模板安全专项施工方案.docx

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模板安全专项施工方案

第一节 编制依据

《建筑结构荷载规范》GB50009-2001中国建筑工业出版社。

《混凝土结构设计规范》GB50010-2002中国建筑工业出版社。

《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001中国建筑工业出版社。

《钢结构设计规范》GB50017-2003中国建筑工业出版社。

《木结构设计规范》GB50005-2003中国建筑工业出版社。

《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社。

《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社。

《建筑结构荷载规范》GB50009-2001中国建筑工业出版社。

《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002中国建筑工业出版社。

《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99中国建筑工业出版社。

《建筑结构静力计算手册》（第二版）中国建筑工业出版社。

武汉市轨道交通工程施工图纸、湖北省有关文件。

第二节 工程概况

1、武汉市轨道交通一号线二期工程区间桥梁及车站土建第六标段，即从五环大道站至金山大道站区间高架桥（不含五环大道车站），里程范围YK0－015～YK1＋310和WK0+131.9～WK1＋783.9，线路长2.977km；车站2座，分别为东吴大道车站、金山大道车站，桥墩100个，其中2个门式墩、2个矩形墩和96个菱形墩，上部结构主要有91孔简支箱梁、3×30m连续箱梁1处、2×40m连续箱梁1处、26m＋40m＋26m连续刚构桥1处。

工作范围主要为区间桥梁、车站桥梁、站厅站台、车站雨棚及房屋建筑等土建项目施工。

区间桥梁365天，总工期515天。

2、区间桥梁：

梁底高9.5米、10米、10.50米、11米、11.5米；车站桥梁：

东吴大道站车站一层为地面层（地面），二层为站厅层，三层为站台层。

车站主体建筑长80.2m，宽近20m，高21.7m，总建筑面积4045m2。

3、砼强度等级：

垫层C15砼、承台C30砼、菱形墩C35砼、支座垫石桥面板及横隔板均为C40砼、箱梁C50砼。

砼采用武汉中建三局商品混凝土站供应的商品砼。

轨道梁由预制安装队负责预制安装。

第三节模板方案选择

本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点：

   1、模板及其支架的结构设计，力求做到结构安全可靠，造价经济合理。

   2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。

   3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。

   4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收；

   5、综合以上几点，模板及模板支架的搭设，还必须符合《建筑施工安全检查标准》JCJ59-99检查标准要求，要符合湖北省文明标准化工地的有关标准。

   6、模板及模板支架设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用以下模板及其支架方案（详见下一节和模板施工图。

）

第四节 模板材料选择

模板：

承台采用标准钢模，墩身采用外加劲定型钢模，箱梁外膜均为定型钢模、内芯模为竹胶板拼制。

1、承台：

采用标准钢模，模板组装要严格按照模板配板图尺寸和技术人员放线进行拼装成整体，模板在现场拼装时，要控制好相邻板面之间拼缝，两板接头处粘贴密封条、加设卡子，以防漏浆，拼装完成后用勾头螺栓和山型扣件把模板和横向、竖向双道钢管绑扎牢固，以保持模板的整体性。

承台内部用螺栓M14圆钢@1200㎜对拉使用。

四周支撑用100×80㎜木方与型钢桩支护。

2、墩身：

墩柱模板根据图纸设计为定型整体钢模，模板共由三部分组成：

墩身、托盘及顶帽。

桥墩钢模板厚度6mm，用角钢加劲，竖向加劲内钢楞间距60cm，横向加强外钢楞间距50cm，外钢楞设桁架加强以增加模板的刚度。

墩身钢模分节制作安装，每节长3m，顶节长依墩高确定。

各节模板通过竖楞连接成整体，外楞对拉加固。

模板底端固定在承台顶预埋件上，顶端在纵横向用高强钢绞线拉在相邻墩承台的预埋件上，同时搭设双排钢管脚手架并加设落地斜撑以固定墩身模板。

3、箱梁:

外模采用定型大块钢模板，每3m一节，分底模和侧模加工制作，箱梁内芯模采用18mm竹胶合板根据箱室形状制作，用短钢管和60×80㎜短方木支撑。

箱梁的顶板内模在每联边跨及中跨中预留临时人孔，作为拆除内模及张拉进人的预留洞。

外膜采用定型钢模悬挑部分支撑为可调式钢支撑加固，采用可回收M16对拉螺栓进行加固。

梁底采用80×100㎜木方支撑。

承重架采用扣件式钢管脚手架，由扣件、立杆、横杆、支座组成，采用φ48×3.5钢管。

第五节模板安装

一、承台模板安装

1、承台模板安装要求：

钻孔桩声测管检测、垫层浇筑、结构钢筋等隐蔽工程验收完毕，准备模板安装。

安装钢模前，要清除杂物，焊接或修整模板的定位预埋件及垫好保护层砼垫块，做好测量放线工作。

采用标准钢模，规格300×1500㎜、300×1200㎜及少量100×1500㎜、200×1500㎜的模板和足够的阳角模、U型卡。

模板组装要严格按照模板配板图尺寸和技术人员放线进行拼装成整体，模板在现场拼装时，要控制好相邻板面之间拼缝，两板接头处要加设卡子，模板与模板之间采用双面密封胶条粘结，以防漏浆，拼装完成后用勾头螺栓和山型扣件把模板和横向、竖向双道钢管绑扎牢固，以保持模板的整体性，横平竖直、表面平整、模板脱模剂涂刷均匀、加固牢靠无变形、保护层砼垫块间距均匀、上下对线、几何尺寸正确。

承台内部用螺栓M14圆钢@1200㎜对拉使用。

四周支撑用60×80㎜木方与型钢桩支护或支撑在基坑土壁上，土壁与支撑之间用枕木或60㎜厚木板密贴。

2、承台模板安装顺序：

模板定位、垂直度调整→模板加固→验收→混凝土浇筑→拆模

二、墩身模板安装

1、墩身模板制作、安装：

桥墩施工采用特别设计大块钢模，钢板厚度6mm，用角钢加劲，竖向加劲内钢楞间距50cm，横向加强外钢楞间距50cm，外钢楞设桁架加强以增加模板的刚度。

墩身钢模分节制作安装，每节长1m，顶节长依墩高确定。

各节模板通过竖楞连接成整体，外楞对拉加固。

模板底端固定在承台顶预埋件上，顶端在纵横向用高强钢绞线拉在相邻墩承台的预埋件上，同时搭设双排钢管脚手架并加设落地斜撑以固定墩身模板。

这样加固的刚性较大，同时模板整体刚度较好，自身稳定，施工过程中主要是浇注砼产生的冲击力对模板产生不利影响，实践表明模板稳定性较好，不会产生倾斜或偏位。

2、桥梁墩身及墩帽施工方法

区间桥梁墩柱共有菱形墩、门式刚架墩两种形式，门式刚架墩帽梁为预应力钢筋混凝土。

⑴菱形墩柱模板

①墩柱模板结合设计图纸采用定型整体钢模，模板共由三部分组成：

墩身、托盘及顶帽。

为方便支模通过模外连接杆件来加固，外用钢管脚手架支撑，其模板加固形式见“菱形墩墩身模板及加固示意图”。

菱形墩墩身模板及加固示意图

②立模前，模板用打磨机除锈，表面清理干净后，涂刷脱模漆，并在承台上准确放出墩柱的纵、横中心线及外形尺寸线，完成钢筋绑扎，经监理工程师检查合格后，方可立模。

③立模时，墩柱应根据预先画出的边线放置底层模板，底层模板必须用水准仪抄平，然后每支立一层，应及时用铅锤校核其位置，无误后及时加固。

立模到顶部设计标高，经校正无误应及时用钢丝绳通过手拉倒链固定在地锚上，以控制垂直度。

⑵门式刚架墩模板

门式刚架墩模板根据设计几何尺寸制成2m×1.2m和2m×1.8m大块肋式模板，倒角处模板制作为桁架式，以方便支撑加固，模板的加固通过外部支撑及拉模筋连接杆件来保证。

门式刚架的墩柱支立同独柱墩，门式刚架的水平梁施工要搭设满堂支架，在模板支立前，支架要先进行预压。

①立模

门式钢架水平梁经过预压,测量合格后，底模用海绵条塞缝，涂ZM-90膜模剂,绑扎钢筋，然后支立侧模,中心及几何尺寸测量符合设计要求,经监理工程师检查合格后方可浇注砼。

②混凝土达到设计和规范要求的强度后（门式墩待帽梁预应力筋张拉后）方可拆除支架与模板，拆除时要对称有序的组织施工，确保施工的安全。

墩身施工工艺流程图

⑶上部梁体施工方法

①概况：

本合同段区间箱梁形式分为双线简支箱梁，孔跨25m和30m，桥面宽9.0m、10.1m，底宽4.11m、5.21m，共计88孔；孔跨组合为26＋40＋26m连续刚构一联，均为双线单箱单室，顶宽9.0m，底宽4.03m～4.11m，梁高1.8m～2.2m；孔跨组合为3×30m连续梁一联，为双线单箱双室，顶宽10.1m，梁高1.8m；孔跨组合为2×40m连续梁一联，为双线单箱双室，顶宽10.1m，梁高1.8m。

根据现场的实际情况，综合其他因素考虑，拟采用满堂支架和满堂支架预留交通孔道的施工方案。

②满堂式现浇箱梁施工工艺流程

③模板：

外模采用定型大块钢模板，每3m一节，分底模和侧模加工制作，箱梁内模采用竹胶合板根据箱室形状制作，用短钢管和短方木支撑。

箱梁的顶板内模在每联边跨及中跨中预留临时人孔，作为拆除内模及张拉进人的预留洞。

同时预留活动底模来抵抗浇筑腹板和顶板混凝土时产生的反压力，使底板混凝土不被反压超厚，从而确保现浇箱梁横截面尺寸，并保证梁体自重。

在底板梗肋处模板设置斜坡模板排气孔。

④支架：

满堂式脚手架采用碗扣式多功能脚手架，现浇梁支架搭设之前，首先清除地面杂物，用打夯机将地表夯实，再夯压一层40cm的碎石垫层，夯实后沿线路横向按照支架间距铺设枕木，然后搭设支架。

梁体施工工艺流程为：

模扇修整→模扇及底模涂隔离剂→固定端模→安装钢筋骨架→立侧模→绑扎翼板钢筋→模板紧固安装上口撑拉杆→模板找正→安装附着振捣器→全面检查→灌筑梁体混凝土→养护达到设计强度→拆除侧模→张拉、注浆→拆除支架和底模。

模板加工安装：

包括整修混凝土支架、制作底模、侧模和端模。

底模支承在支架上。

所有模板均采用拼装式大块钢模板。

第六节模板拆除

1、模板拆除根据现场同条件的试块指导强度，符合设计要求的百分率后，由技术人员发放拆模通知书后，方可拆模。

   2、模板及其支架在拆除时混凝土强度要达到如下要求。

在拆除侧模时，混凝土强度要达到1.2MPa（依据拆模试块强度而定），保证其表面及棱角不因拆除模板而受损后方可拆除。

混凝土的底模，其混凝土强度必须符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002表4.3.1的规定后方可拆除。

   3、拆除模板的顺序与安装模板顺序相反，先支的模板后拆，后支的先拆。

   ①承台、墩身模板拆除

承台、墩身模板在混凝土强度达到1.2MPa，能保证其表面及棱角不因拆除而损坏时方能拆除，模板拆除顺序与安装模板顺序相反，先拆梁体外侧模板，再拆除内侧模板，先模板后角模。

拆承台模板时，首先拆下穿承台螺栓，再松开勾头螺栓，使模板向后倾斜与承台脱开。

不得在承台面上撬模板，或用大锤砸模板，保证拆模时不扰动混凝土承台，尤其拆梁体与墩身阴阳角模时不能用大锤砸模板。

   ②箱梁模板拆除

   梁体模板拆除时，先调节顶部支撑头，使其向下移动，达到模板与楼板分离的要求，保留养护支撑及其上的养护木方或养护模板，其余模板均落在满堂脚手架上。

拆除模板时要保留板的养护支撑。

   4、模板拆除吊至存放地点时，模板保持平放。

模板有损坏的地方及时进行修理，以保证使用质量。

   5、模板拆除后，及时进行板面清理，涂刷隔离剂，防止粘结灰浆。

支模前刷脱模剂。

 6、预应力施工完成并对压浆养护7d后开始拆除现浇梁支架。

卸架遵循从跨中向两端的顺序进行，首先下调支架立杆顶部和底部支托，使底模与梁体脱落，然后再借助吊车将底模及支架拆除，周转使用。

落架施工必须设专职安全员及司吊人员在场指挥。

第七节模板技术措施

1、进场模板质量标准

㈠竹胶板模板要求：

（1）技术性能必须符合相关质量标准（通过收存、检查进场竹胶板出厂合格证和检测报告来检验）。

（2）外观质量检查标准（通过观察检验）

   任