通道及涵洞施工组织设计与技术方案.docx
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通道及涵洞施工组织设计与技术方案
晨丰公路（永钢大道段）改建工程CF-Ⅰ标
小型结构物工程
开
工
报
告
江苏港通路桥集团有限公司
晨丰公路（永钢大道段）改建工程项目经理部
二○一○年十一月
晨丰公路（永钢大道段）改建工程CF-Ⅰ标
小型结构物工程
施
工
组
织
设
计
江苏港通路桥集团有限公司
晨丰公路（永钢大道段）改建工程项目经理部
二○一○年十一月
施工组织设计
一、编制依据和范围
（一）编制依据
1、张家港市交通道路工程建设指挥部提供的施工图设计图纸、澄清书及有关资料。
2、国家、交通部颁发的现行施工技术规范、规程、标准。
3、本标段目前施工环境准备情况及实际施工情况。
4、我单位长期从事苏州地区高等级公路所积累的建设经验、技术水平、管理水平及现有施工设备情况等。
（二）编制范围
晨丰公路（永钢大道段）改建工程CF-1标（K0+000～K4+000）合同段长4.0公里的小型结构物工程。
二、工程概况
晨丰公路（永钢大道段）改建工程CF-1标地处江苏省张家港市南丰镇，呈东西走向，是连接妙丰公路与新204国道的主干道，工程起点交于204国道中心线，终点至妙丰公路中心线，本次施工范围自K0+000至K4+000，全长4公里。
本次改造路采用一级公路技术标准，荷载等级公路I级，设计行车速度80km/h。
路基横断面标准宽度39m。
其各部分组成：
2*0.75米土路肩+2*6米硬路肩+2*7.5米行车道+10.5米中间带（0.5米路缘带+9.5米中分带+0.5米路缘带。
中分带为凹形，路面横坡1.5%，土路肩横坡3%。
本标段共设有圆管涵6座，箱涵2座。
具体设置情况如下：
K0+830、K1+105、K1+380、K1+655、K1+945、K3+115、K3+930、K2+600。
序号
桩号
原结构类型
新路段结构类型
流水标高（吴淞）
备注
1
K0+830
Φ600圆管涵
Φ1000圆管涵
1.5-2.0
新建Φ1000圆管涵
2
K1+105
Φ600圆管涵
Φ1000圆管涵
1.5-2.0
老路段不动，新建段改成Φ1000圆管涵
3
K1+380
3米跨径箱涵
3米跨径箱涵
1.5-2.0
直接接长
4
K1+655
Φ600圆管涵
Φ1000圆管涵
1.5-2.0
新建Φ1000圆管涵
5
K1+945
Φ600圆管涵
Φ1000圆管涵
1.5-2.0
新建Φ1000圆管涵
6
K3+115
Φ600圆管涵
Φ1000圆管涵
1.5-2.0
新建Φ1000圆管涵
7
K3+930
1.5米跨径箱涵
3米跨径箱涵
1.0
新建3米跨径箱涵
8
K2+600
无
Φ1500圆管涵
1.5-2.0
新建Φ1500圆管涵
三、工程建设条件
1、土质气候条件
本工程位于长江南岸三角洲平原区的东部，地貌形态单一，为冲积平原。
地势平坦，河塘密布，沿线多为农田和村庄，土质主要为粘性土。
项目区域位于北亚热带湿润季风气候区，全年四季分明，温暖潮湿多雨，冬夏季长，春秋季短。
雨季对施工影响最大，特别是路基土的晾晒处理。
2、施工条件
（1）本工程所在地经济发达，交通运输条件良好，道路畅通、水网纵横，水陆运输交通便利，区内有妙丰公路、204国道及多条乡镇道路，为区内各种材料的陆路运输和水上运输提供了优越的条件和畅通的通道，施工机械设备可通过汽运至施工现场。
（2）石料可从湖州、金坛、宜兴等地采购，船运至工地；砂料可从供砂码头采购，来源于安徽芜湖等地，能满足公路用砂要求。
（3）石灰可从西山或宜兴采购；粉煤灰可从望亭、常熟、张家港采购。
（4）钢材可从本地的沙钢、永钢购买；木材可从市场购买；水泥从海螺水泥厂购买；沥青可从江苏省交通厅供应站购买。
（5）工程沿线所经区域河流、沟渠较多，地下水质良好，污染较轻，工程用水可就近采用自来水、地下水或水质良好的地表水体，饮用水可就近接自来水，施工时，坚决不能污染水源。
（6）该地区电力设施较为发达，生活及工程用电均较为方便，工程用电可与当地电力管理部门联系解决，局部时期用电有困难的，自备发电机补充用电。
四、工期要求及施工进度计划
本合同标段的招标工期计划为12个月，拟定于2010年10月20日开工，工程于2011年10月30日结束。
根据工程施工特点和有关进度要求，初步拟定小型结构物工程施工进度计划横道图见附表，施工采用平行流水作业法施工。
五、材料、机械设备及人员进场情况
本工程所需的主要材料：
钢筋、石子等陆续进入水泥砼拌和场，进场材料需工地试验室自检和监理工程师的抽检，检查符合使用要求方可使用。
机械设备根据施工需要陆续进场，都需进行检测和调试，运行正常方可使用。
人员进场根据工程施工需要进场，日平均进场人员在30人左右，施工高峰期在45人左右。
六、资金流动计划
资金流动计划见附表。
七、项目组织机构设置
根据本合同段工程特点，以加强管理、便于协调、保证工期和质量，充实作业层为原则设立组织机构，我公司对本工程实行项目法管理和项目经理负责制管理，组建晨丰公路（永钢大道段）改建工程CF-1标项目经理部，项目经理部是整个工程的生产指挥机构，负责与业主、监理联系，接受业主、监理监督，对外关系以及整个路段的总体生产计划安排、生产调度、材料供应、工程款结算和分配，协调施工中出现的问题等，项目经理部下设各个专业组，由各专业工程师对各专业技术方面进行把关。
小型结构物实施具体见“施工组织机构框图”。
八、试验检测
为了保证工程质量，提供准确可靠的数据，在工程施工过程中，我项目部工地试验室质检人员将加强试验检测，对施工过程中分期分批到场的材料均按规定进行检测，并报监理工程师审批，审批合格后，方可使用。
在施工过程中，按规定的频率与方法做好砼抗压强度试块。
九、施工安排和方法
1、施工安排
进场初期以北侧河塘回填后做老路顶管，同时开展北侧新建箱涵结构物施工，后期以南侧为重点拆除老箱涵及新建箱涵的施工，合理安排工序进度和关键工序的作业循环，提高机械使用率。
2、施工方法
详细见施工技术方案。
十、确保工程质量、工期和安全、文明施工及环境保护的措施
（一）确保工程质量的措施
确保工程质量是工程施工的最基本前提，本公司始终坚持“以质量为根本，以信誉拓市场”的宗旨。
为确保本工程达到优良工程，在施工中除严格按照“技术规范”实施和执行监理工程师的指示外，结合工程的实际情况，制定实施性措施，贯穿整个施工过程。
1、组织落实
组建强有力的项目经理部班子，在项目经理部下设工程质检部，各班组设质检员，形成一个质量管理网络，建立质量保证体系，以提高工程质量。
每位质检员由经理部质检部直接领导，与被检部门不发生直接关系，但在质量上具有否决权。
制定各部门各岗位质量责任制，责任落实到人，企业一把手是企业质量的第一责任人，项目经理是项目质量的第一责任人，生产、技术、质检人员从各种不同角度和要求承担质量责任，以提高施工人员的质量意识、以第一线控制质量，提高工程质量（具体《质量保证体系框图》）。
项目经理部定期举行质量工作会议，认真总结和解决工程施工中和质量管理中存在的问题。
实行全员、全面、全过程的质量管理，加强质量法制教育。
建立健全质量自检体系和相应的检测手段及复核办法。
做到三个必须：
质检人员必须到位，质管责任必须明确，质管制度必须建立。
对每道工序要按质量要求，确定施工工艺，并建立技术档案。
认真执行质量管理制度。
施工图审签制、技术交底制、技术复核制、质量自检、互检、交接检“三检制”、分项工程质量检验评定制，质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的质量管理制度，必须严格执行，坚决贯彻落实。
并且通过这些制度的执行，做到群专结合、上下结合、内外结合，把质量控制真正贯穿到施工的全过程。
公司本部的工程部进行定期、不定期的质量检查活动，同时，组织其他项目经理部的施工人员、技术人员进行质量互查，互相监督、扬长避短、共同提高，确保工程质量。
实行工程质量、工作质量与分配挂钩，使工程质量关系到职工的切身利益，提高重视质量的自觉性。
质量不合格的不验工、不计量、不计报酬，并按规定予以处罚。
2、思想落实
积极开展“创精品”活动，在广大施工人员中广泛进行质量意识教育，充分发挥广大干部职工的能动性、主动性，使大家将质量控制作为自身生存发展的大事来抓，人人讲质量，人人以质量为重点，以质量求生存，求发展。
以重庆綦江彩虹大桥、云南昆禄公路等质量事故为反面教材，教育职工，工程质量关系着千家万户的生命安全，关系着国家财产的安危，只有建成精品工程，才对得起党和国家，是对自己、对后代安危的负责。
在广大职工中树立“质量第一”的思想，提高对职工的要求，自我加压，自觉克服麻痹、侥幸、老资格的心理，对影响质量的关键部位、环节牢牢盯住，严格把关。
培养广大职工的责任心和主观能动性，加强岗位观念和大局意识，对每一个环节、每一道工序都要认真、严肃、细致，将各项提高质量的措施，具体落实到职工中去，使每位职工从心底里、行动上重视质量，保证质量。
3、技术措施
（1）认真做好实施性施工组织设计，科学合理地安排施工，一经工程师批准，就严格地按施工组织设计实施。
开工前，由施工、技术、质检人员对所属人员进行施工布置及详述各项要求，使一线生产工人明白质量要求。
（2）更新设备，完善工艺，增加投入。
在施工方案、工艺中已考虑了确保质量的措施。
（3）检验建立工地设试验室。
工地试验室配备必要的土工试验、水泥砼试验等试验工作的仪器设备，以满足本工程所需试验项目的试验任务。
试验室配备既有理论知识又有实践经验的试验人员，在工程师监督指导下工作。
通过试验室的建立，并配备必要的检测仪器设备和较高素质的试验人员，提高自检检测手段和水平，做到质检资料及时、准确、真实、可靠、完整，确保工程施工质量。
（4）严格测量换手（换方法）的复核制度，所有测量数据和方法，都必须经现场测量，室内计算复核，再次现场复查的程序，以提高测量精度，杜绝因测量而发生的质量事故。
（5）开展质量小组活动，依靠集体的智慧来解决诸如软基处理、砼外观等公路工程上的问题。
（6）工程施工中，主动和监理工程师多保持联系，认真执行监理工程师的指示，并与设计人员、监理工程师密切配合，共同协商，以提高工程质量。
4、施工措施
（1）施工放样时，做好原始记录，一人放样，一人复核，一人审查，确保放样准确无误。
施工过程中，加强检查、抽查。
（2）加强原材料的检查工作，不合格的材料不得运至工地。
已运输到场的材料，发现质量不合格，坚决予以限期退货，不得在工地长时间堆放，绝不允许用在永久性工程之中。
（3箱涵、管涵回填过程中，控制土方的含水量和掺灰量，配足碾压机械，保证压实遍数，加强压实度等的检测，特别注意公路台背等的压实，确保工程质量。
（4）加强砼的拌和、浇注工作：
对砂石料进行试验，必须及时进行冲洗；确保砼配合料的用量精确；充分保证拌和时间，保证砼的和易性、坍落度；注意振捣方式、浇捣次序、浇捣时间、拆模时间、养护方法，确保砼的浇捣达到内实外光、色泽一致的质量要求。
在整个工程的施工过程中，始终把工程质量放在第一位，时刻注重质量，发现质量隐患，坚持查明原因，坚决改正，对达不到优良要求的关键项目坚持返工重来，确保本工程的优良工程。
（二）预防及杜绝质量通病的措施
1、杜绝砼表面蜂窝麻面
（1）严格控制砼配合比，施工时加强振捣，特别是模板周边采取逐点移动，不得出现漏振部分。
在浇注砼前，将模板充分湿透，模板之间应紧密结合，模板刚度满足要求，振捣时不得出现漏浆跑模现象。
（2）控制好拆模时间，禁止在凝固早期拆模，破坏砼表面质量。
2、预防
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