物流知识文档 5剖析Word文档格式.docx

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　　目前我国大多数物流业务就是这种模式，实际上这种方式比传统的运输、仓储业并没有走多远。

这种方式以生产商或经销商为中心，第三方物流之间缺少协作，没有实现资源更大范围的优化。

这种模式最大的缺陷是生产企业与销售企业以及与第三方物流之间缺少沟通的信息平台，会造成生产的盲目和运力的浪费或不足，以及库存结构的不合理。

而且就统计，目前物流市场以分包为主，总代理比例较少，难以形成规模效应。

（2）战略联盟型物流运作模式

　　第二种就是第三方物流包括运输、仓储、信息经营者等以契约形式结成战略联盟，内部信息共享和信息交流，相互间协作，形成第三方物流网络系统，联盟可包括多家同地和异地的各类运输企业、场站、仓储经营者，理论上联盟规模越大，可获得的总体效益越大。

信息处理这一块，可以共同租用某信息经营商的信息平台，由信息经营商负责收集处理信息，也可连接联盟内部各成员的共享数据库（技术上已可实现）实现信息共享和信息沟通。

目前我国的一些电子商务网站普遍采用这种模式。

　　这种模式比起第一种有两方面改善：

首先系统中加入了信息平台，实现了信息共享和信息交流，各单项实体以信息为指导制定运营计划，在联盟内部优化资源。

同时信息平台可作为交易系统，完成产销双方的定单和对第三方物流服务的预定购买。

其次，联盟内部各实体实行协作，某些票据联盟内部通用，可减少中间手续，提高效率，使得供应链衔接更顺畅。

例如，联盟内部经营各种方式的运输企业进行合作，实现多式联运，一票到底，大大节约运输成本。

　　这种方式联盟成员是合作伙伴关系，实行独立核算，彼此间服务租用，因此有时很难协调彼此的利益，在彼此利益不一致的情况下，要实现资源更大范围的优化就存在一定的局限。

例如A地某运输企业运送一批货物到B地，而B地恰有一批货物运往A地，为减少空驶率，B地承包这项业务的某运输企业应转包这次运输，但A、B两家在利益协调上也许很难达成共识。

[编辑]（3）综合物流运作模式

　　第三种模式就是组建综合物流公司或集团。

综合物流公司集成物流的多种功能--仓储、运输、配送、信息处理和其他一些物流的辅助功能，例如包装、装卸、流通加工等，组建完成各相应功能的部门，综合第三方物流大大扩展了物流服务范围，对上家生产商可提供产品代理、管理服务和原材料供应，对下家经销商可全权代理为其配货送货业务，可同时完成商流、信息流、资金流、物流的传递。

　　综合物流项目必须进行整体网络设计，即确定每以一种设施的数量、地理位置、各自承担的工作。

其中信息中心的系统设计和功能设计以及配送中心的选址流程设计都是非常重要的问题。

物流信息系统基本功能应包括信息采集、信息处理、调控和管理，物流系统的信息交换目前主要利用EDI、无线电和INTERNET，INTERNET因为其成本较低（相对于EDI技术）信息量大，已成为物流信息平台发展趋势。

配送中心是综合物流的体现，地位非常重要，它衔接物流运输、仓储等各环节，综合物流是第三方物流发展的趋势，组建方式有多种渠道，目前我国正处在探索阶段，但一定要注意避免重复建设，资源浪费问题。

根据我国目前的现状作者提出了以下三种方案：

方案一是由某一项目发展商，投资新建或改建自己原有设备，完善综合物流设施，组织执行综合物流各功能的业务部门，这种方案非常适合迫切需要转型的大型的运输、仓储企业，可充分利用原有资源，凭借原有专项实力，有较强的竞争力。

方案二是项目发展商收购一些小的仓储、运输企业以及一部分生产、销售企业原有的自备车辆和仓库，对其进行整编改造。

据统计，企业自备车辆和仓库占到总体物流设施的一半左右，如果能够对这一部分设施收编改造，就可直接推动商家租用第三方物流的服务，激活第三方物流市场。

方案三就是原有的专项物流运营商以入股方式进行联合，这种方式初期投入资金少，组建周期短，联合后各单项物流运营商还是致力于自己的专项，业务熟悉利于发挥核心竞争力，参股方式可避免联盟模式中存在的利益矛盾，更利于协作。

　　物流活动是一个社会化的活动，涉及行业面广，涉及地域范围更广，所以它必须形成一个网络才可能更好的发挥其效用。

综合物流公司或集团必须根据自己的实际情况选择网络组织结构。

现在主要有两种网络结构，一种是大物流中心加小配送网点的模式，另一种是连锁经营的模式。

前者适合商家、用户比较集中的小地域，选取一合适地点建立综合物流中心，在各用户集中区建立若干小配送点或营业部，采取统一集货，逐层配送的方式。

后者是在业务涉及的主要城市建立连锁公司，负责对该城市和周围地区的物流业务，地区间各连锁店实行协作，该模式适合地域间或全国性物流，连锁模式还可以兼容前一模式基本解释

　　敏捷物流（AgilityLogistics）亦称敏捷供应链（AgileSupplyChain.ASC），是1991年里海大学途途物流研究所提出以虚拟企业或动态联盟为基础的敏捷物流概念，多数的中国物流公司将敏捷物流称为“途途物流（wuliuku）”。

定义

　　敏捷物流（途途物流）是指以核心物流企业为中心，运用科技手段，通过对资金流、物流、信息流的控制，将供应商、制造商、分销商、零售商及最终消费者用户整合到一个统一的、快速响应的、无缝化程度较高的功能物流网络链条之中，以形成一个极具竞争力的战略联盟[1]。

敏捷物流的运作特征

　　敏捷物流运作模式已经成为诸多物流企业的最终选择，总体而言，企业的敏捷物流模式应符合以下特征：

　　1、保持整个供应链的物流运作可视化，这是实施敏捷物流的基本要求；

　　2、广泛应用信息技术；

　　3、与供应链成员紧密合作；

　　4、适当运用外包策略。

敏捷物流对企业物流的影响

　　不同特性的敏捷物流对企业的物流运作活动产生不同的影响。

一般来说，在时间、速度、可靠性方面要求越高的企业，对企业物流管理水平的要求也就越高，途途物流作为一种全新的理念，在多个纬度上突破了传统的物流管理思想，也从以下几个方面给企业的物流运作带来了深刻影响：

　　1、更加强调物流的速度；

　　2、物流活动更加贴近顾客资源；

　　3、物流成本得到进一步降低；

　　4、对现代物流技术手段的应用要求更高。

什么是自主管理

　　自主管理是对组织基层充分授权，从而激励基层组织和个人工作自觉性和创造性的管理方式，准确的说是一种管理思想。

自主管理全过程充分注重人性要素，充分注重人的潜能的发挥。

注重员工的个人目标与企业目标的统一，在实现组织目标的同时实现员工的个人生价值。

编辑本段自主管理是时代的要求

　　人类历史进入知识经济和人权时代，充分重视人性和个人权利，实行自主管理是时代的要求。

亚伯拉罕·

马斯洛（AbrahamH.Maslow）马斯洛提出人类五大需要，包括生理需要、安全需要、归属和爱的需要、自尊需要和自我实现需要。

自主管理符合心理学原理。

在管理中满足人性需求，实现企业和个人目标的双赢。

自主管理的时代已经悄然来临，深陷传统的管理者走到了管理改革的十字路口。

编辑本段实施自主管理的前提、标志和目标

　　一、企业领导树立“管理就是服务”的理念。

对下级的管理就是“告诉你一个省劲的方法”。

管理要倾听人性最细微的呼声，达到管理深入心灵的境界，发自内心的感恩和赞美将呼之欲出。

　　二、员工的个人尊严得到充分尊重，员工在企业中找到“家的感觉”。

每一个人在企业生存和发展中，设计自己职业生涯，享受工作的乐趣和成就感。

　　三、企业组织高度扁平化，分工明确，管理层次简化，管理程序简单快捷通畅。

　　四、合理授权，决策权充分下移。

各级承担的责任和任务的同时，必须拥有与之相对应的权力，分工即分权，力争做到责权利统一。

　　五、企业所必要的规章制度必须是合法的，符合人性的，简练的，完全具有可操作性的。

规章制度涉及安全、质量、分工和流程，其内容主要是规定标准和作业程序，从而使各项工作有序进行。

　　六、科学管理融于自主管理模式中。

欧洲管理学家亨利·

法约尔（1841—1925）提出计划、组织、指挥、协调和控制五大管理职能，永远是科学管理之经典。

管理者须用心领会，灵活运用。

站在人本和自主管理的高度加以实施。

七、创造性思维是企业灵魂，打破所有思想桎梏，建立学习型组织，建立使员工创造性和潜能得以彻底发挥的机制。

自主管理与制度管理的关系[1]

自主管理并非不要制度管理，更不是“自由管理”。

制度管理是基础，企业的规章制度是各项生产经营活动的基本保证，当企业在经历了严格的制度管理阶段后，各项管理从无序状态走向有序状态。

各项制度内涵被员工认可并自觉遵守，便可向自主管理阶段迈进，在自主管理中将以往制度下的监督命令变为员工的自觉认识和认真执行，同过有效的激励和引导，进一步调动员工的积极性和创造性，激发员工的潜能，变传统的“自上而下”的管理方式为“自下而上”的管理模式也就是说，先要通过“制度管理”的必然王国，再向“自主管理”的自由王国迈进。

他是一个循序渐进的过程，是一个量变到质变的飞跃。

自主管理是指一个组织的管理方式，主要通过员工的自我约束，自我控制，自我发现问题，自我分析问题，自我解决问题，以变被动管理为主动管理，进而自我提高，自我创新，自我超越，推动组织不断发展与前进。

实现组织共同愿景目标。

　　自主管理是将决策权尽最大可能向组织下层移动让最下层单拥有充分的自主权，并做到责任权利的有机统一。

自主管理为每一位员工都提供一个参与管理的渠道，它强调自率，主要运用员工内在的约束性来提高责任感，使他们从内心发出“我要干”、“我要干好”的愿望并以此指导自己的行为。