民航机场场道工程.docx

民航机场场道工程.docx

《民航机场场道工程.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《民航机场场道工程.docx（27页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

民航机场场道工程

场道工程

翱翔区土（石）方工程

民航机场翱翔区土石方施工方法

一、土石方施工特点及程序

特点：

1、密实、平展；土基密实，粘性土，砾石土；有强度要求的土面区要求以上。

平展性，最大缝隙，土基不大于20mm，土面区不大于50mm。

2、外观要求高。

3、施工场所广阔，便于机械施工。

4、填、挖基本平衡。

5、受自然影响大。

基本程序：

分两大区：

牢固土（碎石）基平展区，土面区平展区。

挖方序次：

清表（腐殖土、淤泥、垃圾等）→分层开挖（挖运土）→平展→压实。

填方序次：

清表（腐殖土、淤泥、垃圾等）→原地面压实→分层填土→分层整平→分层压实。

二、土石方挖运土作业

挖土和运土

注意注意的问题：

掌握设计高程、挖运土的土质和工效、土的含水量、临时排水等。

设计高程：

土面区一般土石，不预留下沉量。

挖方为石方，超挖15~20cm，回填种植土。

道槽区一般土石，机械上走，预留+2~+3cm。

挖方石方，超挖30~40cm，做褥垫层。

土的含水量：

在最正确含水量是碾压，含水量大，平碾达不到要求可用凸块碾或羊角碾，必要时可与设

计沟通，但最低不低于（要求）。

过湿，应翻晒。

冬、雨期施工：

注意关注天气预告，做好挖土区临时排水设施。

1、做好挖土区坡度，自然排水。

2、推土机向前切削土体，挖掘机作业方向与水流方向相反。

3、做好样桩保护，防范机械和车辆碰撞。

三、土石方工程填方平展及碾压作业

填方：

填土过程中，虚铺厚度、平展度、压实度、土基高度（高程）达到规范要求。

主要措施

1、做好原地面办理。

2、保证填土质量，同种类土。

3、虚铺厚度不高出30cm。

4、最正确含水量碾压。

平展及碾压：

平展：

人工平展和机械平展。

认真修正机械进行，人工配合。

碾压：

原则从边到中、从低到高、先轻后重、速度合适、轮迹重叠。

不良土质的特点及办理方法

一、湿陷性黄土

1、换土法

2、垫层法

3、强夯法

将湿陷性黄土所有或部分换出，换填非湿陷性黄土或石灰土分层回填。

在湿陷性黄土土基上设一层石灰土，防范雨水浸透到基层土基。

重锤自由下落，办理范围在3~6m，以前常用。

二、膨胀土

1、换土至牢固水位以下。

2、在膨胀土土基面层上面铺30~40cm手摆片石或石渣代替基层或下基层。

3、道面基层与水泥混凝土之间设沥青混凝土或其他防水隔断层；道肩两侧8~12m范围内压实度与道槽

土方压实度相同。

4、加大道面两土面区横坡，减少雨水下渗。

5、道面混凝土，高抗渗；填缝资料选择聚氨酯，与水泥混凝土粘接牢固、寿命长；土基不存水、不膨

胀。

三、盐渍土

换土、填大粒料提高路基、设隔断层

措施：

1、做好防排水，场区不积水。

道面西侧设盲沟降水，道面和土面区在规范赞同下尽量加大横坡。

2、对深入到道坪土基内的砂沟、潜流等应间隔，防范水流潜入土基。

3、采用卵石、碎石做隔断层。

四、岩溶和人工隧洞办理

1、查清各种暗洞的平面地址、深度、体积；

2、充填溶洞

土面区，先打梅花桩，灌注干砂保水后在灌注低强混凝土

，自下而上灌注低强度大流

动性混凝土，为增加流动性和和易性，混凝土中掺加大量粉煤灰。

低强混凝土

3、洞窟办理填充后，道槽填方区填土以前，挖方区至设计标高时，用50t

强振或用200t以上冲击碾高速复查一遍，看可否有漏堪之洞。

28d强度小于10MP。

级以上拖式震动压路机

低速

土的性质和分类

一、土的工程分类

1、按土的特点

依据土粒组成特点、土的塑性指标分巨粒土、粗粒土、细粒土。

2、按开挖难度分

松土（锹）、一般土（锹，脚蹬）、硬土（镐）、软石（镐，少许爆破）、次坚石（爆破）、坚石（爆破）

二、土的基本特点

1、可松性

可松性=开挖后松弛体积∕天然状态下体积

2、压缩性

压缩性=土天然状态下体积—土碾压后体积∕土碾压后体积

翱翔区道面基础工程

民航机场翱翔区道面基础的分类

道面与土基之间的过渡层称为基层或基础。

按

成型机理分嵌锁型、半刚性基层，按其结构分上、

中

下基层

一、柔性基层

集料嵌锁而成，分级配砾石、级配碎石、填隙

碎石、混杂石渣、手摆片石五类。

后两种对膨胀土、

盐渍土有很好的隔断作用。

二、半刚性基层

水泥、砂砾土、砂或碎石和水拌合，经摊铺、

碾压、养护，7d强度1~2Mpa，1年后强度小于10Mpa。

三、刚性基层

水泥牢固碎（砾）石混杂料，经摊铺、碾压、

养护，7d强度达3~4Mpa，

目前国内外宽泛采用的水泥牢固碎石基层，属

刚性基层。

民航机场翱翔区道面基础施工方法

一、牢固土（碎石）基础施工

集料掺入结合料（水泥、石灰等），和水一起

拌合，民航机场要求场拌。

要求：

1、春末、气温较高季节组织施工。

施工期间

最低温度应在5℃以上。

在第一次重冰冻（–3~5℃）

到来前半个月到一个月完成。

2、雨期注意天气变化，降雨时停止施工，但

已摊铺的要碾压完成。

3、依据的原则：

土、粒料尺寸吻合规范要求

配料正确

拌合均匀防离析

掌握高度和厚度

最正确含水量是碾压，压实度吻合要求

未铺筑面层前，除施工车辆外，严禁所有

车辆通行。

资料组成：

集料级配碎石、未筛分碎石、级配砂砾、

砂砾土、碎石土等集料满足级配、压碎值等。

结合料水泥、粉煤灰、石灰等。

厂拌法施工序次：

拌合逼迫式

摊铺沥青混凝土摊铺机或水泥混凝土摊

铺机

碾压整形后，最正确含水量时碾压，先轻后

重。

接缝办理纵缝尽量减少，垂直相接。

横缝，

尽量减少，垂直相接。

养护半刚性基层养护时间很多于7d。

二、级配碎石基础施工

一般规定：

级配碎石基础用于基层或底基层。

用于基层是

最大粒径不高出，用于底基层是最大粒径不高出。

厂拌施工。

资料质量标准及混杂料组成：

针片状颗粒含量不高出20%；润湿多雨地区塑

严禁压路机在已完成或正在碾压的地段调头，

急刹车。

横向接缝当天未压实的混杂料，与第二天

摊铺的混杂料一起碾压，注意结合部分混杂料的含

水量。

必要时人工洒水，达到要求。

纵向接缝尽量减少，垂直相接。

性指数不小于6，其他不小于9。

三、级配砂砾（同级配碎石）

拌合、运输、摊铺和压实：

只用于底基层。

压实度不小于。

横缝搭接5~8m，

头两遍~h，今后逐渐增加到~h。

纵缝搭接50cm。

采用12t以上三轮压路机，压实厚度不高出

16cm；重型震动或轮胎式压路机，每层压实厚度可

达20cm，碾压过程中专人增加细料。

压实度，基层不小于98%，底基层不小于96%。

翱翔区道面工程

民航机场翱翔区道面的分类及基本要求

一、道面的分类

按道面组成资料

水泥混凝土道面：

优点，强度高，使用质量好，应用宽泛。

缺点，完工后需要养护，不能够马上开放交

通。

沥青混凝土道面：

优点，平展性好，酣畅，强度高，可马上投入使用。

砂石道面：

早期使用，目前较少。

按道面使用质量

高级道面：

强度高，抗变形能力好，牢固性，长远性好，如：

沥青混凝土道面，水泥混凝土道面，配

筋混凝土道面，预应力混凝土道面。

宽泛使用。

中级道面：

沥青贯入式，黑色碎石、沥青表面办理。

初级道面：

砂石道面、土道面、草皮道面。

轻型飞机起降，如：

农场、滑翔机等

按道面力学特点分类

刚性道面：

水泥混凝土类，面板主要受弯拉，其承载力由板的厚度、混凝土弯拉强度、配筋率及基层和土基强度

决定。

柔性道面：

沥青类、砂石类、土道面等。

装置式道面也属于柔性道面。

轮载作用下柔性道面弯沉值的大小，反响

了柔性道面的整体强度。

柔性道面以弯沉值为控制标准。

按道面施工方式分类

现场铺筑道面和装置式道面。

二、结构及特点

荷载对道面结构的影响，随深度增加而减弱。

因此，道面资料的强度、刚度、牢固度要求随之降低。

面层

拥有较高的强度、刚度、牢固牢固性以及耐磨、不透水。

表面优异的平展度和粗糙度。

沥青碎石、沥青贯入式、沥青表面处罚只能做中级道面的面层。

沥青碎石和沥青贯入式要做封层。

表

面处罚不能够单独作为面层，主要作为封层和摩擦层，改进道面性能。

基层

承重部分，拥有足够的强度、刚度以及水牢固性和抗冻性。

沥青类防范湿软后变形过大概使面层破坏；

水泥类，要耐冲刷。

基层可分上、下。

若上基层采用水泥牢固碎石，由于基层缩短较大，需采用隔断措施。

如：

沥青砂、沥青混凝土、化纤

无纺布等。

垫层

介于基层和土基之间。

主若是改进土的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度牢固性和抗冻胀的

能力；

垫层不是必定要设置的，主若是在水温状况不良时设置。

垫层资料要求强度不用然要高，但水牢固性和抗冻性要好。

如：

松弛颗粒组成的透水层，石灰土、水

泥土等牢固土垫层。

压实土基

最基层，承受所有上层结构荷载，土基的平展性和压实质量决定整个道面结构的牢固性。

三、机场道面的基本要求

足够的强度、刚度

优异的天气牢固性

道面表面抗滑吻合要求

机场道面抗滑性能主要指标：

道面摩擦系数和道面粗糙度。

提高水泥混凝土道面的抗滑性能，平时采用增大其纹理深度的表面办理措施。

最理想的方法是表面刻

槽。

或拉槽毛法。

翱翔区指标4D以上，刻槽范围纵向跑道全长，横向跑道宽度三分之二。

槽宽高均为

6mm，槽间距32mm。

道面拥有优异的平展度

是重要指标。

不平展的因素：

固有的不平展，如变坡、接缝、相邻板高差。

道面长远受荷载产生变形

要求：

3m直尺检查，最大缝隙不高出3mm。

长远性

在其使用年限内有较高的抗疲倦和抗塑性变形能力。

表面干净

表面干净、无砂石、混凝土碎块等外来物，加强养护、及时打扫。

民航机场翱翔区道面面层施工方法

一、水泥混凝土道面面层施工

道面水泥混凝土的要求

拥有较高的抗弯拉强度，弹性模量及膨胀系数尽可能低。

优异的耐磨性，寒冷地区抗冻性。

设计中混凝土强度以弯拉强度为设计标准。

采用硅酸盐水泥、一般水泥、道路水泥。

对唧泥的预防：

道面、道肩的道槽土方横坡在规范赞同下进可能加大；

下基层以及垫层为级配碎石或混杂石渣；

道肩基础与道面基础不设台阶，必要时设盲沟将垫层碎石中存水引入到排沟渠中；

上基层与道面之间用防水资料做隔断层；

道面灌缝资料采用粘结牢固且使用寿命长的聚氨酯类或硅酮类资料，发现灌缝资料零散及时更换；

配置高抗渗混凝土。

水泥道面施工程序

模板支设→混杂料拌合与运输（进料序次石子、水泥、砂、边拌合边加水，掺入外加剂专人负责，提

前配制）→铺筑→养护、灌缝（覆盖湿治式养护，可覆盖无纺布洒水，养护时间很多于14d）。

二、沥青混凝土道面面层施工

贯入式、表面处罚主要用于初级道面以及防吹坪、道肩等次要修筑物表面。

沥青混凝土资料要求

沥青、粗集料、细集料、填料组成

沥青混凝土道面施工程序

混杂料拌合（采用间歇式）→运输（车厢涂薄层油水混杂液放粘料，注意覆盖保温）→铺筑

机场道面混凝土常用外加剂的使用参入量不高出水泥用量的5%。

滑行道桥工程

滑行道桥的工程要求

一、滑行道桥地址的确定

各种地面交通尽量减少对跑道和滑行道桥的影响；

各地面交通集中穿越一座滑行道桥；

滑行道桥两端有直线段，且滑行道桥设置在直线部位；

快速出口不应设在滑行道桥上；

防范滑行道桥对仪表着陆系统、进近灯光或跑道、滑行道灯光有影响。

二、滑行道桥尺寸和坡度要求

滑行道桥宽度不小于桥外滑行道宽度；为了排水，设置横坡，如小于%横坡，应试虑其他方式。

三、滑行道桥桥面及隶属工程施工要求

支座

橡胶支座安装前，检查产品合格证中的各项指标吻合要求；

支座下支承垫石，混凝土强度吻合要求，标高准去、顶面平展，同一梁两端在一水平面，误差不超3mm；

安装前，墩、台清理干净，用干硬性水泥抹平，顶面标高吻合要求；

支座中心线与支承垫石中心线重合；

墩、台有变坡，依据设计规定办理；

吊装前，梁、板水泥砂浆干燥、干净。

伸缩装置

伸缩装置形式有橡胶伸缩装置、模数式伸缩装置、弹塑体资料填充式伸缩装置、复合改性沥青填充式

伸缩装置。

沉降缝

按要求设置，缝宽均匀一致，上下贯穿桥涵结构物。

缝端平展，设置嵌缝资料。

桥面防水

防水资料经过检验合格；

防水层经过伸缩缝或沉降缝时按设计规定铺设；

防水层应横桥闭合铺设，基层表面平顺、干燥、干净；

沥青防水层不得在雨天施工或低温铺设；

水泥混凝土桥面铺装层应采用油毛毡或织物与沥青粘合的防水层时，应设置间隔缝。

桥面铺装

沥青混凝土桥面铺装按设计要求施工，铺装前对桥面进行检查，桥面应平展、粗糙、干燥、齐整。

铺

筑前应洒布粘层沥青。

四、钻孔灌注桩基础技术与质量要求

注意事项

孔位准去、开钻时慢速，钻头所有进入土层后方可提高速度；

正、反循环钻采用减压钻，孔底承受钻压不高出钻具整体重力的80%（扣除浮力）；

护筒要检查地址，保证水平川址和竖向地址；

因故停钻，孔内保持规定水位、泥浆相对密度和黏度吻合规定要求。

清孔要求

吻合设计要求，检查孔内泥浆性能指标和孔底沉渣厚度，要吻合规定。

清孔注意事项

清孔方法:

：

换浆、抽浆、掏渣、空压机发射、砂浆置换等。

清孔排渣时保持孔内水头，防范塌孔；

清孔后，进行泥浆性能指标试验以及孔底沉渣厚度试验，应吻合要求。

沉入桩技术与质量要求

由一端向另一端进行，或由两端向四周进行，先深后浅，先坡顶后坡脚。

滑行道桥施工工艺

一、滑行道桥钢筋制作

准备工作

对钢筋抽样试验，检查极限抗弯拉轻度、信服点、冷弯试验。

弯制成型和接头

按图进行，接头应采用电焊，以闪光接触对焊为宜。

钢筋骨架的组成与安装

先焊成单片平面骨架，在拼成立体骨架，拼装后骨架有足够强度、刚度、牢固性。

对于绑扎钢筋，先拟订安装序次。

一般梁肋钢筋，先放箍筋，在安下排主筋，后装上排钢筋。

二、滑行道桥混凝土

拌制：

石子→水泥→砂→水。

不任意加水。

运输：

防范离析。

灌注：

自由倾落高度不高出2m，如高出设串筒。

振捣：

过厚时，分层灌注。

一般稠度，灌注层厚度为振捣器作用部分长度的倍；平板振捣器振捣，灌

注厚度不高出20cm；侧向附着式振捣器振捣，灌注厚度30~40cm。

三、预应力混凝土简支梁、连续梁

先张法：

先张拉，后浇筑混凝土，需要台座。

后张法：

先浇筑预留孔道的混凝土，后进行张拉，尔后对孔道进行压浆，尔后封堵。

压浆要求密实、

饱满，并在张拉后尽早完成。

预应力混凝土连续桥：

整表现浇、装置、悬臂、顶推、搬动式模架逐孔施工。

四、模板、支架、拱架的设计与制作

模板制作

平展、圆滑，接缝为平缝、搭接缝、企口缝。

平缝防范漏浆。

支撑系统强度、刚度满足要求。

模板安装

模板与钢筋配合进行。

模板不与脚手架相连接。

侧模防位移。

拉杆按拔出和不拔出，采用相应措施。

安装完成后检查平面地址、顶面标高、节点联系以及纵横向牢固性，签认后方可灌注混凝土。

灌注时，发

现高出赞同误差的变形要及时纠正。

模板安装时有防推翻措施。

当结构自重和飞机荷载（不计冲击力）产生向下的挠度高出跨径的1/1600时，应设置预拱度，预拱度

值等于结构自重和1/2飞机荷载所产生的挠度。

纵向预拱度可做成抛物线或圆曲线。

翱翔区排水及隶属工程

翱翔区排水系统的组成及施工方法一、机场排水防洪的措施

设计依据百年一遇降雨量考虑，敏感部位（导造成机场土基过湿的水源

航通信设施等）周边布设排水设施。

大气降水：

雨水。

冲积水源：

包括边坡积水、河流洪水、内涝水。

机场周边较大斜坡，雨水降落，形成坡积水。

地下水源：

分上层滞水、潜水。

经过毛细作用，

使土质变湿。

冻胀水源：

冰冻地区，冬季冰冻使土隆起，春

季解冻，使上层土润湿。

场内排水：

翱翔场区内的排水，主要消除道面

和土面区的水等。

其组成包括盖板明沟、涵管、土

明沟、盲沟。

场外拍碎：

翱翔场区外的排水，经过机场出水

口将翱翔区雨水排至场外排水系统。

三、排水工程施工

排水防洪措施

土明沟

大气降水：

要平、实地面，形成便于排水的横

测量放线

坡。

沟槽开挖

冲积水源：

多采用截沟渠截水，或筑堤阻截洪

人工或机械开挖，宜从下游至上游进行，开挖

水。

时经常检查沟底标高，防范超挖。

地下水源：

在翱翔区上游设截水明沟，翱翔区

边坡及沟底加固

内设截水盲沟。

防范边坡或沟底被水流冲刷，常采用草皮、铺

冻胀水源：

加速表面排水，在基层下设垫层，

石方法加固。

道边设盲沟。

二、机场排水系统组成

调治部分

直接吸取土中节余水分或直接拦截表面水的

排水修筑物，如：

道面边缘的盖板沟、土质区的三

角沟或盖板沟。

导水部分

将调治部分齐集的水引导至容泄区的管路或

明沟。

容泄区

容纳或消除节余水分的地区。

排水系统的其他修筑物

钢筋混凝土排水结构物

沟槽开挖

宽度保证钢筋、模板安装。

注意边坡牢固。

垫层铺筑

垫层有碎石、石灰土、水泥牢固土或素混凝土

四种。

铺筑混凝土。

分段、对称进行。

拆模和养护。

排水圆管铺设

沟槽开挖、基础铺筑。

下管、稳管。

接口：

分刚性和柔性两种。

水泥砂浆，刚，沥

青油毡或橡胶止水带，柔。

翱翔区隶属工程

翱翔区围界：

新建必定有，由水泥混凝土预制

板、钢筋、砖等砌筑，围界顶部设蝮蛇式刺丝笼，

围界高度不低于。

巡场道路：

用于应抢救援和保护围界设施，供

巡逻人员和车辆使用。

静电接地

飞机系留装置

道面标志

注意：

静电接地设在飞机两侧机翼加油接头附

近的到面上，距加油点的距离适中。

系留装置应避开道面接缝。