电动汽车产业创新系统动力学模型的构建与运行.docx

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电动汽车产业创新系统动力学模型的构建与运行

中文摘要

我国已初步形成了电动汽车产业链，电动汽车产品化、商品化进程在调整中不断完善，电动汽车产业正处于产业培育期向产业发展期的过渡阶段，如何顺利实现过渡，迎来电动汽车产业发展的高峰，是当前研究的热点问题。

本文主要研究了电动汽车产业创新系统的系统动力学模型的构建与运行。

首先，结合系统动力学的国内外研究现状，阐述了系统动力学的建模原理、建模方法以及建模软件，奠定了论文的理论基础。

其次，运用系统动力学建模工具Vensim软件，构建了电动汽车产业创新系统的系统动力学模型，并在此基础上，研究了电动汽车产业创新系统的内部运行机制，剖析了系统内部各组成要素之间的因果反馈关系，并进行了模型的仿真运行和灵敏度分析；最后，结合模型运行结果，分别从人才层面、技术层面、企业层面提出了促进电动汽车产业发展的建议。

研究成果表明：

人才已成为电动汽车产业快速发展的关键所在；政府管制是推动电动汽车产业创新的重要因素；企业家精神是产业创新的“灵魂”；由于电动汽车产业是新兴的产业，大部分成果都属于基础性研究，应用性较差，所以，我国电动汽车企业在今后一段时间里还要更加重视人才培养，科技创新，促进技术进步。

本文的特色在于：

基于系统科学理论，运用系统动力学建模工具Vensim软件构建了电动汽车产业创新系统的系统动力学模型并仿真运行，在定量分析的基础上，提出了促进电动汽车产业发展的建议。

关键词：

系统动力学；电动汽车；产业创新系统

英文摘要

TenthFive-Year"period,Chinahasbasicallycompleteditsindustrializationofelectricvehiclesready.Afterthreeroundsofdevelopment,initiallyformedtheindustrialchainofelectricvehicles,electricvehicles,products,andthecommercializationoftheprocessofcontinuousimprovementintheadjustment.Atpresent,electricvehiclesarebeingrunthroughoutthetrial.ThereiseveryindicationthatChina'selectricvehicletechnologyindustryhascometothedoor.Electricvehicleindustryistheworld'sadvancedlevelofChina'scatch-upashortcut;fromtheenergypointofview,thedevelopmentofelectricvehicleindustryisthepromotionofeffectivemeasuresforsustainabledevelopment.

Thispaperstudiestheprincipleofthesystemdynamicsmethodanditsapplication,combinedwiththebasicconceptsofsystemdynamics,modelingtheory,modelingandsimulationofthesestepstocreatetheelectriccarindustryinnovationsystemdynamicsmodel,theuseofsimulationsoftwareVesimoperationandsensitivityanalysis,concludedthattheadoptionofthefinalresultsandtomakeappropriatepolicyrecommendations.

Researchresultsshowthat:

electricautomobileindustrytalenttobecomethekeytorapiddevelopmentoftheindustry;governmentcontrolisanimportantfactorinindustrialinnovationtopromoteelectricvehicles;entrepreneurialspiritisthe"soul"oftheindustrialinnovation;asaresultoftheelectricvehicleindustryistheemergingindustry,mostoftheresultsbelongtobasicresearch,appliedless,socompaniesofelectricvehiclesinChinaforsometimeinthefuturewouldalsoliketopaymoreattentiontopersonneltraining,scientificandtechnologicalinnovation,Topromotetechnologicalprogress.

Inthispaper,thecharacteristicsare:

firstofall,dividedelectricvehiclesfromindustrialinnovationsystemintofoursub-systems,andsecondlythroughtheestablishmentofthedynamicmodelofindustrialinnovationsystemsforelectricvehicles,throughthesimulationandsensitivityanalysisoftheentiresystemtofindthekeyofthesystem,andThenputforwardrecommendations.

Keywords:

Systemdynamics;electricvehicles;

目录

中文摘要I

英文摘要II

目录III

目录V

第1章绪论1

1.1课题来源2

1.2课题研究的目的和意义2

1.2.1研究目的2

1.2.2研究意义3

1.3国内外研究概况3

1.3.1国外研究概况3

1.3.2国内研究概况3

1.4论文的主要研究内容3

第2章NC代码与CNCS代码4

2.1NC代码4

2.1.1NC代码简介4

2.1.2NC代码存在的不足4

2.2CNCS代码5

2.2.1CNCS的原理5

2.2.2CNCS的优势5

第3章CNCS在VM中的实现6

3.1虚拟系统的总体框架6

3.2虚拟系统平台6

3.2.1硬件平台6

3.2.2软件平台6

3.3CNCS在VM中的应用6

3.3.1CNCS代码6

3.3.2CNCS在VM中的初步应用6

第4章CN代码向CNCS的转换7

4.1CVS的提出7

4.2CVS的机理7

4.3CVS在VM中的实现7

第5章CNCS及CVS在VM中的综合应用实例8

5.1流程的制定8

5.2CNCS的应用8

5.3CVS的应用8

5.4结论8

第6章结论与展望9

6.1结论9

6.2展望9

第1章绪论

“十五”期间，我国基本完成了电动汽车产业化的准备。

经过三轮开发，初步形成电动汽车产业链，电动汽车产品化、商品化进程在调整中不断完善。

目前，电动汽车正在全国各地试验运行。

种种迹象表明，我国电动汽车技术已经到了产业化的门口。

（1）电动汽车产业是我国赶超世界先进水平的捷径

电动汽车在包括发动机、整车和变速箱在内的关键技术上与传统汽车不同，在我国，电动汽车与传统汽车相比，与世界先进水平的差距较小。

比如：

在整车方面，燃料电池汽车研发取得重要进展，进入国际先进行列；混合动力汽车实现载客运行，具备小批量生产能力；纯电动汽车开始批量生产，进入道路运营并开始出口。

同时，车用燃料电池发动机取得重大突破，进入世界前列；大功率车用动力蓄电池性能显著提高，形成产业基础；驱动电机技术性能先进，与整车集成化程度逐步加强；车辆电控技术异军突起，电动化汽车底盘发展迅速，带动了传统汽车的技术进步。

在整车和关键零部件研发中，申请了520项国内外专利，有效提升了这一新兴产业的竞争力。

因而适合我国大力发展电动汽车产业，实施赶超。

（2）发展电动汽车产业是促进国家可持续发展的战略措施

节约石油消耗关系到国家石油安全，具有重要的意义。

目前我国的能源安全（特别是石油供给）形势非常严峻。

我国石油对外依存度从1995年的7.6%增加到2000年的31.0%，2003年我国石油进口增长占了全球新增需求的20%，而2004年更是达到一半以上，已超过日本成为仅次于美国的世界第二大石油进口国。

一些西方国家对我国的能源供应采取各种方式围堵，我国的石油安全问题变得十分突出。

因此，中国交通车辆发展的一个基本问题：

替代燃油车。

电动车“以电代油”，是未来交通的发展方向。

从这个意义上讲，“不管大车小车，只要不用油或少用油就是好车”，应该成为全社会决策的共识。

1.1课题来源

1.2课题研究的目的和意义

1.2.1研究目的

（1）从理论的角度来看，国内对于系统动力学的研究与运用虽然起步较晚，但经过将近30年的发展，已经发展到了各个领域[1]。

中国从80年代初开始应用系统动力学模型分析国民经济系统等有关问题，主要工作有：

①社会、经济、生态环境、资源总体之间相互影响与制约关系；②人口、科技、教育、能源及交通运输各因素相互关系及其对国民经济发展作用和影响；③积累与消费关系及其对国民经济影响；④社会总产值与国民收入增长速度问题；⑤人口目标、年龄结构和人口问题对社会经济的影响；⑥能源发展前景，新旧能源交替及其对经济发展影响；⑦经济发展的动力因素和阻碍因素。

这一模型包括人口、非农业生产能力、国民收入及其分配、消费品生产、能源、交通运输、科技、环境污染、教育等共12个子模型[2]。

但是运用系统动力学的方法来研究产业创新系统的文章甚少，这样，本文就在理论运用方面有力一定的意义。

（2）从现实的角度看，电动汽车作为未来汽车的主流，对于电动汽车产业创新系统的发展，国内外很多企业和机构都高度关注，也进行了非常广泛的研究。

2004年肖鹏在《电动汽车的创新工程研究》一文中指出[3]，随着电力、电子、控制、材料等技术的发展，在世界各国兴起了研究、开发、应用电动汽车的热潮。

电动汽车的产业化已成为我国汽车工业产业结构调整和跨越式发展的切入点，我国汽车工业的发展完全可以发挥后发优势，迅速赶上先进国家的步伐，实现与世界汽车工业的同步发展。

综合国内外对电动汽车的研究成果，尚存在以下不足，关键的一点就是对技术创新的内涵没有真正领会。

朱华在《我国电动汽车产业发展模式及湖北省电动汽车产业发展对策研究》[4]中介绍了电动汽车的特点和分类，发展历史、现状和趋势，论述了发展电动汽车产业的必然性。

通过对我国汽车产业