广东邮政快递网络优化方案.pptx

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总资产113.8亿元，从业人员6.3万人，2007年业务收入77.5亿元，是规模最大的省级邮政企业。

经营范围：

国内和国际邮件寄递业务；经营报刊等出版物发行业务；依托邮政网络，开发邮政物流、电子邮政等新兴业务；受政府委托，办理机要通信业务和义务兵通信业务；经营邮票发行、邮政汇兑、邮政储蓄业务；按照国家及国际有关规定，办理国际业务对外结算；经有关部门批准的其他业务。

广东邮政坚持走信息化发展之路，拥有现代化的广州邮件处理中心、广州航空邮件处理中心和深圳邮件处理及物流配送中心；局所和服务网点3522处（其中农村网点占比56%）；在全省21个地级市建立11185客户服务中心,坐席容量近千个；建设183电子商务平台，形成了基本完善的电子商务体系；开发大客户营销管理系统（CRM），使客户的管理更加系统化科学化；构建了快速网、物流网、普邮网三大网络格局，形成通达全国及境外200多个国家和地区的海陆空立体网络体系。

广东邮政简介广东邮政简介广东邮政简介广东邮政简介经济地位：

2006年，广东邮政收入占广东GDP0.26%，占广东服务业比重0.62%，占广东交通运输业比重5.6%。

体现了邮政对广东经济的贡献。

1999年至2007年，共计纳税总额达到23.70亿元。

社会地位：

2008年，广东省邮政公司入选2008“广东省企业100强”和“广东省服务行业100强”，分别排第46位和第13位。

2007年8月，被推选为广东省快递行业协会会长单位；2004年，被中宣部和国资委树为全国十大国企改革典型之一；2003-2004年，连续两年被国家信息化测评中心评定为“中国企业信息化500强前20、19强”；2003年，荣获广东省优秀企业称号；2003年，进入首批广东省文明行业行列；2001年，荣获全国五一劳动奖章。

广东邮政在广东经济社会生活中发挥着越来越重要的作用，并以坚定的步伐向着现代服务业进军！

前景展望：

目前，广东省重点发展的金融业、物流业、信息服务业、商务会展业、文化创意产业和总部经济等几个现代服务业的重点发展方向，几乎每一项都与邮政有关。

邮政发展面临着难得的发展机遇，使我们对邮政事业未来发展充满信心。

我们要进一步提高邮政事业的规模，提高在广东GDP的占比，提高在服务业的比重。

我们将通过努力，逐步把广东邮政建设成为关注民生、服务一流、员工自豪、社会尊重的强大公司！

广东邮政简介广东邮政简介广东邮政简介广东邮政简介1.节点辐射范围不广，终端网络没有形成规模目前，邮政生产基本上是按照传统作业进行规划的，没有考虑终端消费者的小件物品、小批量物品、个性化服务需求等因素，因此无论是流程优化、运输车辆选型还是揽投服务区域的划分，都未能适应现代快递的需要。

另外，在作业组织方而，一贯装入邮袋运输的做法限制了物品规格，造成投递时限与频次安排不够灵活。

2.区域网建设滞后于市场需求“当日递”和“次日递”已成为快递业的服务标准，邮政速递网的干线网络布局已逐渐成熟，但区域网络由于历史原因仍主要借助于邮政大网，忽视了不同类型的节点和不同网络结构决定了不同的配送模式和配送方法，造成区域配送网运转不顺畅、运输无效和邮件滞留的现象。

3.内部生产流程割裂，环节衔接松散，网络资源配置分散目前，完整的操作流程常被分割成各种简单的任务分派到各个生产班组，导致管理者将精力集中于个别任务效率的提高，而忽略了满足顾客需要的最终目标，同时也增加了各个业务部门之间的协调工作。

而内部环节的增多必然带动邮件的无效流动和操作失误率的增加。

邮政企业存在的主要问题邮政企业存在的主要问题邮政企业存在的主要问题邮政企业存在的主要问题根据速递物流总部对广东省内快速网建设的统一部署及相关要求，广东省邮政速递物流公司自2009年8月起启动了省内快速网建设工作，目前取得了网络衔接更为有效、投递模式得到优化、处理速度加快等一系列明显成效。

截至2010年11月26日，广东邮政速递物流省内互寄业务量增长迅速；省内互寄邮件次日上午递率、次日递率、次日上午妥投率、次日妥投率和珠三角次晨达邮件次日上午递率、次日上午妥投率上升明显。

广东邮政快递业广东邮政快递业广东邮政快递业广东邮政快递业u内快速网优化重组势在必行内快速网优化重组势在必行珠三角区域是中国三大经济圈之一，珠三角地区特别是广东市场竞争非常激烈，邮政速递物流在市场竞争中“腹背受敌”。

为抢占省内区域快递市场，广东邮政速递物流以竞争对手时限质量为标杆，积极取长补短，开展省内快速网建设，提升珠三角市场份额。

早在2006年，广东邮政速递物流已初步形成以广航处理中心为主中心、黄埔交换中心为辅助中心，以当日递、次晨达、次日递速递专线为核心的省内网络格局，但由于没有设置珠三角区域中心，除当日递外，其他邮件均通过广航中心交换，存在邮件倒流现象。

网络布局的不合理，导致当日递截邮时间较早、有效投递时间不足，珠三角次晨达邮件内部处理时间不足，粤东、粤西区域内互寄速度较慢，除珠三角外省内其他区域无法实现次晨达。

2008年，珠三角次晨达业务在达到顶峰之后停滞不前，陷入业务发展的瓶颈。

网络布局不合理，管理水平、服务意识、时限水平均落后于竞争对手，怎么办？

以珠三角快速网优化为切入点的省内快速网优化重组势在必行。

广东邮政快递业发展方向

（一）广东邮政快递业发展方向

（一）广东邮政快递业发展方向

（一）广东邮政快递业发展方向

（一）u全省互寄邮件实现次晨达、次日递全省互寄邮件实现次晨达、次日递自2009年8月起，广东邮政速递物流开始优化省内快速网，成立了由公司总经理李凯乐为组长，副总经理毕惠东和陈木城为副组长的领导小组，组建了由省速递物流公司及各市速递物流分公司业务骨干组成的专项工作小组。

经过反复论证，决定以虎门交换中心为省内快速网主交换中心、广航处理中心为辅助交换中心，提出构建珠三角、粤西、粤东三环的建设思路。

广东邮政速递物流将珠三角快速网交换中心从广州黄埔平移到东莞虎门，实现了当日递邮路的平移，新增次晨达夜班频次，新增当日递邮路8条、次晨达邮路11条。

珠三角快速网正式运行后，珠三角次晨达邮件平均进口时限缩短近80分钟。

同时，他们积极向省邮政公司提议缩短粤西、粤东速递邮件时限。

经过多次沟通，广东省邮政公司确定了优化方案，对粤西、粤东普邮网普邮网进行了优化调整。

广东邮政速递物流重新定位虎门虎门交换中心为省内快速网集散中心，确定粤西区域交换中心为阳江阳江，于2010年7月22日全面实施粤西速递专网优化。

随后，他们着手实施粤东速递专网优化工作，将粤东区域邮件集散地暂定为汕尾埔边汕尾埔边，新增揭池揭池尾班、潮汕快速三班、汕虎班3条邮路，新增粤东区域内互寄次晨达频次，于2010年8月18日全面实施粤东速递专网优化。

珠三角、粤东、粤西主要区域优化后，广东邮政速递物流于2010年10月15日全面实施省内其他区域优化工作。

自2010年10月15日起，广东省内所有速递邮件均可在虎门虎门交换中心交换，省内各地市及部分重点县之间可建立直封关系，标志着省内快速网的三环格局已经形成，全省互寄邮件可实现次晨达、次日递。

广东邮政快递业发展方向

（二）广东邮政快递业发展方向

（二）广东邮政快递业发展方向

（二）广东邮政快递业发展方向

（二）u专业现业携手保证省内快速网运行专业现业携手保证省内快速网运行由于省内快速网建设打破了广东省内仅有16个省际分拣封发局、速递邮路由中心局发运的传统格局，新增分拣格口14个，在省内快速网运作初期，部分非省际分拣封发局对速递统版系统封发功能及网运信息系统不够熟悉，导致信息发送异常。

经过与省邮政公司网运部、相关市邮政局沟通及组织系统相关培训后，这一问题已得到解决。

由于车辆资源不足，省内快速网的运行效果受到了一定影响。

如汕虎班邮路运作前期，由于车况较差，车辆故障、邮件延误时有发生。

后来，他们通过租赁社会车辆解决了这一问题。

阳虎班邮路运作一个半月后，邮车2.75吨的容间已不能满足业务发展需要，他们向湛江市邮政局借用容间为4吨的邮车后，解决了容间不足的问题。

随着这些问题的相继解决，广东邮政速递物流在快递市场竞争中必需要优化省邮政网络。

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