森林防火通道施工组织设计.docx

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***工程

施工组织设计方案

编制：

审核：

审批：

日期：

2021年月日

编制单位：

***

84

目录

第一章总体施工组织布置及规划 3.

第二章主要工程项目施工方案、施工方法及施工工艺 1.0

第三章工期的保证体系及保证措施 7.3

第四章工程质量管理体系及保证措施 7.5

第五章安全生产管理体系及保证措施 7.7

第六章冬季施工 78

第七章环境保护、水土保持保证体系及保证措施 7.9

第八章文明施工、文物保护保证体系及保证措施 8.1

第九章项目风险预测与防范，事故应急预案 8.3

第十章其他应说明的事项 8.4

第一章总体施工组织布置及规划

一、工程概况

***工程，项目总投资6181万元，建设消防通道总长约3588米，其

中包括①长约1309米，宽约7米水泥混凝土路面主消防通道；②A线长

约2079米，宽约5米沥青混凝土路面消防应急通道；③B线长约200米，

宽约7米沥青混凝土消防应急通道。

开挖约153352立方米土石方，建设

132米混凝土排水管，（2*4*2）规格14米排水箱涵，610米挡土墙。

建设2处消防宣传栏，261平方米消防设备间，3座瞭望亭，1座消防水池及2座泵房，35套地上消火栓以及钢管、闸阀、排气阀井等其他配套设施；建设176套路灯以及电力电缆管线约3797米、环网柜1台等外电工程和监控系统等配套设施。

工程中标总价966596666.66元，合同工期：

500天。

建设单位：

***

监理单位：

***设计单位：

***施工单位：

***二、编制依据

1、《森林防火道路设计规范》（2012年征求意见稿）

2、《林区公路工程技术标准》（LY5104-98）；

3、《消防给水及消火栓系统技术规范》（GB50974-2014）

4、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；

5、《公路路线设计规范》（JTGD20-2017）；

6、《公路路基设计规范》（JTGD30-2014）；

7、《公路路基施工规范》（JTGF10-2006）；

8、《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/TD32-2012）；

9、《公路挡土墙设计与施工技术细则》；

10、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2015；

11、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）；

12、《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）；

13、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2017）；

14、《林区公路养护技术规范》（LY/T1149一94）；

15、《水土保待林工程设计规范》（GB/T51097-2015）；

16、《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）2018年版；

17、《消防安全标志+第1部分_标志》（GB13495.1-2015）；

18、《中华人民共和国森林法》；

19、《中华人民共和国消防法》；

20、《森林防火条例》（2008年修订）；

21、《森林防火工程技术标准》（LYJ127-91）

22、《广州市生态公益林条例》（2016年修订）三、工程质量目标;

工程交工验收的质量评定:

合格;四、施工组织管理机构

（1）现场管理机构

我公司高度重视本工程,在全公司范围内调集领导能力强、管理水平

高、具有丰富施工经验的人员,组成本公司项目经理部。

项目经理部下设施工、材料、财务、质检、安全五个职能部门，并选项派具有多年市政工程施工经验的施工队负责施工。

项目管理人员机构：

1、项目经理职责：

项目经理为我方本工程的法定委托人,履行有关的法定程序。

负责建立和健全施工组织管理机构，根据工程需要，合理配置有关的

资源。

主持全面工作，确保全面履行项目合同的要求。

定期组织安全质量大检查，主持制定改进方案和各项措施。

贯彻有关工程安全文明施工、环保、交通安全等法律、法规和指示。

2、项目技术负责人

正确贯彻国家的各项政策和法令,执行有关工程施工的技术、质量、安全的规范和规定。

全面负责本项目工程的技术质量管理工作，主持编制本项目工程的实施性施工组织设计，并依据相关的规范制定工程的技术标准和要求。

督促检查进场物资和设备的质量，加强施工全过程的工序控制,主持对不合格品的评审和处置。

组织竣工文件的编制及验收交接工作。

3、施工员负责施工现场机械、人员、物资的调度,负责本项目的施工计划,负责本工程生产调度，对施工队生产任务的下达和检查,负责各项统计资料的搜集和报出,负责合同管理及工程索赔等事宜。

4、质检员认真执行和贯彻国家和省、市有关保证安全生产的法令、法规、指示,负责现场质量监督及进度管理工作。

在技术负责人的领导下，直接负责整个项目的质量管理工作，对本项目中各种规范、规程、技术标准的落实和执行情况负责。

监督和检查各工序的施工情况,贯彻落实工序验收制度。

负责检查材料的进货检验情况,参加对不合格品的评审和处置。

负责组织工程的质量检查和工程质量分析会，对施工中发现的问题本着“四不放过”的原则及时进行处理，避免留下质量隐患。

5、材料员负责物资材料的采购和管理,组织对材料供方的评价、严格控制材料和半成品的质量,负责对采购的物资进行控制，做到手续完备、

记录齐全，同时组织搞好施工物资的储备,以满足现场的施工需求。

负责工程项目全部施工设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度，加强机械设备的管理,做好机械设备的维护和检修，保证设备的完好率和使用率，满足施工的需求。

五、施工总平面图

1、本工程施工总平面布置，在满足施工要求的前提下，尽量节约施工用地,减少临建设施的布置。

2、在保证场内交通运输畅通和满足施工对原材料和半成品堆放要求的前提下，尽量减少场内运输,特别是减少二次倒运。

在平面交通上，要尽量避免工序之间和单位之间的相互干扰。

3、施工总平面布置应符合现场卫生及安全技术要求,并满足施工防火和用电要

求。

4、生活用房就近租用当民房,在沿线附近有许多民用住房,施工队驻地分别租用。

5、拌和场地在业主及当地主管部门配合下,尽快办好场地的借用手续。

6、物资、机械设备及人员进场计划

七、资源配置计划

1、劳动力配备计划

1.1、管理、技术人员配备计划

立足工程实际工程量，优化人力资源配置。

配置的原则是管理、技术分工明确、权责到位;工人一专多能,特殊岗位持证上岗。

1.2、劳动力计划

满足工期要求下,配置充足的熟练劳动力。

进行岗前培训，特殊工种持证上岗,入场后,迅速进入工作状态。

本工程施工高峰期进场人员相对较多,随着主体工程的结束,人员进行相应调整,直到竣工交验,撤离施工场地。

2、原材料进场计划

本工程所用的原材料,根据工程施工进度分期、分批进场,保证施工顺利进行。

充分考虑料源的供应能力、工程进度、气候条件等因素,结合施工高峰期需要量,保证有充足的储备。

所有进场材料，必须事先取得业主的同意，同时均要求材料供应商或生产厂家提供产品质量保证书和该批号的出厂质量检测报告单，并明确批号数量，由工地试验室做好抽样复检工作。

如发现材料不合格,坚决予以退货并清除出场。

3、主要施工机械设备、材料试验及测量、质检仪器配置

施工机械设备、材料试验及测量、质检仪器的投入以满足施工需要为原则,各类设备、仪器将根据工程实际进度进行动态调配。

4、施工临时设施

本着节约用地,节省投资，因地制宜,便于施工,永临结合，尽量利用既有道路、设施等原则，进场后立即组织临时工程修建，确保早进场,早准备，早开工。

本合同工程交通较为便利，场站建设以靠近公路为宜，施工现场结合现有道路和拟建道路综合安排施工便道。

5、施工用水

在保证质量的前提下，充分利用工程所在地已有水源,设置蓄水设施以防备用。

6、施工用电

场站施工生产用电：

施工点配备适量柴油发电机组。

7、施工通讯

现场管理、技术人员均配备移动电话,现场调度指挥采用无线对讲机。

8、施工总体计划

本合同工程计划工期为365天，具体以中标通知书所标注工期为准。

由于下述原因之一影响施工进度,承包人有权要求延长工期并进行费用、利润的索赔。

1、工程量变化

2、异常恶劣的气候条件等不可抗力

3、非承包人违约的其他情况。

第二章主要工程项目施工方案、施工方法及施工工艺第一节路基土方施工方案

路基工程施工结合过路管道施工进行统筹安排,多工作面展开。

进场后立即进行清表、基底处理及过路管道施工。

路基土方开挖采用机械作业,土方路堑开挖采用挖掘机挖装,自卸汽车运输，边坡预留保护层，人工挂线刷坡。

边坡防护及加固施工随路基开挖逐台进行施工。

填方路基按照横断面全宽水平分层逐层填筑，采用推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压。

填筑的平整度、宽度、密实度、横坡度均按规范要求执行。

路基施工达到一定的规模长度后，按照“四区段，八流程”工艺组织施工,努力提高功效,保证工程质量。

一、施工放样

路基开工前我单位先进行路基复测工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、横断面检查与补勘、增设水准点等，施工测量的精度按交通部颁布的《公路路线勘测规程》的要求进行。

路基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定

钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟等具体位置桩，并在距路中心一定安全距离处设立控制桩,其间隔不宜大于50ｍ。

桩上标明桩号与路中心填挖高。

在放完边桩后,进行边坡放样,测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。

并在边桩处设立明显的填挖标志,在施工中发现桩被碰倒或丢失时及时对其补上。

二、场地清理

采用挖掘机、推土机、自卸汽车进行场地清理,对路基施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下30ｃm内的草皮和表土予以清除,清除下来的垃圾、废料及不适用的材料和草皮、表土、树根等,堆放在设计的弃土场，并对清理干净的路基进行填前压实,报业主验收合格后方可进行路基填筑。

挖除树根，排除地表水

清除表层淤泥、杂草

不合格

填坑穴、推土机、平地机整平

压路机压实

承包人自检

不合格

填报质量验收通知单

进入下一道工序

路基表土清理压实工序图

路基施工时,采用“四区段、八流程”工艺组织施工,提高工效保证工程质量。

四区段:

填筑区→推平区→碾压区→检测区。

八流程：

测量放样

→挖装运输→卸土填筑→摊铺整平→晾晒（洒水）→碾压→自检→报检。

三、挖方路基

1、路基挖方施工方案

（1）根据图纸要求自上而下进行开挖，开挖前应充分做好排水设施,开挖中如发现土层性质有变化，及时修改施工方案及挖方边坡。

在开挖中挖方作业与清理边坡同步进行。

土方地段的路基顶面标高，考虑因压实及行车而产生的沉降，预留沉降高度,对路基初步整修，在达到规定的标高时进行碾压,人工整修路基边坡。

（2）施工中严禁用掏洞取土，不得乱超乱挖。

注意对施工现场的地下管道、缆线、文物古迹和其它结构物的保护;在居民区附近开挖土方时，采取有效措施,以保护居民区房屋及保护居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。

2、路基挖方具体施工方法

土方施工采用挖掘机、推土机、装载机、自卸汽车进行作业。

对半填半挖且挖填运距在8０m以内的，采用推土机推运作业；运距较远时,采用挖掘机+自卸汽车或推土机+装载机+自卸汽车作业方式。

土石方工程施工配足施工机械设备，确保提前工期为路面施工做好准备。

具体做法是:

从上而下分层开挖。

横挖法、分层纵挖法、分段纵挖法，根据具体情况灵活变动使用。

横挖法：

按挖方地段的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖。

分层纵挖法：

按横断面全宽纵向分层开挖。

分段纵挖法:

将挖方每个工点分成几段再分层纵向开挖。

无论在任何情况下,都不得乱挖或超挖。

部分石方区域需用破碎锤或爆破进行挖掘。

挖、装、运、卸的基本作业应密切配合。

挖掘机的挖土作业以侧向开挖为优，运土车辆运行路线位于挖掘机开挖路线的侧面。

（1）本分部工程采用分层纵挖法进行施工

（2）具体的施工方法是:

采用挖掘机进行开挖,自卸汽车和推土机配合作业。

（3）修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时,宜采用挖掘机、推土机、平

地机配合作业，遇地下水时应及时挖沟排除,若路床以下位于含水量较多土层时，应换填透水性良好的材料,边坡开挖后，应立即刷坡并砌筑相应的防护工程以防雨水冲刷。

（４）根据土壤试验对开挖出的适用材料,应分类堆放，不应混杂。

先挖出的适用土方，应储存于指定地点，待日后填土用。

（5）在开挖过程中应注意形成纵向和横向排水坡度，及时开挖好临时排水沟,防止出现坑洼，造成积水。

路床面以下土层必要时,按规范规定的深度进行换填压实处理。

四、填方路基

1、填方路基按路面平行线分层控制填土标高；填方作业分层平行摊铺,保证路基压实度。

按方格法划好方格后，方可卸料,根据运输车辆的容

量计算出卸料的方格尺寸,用石灰标出卸料的位置，每格一车。

路基填筑前应按每２０m一桩（地形复杂时按１0ｍ一桩）准确的放出坡脚线,以免亏坡或填筑宽度不足。

2、分层填筑

路基填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方式。

当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑。

３、摊铺平整

填筑区段完成一层卸土后，用推土机配合平地机摊铺平整,做到填铺面在纵向和横向平顺均匀,以保证压路机压轮表面能基本均匀地接触地面进行碾压,达到碾压效果。

在摊铺的同时，对路肩进行初步压实,并保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。

5、碾压

据试验路段所确定的压实参数，选择填料在接近最佳含水量时进行压实。

振动压路机碾压时,第一遍静压,然后先慢后快,由弱振到强振,最快行驶速度控制在４kｍ/h,由两边向中央纵向进退式进行。

横向接头压轮重叠0.４~0．5m，前后相邻两区段间纵向重叠０.8~1.０ｍ。

做到压实均匀,没有漏压、死角。

6、检验签证

碾压完成后进行密实度检测，土方路基密实度检测采用灌沙法试验,经检测合格签认后，转入下一道工序。

不合格时重新进行补压，直至试验合格。

路基填筑划分若干个填筑区,检测与填筑作业穿插进行，即不影响

填土也保证检测的充足时间。

五、特殊地基处理

在场地清理掘除中经常碰到有局部地段地质情况和原来设计不同，出现局部地基承载力达不到设计要求，或者由于局部地段含水量过大造成地基软弹（翻浆，弹簧土地段等现象）。

根据出现的这些情况一般常用的处理方法主要有:

1、挖除换填、抛石挤淤

在路基施工范围内遇到原地基土质为淤泥时，根据淤泥量的大小,一般采用挖除换填或抛石挤淤的方法处理。

当原地基的淤泥量较小时,可以直接挖除换填。

将一定深度和范围内的淤泥挖除,换填符合规定要求的材料。

换填时,应分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。

当原地基的淤泥范围、深度较大时,一般采用抛石挤淤处理。

抛石挤淤应按图纸或业主的要求采用符合要求的片石,从路基中部向两侧对称地抛填，使泥沼或软土向两侧挤出。

待抛石填出水面后，应用较小石块填塞整平,用重夯或重型振动压路机压实。

直到最后两遍夯击或碾压石面下沉不超过20mｍ为达到要求。

压实结束后在其上铺设５00mm以上的碎石或砂砾作为反滤层。

2、换填

在路基施工范围内遇到原地基部分位置土质湿度过大，且位于地下水最高水位以下时，宜采用排水性能好,被水浸泡仍能保持足够承载力的砂或砂砾换填。

根据现场实情，在清理完的基底上分层铺筑符合要求石屑，分层铺筑松铺厚度不得超过300mm，并逐层压实至规定的压实度。

若换填位置达到路基边缘,则应宽出路基边脚不少于500mm，侧端用片石护砌。

六、边坡防护

1.挖方边坡防护

根据本项目沿线路堑边坡高度，挖方边坡坡率及边坡防护按以下原则设计：

（1）土质路堑

在场地条件许可且边坡稳定，坡顶无特殊建筑物的情况，土质路堑边坡坡率一般采用1:

1.5，分级高度采用8m一级，平台宽度2m；坡顶和平台设截水沟，平台截水沟两端顺应地势接入坡顶截水沟。

对于单级土质边坡及多级边坡的最高一级土质边坡，坡高小于等于4.0m时，坡面采用直接喷播植草防护；大于4.0m时，采用挂三维网后喷播植草防护。

为了使边坡美观圆顺，边坡开口线采用圆弧过渡（R＝5.0m），与自然山坡衔接处理，采用绿化植草锁边，避免边坡生硬形态，增强美观效果。

（2）岩质路堑

岩质路堑边坡的防护设计在综合考虑岩石风化程度，节理裂隙构造发育情况、水文地质条件，结构面构造发育情况以及与边坡走向、倾向和倾角的相互关系，坡高，放坡条件以及坡顶有无构筑物等情况综合分析评定后确定。

对于稳定的硬质岩路堑边坡，坡面开挖后可不做防护和采用厚层基材喷射植被护坡，并在坡脚、碎落台或台阶栽植爬壁腾、垂吊植物绿化边坡；对于节理、裂隙发育的硬质岩路堑边坡，当边坡整体稳定，

但坡顶或坡面有较多危岩体难以清理，对道路形成安全威胁时，可采用被动柔性防护网系统处治危岩落石。

对于顺层边坡，一般采用钢筋混凝土格构梁+锚杆（预应力锚索）等进行加固，格构内填种植土并设土工格室或挂三维网后喷播植草防护。

边坡坡率根据边坡岩类型和风化程度确定，原则上弱风化至微风化层采用1:

0.3～1：

0.5的边坡坡率，中风化层采用1:

0.5~1:

0.75坡率，强风化层采用1：

0.75～1:

1，全风化或土夹石边坡采用1:

1~1:

1.5坡率。

岩质路堑边坡统一采用台阶式设计，一般10.0m为一级，边坡平台一般宽2.0m，对于高度较大、地质条件较差的边坡，如有卸载条件则在坡体中部设计一个或多个5.0m左右的宽平台，以减少坡脚应力集中。

碎落台宽度一般为2.0m。

为了使边坡美观圆顺，边坡开口线采用圆弧过渡（R＝5.0m），与自然山坡衔接处理，采用绿化植草锁边，避免边坡生硬形态，增强美观效果。

（3）二元结构边坡

边坡坡体揭露地层上部为堆积层、坡残积层，其下为基岩时为二元结构边坡。

此类边坡设计首先刷坡宜采用上缓下陡坡率，与上土下岩坡体结构相适应；而上部的堆积层、坡残积层参照土质边坡设计，下部的基岩边坡参照岩质边坡设计。

作为坡体软弱部位的土岩接触面，将采取适当的加固措施加强支挡。

（4）深挖路堑边坡和特殊路堑边坡对坡高大于20m的土质边坡和二元结构边坡，坡高大于30m的岩质结构边坡以及存在膨胀土，滑坡、泥石流等地质灾害隐患的边坡，结合安全、经济和环境保护要求进行重点专门设计。

对于坡顶有电塔等建筑物的边坡，边坡设计时重点考虑电塔保

护的要求。

考虑边坡开挖卸荷后岩土体长期变形的影响，一般选用较强的支护设计。

（5）排水系统

当路堑边坡为反坡或堑顶汇水面积不大时，可不设置堑顶截水沟。

当堑顶山坡有较大的汇水面积时，坡顶外大于5.0m处设截水沟，将堑顶汇水引向边坡两端自然沟。

坡体表面汇水全部通过平台截水沟排到堑边两端的自然沟。

特殊地段，如自然山坡凹槽处的相应坡面设置急流槽，急流槽连通堑顶截水沟，将汇水排向边沟或引入下一级边坡平台排出坡面。

边沟、截水沟和急流槽均采用M7.5浆砌MU30片石砌筑。

急流槽内做成阶梯状，以起到减缓流速的作用，同时可作为检查踏步使用。

平台截水沟与堑顶截水沟连接采用暗埋的形式（采用Φ50的PVC管），在边坡坡面适当位置结合检查踏步布置设置急流槽连接平台截水沟排水进行坡面排水。

对于坡面渗水，潮湿或可能有渗水时，设深层斜孔泄水孔。

2.填方边坡防护

本地区属南方暖湿气候，降雨量较为充沛，存在有利于植物生长的先决条件。

从沿线外业调查来看，路线经过地区植被非常茂密，为与周围自然景观充分融合，将工程对环境的影响降低到最小程度，在保证路基稳定的前提下，首先考虑植物防护。

结合本地区路基填料、气候特点，本项目沿线路堤边坡高度以及工程经济等因素，填方边坡坡率及防护形式设计如下：

①当填方路基边坡高度H≤4m时，坡率1:

1.5，采用直接喷播植草防护。

②当填方路基边坡高度4m＜H≤8m时，坡率1:

1.5，采用三维网植草防护。

③当填方路基边坡高度8m＜H≤12m，边坡存在安全隐患的填方路段采用人字形骨架防护。

上部8.0m坡率1:

1.5，下部坡率1:

1.75，上一级坡面范围内采用挂三维网植草防护，其余部分采用人字形骨架植草防护。

④当填方路基边坡高度12m＜H≤20m，上部8.0m坡率1:

1.5，下部坡率1:

1.75，并在边坡高度8.0m处设置2.0m的平台，上一级边坡采用挂三维网植草防护，下一级边坡采用人字形骨架植草防护。

⑤对于土路肩、边坡平台、护坡道、排水沟外边缘至用地边界的范围内采用植当地野草防护，并喷播植草（含30%～40%的灌木种子）。

3.坡面防护和植被（生态）恢复

边坡防护包括植物防护和工程防护。

植物防护要求：

所有植草都应选择适合本地生长的草种；草种应掺入种子量的30～40％的矮灌木种子混播；绿化施工单位应合理选择施工季节，严格施工工艺，及时养生，要求成活率不低于90%。

通过以上措施，最终实现本路段“安全、环保、和谐、舒适”的目标。

七、路基施工容易出现病害及处理措施

1、压实度不合格：

主要体现在压实遍数不够、压路机质量偏小、松铺厚度过大、碾压不均匀或局部漏压、含水量过大；施工时应该确保压路机的质量及碾压遍数符合规范要求；碾压时应该进退有序，轮迹应该重合３0cm以上;填料的含水量应该在最佳含水量的±2%时进行碾压;填料应水平分层填筑、分层压实，通常压实厚度不超过25cm，路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于10cm。

2、路基有效宽度不足：

主要原因在路基坡脚放线不到位,亏坡,路基碾压宽度不足,施工中的防护措施不利、路基防护工程不及时，遭受自然灾害所致。

施工时每填筑一层两侧均应超宽30～５0cm填筑、碾压密实;路基填筑时，每３层放线一次,校验路基宽度是否符合设计要求；采取有效的措施加强防护,防止路基边坡损失;路基完工后,防护工程及时开工,缩短路基裸露时间，减少自然侵害。

3、路基“弹簧”：

主要体现在填料的含水量超过最佳含水量太多，碾压层下有软弱层,且含水量大，在上层碾压过程中,下层弹簧反射至上层，翻晒、拌和不均匀。

施工时对“弹簧”部位,可将其过湿土翻晒、拌和均匀后重新碾压,或挖除换填含水量适宜的填料重新碾压,对急于赶工期的“弹簧”部位,可掺生石灰粉拌和,待其含水量适宜后碾压;填筑时，应开挖好路基两侧的排水沟，降低地下水位到路基50cm以下。

填方路基施工工艺框图

测量放样

地表清除

填前碾压

检测压实度

工程师检测

检测含水量

自卸车备土

控制分层厚度

控制边缘预留宽度

推土机摊平

补充洒水

平地机整型

初压

平地机精平

压路机碾压

检测压实度

工程师检测

进行下一层填筑

第二节道路工程

（一）施工准备

1、人员、机械准备

由于我单位离工地相对较近,对工程周边环境,工程地形、地貌及料场质量、贮量等熟悉，如果我方有幸中标，我们会积极组织技术人员踏勘现场,研究制定切实可行的施工方案。

并将以最快的速度调遣施工力量,在最短的时间内展开施工，并根据工程的实际进展需要,以最快