交通行业特殊工种范围表.docx
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交通行业特殊工种范围表
交通行业特殊工种范围表
交通部关于印发《交通行业提前退休工种范围表》的通知
交人劳发〔1992〕663号
（1992年8月4日）
各省、自治区、直辖市、计划单列市、经济特区交通厅（局），部属及双重领导各单位：
根据原劳动人事都劳人护〔1985〕6号《关于改由各主管部门审批提前退休工种的通知》精神，部结合交通行业的实际情况，特制订《交通行业提前退休工种范围表》（见附件）现印发你们，作为办理提前退休的依据。
凡从事表中所列工种的工人退休时，可按国发〔1978〕104号《国务院关于工人退休、退职的暂行办法》第一条
（二）项的规定办理。
此次公布的提前退休工种范围，企、事业可根据具体情况自主实施，未列入该表但已经国家劳动部门批准我部实行提前退休的工种，企、事业仍可继续执行。
各单位执行中的问题，请及时告部人事劳动司。
附：
交通行业提前退休工种范围表
*此文件只适用于交通部原直属企业。
交通行业提前退休工种范围表编写说明
1．本表是根据原劳动人事部劳人护〔1985〕6号文件的精神，为明确交通系统提前退休工种范围而制定的。
2．本表在编制过程中，进行了广泛的调查、征求意见，并对作业现场实地考察、测试。
在此基础上，经过分析研究，多次讨论修改，最后提出本范围表。
3．交通系统提前退休工种范围，是根据国家对从事井下、高空、高温、特别繁重体力劳动及其他有害身体健康工种的有关规定，结合交通行业现有设备、工艺和劳动条件确定的。
4．由于各企业具体情况不一样，即使是同一工种，劳动条件也不尽相同，有时甚至相差很远，因此仅工种名称相同，适用范围与劳动条件不同时，不能按本范围表执行。
5．交通系统中，属于其他部门确定的提前退休工种，凡劳动条件、工种性质与其相同的，可报部审批后执行。
6．各企业应从工艺、设备等多方面采取措施，通过技术改进和工艺改革，积极改善劳动条件，凡今后设备、工艺和劳动条件发生变化，则应按变化后的条件重新审定。
7．适用范围一栏中，所有工种均指专门从事该工作的工人，兼职或偶尔从事该工作的工人不能按本范围表执行。
8．计算本职工作年限时：
（1）所有船员以实际在船时间累计计算本职工作年限。
（2）汽车驾驶员在长途运输与短途运输循环作业时，以长途运输作业时间累计计算本职工作年限。
9．本范围表由交通部人事劳动司解释。
交通行业提前退休工种范围表.doc
3
航道航务工程船船员
特繁高盘
航道航务工程船船员（含为航道疏浚配套的泥驳、拖轮船员）
连续从事本工作15年或累计20年。
（1）人力拉拽，缠绕钢丝缆绳；人工搬运、安装起重索具、垫木；更换斗肖、疏通绞刀口，清理石块杂物等；有时兼作管线工，常在水上管线浮筒上行走，接卡管子，极易落水。
（2）机舱最高温度大于45℃，为IV级高温作业。
（3）船员长期在高噪声的环境下工作，机舱噪声值95~110dB（A），瞬间可达114dB（A），船员卧室最高78dB（A），均超过国家标准。
4
流体装卸操作工（原油液体化学品装卸操作工）
有毒有害
从事港口原油、柴油、磷酸等液体化学晶的装卸作业的工人。
连续从事本工作15年或累计20年。
常年直接接触石化液体蒸气．主要成分有烷烃、芳香烃、环烷烃，装油作业时，油罐检尺口部烃浓度可达1×103~1×105毫克／米3。
万吨级油轮扫线时，油舱呼吸阀排放油雾气浓度可达1×106，毫克/米3。
5
水面防污工
有毒有害
沿海港口从事海上污染物的清理回收工作的工人。
连续从事本工作15年或累计20年。
（1）清理海上油污，布设围油棚，处理朽水，接触苯、二甲苯等有毒有害物质。
（2）清理船舶有毒有害的工作垃圾，如化肥粉等，直接接触有毒有害物质。
6
运输带粘接工
有毒有害
专门从事使用化学粘合剂，对运输带等进行粘接，修补作业的工人。
连续从事本工作15年或累计20年。
（1）手工操作，长期接触丙酮、环氧树脂、环氧乙炔等有毒有害物质。
（2）粘接，修复煤炭等运输带时，受煤尘等粉尘的污染。
7
电动装卸机械司机
高空
港口操纵电动装卸机械攒运货物的司机。
连续从事本工作15年攻累计20年。
（1）在距地面12米以上的驾驶室作业，处理各种故障及维护保养时则要攀登到更高处进行，最高可达40米，确有坠落危险。
（2）工作姿式单一，强迫体位，精神高厦集中，极易疲劳。
（3）受噪声、振动、粉尘等危害。
8
内燃装卸机械司机
特繁
港口操纵内燃装卸机械搬运货物的司机。
连续从事本工作15年或累计20年。
（1）工作量大，工作时间长。
（2）工作条件差，作业姿式单一，活动范围小，为强迫体位，加上码头交叉作业频繁，精神必须高度集中，极易疲劳。
（3）长时间受废气、噪声、振动、粉尘的危害。
9
浮筒系缆工
特繁
承担港口进出港船舶浮筒解系缆的工人。
连续从事本工作10年或累计15年。
（1）系解缆全部手工操作，且工人要从带缆小艇跳到浮筒上作业，平均每个工班跳几十次。
（2）由于带缆小艇和浮筒均在不停地晃动，系缆工极易落水，意外伤害多，断缆打伤致残及摔伤事故时有发生。
（3）工作条件艰苦，浮筒常投入水面，工人只能在水中作业。
10
港口铁路连接员
特繁
从事港口码头、堆场间铁路车辆的倒载、运输和车辆编组、解体等调车作业的工人。
连续从事本工作15年或累计20年。
（1）港口装卸作业取送车频繁，倒车次数多，连接员要反复扒车、跳车，平均每工班达上百次。
（2）露天作业，受煤尘，烟尘、噪声、振动的危害。
11
码头维修工
特繁
从事维护码头主体、防浪设施等一工多技的综合性工作的工人。
连续从事本工作15年或累计20年。
（1）从事钢筋混凝土浇筑、电气焊、起重，架子工等工作。
（2）常需要在船上搭脚手架进行作业，危险性大。
（3）工作物均粗大笨重，并以手工操作为主。
（4）更换护弦时，需高空作业。
12
客运行李装卸工
特繁
从事水陆客运行李、包裹装卸、搬运的工人。
连续从事本工作15年或累计20年。
人力装卸货物，平均劳动时间率62.5%，劳动强度指数25.6，为N极强体力劳动。
13
驳船船员
特繁
内沙及沿海港口从事运输的驳船船员。
连续从事本工作15年或累计20年。
（1）装卸货物时兼作或配合装卸工作业，卸货后人工清扫，冲洗船舱。
（2）撑船靠泊，系解缆、挂拖、移泊、放驳均为手工操作。
（3）昼夜水上露天作业，生活条件异常艰苦，船行途中生病不能及时就医，精神生活极其贫乏。
14
拖轮船员
高温特繁
内河和港口从事营运的拖轮功率250马力及其以下的拖轮船员；功率为250马力以上至600马力的拖轮机舱部工作人员。
连续从事本工作15年或累计20年。
（1）机舱内平均气温高于40℃，为D级高温作业。
（2）绞锚、带缆、挂拖等均为手工操作。
（3）拖轮机舱噪声94~110dB（A）起居区噪声值72~88dB（A）。
均超过国家标准。
15
移排工
特繁
从事原木、毛竹的水上扎排和移送工作的工人。
连续从事本工作10年或累计15年。
（1）人力打捞原木、毛竹，并在水中扎排、放排、靠泊，均为手工操作。
（2）水上露天作业，放排期间昼夜在排上，长达十几天。
（3）工作条件、生活条件均很艰苦，放排期间有病不能及时就医，精神生活贫乏。
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公路重油沥青操作工（含乳化沥青工及沥青混凝土拌制工）
有毒有害
从事重油沥青库中沥青抽压、泵送、装卸、拌合等作业及乳化沥青的制作工作的工人。
连续从事本工作15年或累计20年。
（1）沥青中含有多种有霉物质，其中严重致癌物质3.4苯丙吡高温下极易挥发。
（2）沥青拌合作业中，粉尘严重超标，最高可达48倍。
17
检配磨胎工
特繁
从事轮胎翻修中检配磨胎作业的工人。
连续从亭本工作10年或累计15年。
（1）手工搬动几十千克重的轮胎，并用人力顶住轮胎进行磨胎作业，每磨一只胎，需40分钟，平均每天磨8只轮胎。
（2）磨胎作业中橡胶粉尘浓度达79毫克／米3，超过国家标准。
18
硫化工
特繁有毒有害高温
从事轮胎翻修中碱化作业的工人。
连续从事本工作10军或累计15年。
（1）手工将几十千克重的轮胎抬进、撬出硫化模，一天达50多次。
（2）硫化过程中挥发出的气体含有甲苯、二甲苯、苯乙烯等有毒有害物质。
（3）硫化模具的工作温度为143℃，操作区的温度一般在38℃以上，夏季高温季节可达45℃。
19
汽车驾驶员
特繁
专业运辖企业的长途客货运营汽车驾驶员。
连续从事本工作15年或累计20年。
（1）工作时间长，平均日行车时间8小时以上，工作期间精神高度集中，姿势单一，强迫体位，极易疲劳。
（2）有时兼干各种辅助劳动，如装卸货物，排除故障等，劳动强度大。
（3）常年受振动、噪声、汽油、粉尘等危害，运营途中驾驶室噪声值在90dB（A）以上。
（4）工作条件艰苦，危险性大，长年出车在外，生活极不规律。
20
打桩工（含打桩船水手）
高空
从事陆上及水上打桩作业的工人。
连续从事本工作15年或累计20年。
经常攀登25~60米高桩架上打桩、检查、加油、维修、保养，确有坠落危险。
21
驻点线务员（通讯架线工）
高空
从事长江、黑龙江、珠江沿线长途通讯线路的维护、保养和抢修工作的工人。
连续从事本工作15年或累计20年。
（1）在10米以上的电杆上作业，无牢固立足点，为二级高空作业。
（2）在山区和田野只身一人巡杆查线，没有交通工具，常年负重40公斤以上（器材、工具）维修线路、排除故障。
（3）生活艰苦，有病不能及时就医，精神生活贫乏。
22
航标工
特繁
为船舶安全航行而设置、安装检修、补给助航设施的工人。
连续从事本工作15年或累计20年。
（1）从挖土、装包、搬运电池、草包、锚石、测水文，直到将草包、锚石抛入设标点，整个设标过程全靠人力完成。
（2）经常登上高度十几米的灯桩、岸标上除锈、刷漆、维护保养。
（3）危险性大，稍有不慎，便会落入水中。
23
航道信号工
特繁
在长江、黑龙江、珠江沿线狭窄航道等处发送信号，指挥船舶安全通行的工人。
连续从事本工作20年或累计25年。
（1）在有危险的狭窄航道、单孔通行的桥梁、急弯、船闸等处，对过往船只发送信号，工作量大，信号发送频繁。
（2）信号台多在偏僻的地方，交通不便，甚至饮用水也要信号工从很远的山下挑上来，生活尤为艰苦，生病不能及时就医，精神生活贫乏。
24
测量工
特繁
从事水深、地形、岸线等测量作业的工人。
连续从事本工作15年或累计20年。
（1）携带十多千克斜测量仪器，步行20千米以上，人工清除树木、杂草等障碍物后，进行测量作业，每天工作时间长达11-13小时，并须负重登上三十多米的高标作业。
（2）在小船也到不了的浅滩，工人需下水测量，浅滩淤泥深，跋涉定位困难，体力消耗很大。
（3）水上、野外流动作业，生活条件艰苦。
25
钻探工
特繁
从事水下及陆上钻探作业的工人。
连续从事本工作15年或累计20年。
（1）水下钻探时，人工背拉钢丝缆绳到陆上挖地笼取代攻加固锚链，以固定船舶，人工起管、下管、接管，劳动强度很大，施工时噪声值可达95~110dB（A）。
（2）陆上钻探，地面条件很差，潜孔钻机开机工作时，下风侧粉尘浓度可高达潜孔钻机无法到达的地方，完全依靠人力长时间支持风钻打孔，无法使用机械作业时，则采用铁锤、钢钎，人力钻孔。
26
爆破工
特繁
从事陆上、水下爆破工程工作的工人。
连续从事本工作15年或累计20年。
（1）陆上爆破时，爆破工每天携带炸药、雷管数十千克，攀岩进行筑炮、起爆作业，直接接触爆炸产生的硝胺黄烟、粉尘等有霉有害物质，并要排除各种原因形成的哑炮、瞎炮，危险极大。
（2）水下爆破时测水文、填装炸药、回填药眼等均为手工操作，每个炮工平均每天要搬运100公斤的炸药。
27
橡胶混炼工
有毒有害
从事轮胎翻修中橡胶混炼作业的工人。
连续从事本工作15年或20年。
（1）常年接触炭黑、松焦油、防老剂、滑石粉、胺基酸、硫磺等有毒有害高分子化合物。
（2）人工加料，翻拌胶料，劳动强度大。
（3）作业环境艰苦，粉尘浓度高。
28
橡胶配料工
有毒有害
从事轮胎翻修中橡胶配料作业的工人。
连续从事本工作15年或累计20年。
（1）常年接触防老剂、氧化剂、炭黑、氧化锌、石腊、滑石粉等多种化工有害原料。
（2）人工搬运25公斤以上袋装原料称量、配料。
29
涂胶工
有毒有害特繁
从事轮胎翻修中涂胶、喷胶作业的工人。
连续从事本工作15年或累计20年。
（1）经常接触工业汽油，作业中有害气体浓度高。
（2）人力反复搬动轮胎，劳动强度很大。
30
胶液制作工
有毒有害
从事轮胎翻修中的胶液制作作业的工人。
连续从事本工作15年或累计20年。
捣拌胶浆时静电放电，释放出含防老剂A、D、4010、苯二酚溶剂混合烟气，工人操作过程中直接受胶液和溶剂挥发出的有毒气体影响。
31
沥青工（人工熬制）
有毒有害
从事人工熬制沥青工作的工人。
连续从事本工作15年或累计20年。
长期大量直接接触沥青及挥发气体，熬制过程中，因高温加热，沥青中的严重致癌物质3.4苯丙吡挥发出来，对人体危害极大。
32
钢筋工
高空
从事交通工程中钢筋绑扎、弯曲等工作的工人。
连续从事本工作l5年或累计20年。
在高达8米的脚手架上绑扎钢筋，并时常在上面进行焊接作业，为二级高空作业。
33
铸造工（翻砂工、浇注工）
高温特繁
从事铸件的配料、装料、浇注铁水，铸锭等工作的工人。
连续从事本工作15年攻累计20年。
（1）铁水温度高达1400℃，工人工作区温度38470℃。
（2）抬铁水、翻砂箱均为手工操作。
（3）常年接触粉尘、铅及硫化物等有毒有害物质。
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工程木工
特繁
交通工程施工中从事木模板制作、安装的工人。
连续从事本工作15年或累计20年。
（1）手工制作、搬运、安装、拆除木模板、标准模板，重40~70公斤。
（2）有时处于悬吊装态，在5~40米高空进行立模拆模作业。
（3）锯木机、刨木机运转时高频噪声值可达100dB（A）以上。
35
轮胎工（人力修补）
特繁
从事手工装、拆、修补轮胎作业的工人。
连续从事本工作15年或累计20年。
（1）装、拆、修补轮胎作业的均系手工操作，劳动强度很大。
（2）粉尘污染严重。
36
石工
特繁
公路、桥梁施工的石工。
连续从事本工作15年或累计20年。
（1）人工开采石料，人力搬动几十至上百千克的石料，劳动强度很大。
（2）作业时粉尘浓度大，工人中矽肺病患者多。
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