机电管理制度Word格式文档下载.docx

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并以此作为考核包机组成员责任的依据之一。

各系统必须认真执行好包机制：

谁使用谁保养维护，谁包机谁负责安全运转，谁承担安全责任，大型设备从机械到电气，从主机到辅机，从环境卫生到设备卫生，都要包机到人，并挂标志牌；

电机车司机要开自己的车；

每台机车的维护检修都包机到人；

机巷、机道、轨道承包到班组，分段、分片包到个人。

做到包设备安全经济运行，包设备完好状态，包按操作规程操作；

包设备润滑检修，包备用设备可靠，包配件准备；

包设备卫生、清洁，从队干到职工人人有责任区，个个有责任机台，并有实现奋斗目标的措施。

今后凡发生责任事故的责任者，按规定严肃处理。

各区队要从包机制出发，结合具体的实际情况，对每个工作岗位制定出切实可行的考核办法，建立健全考核制度，使每个工人都知道该干什么，该怎么干、干不好如何办。

井下电气管理制度

一、井下检漏继电器管理细则：

1、凡井下供电网络必须设置漏电继电器。

2、检漏继电器下井前，试验组应按规定内容进行检查、检修及模拟整定调试。

3、安装时，应在正常负荷下进行整定调试。

4、每月上旬按规定方法对检漏继电器进行一次远方人工漏电试验（在试验前，必须按规定检查瓦斯，且在瓦斯不超限时，方可进行试验），并填写记录。

5、运行中的检漏继电器不准任意拆除或停用。

6、若必须停用时、通知调度室，制定安全技术措施，报矿总工程师批准。

二、过流保护管理细则：

l、所有带有过流保护的电气设备，下井前必须对过流保护装置进行试验。

2、设备安装时，必须有供电设计。

3、负荷（设备容量）变化时，提出书面申请，在批准申请时，按需要确定过流保护整定值，方可调整保护整定值。

4、非专职人员，不准随便调整整定值。

5、40kw以上电机必须使用电机综保。

严禁用铜、铁、铝线代替保险丝。

三、保护接地管理细则：

1、所有必须接地的电气设备，其接地极都要和接地网联接。

2、井下变压器禁止中性点接地，禁止由地面中心点接地的变压器向井下供电。

3、有值班人员的机电峒室和有专职司机的电气设备的保护接地，每班必须进行一次表面检查，其它电气设备和保护接地，由维修人员每周一次的表面检查，发现问题，应及时将检查的问题记入记录表，并向有关领导汇报。

四、照明信号综保管理细则：

1、凡井下使用照明信号装置必须使用相应的综合保护装置。

2、照明信号综合保护装置下井前，应按规定内容进行检查、检修及模拟整定调试。

3、安装时，应按规定安装接地装置，并进行整定、调试、试验。

4、要认真落实照明信号综合保护装置使用、维护责任制，机电负责人要经常对照明信号综合保护装置进行检查，发现问题及时按排处理、并追究相关人员责任。

5、定期对照明信号综合保护装置进行检查，发现问题及时督促处理、并按规定追究相关人员责任。

6、运行中的照明信号综保不准任意拆除或停用综保单元，否则按违章追究相关人员责任。

五、电气设备接火的规定：

（1）凡井下660v、380v电气设备接电，必须认真填写电气设备接电申请单，严格按照电管组批准方案执。

（2）固定电气设备安装，必须按供电网络设计图领用电气设备。

（3）接电申请交电管组审批备案，办理接电手续。

电气专职人员到现场对电气设备进行全面检查，确认供电线路符合设计要求，接线工艺符合标谁，电气设备无失爆后，再办理送电手续。

并由矿调度室据此安排检查工作面瓦斯不超限时，方能通知供电单位送电。

安全停送电制度

1、凡需停电时，填写停电申请单，提前报请调度室批准，按批准时间作业，超过计划时间或因停送电造成事故者，应严格追查。

2、停电工作必须有专人进行，停电开关应挂白底红字的“有人工作，禁止送电”指示牌。

3、严禁带电作业。

特殊情况必须带电作业时，须经主管矿长或总工程师批准，并严格遵守安全措施。

4、无停电工作牌，而用其他方式表示停电者均认为无效，由此而造成的事故由停电人负责，并严格追查处理。

5、停电工作完毕后，必须进行试送电，保证安全可靠，操作人员方可离开现场。

多人操作的线路，必须待最后一块停电牌收回后，方准送电。

6、停电工作的操作程序：

①停电：

断开电源及有可能来电的所有开关。

②验电：

用合格的验电笔验电。

③装设接地线：

在该线路可能来电的所有开关电源侧装设三相短路接地线。

④闭锁：

打好闭锁，悬挂停电牌，无人值班的开关处设专人看管。

7、送电操作程序：

先解除闭锁，再拆除接地线，最后送电。

8、严禁预约停、送电。

机电干部上岗查岗制度

1、机电干部严格上岗检查制度。

2、每周五号、十五号、二十五号为上岗检查日。

3、上岗检查中发现不安因素和薄弱环节要采取措施给予处理。

4、对于在检查中发现操作人员有三违现象者视情节轻重给予处理。

设备定期检修制度

1、每月必须保证在检修期间检修设备。

2、月停产检修在23号前要将检修项目、所需备件、材料报送机电科。

3、每月25日由队开停产检修会议，落实计划。

4、重要设备的检修要有检修标准、措施，检修后要验收总结。

检修结果要填入设备检修记录报送机电科，存入设备技术档案。

机电设备定期检修是超前防范机电设备事故和消除机电设备安全隐患的有效办法。

包机人员要严格按照《煤矿安全规程》《设备完好标准》和《设备定期检修图表》，对机电设备进行规定项目的检修。

对所检修的设备要定措施、定人员、定检修项目。

落实好材料、配件，制定好验收标准。

油脂管理制度

1、机电设备必须按照设计规定使用符合要求的油脂

2、油脂的领取、保管、发放、回收由材料员统一管理。

3、材料员领取油脂时，必须确保合格、有正规的说明书、合格证等。

4、油脂必须集中存放，存放处必须分类放置，桶上必须有明显标志，注明油种、牌号，生产厂家和进货时期，贮存有效期等，过期或不合格油脂严禁发放。

5、材料员必须依据机电设备油耗定额，编制油耗计划。

6、油脂不准代用，特殊情况下必须代用时,必须经机电副总工程师批准。

7、本着合理用油，节约用油的原则，要按油脂管“五定”原则，把油脂消耗列入包机制管理范围之中，制定办法，节奖超罚。

废油要回收、集中处理。

矿车管理制度

一、矿车实行统一管理，有矿车修理统一编号，登记造册。

二、用矿车时，要爱护矿车，不准积压车辆。

若积压车辆超过一班乱打乱砸，丢失矿车零件，链环、插肖、车轮、碰头等，使用不当造成损失，由队按实际情况进行处理。

三、井口必须对矿车进行清理，使矿车保持有效容量。

四、矿车修理组应对矿车实行轮流检修制度，检修周期：

小修15天，大修6个月，保持矿车完好率在90%以上。

五、修理时每台矿车要有纪录，凡待修率超过允许指标，由矿车修理组负责。

轨道运输管理制度

1、为了贯彻党的安全生产方针，实行文明生产，使我矿全面实现质量标准化，特制定《新安煤矿轨道管理制度》、各级领导干部和职工必须认真贯彻执行。

2、有关区队长、班组长必须对本职范围内的安全工作负责，并对所管辖范围内的各项工作负直接责任。

各工种岗位上的工人必须对本岗位的工作负责。

3、有关区队长、班组长杜绝违章指挥，工人杜绝违章操作、任何人有权制止“三违”。

4、有关人员必须对矿井轨道、道岔、信号、通讯、接触网及其它行车设备的管理。

保证行车和作业人员的安全。

主要运输大巷实现五条线（轨道、水沟、架线、照明、管线）齐达标。

5、运输系统各种人员必须经过职工岗位安全技术培训，各类司机、调度员，信号工，跟车工，把钩工、维修电钳工等。

必须持证上岗，严禁无证操作。

6、所有下井人员（包括外来参观人员）都要受乘坐人车及在井下行走的安全教育。

7、所有下井人员要遵守矿井运输业务人员和安监人员的指挥。

各乘车地点必须设候车站或室，不准抢上抢下，超员乘车。

8、井下行走要走人行道，随时注意来往车辆，不得进入明确规定禁止行人的区段，严禁扒、蹬、跳车、对违章违纪人员要严肃法纪，按肇事者所在单位，追究事故责任，不得姑息迁就。

9、所有下井人员必须严格执行“行人不行车，行车不行人，不作业”的规定。

人行道不具备行人安全最低要求者（如：

人行通宽度不够，严重积物，水沟盖板不全，管线敷设过低等），要以醒目的标志牌悬挂于各进口处，防止人员误入。

10、凡影响正常行车运输危害人身安全的各种施工作业（如巷道维修，轨道修理以及在轨道上装车、卸车、推车等）都必须严格执行部颁“在轨道上施工作业防护试行办法”，以保证行车和作业人员安全。

11、运输设备，设施必须经常保持完好状态，实行设备包机制，使设备的管、用、修结合起来，各负其责，不合格不准使用。

安全关键的零部件要按有关规程建立定期检查，测试记录制度，把事故隐患消灭在事故发生之前。

12、要严格管理井下两小设备（小绞车、小电机车），对两小设备的安装、使用、维护和检修要明确责任，包机到人，挂牌负责。

13、设备入井要有专人负责，捆帮牢固，严禁超高、超宽、摘挂钩工要严格执行“煤矿安全规程”。

有权制止危及行车安全和人身安全的设备入井。

14、下井的电器防爆设备，必须有防爆入井证和合格证方准下井，摘挂钩工有权停止没有入井合格证的电器设备下井。

15、运送爆破材料时，必须严格执行煤矿安全规程（第283284285286条）之规定。

16、轨道斜巷，包括矸石山、井筒，必须坚持四保险、三固定、一坚持（四保险即：

保险绳、阻车器、保险档、保险叉。

三固定即：

绞车司机、信号工、把钩工。

一坚持即：

坚持行人不开车、．开车不行人、不作业制度）。

不准串岗、乱岗、互相顶岗的现象。

17、有关区队长、班组长要定期或不定期检查、抽查、复查运输各工种人员技术素质及安全操作业务水平，进行自主保安教育，凡审查不合格或屡次违章违纪者，要立即调换下来。

18、为落实安全责任制，有关区、队、班、组长要负安全责任。

按照三不放过的原则，组织事故追查，做好事故分析。

新安煤矿轨道运输一般规定

主要斜巷（斜坡）提升作业实行专业化管理，运输设施由使用单位按标准维护，实行管理责任制，并悬挂管理牌。

一、斜巷（斜坡）提升一般规定：

1、信号规定：

一停、二上、三下、四慢上、五慢下。

2、串车规定：

严格按本规定第八条执行。

严禁超保险绳长度挂车。

但提升支架车时，每次只允许提一个支架车。

3、平板车连接方式规定：

提升或下放平板车时，必须按规定使用平板车专用销子。

专用销子必须使用专用闭锁，否则不准连车（见附图1）。

4、各岗位特殊工种人员，绞车工、信挂工必须经过培训，熟悉并掌握有关规定，持三级机构培训IC证上岗，严格按本工种的操作规程操作，遵守本岗位安全责任制。

5、每次提升到上平台后，必须先关闭阻车器、挡车杠、落下挡车绳圈，然后按规定摘除车辆。

每次下车前，必须按规定检查后，确认无误，才能打开阻车器、挡车杠、升起挡车绳圈，按规定下放车辆。

6、各斜巷（斜坡）的运输设备及安全设施,使用单位必须每天全面检查一次,发现问题及时处理，对中部跑车防护装置每三天必须试验一次，并做好记录。

7、各斜巷（斜坡）提升老钩和保险绳的连接方式见附图2。

8、凡是在斜巷（斜坡）作业的单位，开工前必须按规定安装好安全设施，否则不准开工。

二、斜巷（斜坡）提升信号把钩工注意事项

1、信号把钩工注意事项：

1）、必须熟悉所在工作井巷的基本情况，本岗位信号装置、通讯设备、防跑车装置和跑车保护装置等安全设施的性能与使用方法。

2）、接班时要认真检查信号装置、车辆及连接装置、保险绳、钩头等的完好状况，检查安全装置是否齐全可靠，特别要查看老钩头15米以内的钢丝绳是否有打结、硬弯、磨损、锈蚀、变形和断丝情况,检查斜巷内是否有行车障碍，是否有人工作，如果不符合要求时，及时处理，确认无问题后，方可正式提升。

3）、提升前必须详细检查信号装置、通讯装置、防跑车和跑车防护装置、行车红灯是否完好、齐全、灵敏可靠。

4）、提运前由责任单位负责,详细检查轨道是否符合行车要求,地滚是否超高（地滚最高处不得超过道面40mm），超过必须经过处理合格方可作业。

5）、开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。

牵引车数超过规定，连接不良或装载支架设备超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。

6）、斜巷（斜坡）提升严格执行“行车不行人、不作业,行人不行车”的规定。

7）开车时，各车场口信号工必须躲在可靠的避身位置（或避身峒内），同时确保退路畅通，否则禁止提升运输。

2、摘挂钩安全操作注意事项：

1）、必须等车停稳后,挡车杠、阻车器复位方可进行摘挂钩，严禁车辆在未停稳时进行摘挂钩。

严禁在非平台、车场以外其他倾斜轨道上摘挂钩作业。

2）、操作时站立的位置应符合下列要求：

①、严禁站在道心内，头和身体严禁伸入两车之间操作，以防车辆滑动碰伤身体。

②、必须站立轨道外侧，距外侧轨道200mm左右进行摘挂钩。

③、在单道操作时，一般应站在信号位置一侧或巷道较宽一侧。

④、在双道操作时，应站在双道之间进行摘挂钩，如果甩车场双道之间安全间隙达不到《煤矿安全规程》要求，就站在人行横道一侧进行操作。

⑤、摘挂完毕需要越过串车时，必须从车辆运行上方越过，严禁从两车辆之间或车辆运行下方越过。

3）、如果遇到摘不开、挂不上时，严禁蹬车操作，必须采用专用工具操作，以防车辆移动使身体倾斜摔倒，造成事故。

4）、每次挂钩完毕，必须对车辆各部位、钢丝绳、保险绳、连接装置等再详细检查一遍，看是否完好正确、牢固可靠，然后瞭望车辆运行前方有无障碍和隐患，确认安全后，打开档车器进入躲避硐、信号室或安全地带，方准发出开车信号。

3、信号发送注意事项：

1）、信号系统所用信号装置必须是声、光齐全，声、光任何一项不正常时，均必须停止使用，检修正常后方可作业。

2）、收信号不明确时，不得发送开车信号，同时可以用电话或回信号等方式查明原因，并且废除本次信号，重新发送。

只有在看清、听清信号后，才能够转发出信号。

3）、信号发出后,车辆运行时,信号把钩工要严密注视车辆或钢丝绳的运行状况,发现异常情况,及时发出停车信号，查明原因处理好后，再重发提升信号。

4）、信号发出后，出现车辆运行方向与信号规定方向不一致时，应立即发出停车信号，待查明原因后，再重新发出信号。

5）、信号发出后，不得随意废除本信号，除非遇到特殊情况，非废除信号不可时，可废除本次信号。

6）、信号发出后，信号工不得离开组合信号，认真观察提升车辆或钢丝绳运行情况，如有异常情况，可随时发出停车信号。

7）、信号工在把钩工允许发信号时,必须确认安全可靠后，方可发出信号。

8）、信号工、把钩工应严格执行“三准三不发”。

（看准、听准、发准信号；

连接装置不可靠或连接方式不正确不发，改变信号时使用方法未联系好不发信号，信号未看准、未听清不发信号）。

三、矸石山信号把钩工操作信号时要遵守下列规定

1、矸石山发送信号前，应认真检查并确认山上、架头、装载点没有人员后，方可发送信号，严禁非信号把钩工代替操作。

2、需要中途人工卸矸时，信号把钩工必须与提升机司机联系，确定车位、时间等，监护好信号机,严禁他人摆动或操作。

卸矸完毕后方可恢复正常提升。

3、信号把钩工严禁脱岗和做与本岗位无关的事情。

四、大巷运输注意事项

1、电机车司机必须持证上岗，严格按《操作规程》、《岗位责任制》要求执行。

2、各人车车场自动停送电开关和闭塞信号，架空线分区开关等，由运输队负责管理检查和维修，一旦出现故障立即安排处理。

3、电机车司机必须经过培训，持证上岗，严格按本工种的操作规程操作。

运输队大巷运输支架的机车及司押人员要固定；

司押工要熟悉运输线路，架空线等外部环境。

4、在大巷用电机车进行大件运输时，必须挂红尾灯，机车司机必须提前检查机车,保证机车完好,并慢速行驶,速度不得超过2米/秒，防止追尾及车辆掉道。

机车通过弯道、水闸门及发现前方有人，必须鸣笛示警，必要时立即停车。

5、大巷运输时，电机车与支架车辆的连接要使用专用的连接装置，并连接牢固，专用连接装置要经现场模拟试验合格后方可使用。

6、跟车工必须随身携带口哨，以鸣哨作为同电机车司机的联络信号，待全面检查确认无问题后，向司机发出开车信号，发送信号要清晰、准确，严禁用手势或口头喊话代替信号。

7、跟车工行车时集中精力，运行中发生特殊情况及时向司机发出紧急停车信号。

8、运行中发现同一线路后有列车开来，应向后列车发送警号，防止追尾。

前方有车辆、人员等必须发出警告，并减速或停止行车。

9、机车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。

机车运行中，严禁将头或身体探出车外。

司机离开座位时，必须切断电动机电源，将控制手把取下，扳紧车闸，但不得关闭车灯。

10、一旦车辆掉道，必须在车辆掉道两端各100米处设置禁行红灯或设专人警界，避免电机车误入，不准使用过长的金属工具或材料处理掉道，如必须使用时，要首先切断架空线电源。

对大件掉道难处理时，必须制定专项安全措施后方可处理。

五、其他特殊作业要求：

1、对超长、超宽、超高车辆以及平板车、大件车（超重）的运输，运输单位要制定专项措施。

2、斜巷运输实行准运证制度，并挂牌管理。

准运证必须严格执行有效期，严禁使用过期准运证。

各斜巷提升绞车司机必须查验准运证和信挂证，证不全严禁提升。

准运证领取时，必须持操作证到机电科备案后方可领取准运证。

3、斜巷内临时停车，或车辆掉道有人作业时，必须采取防滑等安全措施。

4、在车场停车后，首先使挡车杠、阻车器、保险绳圈等处于关闭状态，确保完好正常使用，然后摘除保险绳，再摘除连接三连环，如连接太紧，摘除困难时，信号把钩工要躲在安全地点，打点动提升机将连接环放松。

5、斜巷提升所使用的链环需经过拉力试验，合格后方准使用，否则不准使用。

链环等的技术数据和资料报送机电科审核、保存。

6、装车单位要保证车辆平衡，绑扎牢固，支架车要用专用卡子固定，防止重心偏移和滑动。

六、发生事故处理注意事项：

1、斜巷（斜坡）一旦发生事故，井口或车场信号把钩工应立即发出紧急停车信号，使提升机制动，提升机司机不得脱离岗位，未得到通知严禁动车。

2、上平台信号把钩工立即派专人自上而下现场检查了解情况,严禁下信号把钩工自下而上到现场观察。

并立即设置警戒人员,严禁他人进入该倾斜巷道内。

3、处理车辆掉道或翻车事故时，要制定专项措施，不准用提升机强拉上道。

处理事故人员严禁站在车辆下方操作，避免车辆滑动伤人。

4、当发生严重事故时，应立即报告队值班室和矿调度室，说明事故情况，保护好现场。

5、处理事故前，应仔细观察工作段巷道及支护情况，发现问题及时处理，确认无问题后，方可开始作业。

6、斜巷（斜坡）内处理事故时，由队干统一指挥，并制定安全处理措施，处理事故人员严禁站在车辆或危险物的下方操作。

牵引钢丝绳如果拉的过紧，处理事故前先掩好车，采取防滑措施，松驰钢丝绳，避免车辆弹伤人员。

7、事故处理后，清理现场杂物，检查维修轨道、巷道、跑车防护装置和信号装置等，空车试运行一次确认无问题后，方可正常提升。

七、安全设施

1、我矿对斜巷轨道运输实行责任管理制，各单位必须把斜巷轨道使用的绞车、道轨、提升钢丝绳、保险绳、信号装置、防跑车装置等设备和设施责任落实到人，实行挂牌管理，按《规程》规定和相关文件要求进行检查并做好记录，当任何一项超过规定或不能正常使用时，必须立即停运检修，待完好后方可继续提升。

2、每班提升前，必须对斜巷轨道运输设施等进行检查试验，确认无问题后方可进行提升作业，否则不准提升。

3、斜巷轨道运输实行“开车不行人、不作业，行人不开车”,发现有人在巷道内行走时,信号工禁止打点开车,当轨道行人发现禁行红灯亮时,必须立即躲到安全地点,严禁行车时行人,各单位要加强职工安全教育,做好自主保安。

4、提升钢丝绳、中部防跑车装置等必须按规定进行试验，确保钢丝绳符合《规程》规定要求，中部防跑车装置灵敏可靠。

八、挂车规定：

各斜巷运输必须按规定挂车，保险绳有效长度按挂车规定配置，悬挂在每列矿车最下端碰头上，并用合格的销子连接牢固，严禁各斜巷运输超过保险绳有效长度挂车。

1付一每次提升不得超过7个吨车；

2东三上山每次提升不得超过5个吨车；

3东一下山每次提升不得超过3个吨车；

4西一上山每次提升不得超过3个吨车；

5西一下山每次提升不得超过5个吨车；

6西三上山每次提升不得超过6个吨车；

7西三下山每次提升不得超过6个吨车；

8使用JD-11.4小绞车提升的小上山，每次只准提一个吨车；

九、钢丝绳及保险绳的有关规定

1、付一斜井保险绳的直径为φ18.5mm，保险绳的长度为7个1吨矿车的有效长度。

2、东三轨道上山保险绳的直径为φ18.5mm，保险绳的长度为5个1吨矿车的有效长度。

3、东一轨道下山保险绳的直径为φ18.5mm，保险绳的长度为3个1吨矿车的有效长度。

4、西一轨道上山保险绳的直径为φ15.5mm，保险绳的长度为3个1吨矿车的有效长度。

5、西一轨道下山保险绳的直径为φ18.5mm，保险绳的长度为5个1吨矿车的有效长度。

6、西三轨道上山保险绳的直径为φ18.5mm，保险绳的长度为6个1吨矿车的有效长度。

7、西三轨道下山保险绳的直径为φ18.5mm，保险绳的长度为6个1吨矿车的有效长度。

十、其他未尽事项仍按原相关文件要求和《规程》规定执行。

轨道运输安全设施补充管理规定

一、斜井人车的管理

1、斜井人车的管理由运输队负责维修和每班的手动落闸试验，并填写好试验记录。

2、斜井人车每月进行一次静止松绳落闸试验，每年进行一次重载全速脱钩试验。

3、斜井人车必须在完好状态下运行，发现问题及时整修。

4、所有乘坐斜井人车的人员必须严格遵守乘车制度。

二、电机车运输

1、井下大巷运输必须严格遵守《煤矿安全规程》的规定。

2、井下下列地点设有闭塞信号：

1）、东、西水闸门各一套：

提示行人机车已进入水闸门区段，行人在水闸门两端等候，严禁进入水闸门。

2）、西一煤台、东一煤台1