汽车运用与维修专业仿真实训指导书解读.docx

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汽车运用与维修专业仿真实训指导书解读

汽车运用与维修

仿

真

实

训

指

导

书

汽车运用与维修专业教研室

前言

汽车应用与维修仿真实训课是汽车专业的重要模拟实践环节，它与课堂讲授课密切配合，共同完成教学大纲规定的教学任务。

按照汽车类专业教学计划与教学大纲要求，运用多媒体互动方式系统化地讲述汽车构造、汽车检测技术、汽车维护保养、汽车服务、商务及管理的基本知识，解决教学过程中理论与实践脱节的难题，为后继专业课程及专业性实习打下基础。

为使仿真实训课顺利进行，对学生提出以下要求：

1．实训前要全面复习课堂讲授的有关内容，记住其主要内容。

2．实训中听从教师指导、严格遵守实训室各项规章制度，注意安全。

3．爱护实训教具及设备。

4．在实训中要认真观察分析，要勤学多问，总结实训收获，认真完成实训报告。

实训地点：

汽修仿真实训室

项目一、拆装操作指导

操作界面示意：

操作界面指导：

1.未拆下零件列表

未拆下零件列表位于界面的右边，是当前操作区内零件的清单列表，用鼠标右键在操作区内的零件上点击拾取，列表中该零件的名称反白显示；用鼠标左键在列表中点击拾取零件名称后，操作区内相应的零件变成红色。

2.零件总成摆放区

零件总成摆放区位于界面的左边，是摆放拆下的零件或总成的区域，拆下的零件或总成应放置在这里，根据需要可拖动零件或总成图标对其摆放位置进行调整，点击调整按钮，自动按当前的顺序摆放。

3.工具箱及工具列表

工具箱及工具列表位于界面下方，是放置拆装、测量所使用的工具及量具的区域。

分为常用工具、专用工具、量具和其它四类，用鼠标左键点击相应区域会展开其列表，用鼠标左键点击零件小图标即可拾取该零件。

4.操作区

操作区位于界面的中间区域，是进行零件拆卸和装配的区域。

操作区内的基本操作步骤如下：

（1）用鼠标右键在要拾取的零件或总成上单击可实现对零件或总成的拾取；用鼠标左键拖动可进行整体旋转；用鼠标左右键同时拖动可进行整体平移；用鼠标滚轮向前滑动可整体放大，向后滑动可整体缩小；用鼠标左键单击界面左上方菜单中的“复位”按钮，界面可回到初始状态。

（2）拆卸时。

用鼠标选择拆卸工具（如单击所要选择的工具

，选择后鼠标指针变为所选择的工具小图标形式），单击操作区内需要拆下的零件或总成，系统弹出提示框（如

），选择所要进行的动作行为（如单击“移开前轮轮毂总成”），即可完成对本次选择零件或总成的操作（移开了前轮轮毂总成）。

（3）装配时。

在“零件总成摆放区”内用鼠标选择要进行装配的零件或总成，并将其拖放至操作区；用鼠标选择装配工具（如单击所要选择的工具

，选择后鼠标指针变为所选择的工具小图标形式），单击操作区内需要装配的零件或总成，系统弹出提示框（如

），选择所要进行的动作行为（如单击“拧紧”），即可完成对本次选择零件或总成的操作（用选择的工具把要装配的零件拧紧）。

5.总成拆装按钮

总成拆装按钮位于用鼠标点击总成拆装按钮，即可弹出总成拆装界面，在拆装界面中可完成对总成的分解和组装，操作方法与前面操作区的操作方法相同。

分解或装配完毕后点击界面右上角的返回箭头即可返回操作区。

【注】在拆装操作中可能会出现“操作区”与“总成拆装区”之间的切换。

如小总成可能要求在“总成拆装区”内完成装配后，才能到“操作区”内进行装配，而不能直接在“操作区”内进行组装。

6.快捷拆装模式

系统默认为“正常拆装模式”，该模式进行拆装或装配操作时，动作的速度模拟实际情况，单击拆装模式转换按钮，即转换为“快捷拆装模式”，操作时显示操作的结果，再次单击时又转换回“正常拆装模式”。

7.帮助

单击后会得到本题目相应的操作提示及参考信息。

项目二、机体组与曲柄连杆机构拆装

实训一、曲轴飞轮组的分解

操作界面的使用拆装操作指导

1、拆卸操作流程如下图：

2、装配操作流程如下图：

实训二、活塞连杆组的拆装

操作界面的使用参考拆装操作指导

1、拆卸操作流程如下图（各缸拆下要求相同）：

2、装配操作流程如下图（各缸装配要求相同）：

实训三、发动机的V形带及正时齿带的拆装

操作界面的使用参考拆装操作指导

1、拆卸操作流程如下图：

2、装回正时齿带操作流程如下图：

3、装回发动机的水泵V形带操作流程如下图：

实训四、气缸盖的拆装

操作界面的使用参考拆装操作指导

1、拆卸操作流程如下图：

2、在总成拆装界面内继续进行以下分解：

3、装配操作流程如下图：

先在总成拆装区内装配气缸盖总成

在总装区内完成以下操作：

实训五、气门杆油封的更换

操作界面的使用参考拆装操作指导

1、拆下旧气门杆油封操作流程如下图：

（以二缸进气门杆油封为例）：

2、装上新气门杆油封操作流程如下图：

实训六、气门弹簧的更换

操作界面的使用参考拆装操作指导

1、拆下旧气门弹簧操作流程如下图：

2、装上新气门弹簧操作流程如下图：

实训七、无凸肩气门导管的更换

操作界面的使用参考拆装操作指导

操作流程如下图：

附：

桑塔纳2000气门导管维修说明

进气门导管磨损极限值为1.0ｍｍ，排气门导管磨损极限值为1.3ｍｍ，所谓的磨损极限是指气门在气门导管中的晃动量。

如果磨损极限值，则应更换气门导管。

把磨损的气门导管从凸轮轴端压出（带轴肩的气门导管修理时从燃烧室端压出）。

新气门导管涂油后，用专用工具从凸轮轴端压入冷的气缸盖。

注意：

放上带肩气门导管后，压力不可大于9.8KN，否则将使凸肩断裂。

把新气门装入导管，气门杆末端必须与导套平齐。

实训八、有凸肩气门导管的更换

操作界面的使用参考拆装操作指导

操作流程如下图：

附：

桑塔纳2000气门导管维修说明

气门导管的检测如下：

（1）进气门导管磨损极限值为1.0mm，排气门导管磨损极限值为1.3mm，所谓的磨损极限是指气门在气门导管中的晃动量。

如果超过磨损极限值，则应更换气门导管。

（2）把磨损的气门导管从凸轮轴端压出（带轴肩的气门导管修理时从燃烧室端压出）。

新气门导管涂油后，用专用工具从凸轮轴端压入冷的气缸盖。

【注】放上带肩气门导管后，压力不可大于9.8KN，否则将使凸肩断裂。

（3）把新气门装入导管，气门杆末端必须与导套平齐。

实训九、凸轮轴的更换

操作界面的使用参考拆装操作指导

1、凸轮轴的拆下操作流程如下图：

2、凸轮轴的装配操作流程如下图：

项目三、行驶系拆装

实训一：

副车架的拆卸、安装

1、拆卸界面操作指导

进入界面后，将鼠标移到视角窗口，系统弹出“点击进入新视角”，单击进入下一级界面。

如果要到界面内其它的视角进行拆卸，可以将鼠标移到界面内的其他视角窗口上单击进入另一个视角界面，然后再进行拆卸其他零件。

如果要返回上一级界面，可以将鼠标移到“返回上一视角”按钮上，单击回到上一级界面。

2、拆卸操作指导

在工具栏中，用鼠标选择合适的工具并将它移到要拆卸的零件上单击，系统会弹出操作菜单，用鼠标选中后单击该操作菜单××××。

若是初学者操作该题，可以将鼠标移到“可操作零件”按钮上单击进行查看可以操作的零件。

3、拆卸操作流程如下图：

4、安装界面操作指导

进入界面后，将鼠标移到视角窗口，系统弹出“点击进入新视角”，单击进入下一级界面。

如果要到界面内其它的视角进行安装，可以将鼠标移到界面内的其他视角窗口上单击进入另一个视角界面，然后再进行安装其他零件。

如果要返回上一级界面，可以将鼠标移到“返回上一视角”按钮上，单击回到上一级界面。

5、安装操作指导

在零件摆放区中，用鼠标拖动的方式将零件拖到界面里，然后将鼠标移到工具栏中，选择合适的工具并将它移到要紧固的零件上单击，系统会弹出操作菜单，用鼠标选中后单击该操作菜单××××。

若是初学者操作该题，可以将鼠标移到“可操作零件”按钮上单击进行查看可以操作的零件。

6、安装操作流程如下图：

实训二、悬挂臂的拆卸、安装

1、拆卸界面操作指导

进入界面后，将鼠标移到视角窗口，系统弹出“点击进入新视角”，单击进入下一级界面。

如果要到界面内其它的视角进行拆卸，可以将鼠标移到界面内的其他视角窗口上单击进入另一个视角界面，然后再进行拆卸其他零件。

如果要返回上一级界面，可以将鼠标移到“返回上一视角”按钮上，单击回到上一级界面。

2、拆卸操作指导

在工具栏中，用鼠标选择合适的工具并将它移到要拆卸的零件上单击，系统会弹出操作菜单，用鼠标选中后单击该操作菜单××××。

若是初学者操作该题，可以将鼠标移到“可操作零件”按钮上单击进行查看可以操作的零件。

3、拆卸操作流程如下图：

4、安装界面操作指导：

进入界面后，将鼠标移到视角窗口，系统弹出“点击进入新视角”，单击进入下一级界面。

如果要到界面内其它的视角进行安装，可以将鼠标移到界面内的其他视角窗口上单击进入另一个视角界面，然后再进行安装其他零件。

如果要返回上一级界面，可以将鼠标移到“返回上一视角”按钮上，单击回到上一级界面。

5、安装操作指导

在零件摆放区中，用鼠标拖动的方式将零件拖到界面里，然后将鼠标移到工具栏中，选择合适的工具并将它移到要紧固的零件上单击，系统会弹出操作菜单，用鼠标选中后单击该操作菜单××××。

若是初学者操作该题，可以将鼠标移到“可操作零件”按钮上单击进行查看可以操作的零件。

6、安装操作流程如下图：

实训三、稳定杆的拆卸、安装

1、拆卸界面操作指导：

进入界面后，将鼠标移到视角窗口，系统弹出“点击进入新视角”，单击进入下一级界面。

如果要到界面内其它的视角进行拆卸，可以将鼠标移到界面内的其他视角窗口上单击进入另一个视角界面，然后再进行拆卸其他零件。

如果要返回上一级界面，可以将鼠标移到“返回上一视角”按钮上，单击回到上一级界面。

2、拆卸操作指导：

在工具栏中，用鼠标选择合适的工具并将它移到要拆卸的零件上单击，系统会弹出操作菜单，用鼠标选中后单击该操作菜单××××。

若是初学者操作该题，可以将鼠标移到“可操作零件”按钮上单击进行查看可以操作的零件。

3、拆卸操作流程如下图：

4、安装界面操作指导：

进入界面后，将鼠标移到视角窗口，系统弹出“点击进入新视角”，单击进入下一级界面。

如果要到界面内其它的视角进行安装，可以将鼠标移到界面内的其他视角窗口上单击进入另一个视角界面，然后再进行安装其他零件。

如果要返回上一级界面，可以将鼠标移到“返回上一视角”按钮上，单击回到上一级界面。

5、安装操作指导：

在零件摆放区中，用鼠标拖动的方式将零件拖到界面里，然后将鼠标移到工具栏中，选择合适的工具并将它移到要紧固的零件上单击，系统会弹出操作菜单，用鼠标选中后单击该操作菜单××××。

若是初学者操作该题，可以将鼠标移到“可操作零件”按钮上单击进行查看可以操作的零件。

6、操作流程如下图：

实训四：

减震器的组装

1、操作界面的使用：

参考拆装操作指导

2、操作流程如下图：

实训五、后悬挂支柱的拆卸、安装

1、拆卸界面操作指导

进入界面后，将鼠标移到视角窗口，系统弹出“点击进入新视角”，单击进入下一级界面。

如果要到界面内其它的视角进行拆卸，可以将鼠标移到界面内的其他视角窗口上单击进入另一个视角界面，然后再进行拆卸其他零件。

如果要返回上一级界面，可以将鼠标移到“返回上一视角”按钮上，单击回到上一级界面。

2、拆卸操作指导

在工具栏中，用鼠标选择合适的工具并将它移到要拆卸的零件上单击，系统会弹出操作菜单，用鼠标选中后单击该操作菜单××××。

若是初学者操作该题，可以将鼠标移到“可操作零件”按钮上单击进行查看可以操作的零件。

3、拆卸操作流程如下图：

4、安装界面操作指导

进入界面后，将鼠标移到视角窗口，系统弹出“点击进入新视角”，单击进入下一级界面。

如果要到界面内其它的视角进行安装，可以将鼠标移到界面内的其他视角窗口上单击进入另一个视角界面，然后再进行安装其他零件。

如果要返回上一级界面，可以将鼠标移到“返回上一视角”按钮上，单击回到上一级界面。

5、安装操作指导

在零件摆放区中，用鼠标拖动的方式将零件拖到界面里，然后将鼠标移到工具栏中，选择合适的工具并将它移到要紧固的零件上单击，系统会弹出操作菜单，用鼠标选中后单击该操作菜单××××。

若是初学者操作该题，可以将鼠标移到“可操作零件”按钮上单击进行查看可以操作的零件。

6、安装操作流程如下图：

实训六后轮总成的拆卸、安装

1、拆卸操作界面的使用：

参考拆装操作指导

2、拆卸操作流程如下图：

3、安装操作界面的使用：

参考拆装操作指导

4、安装操作流程如下图：

项目四、自动变速器拆装

实训一、液力变矩器的安装

1、操作界面的使用：

参考拆装操作指导

2、操作流程如下图：

3、检测结果选项

液力变矩器正常

液力变矩器表面损坏或有裂纹

液力变矩器轴套外径磨损

液力变矩器油泵轴套缺口损伤

附：

维修数据（桑塔纳2000GSi-AT用01N自动变速器）

把变矩器装入变速器内。

安装时转动变矩器，使得两个传动销座落在ATF油泵的切口内，使液力变矩器与变速器壳体之间的距离至少为20ｍｍ。

实训二、倒档离合器K2的拆装

1、拆卸操作界面的使用：

参考拆装操作指导

2、操作流程如下图：

3、组装操作界面的使用：

参考拆装操作指导

4、操作流程如下图：

实训三、01N自动变速器的拆装

1、拆卸操作界面的使用：

参考拆装操作指导

2、拆卸操作流程如下图：

3、组装操作界面的使用：

参考拆装操作指导

4、组装操作流程如下图：

项目五、电源系拆装

实训一、蓄电池的拆装

基本操作步骤

在界面中按正确的操作顺序点击“操作”按钮，拆下蓄电池。

拆下动作完成后，再选择正确的操作顺序点击“操作”按钮，装上蓄电池

实训二、蓄电池补充充电

基本操作步骤

第1步：

检查蓄电池电解液位置。

电解液不足时，应单击：

“拆下蓄电池加液孔螺塞”按钮，播放动画，再单击“添加蒸馏水”按钮，播放动画。

如电解液充足，则单击：

“拆下蓄电池加液孔螺塞”按钮，播放动画结束。

第2步：

连接充电机。

单击“连接充电机”按钮，播放充电机的接线动画。

在充电机上选择并按下电源开关“ON”，开始第一阶段充电。

进入第一阶段充电后，界面右上角的计时表开始计时，过一段时间后，软件弹出警告框，提示进行电解液密度、温度及端电压的检查，此时单击“检查各参数值”按钮，右下角会显示此时电解液密度、电压及温度值。

当端电压达到14.4V时完成第一阶段充电，提示改变充电电流后进入第二阶段充电。

进入第二阶段充电后右上角的计时表计时，过一段时间后，软件弹出警告框，提示进行电解液密度、温度及端电压的检查，此时单击“检查各参数值”按钮，右下角会显示此时电解液密度、电压及温度值。

当蓄电池端电压在15.6～16.2V，电解液密度达到1.28g／cm3且不再上升时，完成第二阶段充电。

第3步：

关闭充电机。

在充电机上选择并按下电源开关“OFF”。

第4步：

拆下充电机。

单击“拆下充电机”按钮，播放拆下连接线动画。

第5步：

装上蓄电池加液孔螺塞。

单击“装上蓄电池加液孔螺塞”按钮，播放装上蓄电池加液孔螺塞动画。

项目六、基础检修

实训一、发动机二缸气缸直径的测量

1、基本操作步骤

在界面右下方的图表中选择测量方向和深度后，点击测量按钮，即可播放测量过程动画，动画结束时，点击界面右上角的返回按钮。

如果每次测量都要观看动画可在询问对话框中选择确认，如果不需要再观看动画可选择取消，在右下角的图表中出现测量值。

2、检测结果分析

根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断气缸尺寸在哪一级尺寸中。

3、检测结果选项

气缸尺寸为标准尺寸，正常使用

气缸尺寸为第一修理尺寸，正常使用

气缸尺寸为第二修理尺寸，正常使用

气缸尺寸为第三修理尺寸，正常使用

超出本级尺寸的使用极限，应修理

附：

维修数据（桑塔纳2000）

使用“量缸表”检查气缸直径，检查结果与标准尺寸的偏差最大为0.08mm。

检查时应在上中下三个位置上进行横向和纵向垂直测量。

实训二、气缸体上平面平面度检查

1、基本操作步骤

在界面右下方的图表中选择测量位置后，点击测量按钮，即可播放测量过程动画，动画结束时，点击界面右上角的返回按钮。

如果每次测量都要观看动画可在询问对话框中选择确认，如果不需要再观看动画可选择取消，在右下角的图表中出现测量值。

2、检测结果分析

根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断气缸体上平面平面度是否超过正常使用极限。

3、检测结果选项

平面度符合要求

平面度超过正常值，需修磨

附：

维修数据（桑塔纳2000）

测量气缸体上平面的平面度，其平面度应不大于0.05ｍｍ。

实训三、大修后检查二缸气缸压缩力

1、基本操作步骤

依次点击拔出喷油器插头，旋下火花塞，拔下点火组件插头，安装气缸压力表按钮，完全踩下加速踏板，起动发动机，读取气缸压力值。

2、检测结果分析

根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断气缸压力是否正常。

3、检测结果选项

气缸压力正常

气缸压力过低

附：

维修数据（桑塔纳2000）

检查气缸压力时，应先检查并确保发动机机油温度至少为30℃。

在点火开关断开的情况下，拔出所有四个喷油器的插头，旋出火花塞，将节气门全开，安装气缸压力表，起动发动机（不超过5s），记录气缸压缩压力值，新发动机气缸压缩压力值应为1～1.3MPa，磨损时压力极限值为0.75MPa，各缸压力差不得大于0.3MPa。

实训四、大修后气缸压缩力的分析

1、基本操作步骤

点击测量气缸压力按钮，自动完成各缸气缸压力的测量。

2、检测结果分析

根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断各缸压力是否正常。

3、检测结果选项

气缸压力正常

气缸压力不平衡超过允许值

附：

维修数据（桑塔纳2000）

检查气缸压力时，应先检查并确保发动机机油温度至少为30℃。

在点火开关断开的情况下，拔出所有四个喷油器的插头，旋出火花塞，将节气门全开，安装气缸压力表，起动发动机（不超过5s），记录气缸压缩压力值，新发动机气缸压缩压力值应为1～1.3MPa，磨损时压力极限值为0.75MPa，各缸压力差不得大于0.3MPa。

实训五、发动机二缸新配活塞环开口间隙的检查

1、基本操作步骤

在右下角的设置活塞环放置位置深度输入测量深度值（正确值应为15ｍｍ）。

分别选择放置第一道气环、放置第二道气环、放置油环并选择使用塞尺测量。

在右下角会显示测量结果。

2、检测结果分析

根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断活塞环开口间隙是否正常。

3、检测结果选项

开口间隙正常

第一道气环开口间隙过小，需修配

第一道气环开口间隙过大，需报废

第二道气环开口间隙过小，需修配

第二道气环开口间隙过大，需报废

油环开口间隙过小，需修配

油环开口间隙过大，需报废

附：

维修数据（桑塔纳2000）

活塞环开口间隙又称端隙，是指将活塞环压入气缸后，活塞环开口的间隙。

测量时，将活塞环垂直压过气缸约15mm处，用厚薄规检查新环时，第一道气环开口间隙应为0.30～0.45mm，第二道气环开口间隙应为0.25～0.40mm，油环开口间隙应为0.25～0.50mm，活塞环开口间隙磨损极限值为1.00mm。

实训六、新配活塞环侧隙的检查

1、基本操作步骤

点击测量侧隙按钮，会自动播放测量动画，播放结束时点击返回按钮，可显示测量结果。

2、检测结果分析

根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断活塞环侧隙是否正常。

3、检测结果选项

活塞环侧隙正常

活塞环侧隙不当，需更换

附：

维修数据（桑塔纳2000）

活塞环侧隙是指活塞环与环槽的间隙，用厚薄规检查活塞环侧隙。

新活塞环侧隙应为0.02～0.05mm，磨损极限值为0.15mm。

实训七、活塞的检查

1、基本操作步骤

点击测量直径按钮，会自动播放测量动画，播放结束时点击返回按钮，可显示测量结果。

2、检测结果分析

根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断活塞直径的修理尺寸。

3、检测结果选项

活塞尺寸为标准尺寸，正常使用

活塞尺寸为第一修理尺寸，正常使用

活塞尺寸为第二修理尺寸，正常使用

活塞尺寸为第三修理尺寸，正常使用

超出本级尺寸的使用极限，应修理

附：

维修数据（桑塔纳2000）

在活塞下部离裙部底边约15mm与活塞销孔垂直方向处测量。

活塞直径与标准尺寸的最大偏差量为0.04mm。

实训八、二缸连杆轴向间隙的检查

1、基本操作步骤

点击测量轴向间隙按钮，会自动播放测量动画，播放结束时点击返回按钮，可显示测量结果。

2、检测结果分析

根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断曲轴轴向间隙是否正常。

3、检测结果选项

轴向间隙正常

轴向间隙超过极限值，需修理

附：

维修数据（桑塔纳2000）

连杆的轴向间隙磨损极限值为0.37mm。

实训九、更换连杆轴承时二缸连杆径向间隙的检查

操作界面的使用参考拆装操作指导

1、操作流程如下图：

2、检测结果分析

根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断二缸连杆径向间隙是否正常。

3、检测结果选项

径向间隙符合要求

二缸连杆径向间隙超过正常值

附：

维修数据（桑塔纳2000）

连杆径向间隙为0.024～0.048mm，磨损极限值为0.12mm。

实训十、连杆弯曲量、扭曲量的检查

1、基本操作步骤

第1步：

单击“缩小检验器轴”按钮，系统会自动播放检验器轴旋转动画。

第2步：

单击“放置连杆”按钮，系统会自动放置连杆。

第3步：

单击“撑紧检验器轴”按钮，系统会自动播放检验器轴撑紧的动画。

第4步：

单击“靠紧检验量规”按钮，系统会自动放置检验规。

第5步：

单击“使用塞尺测量”按钮，会弹出测量结果。

2、检测结果分析

根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断连杆是否发生变形。

3、检测结果选项

符合技术要求

连杆弯曲量超过极限值，应校正或更换

连杆扭曲量超过极限值，应校正或更换

连杆弯曲和扭曲量都超过极限值，应校正或更换

附：

维修数据（桑塔纳2000）

在100mm长度内，弯曲量不得大于0.05mm；扭曲量不得大于0.15mm。

实训十一、曲轴弯曲的检查

1、基本操作步骤

点击测量按钮，会自动播放测量动画，播放结束时点击返回按钮，可显示测量结果。

2、检测结果分析

根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断曲轴的弯曲度是否符合要求。

3、检测结果选项

符合技术要求

弯曲量超过极限值,应校正或更换

附：

维修数据（桑塔纳2000）

用V形铁将曲轴两端水平支承在平台上，使百分表的测量触点垂直抵压到第三道主轴颈上。

转动曲轴一周，百分表指针所指示的最大和最小读数差值一半即为曲轴的直线度误差，其值应不大于0.03mm，否则应进行压校或更换。

实训十二、测量第二道主轴颈及连杆轴颈的圆度及圆柱度

1、基本操作步骤

点击测量主轴颈按钮与测量连杆轴颈按钮，会自动播放测量动画，播放结束时点击返回按钮，点击显示测量数据，可显示测量结果。

2、检测结果分析

根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断曲轴的磨损程度。

3、检测结果选项

符合技术要求

磨损量超过正常值，应磨削或更换

附：

维修数据（桑塔纳2000）

用“外径千分尺”测量曲轴主轴颈和连杆轴颈的圆度和圆柱度，其标准值应为0.01mm，磨损极限值为0.02mm。

超过标准要求时，可用“曲轴磨床”按修理尺寸法对轴颈进行修磨。

各级修理尺寸见下表：

实训十三、更换主