荆宜高速公路四合同段桥梁工区施工组织设计定稿.docx

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荆宜高速公路四合同段桥梁工区施工组织设计定稿

第一章工程概况

第一节编制依据

（1）湖北省荆门至宜昌高速公路第四合同段两阶段施工设计图；

（2）湖北省荆门至宜昌高速公路桥涵通用图；

（3）湖北省荆门至宜昌高速公路第四合同段《合同书》；

（4）湖北省荆门至宜昌高速公路第四合同段《招标文件》；

（5）国家和交通部颁发的有关公路工程的施工技术规范、技术标准和规程。

主要有《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000）,《公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000），《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95），《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98），《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000），《公路工程技术标准》（JTJ001-97），《公路土工试验规程》（JTJ051-93），《公路工程安全技术规范》（JTJ076-95）；

（6）《湖北省公路建设项目精品工程工作大纲》、《湖北省荆宜高速公路技术要求讲义》

（7）施工调查所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料；

（8）我单位施工类似工程所积累的相关经验；

（9）我单位现有的技术装备和施工设备能力。

（10）大桥桩基础试钻情况及报告

形象标准：

内在质量优，外观形象美，科技含量高，环保功能强，文化氛围浓。

质量指标：

单位工程优良率100％，分部工程、分项工程合格率100％，优良率均达到90％以上。

第二节工程概况及工程规模

荆门至宜昌高速公路是湖北省经济“大三角”高速公路主骨架的组成部分，属于湖北省2020年“五纵三横一环”高等级公路网中的黄梅—武汉—应城—荆门—宜昌—兴山横向干线，沿东西向贯穿湖北全境。

目前该项目已纳入湖北省“十五”规划实施项目。

本项目的建成将推动以武汉、黄石为中心的鄂东南经济区，以襄樊、十堰为中心的鄂西北经济区，以宜昌为中心的鄂西南经济区所形成的湖北省“大三角”公路网的发展，促进整个区域经济快速发展。

本项目的建设是完善国家重点干线公路网和湖北省公路网结构的需要，对国家实施西部大开发、促进三峡工程建设和库区经济发展、促进旅游经济的发展具有重要作用。

荆宜高速公路是杭州至兰州国家重点干线公路的组成部分。

国家实施西部大开发政策后，杭州至兰州公路是交通部规划的“13纵15横”重点干线公路中的第9横，它横跨浙江、安徽、江西、湖北、重庆、四川、甘肃等7省市，在我国西部大开发中对促进东西部物质、信息、人才交流具有举足轻重的作用。

沮河特大桥，交角90度，两边连接高填方道路，起讫桩号为k45+959.97～K46+741.03，全长781.06m，桥宽26m，分上下幅。

全桥上部构造采用31*25m预应力砼宽幅空心板，先简支后结构连续方案。

下部构造为双柱式墩、肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。

第三节工程地形地貌、水文地质、气象条件、水系及河流

一、地形地貌

荆宜高速公路位于湖北省江汉盆地西侧，为大巴山脉的荆山余脉向江汉平原的延伸地带。

Ⅰ级地貌单元属于鄂西山区与江汉平原之间的丘陵地带。

沿线途经的行政区主要是荆门市和当阳市，地貌上总体呈东北高，东南低之势。

路线所经区域主要为荆当盆地，地势东北高，西南低。

中部香炉山海拔高度约180米，为全线最高峰。

沿线海拔高程约在50～175米之间。

沿线地形地貌特点主要表现为垄岗地貌向丘陵地貌过渡的特征，海拔高度为50～180米左右，相对高差约40m。

二、水文地质

沿线属长江流域水系，丘陵区，地形陡峭，河谷水溪发育，且分布于丘陵两侧，水量随季节变化，除汛期外，一般都较小，顺沟谷逐渐汇入较大河流，再在江汉平原一带汇入长江。

沟谷盆地地下水主要是上层滞水及孔隙潜水，由大气降水、渠水等补给，其表水面积大，水位随大气降水变化而变化，水位有所升降，裂隙水由大气降水补给，向沟谷排泄，地下水富水性贫乏。

水量一般都随季节变化而增减，地下水对砼无腐蚀性。

三、气象条件

沿线所经行政区域荆门市、当阳市位于中纬度北亚热带季风气候带，雨量充沛，阳光充足，无霜期长。

春季温湿，夏季炎热，秋季干凉，冬季寒冷，四季分明，雨热同季。

年均气温15.9～16.4℃,极端最低气温-14.0℃,最高气温40.9℃。

无霜期260～270天。

年平均降水量936～1048毫米，年平均日照1850～1989小时，年平均蒸发量为1815.3毫米。

全年春秋短，冬夏长；夏季多梅雨，初冬至早春冷空气及寒潮活动频繁。

四、水系及河流

荆宜高速公路荆当段沿线水系发育。

荆门境内有漳河水系，荆山余脉以南为长湖水系；当阳境内有沮水水系，漳河和沮河在当阳市河溶镇汇合后成为漳沮河。

沿线水体以平原汇流及人工沟渠为主，枯水季节流量小，雨季易受暴雨影响，汇流时间长，水位变化缓慢。

沿线修建有众多的中小型水库及灌渠，主要为当地截流蓄水和灌溉之用。

沿线经过的主要水库有漳河水库、凤凰水库、泉洼水库、龙泉水库、胡家管水库和金沙水库；路线经过的主要灌渠以漳河干渠为主，有漳河水库干渠、漳河水库二干渠、漳河水库一干渠、沮河五七长渠、沮河百里长渠等。

第二章施工布置与安排

第一节施工组织

为更好的进行沮河特大桥施工，我项目专门成立桥梁工区，工区辖钻孔作业组，下部结构施工作业组，大梁预制作业组、大梁安装作业组和桥面系工作组。

开工后，各工班组同时展开，平行作业，各工班内部以流水作业方式施工，在本工区内迅速形成互相比照，互相竞赛，互相支援的施工高潮。

第二节临时房屋及场地布置

本桥梁工区在沮河特大桥右侧临时征地建设办公、生活区和大梁预制场、砼拌和站及钢筋制作工棚等施工临时设施。

具体见桥梁工区驻地建设图（图1）。

第三节主要施工机械设备和施工力量配备

本工区设20M3/小时砼拌和站和一台楚天60型砼输送泵，集中拌合、输送砼，钻孔桩作业组配5-8台冲击钻机和相应的砼浇注设备。

保证每天至少完成一根桩基的施工能力。

下部结构作业组配一台16T吊车，4套系梁模板，4套墩柱模板，6套盖梁支架底模，2套盖梁外模及相应的小型机具。

按流水作业的方式紧随基桩之后施工。

大梁预制作业组在沮河大桥东岸设一个25m空心板梁后张法预制场。

沮河大桥设一套场地龙门、一组拐脚龙门和一套穿巷式架桥机进行25m空心板梁预制、安装。

大桥的钻孔桩、系梁、墩柱、墩帽、大梁预制、大梁安装采取流水作业形式施工。

第四节施工用电

沮河大桥施工用电线路由供电部门负责设计及安装，在花园村六组设500KVA变压器一台，并由此引出支线至施工点。

另外自配内燃发电机进行辅助生产，补充主要结构物施工用电不足或停电时用，以确保施工顺利进行。

第五节施工及生活用水

根据现场调查，本工区水源丰富，水质满足施工、生活要求。

故施工用水采用自钻井水和沮河水系。

生活用水采用钻井取水。

另外生活区内和施工现场设污水净化池，以免生活及施工废水污染环境。

第六节通讯

工区拟设固定电话，传真机，施工现场配备对讲机，以利用现代无线电讯对内管理协调和对外联系。

第七节施工便道

沮河大桥施工便道自东岸桥台开始，在下游方向跨过排水港、坝慈公路再上堤，然后从红线中间位置下河，利用河道内砂卵石和贝雷修筑跨河施工便道和便桥。

沮河大桥施工便道顺桥向贯通，并与桥两端路基便道相连接，形成贯通全合同段的纵向施工便道。

第三章工程工期及形象进度安排

第一节总工期

沮河大桥施工工期计划为20个月，拟定2003年9月底开工，2005年4月全部竣工并达交验条件。

施工主要采取平行、流水作业。

施工计划在编制过程中充分考虑到雨季和霜季的影响，跨线桥施工受高压线的升迁及坝慈公路行车干扰大等因素，达到施工计划科学合理。

第二节阶段性工期目标

1）2004年3月31日前完成钻孔桩施工。

2）2004年12月31日前完成25M预应力空心板梁预制安装工作。

3）2005年4月30日前完成沮河大桥砼防护墙和桥面调平层工作。

第三节主要工程施工进度计划横道图见表01

施工总体计划网络图见图02

第四章施工测量控制

一、平面及高程控制网的复核

设计提交的平面控制点有27个导线点，这27个点亦是高程控制点。

导线复核采用上海杰科FALDY—Ef2型全站仪，按一级导线的测量方法及精度要求，进行往返观测距离，转折角。

导线精度满足如下要求：

角度闭合差±10√n（n为测站数），坐标相对闭合差小于1/15000。

水准点复核采用苏光DSZ2水准仪按四等水准的观测方法及技术要求进行往返观测。

高程闭合差＜20√L（mm）,（L为水准路线长度，以km计）。

二、平面控制网的建立

1、平面控制网的建立

本桥施工过程中，为了方便施工，可能要根据现场需要而补设一些平面控制点，按一级导线的测量方法进行附合或闭合路线测量，在导线精度及联测精度满足一级导线的精度要求后进行平差。

2、高程施工控制网的建立

水准点的加密主要采用附合水准和闭合水准两种方法来进行，水准测量严格按照四等水准测量的方法和要求来进行，特别注重选点在坚固不易下沉的方法。

三、施工放样

根据设计提交和报监理处审批的平面及高程控制网，对全桥用全站仪放样其平面位置，用水平仪控制其高程，施工放样严格按照规范要求进行，并满足精度要求。

根据设计提供的各墩（台）的里程桩号及与路中心线的夹角来确定其轴线的中心坐标及方位角，从而内业计算出各桩基、承台、墩柱、桥台等所需放样点的坐标，在现场用全站仪放样及进行模板校核。

1、钻孔灌注桩基础施工测量

钻孔灌注桩施工测量的主要项目是：

桩位测设、埋设护筒、护筒顶标高跟踪检查、测桩位、成孔桩位检查。

1）桩位测设

施工时，首先根据施工平面控制网和设计图纸中桩位的有关数据用全站仪进行极坐标法放样。

放样完毕后，将仪器置于另一加密控制点，测量所放桩位的大地坐标，根据内业计算的各桩位大地坐标的数据进行核对，如有偏差及时检查原因，重新进行测设直至满足规范要求为止。

将所放桩位进行加固，交付现场钻孔桩施工的技术人员。

2）埋设护筒

测量放样前先根据所埋护筒的直径加工一个“十”字形的相互垂直平分的定位架，定位架上标定尺寸，定位架中心设一小孔。

定位时先根据所放桩位为圆心，以D划圆，护筒下端置于所划的圆上，上端将定位架放平，将全站仪棱镜置于定位架的小孔上，及时调整施工过程中钢护筒中心点的位置，直至满足规范要求护筒垂直度小于等于1%，中心偏位小于等于5cm为止。

3）跟踪检查桩位

钻机在钻进过程中移开钻机将定位架置于护筒顶，测量实际桩位，若有偏差，及时通知现场施工人员调整加固，满足规范要求后，继续钻进。

4）终孔桩位检查

同上，以相同的方法测量成孔后钢护筒中心。

测量过程中所用控制点及时与相邻控制点闭合。

测量结果及时整理上报监理工程师。

2、系梁施工测量

系梁施工放样的任务是测设各桩位的中心点、纵横轴线位置，以及桩顶和系梁底面、顶面标高。

依据系梁和桩的各部分尺寸测得系梁的纵、横轴线和桩的中心点，根据测得的桩中心点配合小钢尺，测出成桩中心偏差，填入相应的表格，汇编成册，以便竣工资料整理编制。

3、墩柱施工测量放样

墩柱施工测量分平面和高程测量两项。

墩柱高程控制利用全站仪配合水准仪进行。

日常施工使用全站仪测量；当工地多处需要测量时，使用全站仪将高程传递至邻近墩柱上，然后使用水准仪进行测量。

平面施工放样为在建立的桥轴线控制桩上架设全站仪，用坐标法直接在系梁顶面放出墩柱的中心点。

放样完毕后，注意和相邻桥轴线控制点闭合。

当墩柱模板安装完毕后，测量墩柱模板的中心坐标，不符合规范要求的，及时予以调整直至满足规范要求为止。

4、墩帽施工测量放样

墩帽施工测量放样同墩柱一样，在桥轴线控制点架设仪器，在墩柱顶放出墩帽的横轴线；同时在两墩柱上放出两条墩帽纵轴线控制线。

及时复核并控制墩帽底模的标高，满足规范要求则进入下一道工序。

当墩帽模板安装完毕后，及时检查墩帽纵、横轴线，检查断面尺寸及墩帽各点标高。

在墩帽模板上测量出墩帽砼标高线，交付现场施工技术人员以便浇筑砼时控