生产实习报告tongWord格式文档下载.docx
《生产实习报告tongWord格式文档下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《生产实习报告tongWord格式文档下载.docx（35页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
箱体车间（4H缸体1）
5月19日
冲压车间
机修车间（机械加工1）
5月20日
发动机再造车间
铸锻厂
5月21日
装配车间（大马力装配1）
钢板弹簧厂板簧加工
5月22日
轴类车间（曲轴1）
Dci11车间（大马力轴类I）
（备注：
5月17、18号休息。
）
3、实习日志
（一）东风公司介绍及入厂安全教育
1、实习时间
2014年5月12日下午
2、实习安排
①整队进入会议室；
②工厂指定师傅介绍东风公司概况及入厂安全教育；
④做记录；
⑤整队返回。
3、具体内容
（1）东风公司介绍
东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。
东风汽车主要制造基地分布在十堰、襄樊、武汉、广州等地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁移武汉。
东风汽车主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。
截止2003年底，东风汽车公司总资产达636.8亿元人民币，净资产为273亿元人民币，员工总数为11.2万人。
进入新世纪，东风汽车公司着眼参与国际竞争合作，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，不断提高经营质量，经营规模路上新台阶，国际合作提升到新水平，步入了融入国际合作的新阶段。
全面合资重组后，东风的体制和机制再次发生深刻变革。
按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。
东风汽车公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。
东风将在消化、吸收国内外先过技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。
经历全面合资重组之后，东风以良好的发展态势站在一个跨越发展的新起点。
东风将紧紧抓住全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇。
力争通过五年的奋斗，实现产销规模、经营效益和员工收三个翻番，将年产销量提升到170万辆，销售额提高到1800亿元以上，利润达到150亿元，综合市场占有率提高到18，把东风建设成为自主、开放、可持续发展，并具有国际竞争力的汽车集团。
（2）东风商用车公司介绍
东风商用车公司创立于2003年7月8日，是东风汽车有限公司旗下的中重型商用车事业部。
公司继承了东风商用车事业的主体业务，被誉为东风事业的发源地、东风品牌的创造者、东风文化的传承者。
公司现拥有7个专业厂和11个子公司，员工总数近3.5万人,形成了以十堰为基地，辐射柳州、深圳和新疆等区域的事业布局。
产品覆盖中重型卡车、客车整车与客车底盘、军车、以及发动机、驾驶室、车架、车桥、变速箱等关键总成的生产与销售，是国内目前规模最大、品种最全的商用车企业之一。
公司汇聚了东风汽车公司成立40多年来建设与发展的成果，积累了丰富的产品技术和管理经验，形成了强大的产品研发能力和加工制造水平，培养了大批专业化、职业化的高级人才，成为推动东风事业发展的重要支撑。
合资六年来，公司秉承东风传统特色，借鉴先进管理理念和模式，积极融合与创新，管理水平和效率不断提升，运营能力不断增强，并连续六年蝉联中重卡行业第一。
公司立足国内，通过导入、学习和本土化开发了KPI考核、QCD改善、CFT、V-UP等管理方式，不断推动海外出口模式转变，管理国际化和市场国际化的发展水平日渐提高。
展望未来，公司将致力于实现“中国的东风、世界的东风”，打造具有国际魅力、备受信赖、可持续发展的商用车企业。
（3）发动机厂介绍
发动机厂与东风公司一起走过40多年的历程。
回顾历史，觅其轨迹，可分为三次创业。
第一次创业1969年至1992年是发动机厂建设时期。
从工厂选址到厂房建设，建设者们餐风饮露，开山填壑，于1975年6月全面形成二吨半越野车发动机生产能力，到1991年，EQ6100汽油机荣获机电部优质产品称号。
第二次创业1993年至1998年是发动机厂的发展时期。
发动机厂坚持走汽柴并举发展之路，围绕填平补齐柴油机生产能力，到1997年底形成了日产50台EQ491的能力。
第三次创业2000年开始的第三次创业是发动机厂深化改革全面发展时期。
发动机厂确立了实施“四轮驱动”战略，走现代企业之路，吧发动机厂建成新东风战略格局下国内领先、国际先进的商用车发动机厂的宏伟目标。
经过几年的艰苦努力，发动机厂第三次创业取得了丰硕成果，实现战略目标：
2004那年建设的DCi11发动机已于2008年5月正式批量生产，东风自主研发的EQ4H发动机已于2009年3月正式批量生产。
目前DCi11、EQ4H发动机已成为匹配东风天龙、天锦的主要动力总成之一。
（4）入厂安全教育
①人和吊物保持两米以上距离，未经许可不得动用任何设备。
②中央大道两旁不准停歇：
禁止在厂区奔跑；
手不可放入口袋；
行走时注意地面积油积水等；
走路不可后退。
③参观时距离设备80-120cm，不能围观及单人行动。
④不在车辆正前、正后方停留；
不在不在物流通道停留；
不走物流通道大门
⑤三不干：
①自己不了解的不干；
②不站自己不该站的地方③不走自己不该走的路
⑥异常处理原则：
停，停下作业；
呼，呼来上司；
等，等待指示。
4、小结
作为大型国有企业，东风公司的发展历程就如同大多数国企一样，引入外资，实行股份制改革后迎来了辉煌的明天，我们这次将要参观的发动机厂是东风商用车公司的核心工厂。
发动机是汽车的心脏，许多高新技术也应用于发动机上，这次实习参观我相信我们能学到很多知识。
入厂安全教育是我们实习参观前必须完成的，不管什么样的企业，安全生产是各项成功的前提，通过东风公司的安全教育，使我们不再抱有侥幸心理，要严格按照安全规程进入工厂，不要给自己带来不必要的伤害。
（2）
轴类车间——连杆
2014年5月13日上午
①整队进入车间；
②工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导；
③随队参观汽车发动机连杆的生产加工过程；
④实时提问，做记录；
3、实习的具体内容
（1）连杆简介
①连杆材料：
38锰矾硫合金钢。
②功用及结构特点：
连杆是汽车发动机主要的传动机构之一，它使活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动，以输出功率。
连杆是一种细长的变截面非圆杆件，由从大头到小头逐步变小的工字型截面的连杆体及连杆盖、螺栓、螺母等组成。
虽然由于发动机的结构不同，连杆的结构也略有差异，但基本上都由活塞销孔端、曲柄销孔端及杆身三部分组成。
连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈，与曲轴相连，内装有轴瓦。
为了便于安装。
大头孔设计成两半。
然后用连杆螺栓连接。
连杆小头与活塞销相连，小头压入耐磨的衬套，孔内有油槽，小头顶部有油孔。
③连杆组成：
连杆杆、连杆盖、连杆螺栓、连杆螺母、连杆衬套（装小头孔）。
④连杆加工部位：
大头孔、小头孔、螺栓孔（两个）、油孔连杆端面、侧面、凸台面、窝座面、小头斜面、小头油孔斜面、大头结合面。
⑤加工定位基准：
端面、大头侧面、小头侧面、大头凸台面、小头凸台面、小头孔盖子的窝座面。
（2）加工工艺
工序号
工序名称
设备
1
粗磨两平面
平面磨床
2
钻小头孔
立式钻床
6
切断
切断铣床
9
拉连杆两侧面、结合面、半圆面
坦克拉
10
粗磨结合面
双头立轴圆台平面磨床
11
螺栓孔加工
20总成
钻、扩、铰、螺栓孔
组合机床
28
精磨两平面
29
粗镗大孔
金刚镗床
32
挤压衬套
35
精磨两端
36
精镗大端孔及小端铜套孔
双面卧式金刚镗床
38
珩磨大端孔
珩磨
40
终检
41
大、小头返修
连杆的作用是将活塞承受的力传给曲轴，并使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。
东风发动机厂生产的连杆毛坯从厂外采购，然后在厂内连杆生产线精加工完成。
连杆虽然看似并不复杂，但加工工艺繁琐，对精度要求较高。
（3）质保科（展厅1）
2014年5月13日下午
①整队进入展厅；
②工厂指定师傅作展厅介绍、参观指导；
③随队参观东风商用汽车发动机厂生产的历代发动机；
东风商用车公司发动机厂历代发动机：
①EQ491i多点电喷汽油发动机
型式：
直列四缸，四冲程，顶置凸轮轴，两气门，多点喷射。
排量：
1.993L
额定功率/转速（KW/r/min）:
80/5200
最大扭矩/转速（N.m/r/min）:
166/3600
②EQD4105直喷柴油发动机
直列四缸，四冲程，顶置两气门，直喷，自然吸气。
3.983L
70/2800
260/1600~1800
③EQ4H系列发动机
直列四缸，四冲程，两气门，水冷，电控共轨，增压中冷。
4.752L
103/2400，118/2400,132/2400,144/2400
500600650650
排放标准：
国Ⅲ/国Ⅳ
④EQ6100-1普通汽油发动机
直列六缸，四冲程，顶置两气门，化油器。
5.42L
99/3000
353/1200~1400
⑤EQ6100-1多点电喷汽油发动机
直列六缸，四冲程，顶置两气门，电控多点喷射。
353/1000~1400
Euro11
⑥EQD6102直喷柴油发动机
直列六缸，四冲程，顶置两气门，直喷，自然吸气。
5.638L
88/2800
343/1600~1800
⑦EQD6102T涡轮增压柴油发动机
直列六缸，四冲程，顶置两气门，直喷，涡轮增压中冷。
103/2800
405/1500~1700
EURO1
⑧EQD210-20涡轮增压柴油发动机
6.234L
155/2600
700/1600
⑨Dci11系列发动机
直列六缸，四冲程，四气门，共轨直喷，增压中冷。
11.12
250/1900276/1900276/1900303/1900
1500170016001870
在今天的参观过程中，回顾了一些知识点。
活塞每走一个单行程，相应于曲轴转180°
，对于气缸中心线通过曲轴中心线的发动机，活塞行程=2X曲柄半径。
东风商用车发动机厂至今已有30余年历史，作为国内最大的发动机制造商，它所生产的每一款发动机在那些年代都风行一时。
今天我们参观的各个年代的发动机就是一部东风发动机厂鲜活的历史，它们承载了每一个东风人不断创新奋斗的精神。
现在，以EQ4H发动机系列和dci11发动机系列为主力的东风发动机厂正在经历历史上的又一个飞速发展时期，我们有理由相信，它的明天会更好。
（4）发动机部件（轮壳2）
1、实习时间
2014年5月14日上午（飞轮）
2、实习安排
③随队参观轮壳生产线；
（1）飞轮在汽车的的作用很大，它可以使机械运转均匀。
飞轮高速旋转，由于惯性作用可贮藏能量，粗加工，表面热处理，精加工，粗车各个端面和处圆面，去除大量的表面毛坯材料对曲轴进行淬火、正火等热处理，提高表面机械性能。
对热理后的曲轴进行磨削加工，提高表面光滑度。
也可放出能量，克服运动阻力，使发动机运转平稳。
另一个方面，在减振、过运动死点，加强排气等方面也起一定的作用。
飞轮壳加工车间有三条流水线，分别加工三种不同的飞轮壳，三条流水线的加工工序与工艺相近。
（2）加工工序：
各端面切削——动平衡校核——磨削加工——淬火吹干
（五）Dci11车间（大马力机加Ⅱ）
2014年5月14日下午
③随队参观dci11发动机的生产加工过程；
（1）DCi11发动机发展历程：
①2002年做生产准备；
②2005年安装调试；
③2009年大批量生产；
④2011年达到年产3万台。
生产三要素：
设备、人员、物料。
发动机生产围绕：
Q品质，C成本，T交付成品展开，产品优先保证品质，再考虑成本。
（2）主要零件
①缸体：
箱体类零件，曲轴、凸轮轴装在缸体中，缸盖用螺纹连接在缸体上，凸轮轴安装在缸体侧面
②曲轴：
能量传递:
动力-曲轴大端-飞轮-离合器；
曲轴小段-皮带轮-部分能量转化为电能，供给汽车其余用电部件，如照明系统、音响等。
③凸轮轴：
进气凸轮、排气凸轮——直径比主轴颈小；
工作过程：
空气-空气滤清器-吸气-喷油-压缩-燃烧-废气进入排气口和水道。
④缸垫：
作用：
密封，防止窜气；
⑤喷油器：
垂直安在缸盖上，有6个微孔，喷出高压雾状燃油；
⑥高压油泵：
为燃油建立高压，使燃烧更加充分
⑦缸孔——6个
⑧曲轴——强度要求高
（3）曲轴工艺
1.毛坯长1050mm，铣完后，打基准中心孔；
几何中心：
圆规画圆，找圆心；
质量中心:
由于6缸发动机曲轴有6个连杆件，2个一组，零件旋转时，600~1200r/min的转速，会产生动不平衡，且产生的冲击力非常大，冲击载荷会影响刀具及机床的精度。
用V型卡爪支撑曲轴，找出平衡点，即质量中心可使余量分配均匀；
2.加工毛坯面：
用铣床、大余量切削；
3.加工主轴进油孔、曲轴油孔；
4.淬火：
电磁感应加热；
对零件表面进行硬度处理，改变曲轴表面硬度及耐磨性，心部韧性不变；
改变金相组织，用回火方式改善组织内部应力（在200~300℃下回火3小时）；
5.探伤：
磁粉探伤，照射时发光，可探明细微裂纹；
6.加工中心：
a.两个基准：
质量中心、几何中心；
b．工艺孔；
零件变形：
理想，均匀变形；
实际，W,Z,D状，非均匀变形。
通过加工中心修正，打三个点找到圆心，沿母线以外的余量磨掉，变形量超出机床可修正范围则会自动报警。
c.工艺孔中心线-分度-连杆中心——磨两端轴承位置；
7.修正加工：
曲轴姿态，装配标准；
8.平衡：
这是曲轴特有的工序。
通过离心力掌控，平衡机对离心力进行修正；
9.抛光：
这是汽车轴类零件共有的一道工序。
属于微量加工，只有几个微米；
目的是去除零件表面呈锯齿状的毛刺。
毛刺很锋利，如不去除，会拉掉轴瓦，并抱死主轴；
10.终检；
11.清洗；
12.键的安装。
（4）凸轮轴工艺
特殊工艺——校直，零件较细，易弯曲须校直；
一般工艺——车-铣键槽-打中心孔-外铣-淬火-回火-校直。
（5）缸体、缸盖
定位——一销两面；
面——与定位块平行，由块面组成；
铣平面、钻孔。
（6）加工中心与组合机的比较
①节拍：
加工中心主轴由基准快速移动到坐标位置，依次加工，需多次调刀，节拍慢；
相对而言，组合机不需要多次调刀，故比加工中心节拍快；
②精度：
a.生活实例：
在墙上钻孔，钻头与墙面接触之后会产生跳动，一般有两种应对方法，一种是用力控制，另一种是先在墙上打一个小孔，在继续钻。
b.组合机：
用组合机钻孔也会产生跳动，用让刀的方法来解决，但让刀不可太大，以免损伤刀具。
c.加工中心：
闭环系统：
主轴-移动-到位，到位后刀具不再运动，精度高；
也有可能产生跳动，加工中心进刀量很大，有1000多毫米，高转速、大进给、大切削力，使得加工精度比组合机高。
③组合机用于粗加工，加工中心用于精加工，目的:
减少调刀次数及空行程。
（7）设备
高精度设备—加工中心，用于成品阶段；
刀具上有小孔，是冷却水通道；
利用加工中心加工基准面，可保证高精度定位基准。
dic11发动机是东风商用汽车发动机厂的主力产品，其性能优越，能够适应各种驾驶风格，自身噪声明显降低，不仅使驾驶格外平稳，性能也异常突出。
但遗憾的是，这款发动机的生产技术源自德国雷诺公司，在大马力发动机上我国的技术还达不到这么高，这让我对我国的发动机技术又有了新的认识。
在今后的学习工作中，我们要更加努力，尽我们所能，打造出属于我国自主研发的大马力发动机。
（6）产品开发科（试验站1）
2014年5月15日上午
③随队参观试验站1；
（2）发动机外观展示与工作油路分析
（3）Dci11发动机与4H发动机的比较
Dci11发动机相对比较省油，且可靠性高。
（7）变速箱齿轮加工
2014年5月15日下午
③随队参观变速箱厂；
（1）变速箱参观培训：
①变速箱的分类；
②变速器的分类；
③变速箱主要组成部件的工艺流程；
变速器可分为有级和无级两类；
而变速箱可分为五档、六档、八档、十四档。
装配工艺流程：
五档装配线：
吊外壳→铆铭牌→装倒档→装中间轴→装中间轴后盖→装二轴总成→装二轴后盖总成→装一轴总成→装一轴盖板总成→装支架、突缘、刹车总成→装上盖总成→装取力盖板→装倒档盖板→刹车调试→装顶盖总成→水密实验
一轴加工工艺流程：
精车头部→精车杆部→铣直边花键→插齿→滚齿→磨棱→结合齿倒尖角→钻孔去毛刺→剃齿→清洗→热处理→磨D2轴颈及T1断面→磨D1轴颈→磨D4轴颈→磨D3内孔→抛光D4轴颈→清洗
主动齿轮加工工艺流程：
精车1→精车2→滚齿→磨棱→剃齿→清洗→热处理→磨内孔→清洗
（8）东风神宇——整车装配
2014年5月16日上午
③随队参观东风神宇整车装配过程及出厂检测过程；
（1）四个班组：
传动轴总成
发动机落装、整车管路装配
车身落装、轮胎安装
二类底盘下线车的检测：
离合、灯光、侧滑等
（2）二十五个装配工位
车辆装配的工艺流程：
<
1>
车架总成上线；
2>
制动管路系统连接；
3>
装电喇叭和牵引座；
4>
装前桥；
5>
装第二前桥；
6>
装后桥；
7>
装中间传动轴及支撑总成；
8>
装油箱托架、干燥器及储气筒；
9>
装消声器吊板和减震总成；
10>
翻转车身，装尾灯、气喇叭；
11>
装前保险杠及迭换档臂带轴套总成；
12>
装转向机及钢管总成；
13>
装燃油箱、蓄电池、消声器；
14>
落装发动机变速总成；
15>
连接消声器进气管，燃油管以及空气钢管；
16>
装中冷器总成；
17>
装车身后悬空滤、膨胀箱及连接电器小件；
18>
加注润滑油和润滑脂；
19>
装车轮总成和备胎；
20>
落驾驶室总成；
21>
连接轴气路、线束、转向传动等相关装置；
22>
车声的限位与固定；
23>
装面罩装饰得总成；
24>
加注燃油、防锈防冻液、离合器、动转油；
25>
车辆启动排放尾气。
（3）车辆检测
QAⅡ汽车全自动检测线检车流程:
车辆下线——调试——登录车辆信息——烟度——车速——轴重、制动——灯光检测、声级——侧滑——打印检测记录——最终入库
神宇公司是东风商用车的一个整车装配厂，在工厂的流水线上一件件车辆零件在工人师傅和组装机械的协同作用下，慢慢的变成公路上飞驰的车辆，现代化的整车装配让人震撼。
车辆组装好后，检查确没有花费多少时间，因为现代化的自动检测线
升级会员 