麻城北站路基施工方案.docx
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麻城北站路基施工方案
麻城北站
（DK255+650~DK256+530）
路基工程施工方案
路桥分部第五作业队
2006年5月1日
DK255+650~DK255+530路基工程施工方案
一、编制依据
①本工程招标文件、设计图纸、现场踏勘获取的资料；
②国家及铁道部现行的有关规范、规则和标准及《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》［铁建设（2005）285号］等；
③国家有关法规及政策；
④我单位综合管理、施工技术和机械装备水平以及类似工程施工中的经验和工法成果；
⑤现场实际情况和有关生产会议精神，以及上级有关领导指示。
二、编制原则
①坚持基本建设程序，根据工程实际情况，围绕工程进度，周密部署，合理安排施工顺序，保证按期或提前完成任务，交付运营单位使用。
②采用平行流水及均衡生产组织方法，运用网络计划技术控制施工进度，工期安排紧凑并适当留有余地，以确保工期兑现。
③借鉴以往铁道站场路基工程施工组织的成功经验，针对本路基工程的特点，制定切实可行的施工方案，确保施工目标兑现。
④严格遵循有关环保和水保法规，采取切实可行的保护方案和保证措施，配合当地政府和有关部门做好环境保护工作。
⑤合理配置生产要素，优化临时工程布置，减少工程消耗，降低生产成本。
⑥选派有丰富经验、技术水平高的管理人员和技术人员组成强有力的现场管理机构，按照业主要求组织专业化施工。
⑦认真开展劳动保护，坚持以人为本，提高机械化程度，降低劳动强度，提高劳动生产率。
⑧文明施工，爱护环境，积极协助业主，主动做好各方协调，千方百计减少施工干扰；创造良好的工作、生活环境，保证职工安全健康。
三、指导思想
新建合武铁路工程为国家的重点工程，是国内第一条高速铁路,其技术、质量要求较普通铁路工程有着大幅提高,特别是路基工程施工中,更是要求将路基当作为结构物来施工,以满足列车高速行驶的技术要求,故在路基工程施工中应突出新技术、新材料、新装备、新工艺的运用；突出施工组织设计的科学性、先进性、合理性，保证施工顺利进行；突出先进管理手段，确保文明施工，确保工期提前，确保实现部优，争创国优；为突出现代高速铁路路基施工的先进管理手段。
为确保项目管理目标的实现,特制定施工组织设计编制指导思想如下：
①人员与施工队伍：
由具有丰富工程施工经验的年富力强的人员组成坚强有力的作业班子，根据施工要求组织专业化施工。
②施工组织：
采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段、分工序平行流水作业，均衡生产，保证业主要求的工期。
③机械设备：
采用先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性动作的施工程序，充分发挥机械设备的生产能力。
④施工工艺：
根据工程特点，采用先进的、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工。
⑤质量控制：
进一步推进全面质量管理，严格按照ISO9000标准质量体系进行质量程序控制，对施工现场实施动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。
四、工程概况
本项目队站场路基施工管段起讫里程DK255+650~DK256+530，全长88Om，工程数量:
挖方265898m3，利用方28287m3，借土改良26451m3，挖方远大于填方，根据总体路基调配方案，路堑土石方全部移挖做填，其余挖方按照调配方案，挖运至设计指定工点进行填筑，主要是运到第九作业队负责施工,位于十字凉亭村管段的麻城北站填方段，其余部分供十七队和十八队调配用作填方,无法利用的废方可运至设计的弃碴场，土石方调配采用自卸汽车配合挖掘机进行。
五、近期施工方案与措施
DK255+951~DK256+120处，分布有六个鱼塘，按照设计《路基工点设计图》（第五册共六册）路基设计总说明之二,路基主要技术标准及相关设计规定之
（二），路堤：
1、路堤基底处理与加固，第（7）条：
“当水塘水深较大或塘底淤泥较厚，水塘范围较大时，先围堰排水疏干清淤后，填A、B组填料至塘埂顶面，并采用冲击压实技术或重型机械碾压”。
根据这一施工原则，及时完成了鱼塘的围堰抽水清淤回填，然后交付场地由第三作业队进驻开展软基处理作业。
据第三作业队进驻现场后反映，有部分路基标高与设计不符，而高于设计桩顶标高，拟在第三作业队将软基处理施工完毕后，再行挖除超高部分，然后开始分层填筑路基。
六、主要施工方法选择
①路堑施工：
上伏土层挖方施工时，采用顺坡逐层、横向台阶法开挖，挖掘机配合自卸汽车运输；底部石层挖方施工时，开挖土层至土石分界后，根据本工程的特点、岩石特征，采用横向、浅眼、梯段台阶式开挖，潜孔钻打眼，浅孔松动爆破、挖掘机装碴、自卸汽车运输；边坡部位采用预裂爆破，局部人力风镐清除施工。
②路堤施工：
路基填方按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序组织施工（三阶段：
即准备阶段┄施工阶段┄竣工阶段；四区段：
即填筑区┄平整区┄碾压区┄检验区；八流程：
即施工准备┄基底处理┄分层填筑┄摊铺平整┄洒水或凉晒┄机械碾压┄检验签证┄面层修整），分层填筑碾压。
③路基附属工程：
边沟、排水沟紧随路基，成型一段，施工一段；路基加固及防护，采用人工砌筑，在涵洞工程完工后利用涵洞作业人员进行施工。
七、主要项目施工方法及施工工艺
（一）、路基土石方
1、路堑
路堑开挖前，做好堑顶截、排水，并经常检查防止渗漏，检查坡顶、坡面，对危石，裂缝和其他不稳定情况必须妥善处理；开挖区段保持排水系统畅通，临时排水设施宜与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适应。
①土质路堑施工：
据具体情况采取合适的开挖方法，清除施工范围的植被,土质路堑平缓横坡地段，采用逐层顺坡开挖，深路堑采用分层开挖。
挖土时从上往下进行，且尽可能按土的层次进行开挖，不得乱挖或超挖，严禁掏底开挖。
开挖中如发现土层性质或挖方路基面以下发现土质不良与设计明显不符时，要及时上报监理工程师修改设计。
弃土必须弃于指定地点，并不得影响路基施工、附近建筑物、农田、水利、河道、交通和环境等，并堆置整齐、稳定，排水畅通。
路堑施工工艺流程式详见附表1路堑施工工艺框图
②石质路堑施工：
施工方法：
石质路堑施工清除施工范围的植被，拆除不允许保留的地面设施，开挖土层至土石分界后，根据本标段工程特点、岩石特征，决定石方采用横向、浅眼、梯段台阶式开挖，潜孔钻打眼，浅孔松动爆破、挖掘机装碴、15t自卸汽车运输。
爆破设计：
采用垂直钻孔横向梯段式（台阶式）松动爆破，布孔形式为梅花形，松动爆破台阶高度根据钻眼机具确定，爆破器材采用2号岩石硝铵炸药，毫秒雷管，传爆线非电起爆。
爆破设计参数见下页《钻爆设计参数表》。
③保证质量的技术措施：
A、采用塑料导爆管非电起爆技术，此起爆系统不受雷电干扰，安全可靠。
钻爆设计参数表
项目
单位
计算方法
浅台阶法（风钻钻眼）
深台阶法（潜孔钻钻眼）
最小抵抗线w
m
1.36（q2）0.5k1k2
0.6～0.8
1.5
孔距a
m
40d
0.8～1.0
1.5
排距b
m
30d
0.6～0.8
1.3
超钻H
m
0.3w
0.3～0.5
0.5
孔深L
m
1.05（H+h1）
2.5～3.0
5.0
堵塞长度Ld
m
w
（1～1.2）W
（1～1.2）W
装药长度Le
m
h2+h3
L-Ld
h2+h3
装药密度q
kg/m
Δ·π·d2/4
Δ·π·d2/4
Δ·π·d2/4
每孔装药量Q1
kg
q2h2+q3h3
q·Le
q2h2+q3h3
总装药量Q
kg
n·Q1
n·Q1
n·Q1
附：
爆破设计示意图。
爆破设计示意图
B、采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动。
在环境复杂的地段，为了确保永恒建筑设施不受振动的影响，可通过孔内、孔外相结合的微差起爆形式，可做到孔与孔、排与排之间都有一定的时间间隔，这样可最大限度地降低爆破振动，使爆破区附近房屋的振动速度控制在国家规定的安全范围内。
C、采用先进的爆破技术，对于石质坚硬、整体性较好的岩层中进行深孔爆破，可应用宽间距爆破技术，通过增大孔距，减少排距，充分利用炸药能量，这样单孔爆破面积和单位耗药量不变的情况下，可以改善破碎质量。
D、为了确保边坡的稳定和平整度，除坚持采用予裂爆破或光面爆破外，还应根据石质条件，适当增大边坡保护层。
在石质较差的地段，进行深孔爆破时，要减小梯段高度，实行多段微差，尽量减小一次爆破药量和分段药量，以避免扰动山体。
石方爆破工艺流程详见附表2石方爆破控制工艺框图。
2、基床换填
当路堑基床表层为弱风化硬质岩时，基床表层换填0.2m的级配碎石；当路堑基床表层为强风化的硬质岩、软质岩及土质时，基床表层换填0.5m的级配碎石。
级配碎石的材质应符合相关技术标准，压实度应同时符合K30、EvD、n三项指标检测要求。
①施工准备：
路基施工之前，先期做好路基工程线路附近实际调查，重点是根据土场的方量落实土石方调配方案，同时结合设计的需要和工程特点的实际情况合理安排施工所需的机械设备及劳动力。
做好线路交接桩复测并测放施工边界桩，做好征地复核工作。
进行线路中桩，边桩的准确放线后，实测路基横断面标高，绘制断面图，计算工程量并与设计对照，发现问题及时联系设计及监理单位处理。
平整清理施工场地，根据工地的实际情况按规范及设计要求进行地基处理，挖除树根、草皮、清除表层淤泥，拆除地界内的构造物，修建临时排水设施保证施工顺利进行。
②填筑工艺
根据本段路基的特点，采用大型土石方机械施工，使用水平分层填筑方法即按照横断面分成水平层次，由最低处向高处逐层向上填筑。
桥涵缺口填土及零星土石方，大型土石方机械无法触及的区域，以人工填筑，小型机械夯实，填筑厚度一般在15～20cm。
路堤分层最大松铺厚度，一般为30cm左右，但不得超过50cm，路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于8cm。
同一路段用不同性质填料填筑时，须分层填筑，不得混填，透水性较大的土填在透水性较小的土之下时，若两者粒径相差悬殊，中间须加铺过渡垫层，透水性较小的土填在透水性较大的土之下时，其顶面作成4%的双向横坡，以免积水。
填方相邻作业段交接处，非同时填筑。
先填地段按1：
1坡度，分层留台阶。
根据工程规模、场地大小、填料种类、压实度要求、气候条件、压实机械效率合理地选择压实机械。
路基碾压前对填土层松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合有关要求后方可碾压。
填料天然含水量超过最佳含水量±2%，采取洒水和晾晒处理措施。
压实根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实度遍数进行，一般为6～7遍，压实遍数超过10遍，需减少填土层厚度。
路基压实采用振动压路机碾压，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振，最大速度不超过4km/h。
压路机碾压直线段由两边向中间，纵向进退式进行。
横向接头对振动压路机一般重叠40～50cm，对三轮压路机一般重叠1/2后轮宽，前后相邻区段纵向重叠1～1.5米，做到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
为保证路堤边缘充分压实，填土时两侧多填30～50cm宽度，压实完成后，按设计宽度和坡度刷齐整平。
路堤压实经检验压实度合格后方可转入下道工序。
不合格处进行补压再做检验，直至合格为止。
③改良土
改良土施工中外掺料的种类、标号、品质应符合设计要求；运输和储存应保证不受潮变质，外掺料受潮变质等坚决不用且掺料中不应含有草根、杂物。
根据本施工管段的实际情况，改良土与邻近项目队联系，借用他们的设备进行拌制或直接使用他们拌制的改良土进行填筑；改良土运至工点后，及时用压路机进行压实，及时检测，保证拌和到碾压成型的时间不能超过改良土的初凝时间。
④路堤预留沉落量
路堤预留沉落量按下列范围取值：
路堤高在5米及以下时，按平均堤高的0.5－2%预留。
堤高大于5米时，5米范围内的前述值加上超过部分平均堤高的0－1%。
级配良好，用重型机械压实的路堤，按堤高的0－0.5%计。
路堤高差在4米以内地段，可按平均高度计算预留量。
本段路堤下部为软土地基的地段，其预留量在上述范围内取偏上值。
边坡高度大于12米的路堤，选择有代表性的断面，在边坡较高的一侧设置沉降观测点，定期观测，用拟合沉降曲线推算最终沉降量和剩余量，据以修正预留量。
预留沉降量后，路基面宽度保持不变。
预留沉降量提高路基面地段两端向桥台及预留量较小地段顺坡递减，顺坡后的坡度不大于线路限坡的2‰。
⑤涵洞及其他构造物处的填筑
涵洞台背、脚墙墙背的级配碎石回填土作，在结构物完成、圬工强度达到要求且隐蔽工程验收合格后进行。
填筑范围必须符合设计及规范要求，所用材料须经工程师批准后方可使用。
为保证结构物不致受损，采用分层对称均匀填筑。
要严格控制含水量，分层松铺厚度不超过15cm，结构物附近机械压实有困难时，采用小型打夯机夯实，其余地段采用与路基压实同等性能的碾压设备压实；涵顶填土50cm内则采用轻型静载压路机压实。
⑥挖填过渡段的施工
当路堤与路堑连接处为坚硬岩石时，在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度0.6m，并在路堤一侧设置过渡段。
过渡段基床表层以下采用A组填料，压实标准符合基床底层要求。
当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，顺原地面纵向挖成1∶1.5的坡面，再在1∶1.5的坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m左右。
其开挖部分采用相邻路堤同样填料填筑。
路基填筑施工工艺流程详见附表3路基填筑施工工艺框图。
3、雨季路基施工
雨季施工
安排好施工项目，作好排截水设施。
雨季填筑路堤，要特别注意填料选择。
雨天开挖土方时，在挖土面和工作地点要随时保持一定的坡度，以利排走雨水，便于雨后随时复工。
雨季施工做好施工现场的排水，保持排水沟的畅通，保持场地始终处于良好排水状态，保证施工场地不积水和不受冲刷破坏。
并且尽量避免低洼地段的路基在雨季施工。
雨季施工路堤时，做到随挖、随铺、随压实，每层表面要设2～3%的横坡，并要整平。
雨前和收工前摊铺的松土要压实完，不致积水。
4、路基排水工程
①根据地形条件，采取临时性排水与永久性排水设施相结合的方法，保证路基不受浸害，使施工正常进行。
天沟在路堑施工前做好；排水沟与路基填筑并行施工，保证路基不被水浸害。
侧沟待路基土石方工程完工后进行，并依土石方分段完成顺序分段施工。
要严格。
按照设计位置、泄水断面和纵坡进行施工，并经监理工程师验收合格。
各种水沟基槽检验合格后，施工浆砌片石，采用样板架砌筑。
坐底砂浆要用足，嵌缝砂浆饱满，竖缝要错开无通缝，片石要咬扣紧密。
各种水沟边坡必须平整、稳定，沟底平顺无积水。
勾缝要平顺，整齐牢靠，整洁美观。
②侧沟、天沟、排水沟、引水沟等排水设施，要与桥涵、站场排水等排水建筑物相顺接，做到水流通道畅通，避免互相脱节，危及路基稳定。
所有水沟的边坡必须平整、稳定，铺砌背后及顶部与地层之间，要填塞、封严。
浆砌水沟要做到砌缝均匀、砂浆饱满、中缝填塞饱满、勾缝平顺；砌体内侧及沟底要平顺，沟底不积水、不渗漏。
5、路基防护与加固
本合同段防护与加固工程包括：
土工格栅、喷播植草、骨架护坡等。
防护及加固工程配合路基土石方施工进行安排。
施工中要作好工序间的协调、衔接工作，确保工期的实现。
路基支挡工程同时设有上、下挡的按照“先下挡，后上挡”的顺序施工，无上挡的按照先下挡，后开挖填筑的顺序施工。
边坡较高地段采用分段跳槽开挖、分段支挡的顺序施工。
土工格栅与路基填筑同时进行，土工格栅摊铺后要及时填筑填料，确保边坡稳定。
6、土工格栅
根据设计要求和实际情况，选用合适的土工网格，确保满足设计要求。
土工网格在斜坡上摊铺时，要保持一定松紧度（可用U形钉控制）。
顺坡面铺设，搭接长度、搭接处理要符合设计及规范的规定。
土工网格施工时，在平整好的下承层上铺设，摊铺时要拉直平顺，紧贴下承层，不使出现扭曲、折皱、重叠。
土工格栅铺设时，宜将强度高的方向（纵向）置于垂直路堤的轴线方向。
铺设时，在两端各留足够的锚固长度，回折覆裹在压实的填料面上，平整顺适，外侧用土覆盖，以免人为破坏。
现场施工中发现格栅有破损时，必须立即修补好。
在存放以及铺设过程中尽量避免长时间暴晒或暴露，以免其性能劣化。
7、喷播植草
液压喷播植草及种草皮安排在易成活的季节进行。
施工中严格按照设计要求及砌体工程施工和验收规范标准组织施工，保证砌筑材料、砂浆配合比、勾缝满足质量要求。
①施工机具：
喷射机（5.2m3/h）、搅拌机、水泵（22L/min）、内燃空压机（10～12m3）、水箱、发电机、梯架。
②准备阶段：
清除坡面松土、碎石及风化岩层；按坡面面积计算准备足够的泥、草籽、化肥。
粘土要先放在搅拌机中预拌，粉碎成粉状达到要求后，再加草籽和化肥，拌合均匀；备好风、水、电；备好塑料网、梯架。
③喷浆操作：
检查风、水、电路与机具；人员与喷射机就位，调整好进料阀门，向机组的料斗中加料；打开进风管阀门，开启喷头水阀，湿润坡面；调整供水量，使混合料湿润成浆状，使喷到坡面上泥浆光泽而不下流。
喷射枪尽量垂直坡面，从上到下反复喷射数次达设计厚度；停料、断水电、关闭风路、停机；在喷好浆的边坡上覆盖塑料网，并锚固好；回收回弹料。
④养护：
当坡面上泥浆开裂或日晒过久时，用水泵洒水湿润，养护不少于30天，确保绿化效果。
8、骨架护坡
拱型骨架净距3m×4m，拱部骨架宽0.4m，主骨架宽0.8m，骨架嵌入路堤边坡深0.4（0.6）m，外漏截水槽0.1m，为便于分流排除地表水，截水骨架设L型，主骨架设U型，宽0.8m，底厚0.4（0.6）m，两侧边槽宽0.10m，高0.1m。
拱型骨架每隔12～16m设一道伸缩缝，缝宽0.02m，缝内填塞沥青麻筋，深0.2m。
骨架以M7.5水泥砂浆砌浆砌片石，截水槽部分采用C15素混凝土预制块砌筑，尺寸为0.3m×0.25m×0.1m。
骨架内铺设三维立体网并喷薄植草。
附表1路堑施工工艺框图
附表2石方爆破控制施工工艺框图
附表3路基填筑施工工艺框图
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