钢管支护施工方案.docx

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钢管支护施工方案

锚杆钻孔

钢管支护施工方案

第一章编制依据

1、沙坪坝区应急联动指挥中心工程建筑方案设计图；

2、沙坪坝区应急联动指挥中心工程总平面开挖图；

3、《施工企业安全生产评价标准》JGJ/T77-2003

4、《工程测量规范》（GB50026-93）

5、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99

6、《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002

7、《钢筋焊接验收规范》（JGJ18－2003）

8、《钢筋剥肋滚轧直螺纹连接技术规程》（DB50/5027-2004）

9、《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）

10、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》B/T20065-2006）

11、《硅酸盐业盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175）

12、《混凝土外加剂应用技术规程》（GB50119）

13、《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》（JGJ53）

14、《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》（JGJ52）

15、《建设工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）

16、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）

17、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）

18、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）

19、《建筑施工现场环境和卫生标准》（JGJ146-2004）

21、我司承建类似工程的建设经验；

22、我司现有可投入本工程的施工技术力量、机械设备和资金实力；

23、国家和有关部门颁布的规范、规程、技术标准及验收规范、标准。

第二章工程概况

1、工程地点

本工程位于重庆市沙坪坝区政府机关大楼西南端，南侧为烟草专卖局综合办公大楼，西侧为天马支路，天马支路人行道上埋设有大量管网，北侧为武装部。

用地近似呈L形，东西向长约80m，南北向长约160m，北低南高，南北高差约7m。

东侧邻区府人大政协楼，天马支路在场地西侧通过，交通便利。

场区属丘陵斜坡地貌。

现场地被整平，为停车场，总体由南东向北西倾斜，地形坡角一般50～150，局部约30°,拟建场区内最高高程为273.56m，最低高程为258.47m，相对高差15.09m。

拟建场地离区府机关大楼5F（H0=273.81m）、烟草专卖局大楼7F/-1F（H底=264.72m）、武装部6F（H0=258.27、257.80）及居民小区高层建筑33F距离较近，西侧紧邻天马支路，开挖时将引起周围岩土体应力场的改变，导致周围岩土体的变形，可能会破坏基坑边坡附近的岩体完整性，造成周边建筑物的持力层力学性质下降，对相邻建筑物、构筑物及市政道路产生影响。

根据估算及作图显示，区府机关大楼的人大政协楼、烟草专卖局、武装部、天马支路均在边坡滑塌区影响范围之内，33F居民楼在滑塌区影响范围之外。

2、建筑概况

沙坪坝区应急联动指挥中心项目位于重庆市沙坪坝区凤天路,包括应急联动指挥中心、办公大楼、应急联动备勤大楼、裙楼四部分组成。

本工程占地面积约9400平方米，总建筑面积约75000平方米。

3、地形地貌概况

场区属丘陵斜坡地貌。

现场地被整平，为停车场，总体由南东向北西倾斜，地形坡角一般5°～15°，局部约30°，拟建场区内最高高程为273.56m，最低高程为258.47m，相对高差15.09m。

第三章施工方案

1、情况说明

由于该工程部分区段（主要为B1-B2段、B4-B5段、B5-B6段及B7-B1段）地质情况复杂，土层较厚并建筑物垃圾回填较多，且地下水丰富，根据我司以往在土层段锚杆成孔施工经验，若不采用钢管支护施工工艺，在钻杆跟进与退出时，就会出现已钻好的锚孔造成塌孔严重，致使锚孔无法成形，有时造成钻杆无法拔出，锚杆无法灌入锚孔，不能满足设计及规范要求。

若要在土层段锚杆成孔必须采用跟管（钢管）边钻孔边进行钢管支护。

2、土层段锚杆成孔采用钢管支护施工方案

2.1、跟管材料准备

根据设计图要求，锚孔直径为φ150mm，选择专业厂家进行加工制作钢管，工厂距离施工现场约25km，采用汽车运送到施工现场，钢管通过人工装卸，跟管规格：

钢管直径（内径）为φ150mm，钢管壁厚为4.0mm，钢管每节长度1.0m，钢管两端采用车床车丝，车丝长度100mm，便于跟管施工时跟管首尾连接。

2.2、土层段锚杆成孔采用钢管支护施工机械准备

由于该工程部分区段（主要为B1-B2段、B4-B5段、B5-B6段及B7-B1段）地质情况复杂，土层较厚并建筑物垃圾回填较多，而设计要求锚杆要嵌入中风化岩层5-6m，势必锚孔深度很深，根据设计图计算土层段锚孔不小于20m，势必一般小型锚孔钻机不能满足土层段（不良地质情况）锚孔钻孔，故本工程拟定大型锚孔钻机，型号为MD-30，自重约1.8t。

2.3、土层段锚杆成孔采用钢管支护施工工艺

A、锚孔定位

根据设计图在已开挖成形的坡面进行锚孔布置，先将坡面浮渣清除，保持坡面平整、干净，测量人员进行放样，锚孔横向间距为2.5m，竖向间距为2.2m，确定好锚孔采用红色油漆进行做好标记，确定锚孔钻进时的位置。

B、脚手架搭设

在脚手架搭设前，检查基底承载力，若基底承载力不足，基底采用C20砼，厚度200mm，进行封闭，砼强度达到75%时才能搭设脚手架，脚手架立杆采用100*100mm木方进行支垫，脚手架采用三排，脚手架立杆纵横间距1.2m，步距1.0m，剪刀撑间距为2.4m。

脚手架工作面满铺新购置的竹跳板，采用铁丝将竹跳板绑扎牢固，确保在脚手架行走安全。

脚手架临空面挂设密目安全网。

C、钻机就位

由于MD-30锚孔钻进自重大，我司采用20t汽车吊进行吊装就位，吊装时项目部安全员现场指导吊装，确保钻机吊装时，人机安全，杜绝发生安全事故。

D、锚孔钻机在土层段钻进

检查钻孔机械设备运行正常，水电畅通，锚孔放线定位准确，脚手架稳定性完好后，方可采用钻机钻孔，确保锚孔倾角满足设计要求（排桩式锚杆挡墙锚孔倾角为25°或一般锚杆挡墙锚孔倾角为15°）。

钻孔孔径按设计要求，孔位偏差不得大于5cm，钻孔方向偏差不得超过长度的3%，锚杆挡土墙锚孔角度根据设计要求，钻孔机械进行调节钻孔角度。

土层段锚孔钻机钻杆（在钻杆上做好刻度标记）每钻进30cm，将预先准备钢管（跟管）通过外力挤入已钻好锚孔，如此循环边锚孔钻机边挤入钢管（跟管），每节跟管长度不足，通过跟管车丝接头将两根跟管连接，连接时通过扳手将接头拧紧，在土层段锚孔采用跟管区段完成，约请监理工程师以及业主代表进行收方，确认锚孔中跟管长度，做好现场签证单以及拍摄有关锚杆成孔的影像资料，便于计量。

E、钻孔时取岩芯

在锚孔钻机钻到岩层段，做好距离孔口多长进入岩层有关记录，进入岩层段进行岩芯取样，岩芯取样采用取芯钻头，边钻进边取出岩芯，将取出的岩芯安装取出的先后顺序在施工现场摆放好，并采用彩条布进行覆盖，再约请监理单位、地勘单位、设计单位及建设单位等人员在现场确认岩芯情况（主要确认的岩芯完整性、是否为中风化层、嵌岩深度）是否满足设计要求，若满足设计要求方可终孔，若不满足锚孔深度机械加深，直至达到设计要求。

在土层段的跟管作为一次性投入，不做重复使用。

F、清孔及锚孔验收

当锚孔深度及锚孔嵌入中风化岩层深度达到设计及规范要求后，进行锚孔清孔，清孔后约请监理工程师及业主代表进行锚孔深度收方，同时完善签证手续以及影像资料，便于计量支付。

G、锚杆安装

根据锚孔深度收方长度进行现场加工制作锚杆，锚杆长度不足采用直螺纹连接，直螺纹连接要牢固可靠并满足设计及规范要求，直螺纹连接接头错开长度要满足规范要求，直螺纹连接接头间距要大于50cm并大于钢筋直径45d，并做好锚杆定位筋，计算好锚杆弯锚长度（排桩式锚杆挡墙锚杆弯锚长度为钢筋直径30d或一般锚杆挡墙锚杆弯锚长度为钢筋直径25d）。

考虑到土层段锚孔深度较深，一般都大于20m，直接采用注浆管不易插入锚孔底部，不能满足注浆要求，因此采用一次性注浆管绑扎在绑扎在锚杆上。

由于锚杆长度大于20m，人工无法操作安装锚杆，锚杆安装采用人工配合25t汽车吊进行吊装安装锚杆。

H、锚孔注浆

对于长锚杆采用先插后注工艺，先插后注顾名思义即先插入锚杆，后进行注浆的施工程序。

锚孔钻孔完成并清理干净后，将制作好的锚杆先防入锚孔内，然后进行注浆作业。

注浆体一定根据砂浆配合比进行现场机械拌合，采用注浆泵进行锚孔压浆，用一根内径为3.2cm长度大于孔深的注浆管作输浆管，一端与出浆泵管联接，先将水注入注浆泵内，水占泵体积的2/3，并倒入少量砂浆，初压水和稀浆湿润管路，然后再将已调好的砂浆倒入泵内，将泵盖压紧密封，一切就绪后，慢慢打开风阀开始注浆，在气压推动下，水在前，砂浆在后，水湿润泵体和管路，引导砂浆进入锚孔中。

自孔底开始灌浆，直到孔口有浆体溢出，减慢压浆速度，浆体始终流出。

待砂浆初凝时，将孔口抹平。

注浆压力不宜过大。

压力注砂浆时，必须密切注意压力表，发现压力过高，须立即停止，排除堵塞；注浆管不准对人放置，注浆管在未打开风阀时，不准搬动，关闭密封盖，以防高压喷出物射击伤人。

若注浆体未注满锚孔采用二次、三次补浆，直至将锚孔注满为止。

I、锚杆锚头封锚

排桩式锚杆挡墙锚杆安装，以及锚孔注浆完成后，进行锚头钢筋安装设计图进行制作绑扎，钢筋安装好进行模板安装，模板安装尺寸、严密性及平整度满足设计及规范要求，方可浇筑砼。

J、锚杆抗拔试验

当注浆体强度达到设计强度，约请专业检测单位进行锚杆抗拔试验，试验结果合格，此项工作才能终结；若试验结果不合格，返工重新施工。

第四章工程质量目标及保证措施

1、工程质量目标和主要保证措施

1.1、工程质量目标

本工程质量目标达到设计、相关标准、规程与质量验收规范要求，并一次性验收达到合格标准。

1.2、质量保证措施

1.2.1、质量教育和岗位培训

1）大力开展质量教育活动和对全员、全过程的质量管理，增强全体人员的质量和责任意识，树立“人人讲标准，事事守章程，处处按规范”的思想，激励员工以一流的标准、一流的管理、一流的质量约束自己的行为，强化出精品、创名牌意识。

2）进行岗前培训，并通过实际操作达到技术要求；同时通过以老带新、岗位练兵、脱产进修、学用结合等方式进行岗位培训，提高员工的技术技能和技术指导水平。

3）把对员工的思想道德、思想信念、纪律作风等教育贯穿施工全过程，坚持以人为本，引导职工牢固树立争先的意识，培育职工讲大局、讲规范、讲纪律的良好风气，对施工生产起到积极的促进作用。

1.2.2、建立质量风险抵押与质量管理责任制

1）建立强有力的质量奖惩制度，把争工程质量作为考核的重要指标，实行重奖重罚，从项目经理部、队到班组逐级签订《工程质量包保责任状》，实行质量风险抵押制。

2）按照整体合格标准，制定相应的质量目标，明确岗位质量职责，建立层次分明的质量责任制，将质量目标和质量责任层层分解，落实到每道工序、每个岗位和员工，形成从上到下的质量管理责任网络体系，并实行有效的监督考核制度。

3）项目领导班子成员分点、分片管理，其他人员按照工程结构和工序进行质量控制，并签定明确的质量责任状，保证对重点区段跟班作业与现场组织协调。

1.2.3、建立与完善质量管理制度

1）严格实行质量负责制和质量终身责任制，实行企业法人代表、项目负责人、各级技术人员对工程质量负相应责任，层层签定质量责任书，对工程质量实行终身负责制。

2）建立健全各项质量管理制度，即“技术岗位责任制”、“图纸会审制”、“方案评审制”、“技术交底制”、“技术复核制”、“测量复测制”等制度，使技术管理标准化规范化。

3）严格执行各项质量检验程序，检验工作按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个程序进行。

坚持严格的质量评定和验收制度。

实行“工前交底、工中检查指导、工后总结评比”和自查、互查、交接检查的“三工三查”制。

4）严格执行交接班制度，即“上道工序不合格下道工序不交接；现场问题不查明原因不交接；