论心理情绪与安全行车.docx

论心理情绪与安全行车.docx

《论心理情绪与安全行车.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《论心理情绪与安全行车.docx（7页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

论心理情绪与安全行车

编号：

SM-ZD-13138

论心理情绪与安全行车

Organizeenterprisesafetymanagementplanning,guidance,inspectionanddecision-making,ensurethesafetystatus,andunifytheoverallplanobjectives

编制：

____________________

审核：

____________________

时间：

____________________

论心理情绪与安全行车

简介：

该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。

文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。

　　自汽车发明以来,全世界道路交通事故的死亡人数已逾3千万人,比同期战争死亡人数还多。

交通事故死亡人数占非自然死亡的1/4左右,已成为世界最大公害,交通事故给社会、家庭带来的危害是巨大和长远的。

从七十年代以来，西方发达国家的道路交通事故就处于逐渐下降趋势并保持在较低的水准线下，其交通事故死亡人数仅占全球总数的1/4，车辆数却占全世界的2/3左右。

随着我国经济的高速发展，人民生活水平的不断提高，我国汽车的拥有量也越来越多。

截至20xx年底，全国机动车保有量为159777589辆。

其中，汽车56967765辆，摩托车87096613辆，挂车869124辆。

全国机动车驾驶人员163887372人，其中汽车驾驶人员107087137人。

2007～20xx年，全国共发生道路交通事故592413起，造成155133人死亡、685361人受伤，直接财产损失22.1亿元。

近两年，我国每0.56分钟发生一起交通事故；每6.7分钟有一人死于车祸；每46秒钟有一人在车祸中伤残。

车祸已成为最大的社会公害，成为公路杀手。

它每年使几十万人丧失了父母和孩子，给数百万个家庭造成了难以弥补的伤痛。

这样的伤痛如果落在我们头上，相信也是难以承受的。

为此，尽量减少和避免交通事故，使人们的出行更加安全，已成为人民群众的迫切要求和愿望。

　　要减少和避免交通事故，首先要弄清事故发生的原因。

据分析，中国道路交通安全具有如下一些特点：

（1）从20世纪80年代后期以来，道路交通事故数量、死亡人数、万车事故死亡率等都高居世界榜首，并仍以较高速率持续增长着；

（2）机动车肇事即驾驶员肇事是主要因素，约占2/3；

　　（3）最主要事故原因：

超速（占17.48%）；

　　（4）洒后驾车比例虽较低（3.28%），但后果极其严重；

　　（5）摩托车驾驶员占死亡人数14%（全国约拥有五千万辆摩托车）；

　　（6）行人是最大交通事故受害群体，占26.5%；

　　（7）青年人肇事占死亡人数75.8%。

自身死亡占52%,伤者占2/3强；

　　（8）约2/3交通死亡事故发生在人车混行路段；

　　（9）肇事危险度之比：

非司机：

非职业司机：

职业司机=2.5：

1.5：

1；

　　（10）驾龄越短，开车越危险；

　　（11）驾车时打手机导致的事故比例逐年上升；

　　为此，分析汽车驾驶员发生事故的原因，从中找出解决的办法，又成为抑制交通事故

　　的重要手段。

在影响驾驶员安全行车的诸多因素中，心理情绪是个很重要的因素（由于驾驶员的心理问题酿成的交通事故比率高达80%），它与安全行车关系极大。

因为，驾驶员具有健康、稳定的心理情绪，就能在各种错综复杂的情况下，保持清醒的头脑，作出正确的反映和措施，避免许多事故的发生。

　　既然驾驶员的心理情绪对安全行车这么重要，本文参考了有关书籍，结合自己多年的行车经验，谈几点看法。

　　1 心理情绪及其表现形式

　　所谓驾驶员的心理情绪，就是指驾驶员在驾驶车辆时，对安全行车思想的认识和驾驶作风的表现，以及为此应有的心理素质。

经验表明，一个心理素质好，情绪稳定的汽车驾驶员，社会责任感强，反映灵敏正确，动作干脆利落，在同等条件下事故率和损失的程度肯定比相反者低。

所以，只有当绝大多数的驾驶员都成为一个心理素质坚强，情绪稳定的人，才能将汽车事故率降低到最低的程度。

下面，列举一些心理情绪与安全行车有冲突的现象，剖析产生的原因，找出解决的办法，达到安全行车的目的。

　　1.1 麻痹大意

　　麻痹大意是造成车辆事故的主要原因之一。

很多驾驶员因思想麻痹，一时疏忽而遗恨终生。

主要表现为：

对必要的安全教育、行车规定、车辆检修等视为老生常谈，产生习以为常之感。

将行车安全规则抛于脑后，他人的事故教训不能吸收，自以为技术高超，不会发生事故，导致麻痹心理产生，安全意识薄弱，行车警惕性不高，注意力不集中，遇事马虎了事，不遵章驾驶，极易发生交通事故。

麻痹思想一般在以下场合和时机中易产生：

（1）道路宽阔，视线良好或夜间行车，车稀人少；

（2）长途行车将近结束时；

　　（3）由复杂道路进入平坦路面时；

　　（4）车况良好，操作得心应手时。

　　1.2 骄傲自满

　　骄傲自满是安全行车的大敌。

驾驶员一旦产生骄傲自满情绪，便会忘乎所以，过高地估计自己，因而不能正确认识和判断客观事物，目无各种规章制度，做出一些越轨的驾驶动作和行为，导致事故的发生。

驾驶员产生骄傲自满时机及表现通常有以下几种：

（1）驾驶车辆一直比较安全顺利，便感到自己技术高明，头脑聪明，产生盲目乐观心理，忽视了认真谨慎驾驶车辆的问题；

（2）所驾车上有老乡、同学、年轻异性，想露一手给他们看看，以博得赞扬和夸奖；（3）虚荣心强，喜欢表现自己，特别在一些危险情况复杂的路段常常冒险，高速通过。

　　1.3 斗殴睹气

　　驾驶员在行车中，碰到不顺心或违背自己意愿的事而生气斗殴，把车辆当成发泄自己怨气，向对方施行报复的工具，是造成重大交通事故的原因之一。

驾驶员在以下场合和时机，易产生斗殴睹气的现象：

（1）会车时，对方没有让出中心线，或者夜间对方没有按规定使用灯光，影响到自己行驶路线和视线时，易产生恼火埋怨情绪，与对方对着干，互不相让；

（2）超车时，对方减速不让路或让路不减速，跟随时间长了，易产生报复心理；

　　（3）遇有行车时间紧迫，行人、自行车让路不及时，妨碍已方行车，易产生急躁情绪；（4）受到领导批评或出车任务苦累，条件差时，自己不愿去而勉强去时。

　　1.4 高兴与诅丧

　　驾驶员情绪过于高兴或诅丧都会严重影响安全操作，当人高兴时。

中枢神经处于兴奋状态，表现是轻率好动，忘乎所以，驾驶动作和判断就不准确，当人诅丧时，中枢神经处于压抑状态，驾驶动作呆板，反映迟钝，对危险情况就会置若罔闻，眼睁睁看着事故发生而无动作。

驾驶员在以下场合和时机易产生高兴和诅丧的情绪。

（1）受到上级领导的表扬或批评时；

（2）初恋和失恋者；

　　（3）服用了兴奋型药物或食品和抑制型药物或食品时；

　　（4）行车中一路顺风或一路故障时；

　　（5）家中有喜事或难事时；

　　（6）违反交通规则或发生事故受交警处理，或被没收驾驶执照时；　　（7）人的生理周期发生变化时。

　　1.5 紧张与恐惧

　　驾驶员情绪过于紧张与恐惧会导致感觉混乱，运动失调，操作失误，极易发生交通事故。

遇有以下场合容易产生紧张与恐惧的情绪。

（1）车况路况不熟悉，特别是新驾驶员要走的是险路、山路，事故多发路段时，心里不踏实；

（2）驾驶员在路上看到惨不忍睹的交通事故场面时；

　　（3）有关人员过分地强调安全行车，抓安全教育的形式与程度超越了驾驶员的接受能力时。

　　1.6 急躁、消极、逆反的心理情绪

　　这几种情绪都对安全行车购成了极大的威胁。

有个例子，上世纪八十年代末，江山市粮食车队的一辆大货车，由一位姓柴的驾驶员驾驶，在江山市平岗山路段行驶时，与江山电工器材厂的大客车交会，由于路面较窄，客车从安全角度出发，未让出中心线，致使大货车交会后、右前轮陷在路边，货车驾驶员顿时气极，将车掉头后直追大客车，在超越客车后向右打方向，将客车挤翻在十多米深的田里，造成客车人员伤亡多人的特大事故，该货车驾驶员最后被判刑，由类似的情绪引发的事故是很多的。

　　2 心理情绪产生原因

　　是什么原因使部分驾驶员具有以上这些妨碍安全行车的心理情绪呢？

我认为有以下几方面：

（1）要从世界观上找原因。

一些驾驶员整天想的是如何多赚钱。

对驾驶工作与国家和人民的生命财产的安全的重要性认识不足，工作责任心不强，脑子里没有时刻绷紧安全这根弦。

不知道遵守交通安全法规的重要性；

（2）一些驾驶员受性格的影响，加之人生阅历浅，遇事性急，容易上火上气，或者虚荣心强，好出风头，或者性格内向，精神压抑；

　　（3）一些新驾驶员平时不注意学习，包括学习汽车的保养知识和老驾驶员的驾驶技术、行车经验使得车辆技术状况差，驾驶技术不熟练，遇有紧急情况时手忙脚乱，不知所措造成紧张恐慌的心理；

　　（4）缺乏职业道德，缺乏自我剖析的能力，不能正确认识自己和把握自己。

　　3 驾驶员的心理情绪对行车安全的重要性

　　在日常生活中驾驶员的情绪、注意和意志三项心理特征是最常见的，它直接影响着机动驾驶员在从事驾驶活动中所产生不同的心理反应。

　　3.1 根据情绪的表现，掌握驾驶员的心理特征

　　机动车驾驶员在从事驾驶活动中都会对自己周围的环境表现出自己的心态。

在驾驶车辆行驶过程中，当驾驶员心情愉快、满意时能感到心情舒畅、心理舒适，对事物的观察和判断具有积极的促进作用，常常表现出感受力强，勤于观察，反应迅速，判断准确，动作敏捷有利于车辆行驶安全。

反之，要产生忧愁、恐惧、苦恼等情绪波动时，则感受力下降、精力分散、反应迟钝，易判断失误等不良行为。

　　3.1.1具备良好的职业道德感

　　树立正确的人生观和世界观，培养乐观主义的精神和勇敢顽强的意志。

具有崇高的责任感和使命感，学会忍让和克制，把安全行车放在第一位，为了他人、家人和自己，对待他人礼貌、谦让、关心交通“弱者”。

　　3.1.2 保持愉快的心境

　　美国心理学家的研究发现，如果路上车辆太多，需要不断地停车、减速和等候的话，会使人血压升高、心情烦躁，如果长期承受这种压力，不但会影响自己的脾气性格，还会出现精神紧张、肌肉疼痛、忍耐力减弱等症状，容易发生车祸。

可见，心情的好坏与驾驶员的意识及驾驶活动产生具有很大的影响。

　　3.1.3 心理情绪要稳定

　　当人在承受某种心理负担情况下，有情绪逐渐增强的紧张表现反应。

如在驾驶过程中出现这种心理反应，则往往会对其他过往车辆、行人的行动得出与实际情况完全不同的预估和判断，容易误解对方或做出对对方不满的表现，他所做出的动作是常人不敢想像的行为，往往导致恶性交通事故的发生。

　　3.1.4 良好的心理应急状态

　　驾驶员在驾驶活动中常常会遇到一些突发情况，没有良好的心理应急状态难以在意外情况下瞬间做出避让动作或做出正确反应。

　　3.2 掌握注意的规律，增强驾驶员的心理准备

　　在驾驶员从事驾驶活动时，注意力占特殊地位。

当缺乏集中于注意客体的车辆、行人、道路线型、视距及交通标志所引起的情绪、兴趣之间的关系，会导致感知迟缓、判断错误甚至出现危险征兆。

在驾驶活动中要排除其他事物的干扰，全神贯注地开车，时刻记住：

“马达一响，集中思想，车轮一转，想到安全”,才能保证行车安全。

如驾驶员拥有高度的责任感，在驾驶活动中就会变得轻松、自如。

　　3.3 增强意志的能力，确保驾驶员的心理舒畅

　　在从事驾驶活动时，为达到安全的目的，充分发挥自己的体力和智商，克服重重困难，正确处理路面情况，冷静处理复杂的交通矛盾冲突，这都是意志的表现。

　　4 转化不良心理情绪的办法

　　对驾驶员要加强自信心和意志品质的培养，以保证行车安全。

驾驶员在从事驾驶活动中常会遇到各种复杂的情况，当为了达到安全目的时，就需要拟定达到目的的一系列决定。

这都需运用意志去完成任务。

通过列举了驾驶员诸多不良的心理情绪对安全行车的危害及原因后，如何转化这些不良的心理情绪，以达到安全行车目的，就成了很紧迫的问题了，我想是否可以从以下几方面入手。

　　4.1 针对麻痹大意，骄傲自满情绪

　　要教育驾驶员正确地客观地认识自己和评价自己。

要具有高度的向人民生命财产负责的责任感。

认真做好本职工作，时刻牢记驾驶职业的危险性，交通事故给人民的生命财产，自己和别人家庭带来的严重危害性。

因此，不论在任何情况下都要以安全为主，养成自觉遵守交通法规，谨慎驾驶车辆的美德。

要注意到驾驶情况是千变万化的，任何时候都不能有麻痹大意，骄傲自满的情绪出现。

　　4.2 针对斗殴赌气，消极逆反，急躁的心理情绪

　　产生这类心理的人，主要是年轻人居多，社会阅历少，同时也与个人的性格脾气有关，往往性情急躁、争强好胜。

究其根本原因，还是思想修养方面有问题。

所以，不能只从年龄、性格脾气上找原因，还要从思想上挖根源。

首先，这类驾驶员要加强各方面的学习，尽快使自己成熟起来，要认识自己所从事的职业的危险性，以及不良的心理情绪对安全行车的危害性。

其次，要多接受交通安全教育，通过各种活生生的交通事故案例，来认识交通事故的危害性，要向周围有道德涵养的人学习，学习他们为人处世的品德和方法，在行车中，以忍让为主，树立与人为善的美德。

　　4.3 针对高兴与沮丧、紧张与恐惧的心理情绪

　　这是属于在特定的环境下，一个人不能有效地控制自己的情绪，使自己的情绪被当时的环境所左右，做出一些在正常情况下不可能做出的事情，导致不该发生的事故发生了。

　　要克服以上的不良情绪，首先要树立正确的人生观，正确认识自我，加强自我剖析，具有自我反省的自制力，在任何情况下，对事物都不过分的乐观和悲观，做一个心理健康的人，要努力培养自己高尚的理想和远大的抱负，心胸开阔，做到情绪稳定，才能在复杂的环境中处变不惊，保持清醒的头脑，敏捷而有效的动作，做好安全驾驶工作，为自己和家庭负责，为人民群众和整个社会的进步和发展作出贡献。

这里填写您的企业名字

Nameofanenterprise