路基试验段开工报告详解Word格式文档下载.docx
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④建筑材料报验单及附件
⑤进场设备报验单及附件
⑥分项工程月进度计划
承包人：
年月日
道路结构工程师意见
试验工程师意见
测量工程师意见
同意开工
不同意开工
签字：
总监理工程师意见：
可以开工／不可以开工
签字：
270省道邳州北段工程项目
JX-TS1
江苏苏科建设项目管理有限公司编号：
施工组织设计报审表
A—1
致（总监理工程师）朱卫松：
现报上K4+400-K4+600实验段工程的施工组织设计及附件，请予审查和批淮。
1、施工进度计划
2、详细施工方法、顺序、时间
3、材料、设备、人员进场计划、资源的安排
4、项目管理组织设置及人员分工
5、施工安排和方法总说明
6、质量控制方法、手段
总监理工程师审定意见：
同意修改后再报不同意
总监理工程师：
施工组织设计
一、工程概况
本工程起点桩号：
K-1+938.94，终点桩号：
K10+300，路线全长10.326km。
路基由下至上为:
15cm厚5%灰土（压实度≥90%）+大于等于30cm厚5%灰土（压实度92%至94%）+80cm厚6%灰土（压实度≥96%）。
主线路基宽度为26m，其组成如下：
中央分隔带2.00m+左侧路缘带2×
0.75m+行车道2×
2×
3.75m+硬路肩2×
3.00m+土路肩2×
0.75m=26m。
考虑施工的方便和压实的要求，在路基施工时，每侧加宽30cm。
本次计划将K4+400～K4+600该段路基作为试验段，该段路基长度200m，路基平均填土高度1.93m。
二、施工总体计划
根据总体进度计划，结合我部的实际进度和机械设备进场情况，路基试验段计划于2014年8月15日开始施工，2014年9月20日结束。
三、施工方法、顺序及人员、设备、材料进场计划
施工方法按照《公路路基施工技术规范》进行。
试验段路基所需设备已进场准备就绪。
主要设备包括：
推土机1台、挖掘机1台、平地机1台、路拌机1台、旋耕机2台、压路机2台、洒水车1台。
试验段材料主要为生石灰，目前材料已进场并完成取样送检工作。
试验段施工所需人员已进场，机械操作人员9人，其余施工人员8人，已经进行针对性的培训。
试验段计划进场主要机械设备表
机械装备名称
型号、产地国
功率、吨位、容积
单位
数量
备注
挖机
R200LC、常州现代
0.8-1m3
台
1
路基
装载机
ZL50、徐州
5t
推土机
澎浦140、上海
103kw
旋耕机
1GQN-300S、灌云
73-120kw
2
路拌机
WBL21、徐州
225kw
平地机
PY180、徐州
132kw
振动压路机
CA25D、徐州
92kw
洒水车
徐州
8t
自卸汽车
上海、江苏
15t
10
四、项目组织设置及人员分工
路基试验段工程由项目经理部，统一组织、协调各职能部门工程技术部、安设部、物资部、合约部、财务部、试验室、综合办七个职能部门共通参入。
项目经理负责履行本项目工程承包合同，负责全线工程项目的施工组织和管理，组织实施工程交、竣工验收和维修工作。
项目副经理协助项目经理实现工程的各项质量要求，负责领导工程项目计划、统计、安全、消防及机械设备管理工作；
协调各工序、工种之间的工作关系；
组织协调工程的进度、质量、安全、成本和场容的管理工作。
负责组织编制项目物资采购计划，审核施工组织设计。
项目总工程师协助项目经理实现项目质量目标，组织编制项目施工组织设计，确保工程项目各项技术要求达到设计要求，主持施工技术会议，排除和处理施工中的技术障碍和技术难题。
工程部长负责落实项目经理和项目总工程师提出质量存在的问题和改进意见，协助项目总工程师解决项目施工中出现的技术问题，负责编制分部、分项工程施工技术方案，做好施工技术资料的收集、整理、保管和归档工作。
根据项目部人员组织分工，路基试验段由虞金杰具体负责，工程技术部人员现场监督，对工程实行全过程旁站。
五、质量控制方法、手段
1、材料质量控制
1）控制使用材料的质量标准，根据设计构造和技术规范要求，选用相应质量标准的材料。
本工程质量及精度要求高，材料采购时应以材料质量标准作为衡量材料质量的尺度，作为验收检验材料质量的依据。
2）加强材料质量试验工作，完善收、发料签证制度，对于用于工程的主要材料，进场时必须具备正式的出厂合格证及质保书，同时工地试验室还应取样做试验，并将检验报告提交给监理工程师。
合理地组织材料供应，建立严密的计划，调度体系，完善收发料的签证制度。
2、施工机械设备控制
施工机械设备是实现工程机械化施工的重要物质基础，是现代化施工中必不可少的，对施工进度、质量均有直接影响。
1）施工机械设备的选用，要结合考虑本合同工程的施工现场条件，建筑结构形式，机械设备性能，施工组织与管理，建筑技术经济等各种因素。
2）加强设备使用管理，合理使用设备，正确地进行操作，贯彻“人机固定”原则，实行定人定机，定岗定责的“三定”制度。
操作必须认真执行各项规章制度，严格遵守操作规程，避免安全与质量事故。
项目部必须采取措施，对机械设备要进行“五好”检查，即完成任务好、技术状况好、使用好、保养好、安全好。
3、施工方案及工序质量控制
施工方案合理与否，是直接影响施工质量、进度和成本的关键，施工方案由若干个工序组成，而工程的质量就是在施工工序中形成的，为达成“工程质量，预防为主”的目的，必须加强施工方案工序的质量控制。
1）选择合理的施工方案，制定施工方案时必须结合工程实际，从技术、组织、管理、经济等方面进行全面分析对比，确保施工方案在技术上可行，质量可靠，经济合理。
2）施工组织设计审批制度，对工程总体及分项工程的施工组织设计须有项目经理、生产副经理和项目总工程师以及有关部门人员的签字，并且要求在工程实施前15天报公司技术部及总工程师审批，施工组织设计应按审批意见修改完善，经上报监理工程师同意后方可进行施工。
3）施工工序控制，将质量工作落实到每道工序，由各工序操作人具体负责，保证每道工序质量正常、稳定，加强工序间的质量检验工作，使工序处于良好的控制状态。
4）技术质量交底制度，组织相关部门、人员召开技术交底会，项目总工程师组织全体施工人员对图纸进行认真阅读、研究，认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全交底，各工种分管负责人在安排施工任务的同时，也将对施工班组人员进行技术质量安全交底，做到不明确不上岗。
5）质量情报工作。
质量管理是施工全过程的管理，必须加强对原始记录等质量情报工作。
通过对原始记录的总结和分析影响质量的因素，掌握工程质量的变化以指导质量管理工作，并制定相应的措施，确保工程质量稳步提高。
开展全面质量管理，将施工工程质量检验与产品、材料质量检验相结合，强调事前控制，将质量隐患消灭在事前和施工过程中，实行工序责任人自检、施工技术员复检、监理工程师终检的三级质量控制制度。
同时，在项目经理部的组织下，认真学习部颁的《公路桥涵施工技术规范》。
全工地实行严格的奖惩制度，工程质量与个人收入挂钩，做到任何时候都以质量第一为标准。
（工程质量控制体系见附表）
六、安全生产
安全生产是关系到职工的生命和国家财产的大事，更是工程得以顺利实施的必要保证。
我们将坚持“隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山”三句话作为施工安全的总指导思想；
坚持以“安全生产，预防为主”为工作方针；
坚持“管生产必须管安全”的原则。
1、施工现场安全技术措施
1）、施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等按批准的总平面布置图进行布置。
2）、现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂按照《安全色》和《安全标志》规定的标牌，夜间行人经过的坑、洞设红灯示警，施工现场设置大幅安全宣传标语。
3）、现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器料有专人管理不得乱拿乱支。
组成一个义务消防队，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。
4）、施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。
5）、施工前，了解周围环境和地下管线情况，熟悉穿越施工范围内的电力、电信、通讯、给排水埋置深度和架空高压电线走向及其架设高度，并采取防护措施，做到不明情况不盲目施工，以免造成重大事故。
施工中如发现危及到地下构造物、地面建筑物或有危险品、文物时，立即停止施工，待处理完毕后方可施工。
2、施工机械的安全技术措施
1）、各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员建立档案，专人管理。
2）、操作人员按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
3）、驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。
4）、机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间有专人看管。
5）、用手柄起动的机械注意倒转伤人，向机械加油时需停车熄火。
6）、严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。
7）、指挥施工机械作业人员，站在可让人了望的安全地点，并明确规定指挥联络信号。
3、交通疏导和交通管制
本路线有改移道路，在施工中如何保证交通畅通，减少施工干扰将是安全工作的重点，为此我们采取如下组织措施：
1）、项目部设专人负责通车路段的交通指挥和交通管制工作，在道路施工期间，与当地交通和公安部门协商，采取足够的引导交通措施；
2）、在所有进出口位置设置交通管制标志，行车标志，限制车速标志；
3）、控制材料运输和施工车辆在交通高峰期内的运输活动；
4）、在施工期间，加强通车地段的维护和修整，确保道路畅通。
七、环境保护措施
由于徐州工业经济发达，村庄、企业相对集中，所以施工时必须严格执行《公路建设项目环境设计规程》及《环境保护法》的有关要求，严格遵守国家和地方控制污染的法律法规，维护施工区的环境。
1、避免冲刷和破坏农田排灌系统：
路基土石方及桥涵施工跟原有排灌系统难免会产生矛盾，我们将在施工前广泛征求当地政府和群众意见，修建临时排水设施，保证排水灌溉系统不间断，完工后及时清理修复。
2、污水及垃圾：
污水池经常洒药和清理，污水清理外理后方可排放，以防污染农田、耕地及源；
垃圾集中堆放，定期送到当地指定地点处理。
3、尘土和噪声：
a所有的工点驻地，整平后进行场地硬化，避免翻浆及尘土飞扬；
b配备洒水车，对施工车辆经过的道路经常洒水灭尘；
c承包人的办公和生活驻地与生产点相距一个合理的距离；
d施工便道的选择尽可能避开村镇和工点驻地；
e夜间施工为防噪音，尽量不用发电机发电，使用外电；
f拌和场地远离村庄及居民区。
4、做好弃方、废料及施工垃圾的处理：
弃土场按图纸或工程师的指标设置，不影响排灌系统及水利设施，少占耕地；
工程施工临时用地尽量利用废、荒地及建安工程永久占地范围；
使用期间做好用地的防护、排水，避免水土流失等环境污染的产生；
使用完毕及时进行场地平整、防护处理，并设置可靠的排水设施；
借土场、弃土场用后场地进行平整、边坡修整，植被保护。
工程施工过程中注意保护水源、防止水质污染。
改移河道，设置构造物，取土弃土，都按环保要求进行，注意水土保持和生态平衡，所有临时工程用地在施工完毕后都清场并恢复自然状态。
八、文明施工
我公司是一支多次承担过高速公路建设的施工队伍，在以往的施工过程中总结出了一条经验：
文明施工既是一个施工单位整体水平的体现，也是施工顺利展开的有利保障，本合同段施工中，我公司拟采取如下一些措施不断提高和完善整体施工水平。
1、组建高素质的施工队伍，不断加强内部管理。
1）、建立高素质的领导队伍，选拔思想品质好、政策水平高、技术精、管理能力强、既有一定公关能力、又能做到廉洁奉公、自觉做到两个文明一起抓的领导者和干部队伍。
2）、提高职工的思想觉悟，使全体职工认识到本公路不但质量要求高、工期要求紧、施工难度大，同时还是当地的重点工程，各方面比较关注，政治性强。
3）、激发职工的劳动积极性，在不同工种、不同班组、不同工序、不同岗位之间加强信息沟通，进行必要的协调，使工地始终洋溢团结协作、平等竞争、和谐向上气氛。
4）、抓好施工现场宣传鼓动工作，促进施工现场文明建设，在桥梁、大型土建工程现场做到五有：
即有固定标语、工程牌、施工竞赛栏、施工进度表；
在驻地内采用工地板报、广播、生产快报等多种宣传形式，及时宣传施工现场涌现出来的先进典型、好人好事、劳动竞赛战果，造成浓厚的、强烈的你追我赶的氛围。
5）、组织多种形式的质量、技术、劳动竞赛，不断掀起施工高潮。
6）、抓好职工的文化生活，满足职工的精神需要。
2、正确处理好与业主的关系：
1）、对业主负责，严格按合同条款行事；
根据合同规定，精心组织，严格施工，高质量的完成工程并修复工程的任何缺陷，所有参加施工的管理人员必须认真学习和掌握合同条款，信守合同，严格履约，保证工程优质，力争精品工程。
2）、紧密依靠业主，主动与业主加强联系，增进了解。
及时请求业主解决临地用地及拆迁等前期准备工作，施工过程中发生特殊情况及时向业主汇报，多接触业主及相关管理人员，征求意见，处理好执行合同的有关事宜。
3、正确处理好与监理的关系
1）、按合同条款和监理程序办事，我施工单位的一切活动，尤其是工程质量，工程进度和计量支付，均应自觉接受和服从监理工程师的监督和指导，对监理工程师的要求要严肃对待、遵照执行，进度安排、各种表格、资料均应按监理要求认真填写，及时送达。
2）、尊重监理工程师；
热情接待监理工程师的检查指导，主动汇报工程进度、工程质量情况。
4、正确处理与当地政府和群众的关系
1）、施工准备阶段和初期，及时走访各级地方政府，熟悉地方政府及其部门的职责和业务范围，了解办事程序和习惯做法，掌握当地政府的政策规定，建立联系。
2）、加强请示汇报，谦虚谨慎，主动服从各级地方政府指导，施工中遇到的困难和问题，及时向地方政府通报，取得其对公路建设的支持。
3）、依靠政府处理民事纠纷，施工过程中发生的受阻、拦车、截道等破坏和妨碍施工建设的行为和民事纠纷，一方面要及时控制事态，另一方面报请当地政府，我公司协同当地政府共同解决。
4）、尊重当地风俗习惯，提倡入乡随俗，修路不扰民，树立文明施工的良好企业形象。
5）、关心当地群众利益，利用施工间隙为群众兴办公益事业，如修桥铺路、平整场地等。
（安全文明施工保证体系见附表）
施工组织管理网络
质量控制网络
施工安全文明管理网络
施工技术方案报审表
A—3
致（总监理工程师）朱卫松:
现报上K4+400-K4+600实验段工程的技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。
附件：
技术、工艺方案说明和图表。
总监理工程师审批意见：
总监理工程师：
施工技术方案
一、施工准备
1、试验段施工的目的
本标段以K4+400～K4+600段作为路基试验段，通过试验段施工，以取得含水量、颗粒粒径、松铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、施工工序等施工试验数据和技术人员的配备、试验检测设备的埋设、观测及施工中的保护、管理等工作。
将收集得到的数据成果整理和分析，并将结果报请监理工程师审批，以指导后续路基填筑作业。
2、测量放样
我公司在与业主、监理工程师进行完交接桩后，即按有关精度的规范要求和规定进行施工放样作业。
1）、开工前用GPS中海达对坐标控制点进行复核和加密。
定出线路及构造物的控制点，并加以保护。
2）、进行中线及路基边线、路基开挖线、取土坑边线、桥涵等的具体位置的放样。
绘制施工路基横断面图、高填方路段计算土方数量，确定土方调配方案，并将有关资料报送监理工程师审核。
3、填料试验
在开工前对工程沿线用于填筑的材料以及在土质变化时取有代表性的土样，按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，对填料进行颗粒分析，天然密实度试验，并测定填料的最大密度、最佳含水量，并将测试结果报请监理工程师审批。
4、清表与压实
根据图纸所示或监理工程师的指示用推土机辅以人工配合，清理掘除施工路段公路用地范围内的表土、草皮、树木、树根、垃圾、淤泥等不适用材料。
该段路基清表在前期已完成，但因间隔时间长，杂草再次生长，需对表面杂草再次清理。
此次清理深度不宜过深，去除表面杂草即可。
清理完后进行原地面压实作业，压实度达到设计要求的87%。
挖方路段路堑开挖时在基底预留10cm，作为压实补偿。
基底压实后经监理工程师验收批准后即可进行路堤填筑作业。
5、便道及排水系统
临时便道和路基外的排水系统已施工完成，可以保证路基正常施工。
路基施工过程中和成型后，随时做好路基排水，以排除路基上的雨水，使路基免受浸害。
二、路基填筑施工
1）、填筑方案
a、当路基填筑高度（土路肩外边缘与原地面高差）≤（路面＋105cm时），应下挖至路床顶面，，压实度要求≥90%，其上填筑40cm5%灰土，分两层压实，压实度≥94%，再施工路床（40cm6%石灰土和40cm7%石灰土）。
b、当（路面+105cm）＜路基填筑高度≤（路面＋125cm时），清除15cm耕植土后，向下翻松20cm掺5%石灰拌和并碾压，压实度要求≥90%，其上填筑5%灰土至路床底面，路床80cm的处理同上。
c、路基填筑高度≥（路面＋125cm时），清除15cm耕植土后，向下翻松20cm掺5%石灰拌和并碾压，压实度要求≥90%，其上填筑40cm5%灰土，路基中部设计按其总体积的70%掺5%石灰控制，压实度路床顶面以下0.8～1.5m要求≥94%，1.5m以下要求≥93%。
路床80cm的处理同上。
d、路床顶面以下0～80cm掺6%石灰，压实度要求≥96%。
2）、施工工艺
路基填筑应以重型压实机械为主，再辅以少量中、轻型压路机，桥涵台背施工必须配备大于等于1T的小型振动压路机和冲击夯，以达到规定的压实度标准。
填方路基施工必须使用平地机。
路基必须分层铺筑分层碾压，原地面以上各区每层的压实厚度保证达到设计要求以内。
掺灰比例的调整由业主和监理工程师根据填料性质、含水量及施工季节等因素进行调整。
对取土坑也应先放样标定范围，清除表面杂物及耕植土，然后再挖土、装车。
施工过程中应随土的下挖、及时开挖排水沟和抽水机坑，以备雨后抽水，保证土源的自然含水量，利于工程正常施工。
取土坑土过湿，可采用二次掺灰，即开挖后在取土坑旁掺适量生石灰拌和，打堆闷料3～4天，当生石灰完全消解后再装车运往路基摊铺，用铧犁旋耕机粉碎翻晒。
待接近最佳含水量后，整平﹑补足灰剂量至设计要求（这种土必须在短期内用完，最好不超过7天）。
颗粒大或塑性指数较高的土应用路拌机粉碎搅拌后进行碾压。
掺灰要打格，摊铺要均匀，掺灰量要符合图纸要求。
具体施工工艺如下：
a、根据计算先算出每层素土的数量，消解石灰的数量.
b、上土、掺灰：
根据计算出土的数量上土，上土后用推土机推平后，再根据计算出石灰的数量进行打格上灰，用人工（或平地机）整平，用路拌机从路基边缘向中心进行粉碎，粉碎时，深度必须达到下层表面，翻深以破坏下层1-2CM为宜，根据现场翻拌和旋耕均匀度情况，必要时两边同时进行，并用人工跟踪挖翻检测，以防底部粉碎不彻底，有夹层。
直到满足要求，且无灰团、灰条现象后再检测灰剂量，对不足点进行局部加灰补足；
含水量较大时，用铧犁翻晒。
对于取土坑土过湿需二次掺灰处理的，计算好用土量，打格上闷灰的土，先用振动压路机将推平静压一遍，平地机整平后根据计算出须补石灰的数量打格布灰，然后进行如上的翻拌至颗粒达到设计要求。
当含水量高于最佳含水量2-3个百分点左右时，进行碾压成型。
施工中应注意掺灰时打格摊铺要均匀，使掺灰量符合设计要求，并检测含水量和灰剂量，确保石灰剂量达到要求。
（根据以往施工经验，可算出一平方米范围内需石灰的数量，待石灰布好，测出石灰的厚度，上灰时以这个厚度为标准打点控制，效果很好）
c、试验人员跟班作业，铧犁每翻晒一遍土后，就对土的含水量进行测定并作好记录，达到最佳含水量以上2个百分点左右时通知土方施工班组进行碾压，并抽检灰剂量，做到事前控制，保证灰剂量满足设计要求。
d、初压与整平，用振动压路机以4KM/H的速度，重叠1/3轮迹，对整个路基范围内进行静压一遍，碾压次序为从路基边缘向路中心循序渐进，在路基边缘应向外加宽超填35CM，以保证边缘压实度及防止雨水冲刷路堤。
后用平地机初平，
e、静压后测量人员进行测量，然后用平地机根据高程误差进行整平此时混合料厚度控制在层压实厚度×
松铺系数左右。
f、复压，用振动压力机（YZ18JC）以4km/h的速度，重叠1/3轮迹宽度进行振动碾压，先弱振后强振，碾压时为前振倒静，碾压速度为2～2.5km/h，振动频率为1200次/分。
压路机不得在施工的段落上调头、急刹车等，以免损伤路面。
压完全宽计为一遍，碾压四至六遍，以确保压实度符合设计要求。
g、收光，用钢三轮（18-21T）以2.5km/h的速度，重叠后轮宽的1/2碾压，碾压次序仍然从路基边缘向路中心循序渐进，碾压过程中设专人记录碾压遍数，碾压结束后应达到表面平整密实，无坑洼松散和弹簧、无碾压轮迹；
测量、试验人员进行检测：
高程、宽度、横坡、中线偏位、平整度、灰剂量、含水量、强度、压实度均达到规范要求后申请监理报检。
监理工程师签认后，方可进行下层土填筑。
h、路基顶层报验合格后，如需较长时间交接进行下层工序，上10cm覆盖土，保护表层。
三、注意事
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