门型墩施工方案.docx
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门型墩施工方案
重庆市轨道交通六号线二期工程
门型墩专项施工方案
编制：
审核：
审批：
重庆建工集团轨道交通六号线二期工程
BT一标段项目管理总部三分部
二〇一一年四月
1、编制说明
为了更好地指导工程的门型墩工程具体施工，为其提供完善的技术支持，确保达到安全、高速、优质的施工目的，特编制此方案。
2、工程概况
重庆轨道交通六号线二期工程BT一标段长生桥站至刘家坪站高架区间起讫里程为YDK3+858.251～YDK5+185.101，长1326.85m，共有门型墩8个，其中28号门型墩高度为30.1米；出入线区间共有门型墩2个，其中R15号门型墩高度为20.1米。
当墩高＞15米，垂直运输采用塔吊，墩高≤15米时垂直运输则采用吊车，根据相关文件要求需对该方案进行专家评审。
门型墩横梁工程数量表
3、编制依据
重庆轨道交通六号线二期工程施工图设计（第五篇区间工程第四册长生桥站～刘家坪站第二分册桥梁）；
重庆轨道交通六号线二期工程施工图设计（第五篇区间工程第五册刘家坪站～上新街第二分册桥梁）；
重庆轨道交通六号线二期工程施工图设计【第十九篇车辆基地（长生停车场）第五册战场、路基及附属工程第四分册桥梁】；
《工程测量规范》（GB50026-2007）
《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）
《铁路桥涵工程施工质量验收规范》（TB10415-2003）
《铁路桥涵施工技术规范》（TB10203-2002）
《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）
《钢筋焊接及验收规程》（JTJ18-2003）
《砼结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）
《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-1994）
《组合钢模板技术规范》（GB20214-2001）
《砼强度检验评定标准》（GBJ107-87）
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）
我公司承建类似工程的建设经验；
现场踏勘的实际情况；
4、施工计划
长生桥站～刘家坪站高架区间门型墩横梁计划于2011年3月20日开工，于2011年9月20日竣工，长生桥停车场出入线高架区间门型墩盖梁计划于2011年8月10日开工，于2011年10月31日完工。
具体开工时间根据拆迁情况决定。
4.1劳动力计划
拟投入到长生桥站～刘家坪站高架区间、长生桥停车场出入线高架区间门型墩盖梁施工管理的主要管理人员见表。
序号
姓名
职务
职责
1
王锋
项目经理
对本工程的工程质量、施工安全、生产进度等各方面负全面责任。
负责对施工组织管理机构进行调控。
制定或批准相关组织管理办法、制度等；与工程相关的各方签订材料供应协议、用工协议等等。
2
廖理
项目总工
负责与业主、监理方面的联系与协调工作，，负责与当地政府、群众的协调工作；主持各项施工技术方案的编制，并组织落实；组织项目合同计划部门制订生产计划安排，审核材料及设备的采购供应计划；对工施工质量全面把关，对参与工程施工的施工技术人员和劳务人员进行技术交底；组织资料人员及其他部门人员及时完善施工资料的编制；对工程施工质量承担主要责任。
3
廖义丰
生产副经理
在项目经理、技术负责人的领导下负责组织施·工现场所有材料、设备的调度，组织其他施工人员落实生产进度计划，对工程施工进度承担主要责任。
4
曾令华
施工员
对工作现场进行管理，负责组织各班组作业人员严格按照设计图纸要求制作、安装钢筋，组织混凝土浇筑施工；在施工期间根据方案要求对需要进行观测的部位进行细致观测和记录；将施工中出现的突发情况及问题即时上报项目部并立即采取适当措施进行处理；做好用工记录；对工程施工质量承担直接责任。
协助安全员做好安全生产工作。
5
李永亮
质检工程师
在项目经理及项目总工的领导下，对各项工序的施工质量以及成品质量进行检查与监督，敦促施工员及施工班组严格按照设计图纸及技术规范要求进行施工；发现问题直接向项目总工汇报，并有权责令施工员和施工队伍采取措施整改、改正、改进，或要求返工处理。
6
王波
现场安全员
负责施工过程中安全措施的落实，并对整个过程的安全工作进行检查监控，并视具体情况提出或改进安全措施，确保安全施工。
根据项目特点对工程施工劳务人员进行安全生产技术交底。
7
李永亮
工地试验室主任
在项目经理及项目总工的领导下，按照相关规范对工程原材料进行取样试验检测，控制混凝土浇筑过程中的配合比、坍落度，在项目部工地试验室资质许可范围内组织对工程成品的质量进行检测检验，出具检测检验报告，并对检测成果负责。
8
唐洲
测量员
负责施工过程中的测量放样工作，对工程施工轴线、平面位置和高程负责，协同施工员做好施工过程中的观测与记录，负责按照设计图纸布置好观测点。
9
刘春燕
材料员
保证施工过程中所需合格材料的供应和储存。
10
何明
施工队长
负责组织参与工程施工的劳务人员及时到位，为参与施工的劳务人员做好后勤工作。
做好用工记录。
拟投入到长生桥站～刘家坪站高架区间、长生桥停车场出入线高架区间门型墩盖梁施工所需工人数量见表
工种
测量工
起重工
电焊工
电工
混凝土工
木工
钢筋工
驾驶员
普工
其他
合计
人数（个）
4
4
8
2
16
12
12
2
10
5
75
4.2各种机具设备需求计划
门型墩横梁施工期间投入的主要施工机械设备如下表：
序号
机械名称
型号
单位
数量
备注
1
汽车输送泵
台
2
2
塔吊
QTZ63
台套
2
3
柴油发电机组
50KW
台套
2
4
混凝土运输车
8m3
台
8
5
钢筋加工机械
套
2
6
插入式振动器
50型
台
8
5、工序流程及施工方案
施工前，按技术规范要求对设计文件、图纸、施工现场进行详细核查，编写实施性施工方案，做好结构物施工测量工作。
合理安排施工进度计划。
根据施工进度，充足准备合格的各种原材料，加强对周转性材料的调配工作，同时依据进度要求合理调配各种机具，在使用前对设备进行调试，确保机械性能良好。
5.1、施工流程
⑴地基、排水处理→⑵碗扣支架搭设→⑶墩柱顶面处理→⑷测量放线→⑸底模安装→⑹钢筋、预应力钢绞线制作及安装→⑺预埋件安装→⑻侧模安装→⑼浇筑混凝土→⑽养护→⑾拆除侧模→⑿第一次张拉（N2、N4）→⒀压浆→⒁封锚→⒂拆除底模→⒃支架拆除→⒄架梁后第二次张拉（N1、N3）→⒅压浆→⒆封锚→⒇封端
5.2、门型墩盖梁施工
5.2.1测量放样、地基处理、排水
墩柱施工完成模板拆除后，在墩柱表面利用全站仪放出门型墩中心位置，并做好标记，同时将墩柱表面与门型墩连接处进行凿毛处理，以保证混凝土接触良好。
在支架搭设范围两米外挖沟排水，保证支架区域地基不被冲刷。
5.2.2支架搭设及底模安装
支架采用落地式满堂支架，采用碗扣式脚手架，立杆间距为横向30cm×纵向60cm，横杆步距为1.2m，若支架顶部自由高度大于0.9m，则在0.6m处加设一层水平横杆。
为了确保碗扣支架的整体稳定性，纵横向均搭设剪刀撑，剪刀撑采用普通钢管进行拼装，纵横向均按每4排搭设一道剪刀撑。
碗扣支架底部均设置可调底托，顶部设置可调顶托，保证底模平整。
支架顶部上支托凹槽先横向摆设10×10cm木方作第一层分配梁，再纵向铺设5×10cm木方，间距25cm，木方中间间隔用直径48mm钢管满铺。
底模采用12mm厚优质竹胶板，铺设底模前由测量组精确测放出盖梁平面位置及高程。
板与板间接缝紧密，必要时采用双面胶带或塑料胶带等将板缝密封，保证不漏浆。
安装好的底模高程、平面位置及平整度等各项指标均应达到设计及规范要求，经自检合格后报监理工程师检验，批准后进行下一道工序。
支架搭设示意图如下：
5.2.3碗扣支架验算（28号门型墩）
（1）、荷载分析
根据本桥现浇横梁（门型墩）的结构特点，在施工过程中将涉及到以下荷载形式：
1）q1——盖梁自重荷载，当以体积计算的含筋率≤2%时，钢筋混凝土容重为25KN/m3；
2）q2——盖梁底模及外模支撑荷载，按均布荷载计算，经计算取q2＝1.0kPa（偏于安全）。
3）q3——施工人员、施工材料和机具荷载，按均布荷载计算，当计算模板及其下肋条时取2.5kPa；当计算肋条下的梁时取1.5kPa；当计算支架立柱及替他承载构件时取1.0kPa。
4）q4——振捣混凝土产生的荷载，对底板取2.0kPa，对侧板取4.0kPa。
5）q5——新浇混凝土对侧模的压力。
6）q6——倾倒混凝土产生的冲击荷载，取2.0kPa。
7）q7——支架自重，经计算支架在不同布置形式时其自重如下表所示：
满堂钢管支架自重
立杆横桥向间距×立杆纵桥向间距×横杆步距
支架每步自重q7的计算值（kn）
60cm×30×120cm
0.07
30cm×30cm×120cm
0.06
荷载名称
分项系数K
荷载名称
分项系数K
荷载名称
分项系数K
砼恒载
1.2
模板及支撑恒载
1.2
振捣砼竖向荷载
1.4
倾倒砼产生荷载
1.4
施工荷载
1.4
（2）、荷载组合
模板、支架设计计算荷载组合
模板结构名称
荷载组合
强度计算
刚度检算
底模及支架系统计算
⑴＋⑵＋⑶＋⑷＋⑹+⑺
⑴＋⑵＋⑺
（3）、荷载计算
1）、盖梁自重——q1计算
根据结构特点，现取2个截面进行验算
II-II该盖梁支架承受的混凝土恒载为：
q1=S/B·Υ=3.4×3.1/3.4*25=77.5KN/m2；
III-III该盖梁支架承受的混凝土恒载为：
q1=S/B·Υ=（3.4+0.85）×2.5/（3.4+0.85）*25=62.5KN/m2；
门型墩盖梁立面图
（4）、结构检算
1）、碗扣式钢管支架立杆强度及稳定性验算
碗扣式钢管脚手架属于杆式结构，以立杆承受竖向荷载作用为主，但碗扣式由于立杆和横杆间为轴心相接，且横杆的“├”型插头被立杆的上、下碗扣紧固，对立杆受压后的侧向变形具有较强的约束能力。
本工程现浇盖梁支架按φ48×3.0mm碗扣架（偏于安全）。
1III-III截面处
钢管扣件式支架体系采用60×30×120cm的布置结构，如图：
立杆强度验算
根据立杆的设计允许荷载，当横杆步距为120cm时，立杆可承受的最大允许竖直荷载为［N］＝30kN（参见公路桥涵施工手册中表13－5）。
立杆实际承受的荷载为：
N=1.2（NG1K+NG2K）+1.4ΣNQK
NG1K—支架结构自重标准值产生的轴向力；
NG2K—构配件自重标准值产生的轴向力
ΣNQK—施工荷载标准值；
于是，有：
NG1K=0.6×0.3×q1=0.6×0.3×62.5=11.25KN
NG2K=0.6×0.3×q2=0.6×0.3×1.0+25×0.07=1.93KN
ΣNQK=0.6×0.3×（q3+q4+q6）=0.18×（1.0+2.0+2.0）=0.9KN
实际承受的荷载为：
N=1.2（NG1K+NG2K）+1.4ΣNQK
=1.2×（11.25+1.93）+1.4×0.9=17.1KN<［N］＝30KN，
立杆稳定性验算
根据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》有关模板支架立杆的稳定性计算公式：
不组合风荷载时N/ΦA≤f
组合风荷载时N/ΦA+MW/W≤
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