江苏省《民航机场工程》每日一练第10套.docx
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江苏省《民航机场工程》每日一练第10套
2020年江苏省《民航机场工程》每日一练
考试须知：
1、考试时间：
180分钟。
2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。
3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。
4、由于不同的科目的题型不同，文档中可能会只有大分标题而没有题的情况发生，这是正常情况。
5、答案与解析在最后。
姓名:
___________
考号:
___________
一、单选题（共30题）
1.（）广播呼叫的呼叫优先级别是最高级。
A.消防紧急
B.多媒体
C.催促
D.登机
2.出入口控制系统主要由（）和执行部分组成。
A.IC卡感应器、控制部分
B.指纹、识读器、传输部分
C.识读部分、传输部分、密码锁
D.识读部分、传输部分、控制部分
3.在民航空中交通管制中，缩小航空器之间的间隔、提高空间利用率需采用（）。
A.塔台管制
B.雷达管制
C.区域管制
D.程序管制
4.木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要（）。
A.刨光
B.打磨
C.加钉薄铁皮
D.钢模代替
5.航空器在航线上的飞行由（）管制中心提供空中交通管制服务。
A.航线
B.塔台
C.进近
D.区域
6.如果飞机沿正确进近航道进场，驾驶员将看到PAPI灯的颜色为（）。
A.一红三白
B.二红二白
C.三红一白
D.四白
7.标志线每线段纵向允许偏差为（）。
A.±20mm
B.±40mm
C.±50mm
D.±60mm
8.综合布线系统通信线路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，应与房屋建筑（）单位协商决定。
A.设计
B.施工
C.监理
D.出资
9.灯具和设备安装项目内容包括（）。
A.下滑台安装
B.指点信标安装
C.雷达安装
D.风向标安装
10.空中交通管制的最重要任务是控制飞机的（）。
A.航线
B.速度
C.间隔
D.起落
11.公共广播系统机房、设备间、播音室内应设（），电气和电子设备的金属外壳、机柜、机架、金属管、槽等应采用等电位连接。
A.等电位接地端子箱
B.切换柜
C.变压器
D.发电机
12.根据《民用机场飞行区技术标准》MH5001—2013规定，跑道表面应具有良好的平整度，用3m尺测量时，最大间隙不大于（）。
A.3mm
B.4mm
C.5mm
D.10mm
13.某机场年旅客吞吐量达到1000万人次，其旅客航站区指标为（）。
A.3
B.4
C.5
D.6
14.在配线系统较为集中的值机区、商业区和办公区等宜设置（）。
A.路由器
B.服务器
C.现场配线设备
D.配线间
15.水泥混凝土道面选用水泥时，不宜选用（）。
A.快硬早强水泥
B.道路硅酸盐水泥
C.硅酸盐水泥
D.普通硅酸盐水泥
16.在机坪供电中，以（）为单元设置机务用电配电箱。
A.机型
B.机位
C.固定面积
D.调光器
17.航向天线基础施工定位要求天线阵（）与跑道中心线垂直。
A.中心基准点
B.横向基准线
C.基础平面
D.主体
18.全向信标台可设置在（）。
A.航路的转弯点
B.机场跑道中线上
C.跑道末端处
D.跑道入口处
19.飞机通信选址报告系统（ACARS）是（）通信系统。
A.卫星数据链
B.VHF数据链
C.HF数据链
D.S模式二次雷达数据链
20.下滑信标天线距跑道中心线横向距离通常为（）m。
A.100
B.120
C.140
D.160
21.两条平行跑道，磁方位角为138°～318°，常年主导风向为东南风，则两条跑道的主降端跑道号码标志分别为（）。
A.14L、32L
B.14L、14R
C.14R、32R
D.32L、32R
22.刚性基层要求7d抗压强度达（）。
A.5MPa
B.3～4MPa
C.2～3MPa
D.1～2MPa
23.机场围界报警系统的前端探测系统由报警处理器和（）组成。
A.探测感应设备
B.激光探测器
C.光纤探测器
D.驻极体电缆
24.挖方区的施工程序为（）。
A.清除腐殖土一挖运土一平整（精细找平）一面层压实
B.清除腐殖土一平整（精细找平）一挖运土一面层压实
C.清除腐殖土一挖运土一面层压实一平整（精细找平）
D.清除腐殖土一平整（精细找平）一面层压实一挖运土
25.用于监视（）的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头。
A.固定目标
B.候机大厅人员
C.离港旅客
D.到港旅客
26.下列自动气象观测设备中，安装在飞行区以外的是（）。
A.云高仪
B.风向风速仪
C.大气透射仪
D.气温、湿度、气压传感器
27.民用机场的救援和消防级别与（）有关。
A.年旅客吞吐量
B.使用该机场的飞机尺寸
C.该机场的飞行区指标
D.机场所在城市的级别
28.在固定钢模板时，最常用的方法是（）。
A.三角拉杆支撑法
B.钢钎固定法
C.混凝土预制块顶撑法
D.钢丝绳固定法
29.I类精密进近灯光系统尽可能延伸到距跑道入口（）m处。
A.450
B.600
C.900
D.980
30.对助航灯光系统和灯具的基本要求是（）。
A.构形、颜色、坎德拉和有效范围
B.构形、光强、坎德拉和有效范围
C.易折、颜色、勒克斯和有效范围
D.易折、光强、勒克斯和有效范围
二、多选题（共20题）
31.综合布线系统中采用集合点时，从集合点引出的线缆应终接于工作区的信息插座，集合点的配线设备应设置在（）。
A.机柜内
B.地面上
C.工作台侧面
D.墙体内
E.柱子内
32.仪表着陆系统的功能是向正在进行着陆过程中的飞机提供着陆引导信息，包括（）。
A.航行通报信息
B.下滑道信息
C.距离信息
D.速度信息
E.航向道信息
33.目视助航标志施工应满足的条件有（）。
A.施工前要清扫道面，除净能降低涂料与道面粘结力的异物，保证涂料对道面的附着
B.新画或复画各种标志线时，都必须按设计要求或原有的线型放样
C.严禁在雨天和潮湿、冰冻的道面上施工，环境相对湿度超过60％时不宜施工
D.常温型涂料施工前应将涂料充分搅匀
E.老道面上不适用的标志应予清除，并将表面清理干净后方可重漆
34.在现有跑道、滑行道上加装灯具时，灯具定位可参照（）定位。
A.机位进入线
B.跑道边线
C.滑行道中线
D.滑行道边线
E.机坪安全线
35.关于下滑信标台场地保护区中的临界区，下列说法正确的有（）。
A.可以有高度不超过0.3m的草
B.可以有铁路
C.可以有必需的金属围界
D.不能停飞机
E.地表不能有纵坡
36.下列设备中，可用于旅客人身安全检查的有（）。
A.双通道X射线机
B.手持式安检仪
C.安检门
D.高速自动安检机
E.痕量级炸药探测仪
37.空中交通管制中程序管制的基本依据是（）。
A.飞行规则
B.雷达监视
C.通信频率
D.语言规定
E.间隔标准
38.设备电气调试所需仪器有（）。
A.全站仪
B.水平尺
C.示波器
D.功率计
E.频率计
39.综合布线系统如地下管道引入部分有可能承受房屋建筑的压力时，应建议在房屋建筑设计中（），也可建议采用钢筋混凝土过梁或钢管等方式，以解决通信线路免受压力的问题。
A.改变技术方案
B.另选路由
C.另选路由位置
D.增加屏蔽管线
E.增加引线强度
40.半刚性厂拌法基层施工顺序包括混合料拌合、混合料摊铺、（）等。
A.碾压
B.接缝处理
C.养护
D.切缝
E.灌缝
41.机场土（石）方施工（挖方区）的施工工序包括（）。
A.清除腐殖土
B.挖运土
C.平整（精细找平）
D.压实
E.爆破
42.机场目视助航设施包括（）。
A.标志
B.机场助航灯光
C.标记牌
D.标志物
E.导航台
43.目视助航灯光系统下列描述中正确的是（）。
A.灯泡连接在隔离变压器的次级
B.灯泡发光强度与回路中的电流成正比
C.灯光回路由一系列隔离变压器串联构成
D.灯光回路由一系列隔离变压器并联构成
E.灯光系统光强一般分为3个等级
44.当广播扬声器为无源扬声器，且传输距离与传输功率的乘积大于1km·kW时，额定传输电压可选用（）V。
A.150
B.200
C.205
D.235
E.250
45.属于柔性道面的有（）。
A.沥青类道面
B.砂石道面
C.土道面
D.装配式道面
E.水泥类道面
46.软弱土地基处理应结合地基处理方法进行以沉降为主的监测，必要时应进行稳定性监测，监测内容主要包括（）等。
A.地表沉降
B.地表水平位移
C.孔隙水压力
D.分层沉降
E.顶面土压力
47.航空器整个飞行过程由（）等单位来分别管制。
A.塔台管制室
B.进近管制室
C.区域管制室（区域管制中心）
D.管理局调度室
E.空中交通服务报告室
48.在水泥混凝土拌制过程前，试验室应对进场的每批水泥及时进行检测（复测）。
检测项目包括（）等。
A.细度
B.凝结时间
C.安定性
D.强度
E.含水量
49.I类精密进近跑道上必须设置（）。
A.跑道入口灯
B.跑道边灯
C.跑道接地地带灯
D.跑道中线灯
E.跑道入口识别灯
50.目视助航灯光系统工程质量控制资料检查内容包括（）。
A.进近灯光系统光心高程记录
B.指点标性能测试记录
C.灯光回路调试记录
D.泊位系统调试记录
E.电源系统调试记录
三、判断题（共10题）
四、简答题（共2题）
51.1．背景
某施工单位承包了某机场围界及跑道视频监控系统建设工程，其中跑道监控摄像机安装在布设于土质面区的立杆之上。
该建设工程的主要分项工程有光电缆施工、外场摄像机施工、信息发布设备施工和计算机系统施工等。
在项目施工过程中项目经理部发现某月的实际成本降低额比目标成本增加了，降低成本目标与实际成本对比资料以及成本降低率如下表所示：
2．问题
（1）光缆施工的主要工序有哪些?
降低光缆施工费成本的途径主要有哪些?
（2）试说明跑道视频监控系统摄像机施工的主要工序。
（3）说明工程项目预算成本和成本降低率的差异分
52.1．背景
我国北部地区某机场等级为4E，根据要求，需新建一条检修专用巡场路，路宽6m，距离跑道中心线为70m。
在施工前，施工单位针对不停航施工组织的特点，制定了详细的施工方案。
2．问题
（1）针对此项工程，施工组织管理方案应包括哪些内容?
（2）跑道有飞行活动期间，在保证安全的前提下，能否进行巡场路垫层作业?
（3）确定此项不停航施工每天作业的主要程序。
单选题答案：
1：
A2：
D3：
B4：
C5：
D6：
B7：
C
8：
A9：
D10：
C11：
A12：
C13：
C14：
C
15：
A16：
B17：
B18：
A19：
B20：
B21：
B
22：
B23：
A24：
A25：
A26：
A27：
B28：
A
29：
C30：
A
多选题答案：
31：
A,D,E32：
B,C,E33：
A,B,D,E34：
B,C,D35：
A,D
36：
B,C,E37：
A,C,D,E38：
C,D,E39：
A,B,C40：
A,B,C
41：
A,B,C,D42：
A,B,C,D43：
A,B,C44：
A,B,E45：
A,B,C,D
46：
A,B,C,D47：
A,B,C48：
A,B,C,D49：
A,B,D50：
A,C,E
判断题答案：
简答题答案：
51：
null52：
None
相关解析：
1：
消防紧急广播，是出现消防安全情况时必须及时发出的，其紧迫性远高于机场内的催促登机广播等，因此其优先级最高。
上述呼叫紧迫性按从高到低排序为：
消防紧急广播一催促广播一登机广播一多媒体广播。
2：
出入口控制系统主要由识读部分、传输部分、控制部分和执行部分以及相应的系统软件组成。
3：
为了缩小航空器之间的间隔，提高空间利用率，需要设置空中交通管制雷达，改变管制方法。
雷达管制是依照空中交通管制规则中的条款和雷达类型及性能，对飞行中的航空器进行雷达跟踪监督，随时掌握航空器的航迹位置和有关飞行数据，并主动引导航空器运行。
4：
为了防止多次使用发生破坏或表面变得粗糙不易脱模，木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要加钉薄铁皮。
5：
区域管制是指飞机飞离起飞航空站区域以后，至到达降落航空站区域之前，全航线飞行过程中所实施的空中交通管制。
其工作内容为:
监督航线上飞机的活动;掌握天气变化;安排飞机的间隔，调配飞行冲突;协助驾驶员处置特殊情况。
6：
如果飞机沿正确进近航道进场，驾驶员将看到最靠近跑道的两台灯具为红色，其余两台为白色（二红二白）;
如果飞机进近航道稍高于正确的航道，驾驶员会看到靠近跑道边的一台灯具为红色，其余的三台为白色（一红三白）;
如果飞机的进近航道太高于正确航道，驾驶员会看到四台灯具全部为白色（四白）;
如果飞机的进近航道稍低于正确航道，驾驶员会看到最远离跑道边的一台灯具是白色，其他三台为红色（三红一白）;
如果飞机的进近航道太低于正确的航道，驾驶员会看到四台灯具都为红色（四红）。
7：
标志线线宽允许偏差为0~+5%。
每线段纵向允许偏差为±50mm。
8：
为保障建筑物的结构安全与通信线路不受或少受机械挤压，与房屋建筑设计单位协商决定。
9：
目视助航灯光系统工程划分为:
立式灯具、设备安装;嵌入式灯具安装;目视进近坡度指示系统安装;标记牌安装;风向标安装;灯箱安装;进近灯塔安装;隔离变压器及熔断器安装;灯光电缆线路敷设;调光控制柜、切换柜、灯光监控柜安装等10项。
指点信标安装、雷达安装、下滑台安装属于空管工程，只有风向标安装属于灯具和设备安装项目。
10：
控制飞机间隔，使航空器按计划飞行，使各种保证工作有条不紊，避免飞行事故。
11：
公共广播系统机房、设备间、播音室内应设等电位接地端子箱，电气和电子设备的金属外壳、机柜、机架、金属管、槽等应采用等电位连接。
广播设备的接地应直接接至等电位接地端子箱或等电位连接网。
12：
《民用机场飞行区技术标准》MH5001-2013规定，跑道表面应具有良好的平整度，用3m尺测量时，最大间隙不大于5mm。
13：
1000万人次，旅客航站区指标为5。
14：
在配线系统较为集中的值机区、商业区和办公区等宜设置现场配线设备。
15：
水泥应选用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，不宜选用快硬早强型水泥。
16：
以机位为单元设置机务用电配电箱（亭），主要提供机务维修用电、飞机400Hz电源装置、飞机预制冷装置，以及泊位引导装置和机坪监控装置的低压电源，对距离设有变电站的航站楼、货运楼、中心变电站较近的机坪机务用电配电箱的电源，直接从变电站的低压端出线;附近无变电站的机坪应在机坪附近设箱式变电站，由箱式变电站提供低压电源，该箱式变电站应有两路10kV进线电源，保证机务用电的可靠性。
17：
航向天线阵基础定位，确保天线阵中心基准点位于跑道中心线延长线上批复台址的位置，天线阵横向基准线与跑道中心线垂直。
18：
航路全向信标台设置在航路中线上，通常设置在航路的转弯点或走廊口。
19：
飞机通信选址报告系统通过VHF地空数据链路发送报文。
20：
下滑信标台根据场地地形及其环境条件可设置在跑道的一侧，通常不设置在跑道与滑行道之间。
下滑信标天线距跑道中线75~200m，通常为120m，天线位置应满足相关要求。
对于Ⅱ类和Ⅲ类仪表着陆系统，下滑信标天线距跑道中线的距离应不小于120m。
21：
两跑道均为西北一东南走向，因常年主导风向为东南风，故两条跑道的主降端均为西北端，跑道号码为138÷10≈14，所以答案为B。
22：
用水泥（有条件加水淬矿渣）稳定碎（砾）石混合料，经过摊铺、碾压、养护，7d抗压强度达3~4MPa,28d抗压强度达5MPa以上，90d可达到10MPa，回弹模量大于1000MPa,称为刚性基层。
23：
前端探测系统由报警处理器、探测感应设备构成。
24：
挖方区的施工程序:
清除腐殖土（如发现局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干净）→挖运土（推土机、挖掘机配自卸汽车等）→平整（精细找平）→面层压实。
25：
用于监视固定目标的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头，在需要改变监视目标的观察视角时应选用遥控变焦距镜头。
26：
云高仪应当安装在机场中指点标台内，如果不能安装在中指点标台内，可安装在跑道中线延长线900~1200m处。
27：
救援和消防勤务的主要目的是救护受伤人员。
为了保障救援和消防，机场必须要有足够的手段。
这其中包括必要的器材（如灭火剂）、设备、车辆和设施（如应急通道）等。
这些物质保障的配备是以使用该机场的飞机尺寸为根据，由此划分出机场的救援和消防级别。
28：
在固定模板时，最常用的方法是三角拉杆支撑法。
29：
I类精密进近灯光系统的全长应为900m，因为场地条件限制无法满足要求时可以适当缩短，但总长度不得低于720m。
30：
对助航灯光和灯具的布置有构形（configuration）、颜色（color）、坎德拉（candelas）、有效范围（coverage）四方面的要求，简称四个"c"。
构成和颜色能提供动态三维定位的重要信息。
相关解析：
31：
采用集合点时，集合点配线设备与楼层配线设备之间水平线缆的长度应大于15m。
集合点配线设备容量宜按该区域用户需求设置。
同一个水平链路只能设置一个集合点。
从集合点引出的线缆应终接于工作区的信息插座，集合点的配线设备应设置在墙体、柱子等处或机柜内。
32：
仪表着陆系统包括方向引导和距离参考系统。
方向引导系统包括航向信标（航向道信息）、下滑信标（下滑道信息）；距离参考系统包括指点信标。
距离跑道从远到近分别为外指点标（OM）、中指点标（MM）和内指点标（1M），提供飞机相对跑道入口的粗略的距离信息。
33：
C选项应为超过80%时不宜施工，其它选项正确。
34：
目视助航设施定位必须以机场坐标系统为基准;在现有跑道、滑行道上加装灯具时，可参照跑道和滑行道中线、边线、端线进行定位滑行。
35：
下滑信标台场地保护区中临界区（A区）内不应有道路、机场专用环场路等障碍物，不应种植农作物，杂草的高度应不超过0.3m，纵向坡度与跑道坡度相同，横向坡度应不大于±1%，并平整到±4cm的高差范围内。
在该区内，不应停放车辆、机械和航空器，不应有地面交通活动。
通过A区的电力线缆和通信线缆应埋入地下。
临界区应设置醒目的标识。
36：
高速自动安检机和双通道X射线机主要用作旅客托运行李安全检查设备，其结构及出射的X射线强度均不适于人体检查。
37：
程序管制不需要监视设备的支持，主要的设备环境是地空通话设备，管制不仅与飞行规则、间隔标准有关，还与通信频率、语言规则有关。
38：
全站仪（经纬仪）、水平尺常用来测量角度等，设备电气调试不需要。
39：
引线强度增加部分并不能够彻底改善房屋土建部分对线路的压力，增加屏蔽管线不解决线路受压问题。
40：
厂拌法施工工序：
混合料拌合——混合料摊铺——碾压——接缝处理——养护。
41：
挖方区的施工程序:
清除腐殖土（如发现局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干净）→挖运土（推土机、挖掘机配自卸汽车等）→平整（精细找平）→面层压实。
42：
机场目视助航设施包括指示标和信号设施、标志、助航灯光、标记牌和标志物以及它们的供电系统和监视与控制系统等。
导航台所发信号是看不到的，属非目视助航设施，属于空管工程。
所以E不是正确选项。
43：
理解性记忆调光回路的组成。
目视助航灯光系统的描述正确的是：
灯泡连接在隔离变压器的次级，灯泡发光强度与回路中的电流成正比，灯光回路由一系列隔离变压器串联构成，灯光系统光强一般分为5个等级。
所以D和E不正确。
44：
当传输距离不大于3km时，广播传输线路宜采用双绞线传送广播功率信号;当传输距离大于3km，且终端功率在千瓦级以上时，广播传输线路宜采用五类线缆、同轴电缆或光缆传送低电平广播信号。
当广播扬声器为无源扬声器，且传输距离大于100m时，额定传输电压宜选用70V或100V;当传输距离与传输功率的乘积大于1km·kW时，额定传输电压可选用150V、200V或250V。
45：
柔性道面抵抗弯曲变形的能力弱，各层材料的弯曲抗拉强度均较小，在轮载作用下表现出相当大的形变性。
所以沥青类道面、砂石道面、土道面、装配式道面也属于柔性道面。
46：
软弱土地基处理应结合地基处理方法进行以沉降为主的监测，必要时应进行稳定性监测，监测内容主要包括地表沉降、分层沉降、地表水平位移、深层位移、孔隙水压力等。
47：
塔台管制的管制范围包括起落航线与最后进近定位点以后的空间及机场活动区；区域管制的管制范围：
飞机飞离起飞航空站区域以后，至到达航空站区域之前。
48：
水泥细度决定水泥比表面积，凝结时间、体积安定性、强度是水泥必须检测指标，水泥没有含水量指标。
49：
Ⅱ类和Ⅲ类精密进近跑道必须设置接地带灯。
在下列情况下应设置跑道入口识别灯：
1）在需要使用非精密进近跑道的入口更加明显或不可能设置其他进近灯光时；2）在跑道入口从跑道端永久位移或从正常位置临时位移并需要使入口更加明显时。
50：
目视助航灯光系统工程质量控制资料检查内容包括：
（1）施工图设计文件和图纸会审记录及洽商记录。
（2）主要设备、器材的合格证及进场验收记录。
（3）设备、设施的测量定位记录。
（4）进近灯光系统光心高程记录。
（5）各类灯具的角度调整记录。
（6）隔离变压器性能测试记录。
（7）隐蔽工程记录。
（8）接地、绝缘电阻测试记录。
（9）电源系统调试记录。
（10）灯光回路调试记录（含直流耐压试验记录）。
（11）工序交接合格等施工安装记录。
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51：
（1）光缆施工的主要工序有：
施工准备及预埋管道检查、光缆开盘测试、光缆敷设、光缆接续、测试。
降低光缆施工费成本的途径主要有：
人工费控制、材料费控制、施工机械使用费控制。
（2）跑道视频监控系统摄像机施工的主要工序有：
施工准备、基础整理、摄像机单机测试、摄像机安装于立杆、立杆安装、控制箱安装、线缆连接、系统调试。
（3）该工程项目：
预算成本差异：
96-88=+8万元；
成本降低率差异：
3％-2％=1％；
（4）预算成本的增加对成本降低额的影响程度：
（96-88）×2％=0．16万元；
成本降低率提高对成
52：
（1）施工组织管理方案应包括：
工程概况、施工平面图、影响飞机起降采取的措施、影响标志与灯光采取的措施、设备限高要求、影响导航设备采取的措施、进出飞行区管理措施、防止人员动物进入飞行区措施、坑洞沟渠覆盖措施、降尘降噪措施、无线电通信要求、消防救援应急措施、地下管网保护措施、安全会议协调措施、人员培训要求、航行通告发布要求、各相关部门的职责和检查的要求等。
（2）在跑道有飞行活动期间，禁止在跑道端之外300m以内、跑道中心线两侧75m以内的区域进行任何施工作业。
因此，不得进行巡场路垫层作业。
（3）每天不停航
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