混凝土的灌筑

（1）隧道洞身衬砌采用整体式模板台车施工，模板台车长度为9m，模板为大块整体式钢模，表面平整、光洁。

（2）模板台车两端头挡头模板采用木模，木模上钻孔穿设衬砌纵向连接钢筋，以利于下一循环相连接。

（3）混凝土采用输送泵泵送入模，两侧边墙采用插入式振捣器振捣,拱部采用台车附着式振动器振捣。

混凝土浇注时两侧对称均匀连续进行，以避免出现水平和倾斜接缝，如混凝土浇注因故中断，则在继续浇注施工前，必须凿除已硬化的前层混凝土表面松软层及水泥砂浆薄膜，并将表面凿毛，高压水冲洗干净。

3．砼的养护及拆模

采用洒水养护，养护时间大于14天。

二次支护拆模时间应根据混凝土强度增长情况来确定，混凝土强度达到2.5Mpa时，方可拆模。

4.模注砼衬砌施工工艺框图见下图所示

不合格

合格

原材料准备

台车检验

砼运输

养护

脱模台车退出

灌注混凝土

涂脱模剂

台车定位

台车移位

施工准备

监控量测确定施作砼衬砌

1.拱墙模板固定成型

2.清理基层

1.水平定位立模

2.拱部中线定位立模

3.边墙模板净空定位

1.中线水平放样检查

2.铺设衬砌台车轨道

安装止水条（带）

洞外砼拌合

砼输送泵泵送

说明：

1.衬砌施工根据监测情况，在变形趋于稳定后进行。

2.施工前，复核隧道断面尺寸，在确保没有欠挖后，施工防水层和结构钢筋，之后衬砌台车就位，进行浇注施工。

3.衬砌砼采用商品混凝土，砼输送罐车运送，输送泵浇注入模。

浇注作业两侧对称进行，边墙采用捣固棒振捣，拱部采用附着式振捣器振捣。

模注砼衬砌施工工艺框图

四、注意事项

1.在铺设防水板前清理喷锚面外露锚杆头，钢筋网头切除，抹砂浆遮盖，将支护面严重凹凸不平部位进行凿除，找平。

2.防水板由拱部向两侧采用电热焊粘结法与固定。

垫圈连接紧密。

防止脱焊、露焊。

3.内外侧钢筋均绑扎4cm厚预制砼垫块，以确保钢筋内侧不会对防水板造成破坏，外侧不会露筋。

4.台车就位：

a.测量放样，定设中线、标高及宽度。

b.支立拱墙骨架，根据测量数据调整骨架中线、标高及宽度。

c.安装模板，安装模板前，先将模板打磨光滑。

d.刷脱模剂，做封头板，加固骨架。

e.骨架定位复测，检测衬砌厚度。

5.混凝土施工前，根据设计要求布置预埋件,预留孔洞,并复核其位置。

在施工过程中监测其位置及形状变化,必要时采取措施处理。

6.衬砌台车端头挡头模板必须与模板台车、外侧拱壁嵌塞紧密,其间空隙必须采取封堵措施,防止衬砌施工中漏浆,影响混凝土质量。

7．输送泵施工及防堵措施

（1）输送泵施工

灌注砼前对输送泵进行检查,上足润滑油,并与洞内灌注工作处加强通信联络,管道安装顺直,转弯缓;泵送前先用少量水泥砂浆湿润导管,再开始由远而近灌注;泵送过程严禁加水、空泵;开泵后无意外情况中途不能停歇,换节管时先湿润后接驳,泵送砼结束时,先吹后吸，以降低管内压力；洗管时，从进料口塞入海绵或橡胶球,用水将存浆推出。

（2）堵管的预防措施

堵管是影响输送泵正常工作的主要障碍,它不仅关系到衬砌质量和施工安全,而且处理堵管费工费时,影响进度。

预防措施如下:

①混凝土:

对砼的骨料级配、水灰比、配合比及拌和运输等操作，都严格按规定要求办理，同时在砼内掺入适量泵送剂。

②输送泵：

活塞漏水流入砼内影响配合比，如发现有漏水时，立即停泵更换活塞。

③输送管路:

管路接头密封不平,发生漏浆时,立即修理接头使锁接紧密。

泵送前先检查管路变形、连接、接头、锁接配件和垫圈是否满足泵送要求。

（3）处理堵管措施

①清除泵体堵塞:

停泵拆开输送管,清除泵体内堵塞现象，将泵停在排送阀最大开启的位置,用手持刮板或捣杆将堵塞物除去，拆除吸入阀，从阀箱工作室及装料斗中清除障碍。

②清除输送管堵塞:

主要在弯管处先检查,判明堵管位置。

可将砼泵稍作转动,观察管中情况,堵塞的管路地段会发生微微振动,而其余地段无此现象,就可在该处拆管,排除管内堵塞物。

若管路较长时,宜分段同时检查,迅速查明堵塞管位置并立即排除堵塞物,清理弯管,接好后继续开泵。

五、衬砌质量技术保证措施

（一）质量保证措施

1．成立隧道衬砌质量管理小组，由作业队长任组长，质量负责人、现场试验员、作业班长任组员，在施工中加强监督检查。

制定严厉的奖罚制度，并按制度办事。

2．做好施工人员的质量教育,并进行考核,合格者持证上岗,对不合格者,不得参与施工。

对参与施工人员,明确其职责，按章施工，标准化作业。

3．在施工过程中按“三检”制度进行检查，对不合格工序严禁直接进入下道工序。

4．加强施工材料检查、检验，所有进场材料都必须先检验，后施工，不合格材料坚决清理出场。

对场地内堆放材料做好防护，并对易变质的材料定期检验，确认其质量满足要求后使用。

5．在施工中,加强对机械设备的保养工作,保证机械设备运转正常。

6．在施工中，加强各单位、各工序的协调工作，保证施工各工序协调进行。

（二）保证隧道衬砌尺寸的措施

1．在隧道开挖及支护施工过程中，每隔10m复测开挖断面，保证断面尺寸符合设计要求。

2．在衬砌施工前，对准备衬砌段根据设计尺寸检验衬砌尺寸。

3．在施工过程中，加强测量，并由测量工程师责测量工作，保证隧道中线、高程正确。

4．施工中加强监测,根据监测分析结果,对局部变形严重，影响隧道结构尺寸处采取加强支护措施，或尽早安排该段衬砌施工，保证各部位尺寸。

六、安全保证措施

1、为了保证隧道衬砌作业安全，衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等安装牢固，不以边墙兼做脚手架。

吊装拆除拱墙架、模板时，有专人监护，在砼灌注前，全面检查模板及支架结构、钢筋绑扎是否牢固，开挖面是否有悬石坍塌可能等，经检查合格后才可灌注。

2、使用台车衬砌时，台车的前后轮有铁靴刹住车轮，防止溜滑，台车上不堆放料具，并有足够的照明设施，作业人员应站在稳定的脚手架上并配戴好安全带。

3、衬砌砼时输送泵由专人负责，严禁违章作业。

4、洞门衬砌时，施工前检查仰坡、边坡有无裂缝，脚手架是否牢固，及时清除坡面危石，施工中经常检查，防止洞外坡面悬石坍塌，造成人员伤亡事故。