厂矿道路设计规范.docx

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厂矿道路设计规范

厂矿道路设计规范

GBJ22-87

总则

第1.0.1条为使厂矿道路设计贯彻执行国家的有关方针政策，从全局出发，按厂矿企业总体规划，统筹兼顾，合理布设，并做到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量，特制订本规范。

第1.0.2条本规范适用于新建、改建的厂矿道路设计，不适用于林区道路设计。

第1.0.3条厂矿道路宜按下列规定划分为厂外道路、厂内道路和露天矿山道路。

一、厂外道路为厂矿企业与公路、城市道路、车站、港口、原料基地、其它厂矿企业等相连接的对外道路；或本厂矿企业（露天矿除外）分散的厂（场）区、居住区等之间的联络道路；或通往本厂矿企业（露天矿除外）外部各种辅助设施的辅助道路。

二、厂内道路为厂（场）区、库区、站区、港区等的内部道路。

三、露天矿山道路为矿区范围内采矿场与卸车点之间、厂（场）区之间行驶自卸汽车的道路；或通往附属厂（车间）和各种辅助设施行驶各类汽车的道路。

第1.0.4条厂矿道路设计，应坚持节约用地的原则，不占或少占耕地，便利农田排灌，重视水土保持和环境保护；应贯彻因地制宜、就地取材的原则，充分利用工业副产品和废渣，降低工程造价。

第1.0.5条厂矿道路设计，应适合厂矿企业生产（包括检修、安装）和其它交通运输的需要。

对厂矿基本建设期间的超限货物（大件、重件）运输，可根据具体情况，予以适当考虑。

厂矿道路等级及其主要技术指标的采用，应根据厂矿规模、企业类型、道路性质、使用要求（包括道路服务年限）、交通量（包括行人），车种和车型，并综合考虑将来的发展确定。

当道路较长且沿线情况变化较大时，可按不同的等级和

技术指标分段设计。

需要分期修建的厂矿道路设计，应使前期工程在后期仍能充分利用。

第1.0.6条需要改建的厂矿道路设计，应充分、合理利用原有道路、桥涵等工程。

当所利用的原有道路局部路段受条件限制不符合本规范的要求时，在经过技术经济比较和采取相应措施确保安全通行的前提下，可对本规范规定的个别技术指标作适当变动，但应经设计审批部门批准；当原有道路不能利用而需改线时，改线路段应按新建厂矿道路设计。

第1.0.7条厂矿道路设计，应为道路建成后的经常性维修、养护和绿化工作创造有利条件。

第1.0.8条厂矿道路建筑限界，应符合附录一的规定。

在建筑限界内，不得有任何部件等侵入。

第1.0.9条厂矿道路设计，除应符合本规范的规定外，还应符合现行的卫生、防火、抗震等有关标准规范的要求，并参照现行的其它有关道路工程的设计规范。

路线

第一节一般规定

第2.1.1条厂矿道路路线设计，应符合厂矿企业总体规划或总平面布置的要求，并应根据道路性质和使用要求，合理利用地形，正确运用技术指标。

第2.1.2条厂矿道路路线设计，应综合考虑平、纵、横三方面情况，做到平面顺适、纵坡均衡、横面合理。

路线设计，不得损坏重要历史文物，并应少拆房屋，避开地震台站及其它重要地物标志。

第2.1.3条经常行驶对路面破坏性大的车辆（如履带式拖拉机等）的路段，宜设置辅道或采取其它措施。

特殊用途的道路（如专用试车道等），可根据具体情况设计。

第2.1.4条厂外道路，宜绕避地质不良地段、地下活动采空区，不压或少

压地下矿藏资源，并不宜穿越无安全措施的爆破危险地段。

厂外道路设计，应做到沿线厂矿企业共同使用，并兼顾地方交通运输的需要。

第2.1.5条厂内道路设计，应有利生产，方便生活。

厂内道路平面布置，宜与建筑轴线相平行，并应符合人防、防振动等有关规定的要求。

厂内道路纵断面设计，应与厂内竖向设计和厂内建（构）筑物、管线、铁路设计相协调。

第2.1.6条露天矿山道路设计，应根据矿山地形、地质、开采境界、开采推进方向，各开采台阶（阶段）标高以及卸矿点和废石场（排土场）位置，并密切配合采矿工艺，全面考虑山坡开采或深部开采要求，合理布设路线。

当地形或地质复杂时，采用纸上定线后，应到现场核实、校正。

在矿山开采境界线内，宜采用挖方路基。

第2.1.7条厂矿企业大、中、小型的划分，应按现行的有关规定执行。

路基

第一节一般规定

第3.1.1条路基设计，应根据厂矿道路性质、使用要求、材料供应、自然条件（包括气候、地质、水文）等，结合施工方法和当地经验，提出技术先进、经济合理的设计。

设计的路基，应具有足够的强度和良好的稳定性。

对影响路基强度和稳定性的地面水和地下水，必须采取相应的排水措施，并应综合考虑附近农田排灌的需要。

修筑路基取土和弃土时，应不占或少占耕地，防止水土流失和淤塞河道，并宜将取土坑、弃土堆平整为可耕地或绿化用地。

第3.1.2条路基设计，应全面调查路基的技术条件。

路基，具有下列情况之一者，应进行个别设计：

一、地质、水文条件特殊；

二、路堑、路堤边坡高度超出本规范表3.3.2、表规定范围；

三、修筑在地面横坡陡于1:

的山坡上；

四、采用大爆破或水力冲填。

路基高度

第3.2.1条路基高度的设计，应使路肩边缘高出地面积水，并考虑地面水、

地下水、毛细水和冰冻作用对路基强度和稳定性的影响。

定时，可采取降低水位、设置毛细水隔断层等措施。

应高出计算水位0.5m

厂内道路的路基高度，还应与厂内竖向设计相适应。

第3.2.2条沿河及受水浸淹的路基的路肩边缘标高，

以上。

设计水位，可按下列设计洪水频率确定：

况确定；

三、露天矿山道路的设计洪水频率，一级露天矿山道路可采用1/50，三级露天矿山道路可采用1/25。

注：

①厂外道路的设计洪水频率，必要时可与厂内道路所采用的设计洪水频率取得一致。

2对国民经济具有重大意义的厂矿道路的设计洪水频率，可根据具体情

况适当提高。

3当道路服务年限较短时，厂矿道路的设计洪水频率，可根据具体情况适当降低。

路基横断面

第3.3.1条路基横断面的各部尺寸，除路基宽度应按本规范第二章各类道路的规定采用外，应根据气候、土质、水文、地形等确定。

第3.3.2条路堑边坡坡度，应根据自然条件、土石类别及其结构、边坡高

度、施工方法等确定。

在砂类土、黄土、易风化碎落的岩石和其它不良的土质路堑中，边沟外侧边缘与边坡坡脚之间，宜设置碎落台，其宽度可根据土质和边坡高度确定，但不宜小于0.5m。

当边坡适当加固或高度小于2m时，可不设置碎落台。

第3.3.3条路堤边坡坡度，应根据自然条件、填料类别、边坡高度、施工方法等确定。

当路堤基底情况良好时，可按表所列数值并结合实践经验采用。

浸水部分的路堤边坡坡度，应采用1:

2。

修筑在地面横坡陡于1:

5的山坡上的路堤，应将原地面挖成台阶，其宽度不宜小于1m。

第3.3.4条弃土堆内侧坡脚至路堑坡顶的距离，可根据土质和边坡高度采

用2〜5m

弃土堆宜设在路堑的下坡一侧。

当地面横坡缓于1:

5时，可设在路堑两侧。

设在山坡下侧的弃土堆，应间断堆集，并应保证弃土堆内侧地面水能顺利排出；设在山坡上侧的弃土堆，应连续堆集，除应根据地面水情况设置截水沟或排水沟外，并应保证弃土堆和路堑边坡的稳定。

当沿河弃土时，不得淤塞河道，挤压桥孔和造成河岸冲刷。

弃土堆边坡坡度，宜采用1:

1〜1：

。

弃土堆顶面应设置背向路基的不小于2%的横坡。

弃土堆宜选择在低洼处的荒地或坡地。

在保证排水的情况下，宜将弃土堆摊平利用。

第3.3.5条取土坑的深度和宽度，应根据填方取土需要、路基排水、农田灌溉、施工方法等确定。

取土坑的边坡，可根据土质确定。

取土坑靠近路基一侧的边坡，不宜陡于1：

。

第3.3.6条当路肩边缘与取土坑底的高差小于或等于2m时，取土坑内侧边坡可与路堤边坡径相连接；高差大于2m小于或等于6m时，路堤坡脚与取土坑之间，应设置宽1m的护坡道；高差大于6m时，路堤坡脚与取土坑之间，应设置宽2m的护坡道。

在地质和排水条件良好或经济作物、高产田地段，如采取一定措施足以保证路基稳定时，可不设置护坡道。

路基排水

第3.5.1条厂矿道路应根据沿线地面水和地下水的实际情况，设置必要的边沟、截水沟、排水沟、渗沟等路基排水设施。

厂矿道路，必要时可采用暗式排水系统，设置雨水口、雨水管等排水设施。

厂内道路的排水设计，还应与厂区排水制度相配合。

第3.5.2条在挖方、低填方以及不填不挖的路段，应设置边沟。

边沟的横断面形式，应按土石类别和施工方法确定。

土质边沟可采用梯形或三角形；石质边沟可采用矩形或三角形。

梯形和矩形边沟的底部宽度，宜采用40cm深度不宜小于40cm。

在分水点处的边沟深度，可减小到20cm）边沟靠近路基一侧的边坡，梯形宜采用1:

1〜1:

三角形宜采用1:

2〜1:

3;边沟外侧的边坡，可与路堑边坡坡度相同。

边沟沟底纵坡不宜小于％，但在平坡路段可减小到％。

第3.5.3条当有较大的山坡地面水流向路基时，宜在离路堑坡顶5m以外或在离路堤坡脚2m以外设置截水沟。

但当土质良好、路堑边坡不高或沟内有铺砌时，截水沟离路堑坡顶亦可不小于2m湿陷性黄土地区截水沟离路堑坡顶，不宜小于10m并应加固防渗。

截水沟的横断面形式，宜采用梯形。

除需要按流量计算者外，底部宽度可采用50cm深度可采用40〜60cm截水沟边坡宜采用1:

1〜1:

沟底纵坡不宜小于％，但在条件困难时可减小到％。

截水沟内的水，应引到路基范围以外排泄；当受地形条件限制需要通过边沟排泄时，应采取防止冲刷路基或淤塞边沟的措施。

第3.5.4条边沟、截水沟应在适当地点设置出水口或排水沟排水。

排水沟的横断面形式，宜采用梯形，其尺寸应按流量计算确定。

排水沟沟底纵坡不宜小于％，但在条件困难时可减小到％

第3.5.5条边沟、截水沟和排水沟，具有下列情况之一者，应采取防渗或防冲的加固措施：

一、位于松软土层；

二、流速较大引起冲刷；

三、位于黄土地区且纵坡较大；

四、易产生路基病害；

五、有集中水流进入。

当边沟、截水沟和排水沟有渗漏或冲刷可能时，应根据流速（或纵坡）、土质、材料、气候等，采取防渗或防冲的加固措施，如铺草皮、砌石、砌砖、铺水泥混凝土预制块等。

厂内道路的沟渠，宜铺砌加固。

各种沟渠的出水口，必要时应采取加固措施。

第3.5.6条对危害路基的地下水，应采取截断、疏干、降低或引排至路基范围以外的措施，如挖明沟、埋渗沟等。

当地下水埋藏深时，可采用渗水隧洞、渗井和水平钻孔等设施。

渗沟纵坡不宜小于％，但在条件困难时可减小到％。

当渗沟纵坡小于％时，应采取防淤措施。

渗沟底部的排水暗沟必须设置在冻结线以下。

截水渗沟的基底必须埋入隔水层内不小于0.5m处。

边坡渗沟和支撑渗沟的基底应设置在含水层下的较硬土层内。

降低地下水位的渗沟的埋深，应按计算确定。

第3.5.7条雨水口的型式和数量，应按径流量及泄水能力确定。

在道路纵断面凹处和路面低洼集水点，应设置雨水口；在地下管线顶上，不应设置雨水口。

在道路交叉口处，应以不发生雨水在交叉口漫流为原则，按径流趋向和等高线设计要求设置雨水口。

雨水口的间距，宜采用30〜80m

第3.5.8条雨水管应根据厂矿企业总体规划，结合道路平面布置和竖向设计，进行设置。

雨水管宜避免与铁路、地下电缆以及其它地下管线交叉。

当需要

交叉时，应符合相互间有足够的垂直净距的要求。

雨水干管不宜设置在主干道的车行道下。

特殊条件下的路基

第3.6.1条滑坡、崩塌和岩堆地区的路基，应采取适当的防治措施。

一、在滑坡发展或