项目一.docx

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项目一

项目一：

汽车CAN-BUS舒适系统操作演示实训

一、实训目的与要求

1、掌握汽车CAN-BUS舒适系统操作及工作原理。

2、掌握汽车CAN-BUS舒适系统各器件功能。

二、使用教具、仪器设备和工、量具

1、汽车电工常用工具，万用表。

2、汽车CAN-BUS舒适系统示教板、小汽车一台。

三、实训内容和步骤

1．台架电源供电操作：

把电源线插入台架的上插座里，插座位于台架面板上左下角处，电源线另一头插入220V电源。

台架中装有一个开关电源变压器代替蓄电池，输出电压为直流12V，此时，面板上的数字显示表显示示电压12V左右。

说明台架有12V电源。

打开点火开关，舒适系统工作，电脑控制系统自检，如果检测系统正常，故障灯熄灭；如果检测系统有故障，故障灯点亮。

2．舒适系统操作：

打开点火开关，系统工作，直接操纵车窗主开关，四个车窗电机正常实现正向转动和反向转动，操纵车窗副开关，三个车窗电机也可以实现正向转动和反向转动；

按中控开关开锁键，舒适电脑板接收开锁信号，电脑板控制全车四个中控锁同时打开，按中控开关锁车键，全车四个中控锁同时关闭，实现全车四个车门中控功能；

旋转倒车镜开关到L位置，转动倒车镜开关，左倒车镜按操控摆，到达合适位置；旋转倒车镜开关到R位置，转动倒车镜开关，右倒车镜按操控摆，到达合适位置；将倒车镜开关到中间位置，转动倒车镜开关，两个倒车镜均不转动。

3．面板检测操作：

电压检测：

面板上装有检测端子，可以直接用万表测量相关电路的电信号。

舒适系统中CAN-H、CAN-L电压值分别为0.82V\、4.32V；舒适系统中，CAN-H、CAN-L电压值分别为2.83V、2.17V。

用万表直流20V量程档可直接检测到。

舒适系统检测

四．实训操作注意事项

1．检查元器件线路时，要求使用数字式万用表，增加准确度；

2．使用前，先插上电源插头，再打开点火开关；关闭电源前，先关闭点火开关，再拔下电源插头；

3．测量台架有关参数时，不得短路台架上的接线端子，防止出现短路事故；

4．台架检修时，注意不能在测量端子上借电，因为端子线只用于测量，不能用于对大功率元器件供电；

5．台架检修时，注意220V高压电触点，防止高压伤人或损坏低压线路元器件；

6．安装12V接头时，要分清正负极，防止线路短路，损坏导线和元器件；

7．禁止短路面板上的检测端子，以防短路损坏导线和元器件。

8．台架保险烧了，更换时要严格按原来要求更换相同规格的保险丝，否则容易损坏线路。

9．车窗电机工作不能太长时间，车窗到位后，再操作容易损坏车窗电机；

10．中控锁不适宜频繁操作，容易损坏中控电机；

五、实验报告

按实验要求所列，逐条详细写出相应内容。

项目二：

CAN-BUS动力系统操作演示实训

一、实训目的与要求

1、掌握CAN-BUS动力系统操作及工作原理。

2、掌握CAN-BUS动力系统各器件功能。

二、使用教具、仪器设备和工、量具

1、汽车电工常用工具，万用表。

2、CAN-BUS整车系统示教板、小汽车一台。

三、实训内容和步骤

1．台架电源供电操作：

把电源线插入台架的上插座里，插座位于台架面板上左下角处，电源线另一头插入220V电源。

台架中装有一个开关电源变压器代替蓄电池，输出电压为直流12V，此时，面板上的数字显示表显示示电压12V左右。

说明台架有12V电源。

打开点火开关，动力系统工作，电脑控制系统自检，如果检测系统正常，故障灯熄灭；如果检测系统有故障，故障灯点亮。

2．动力系统操作：

打开点火开关，系统工作，直接操纵各控制开关，即可演示功能；

动力系统中，打点火开关，调整调速器调节旋钮，小电机工作，带动曲轴位置传感器信号盘转动，曲轴位置传感器产生信号，送入电脑板，电脑板开始控制喷油点火，顺时针转动调速器调速杆，可增大电机的转速；逆时针转动，电机转速则减慢。

示教板上安装二极管灯代替了喷油器，灯的闪烁频率代表了喷油的频率，发动机转速越高，喷油量越多，点火频率越高。

在实车上，一般情况下节气门开度越大，进气量也大，发动机就会控制多的喷油量。

但是在以台架上，发动机转速只是一个模拟信号，这个信号的频率可以人为调整，发动机只根据一个发动机转速这个最基本的信号，来控制喷油量，当转速越高时，ECU就会控制喷油量的增加，如果几秒针后还没有收到节气门开度增大的信号，ECU就会认为汽车处于怠速状态下或正在下坡，减少喷油量。

在台架上，要以看到这种情况，调节发动机转速，当固定在一定的转速时，一秒钟后，可以看到二极管灯的高度明显暗了很多，说明此时的喷油量也比之前减少了。

当手动增加节气门开度时，二极管灯又亮了，说明ECU收到节气门开度增大的信号，控制增加喷油量。

同时，CAN系统检测ABS系统和安全气囊系统工作情况，有不正常现象，系统同样反映故障。

3．面板检测操作：

电压检测：

面板上装有检测端子，可以直接用万表测量相关电路的电信号。

动力系统中CAN-H、CAN-L电压值分别为0.82V\、4.32V；动力系统中，CAN-H、CAN-L电压值分别为2.83V、2.17V。

用万表直流20V量程档可直接检测到。

如图3-2、图3-3、图3-4、图3-4

动力CAN-BUS系统检测

4．节气门控制单元自适应学习操作：

在打开点火开关且不起动发动机时，通过自适应，发动机控制单元“学习”节气门各不同位置，这些位置参数被存入发动机控制单元。

节气门位置由2个节气门驱动器角度传感器来反馈。

拆装或更换节气门控制单元J338或发动机控制单元或发动机控制单元供电中断时，必须进行自适应。

打开点火开关10s以上，但不要操纵起动机和油门踏板，且发动机控制单元识别出“学习需要”时，自适应自动完成（自适应是否完成是看不出来）。

当存储的角度传感器电压值与实际测得值在某一公差范围内不一致时，才能识别出“学习需要”。

在打开点火开关时，通过基本设定（功能04）在显示组060中来完成。

节气门控制单元自适应时应满以下条件：

①故障存储器内无故障存储；

②发动机不转，点火开关打开；

③不踏下油门踏板；

④冷却液温度在10～95℃；

⑤进气温度在10～90℃；

⑥发动机控制单元供电电压高于12.7V。

自适应的过程如下：

连接VAS5051或V.A.G1551，选择“01发动机电控单元”，然后打开点火开关。

显示屏显示：

快速数据传输帮助

选择功能××

输入04选择“基本设定”，按Q键确认。

显示屏显示：

基本设定Q

输入显示组号×××

输入组号060，按Q键确认。

按Q键后，节气门控制器先被无电流接通，在该状态，节气门通过一位于节气门控制单元内的弹簧进入应急运行位置，2个角度传感器的应急运行位置值被存入发动机控制单元。

然后在某一值时节气门被打开，如果达到该值，节气门控制器又被无电流接通，这时，在一定时间内，弹簧应将节气门关闭到先前自适应应急运行位置（弹簧检测）。

随后节气门又被节气门控制器关闭，节气门控制单元内角度传感器传送的值被存入发动机控制单元。

在车行驶过程中，如果发动机控制单元无电流接通了节气门控制器，则怠速升高且不稳，发动机加速非常缓慢。

显示屏显示：

基本设定→

1234

在显示区3和4中检查节气门控制单元规定值。

显示区3为自适应步进计数器，范围为0~8，自适应完成后，计数应达到8（也可能超过这个数）。

显示区4表示自适应状态（ADPLauft、ADPi.o.和ERROR），规定值应为ADPi.o.，如果显示“ERROR”，需要查询故障代码。

如果控制单元自适应中断，可能是下述原因：

①节气门不能完全关闭（如脏污）。

②蓄电池电压过低。

③节气门控制单元或导线损坏。

④在自适应过程中，起动了发动机或踏动了油门踏板。

⑤节气门壳体卡得过紧（检查螺栓连接）。

中断后，显示屏显示“功能未知或当前不能执行”。

下次打开点火开关后几秒钟，自适应自动重新进行。

四．实训操作注意事项

1．检查元器件线路时，要求使用数字式万用表，增加准确度；

2．使用前，先插上电源插头，再打开点火开关；关闭电源前，先关闭点火开关，再拔下电源插头；

3．测量台架有关参数时，不得短路台架上的接线端子，防止出现短路事故；

4．台架检修时，注意不能在测量端子上借电，因为端子线只用于测量，不能用于对大功率元器件供电；

5．台架检修时，注意220V高压电触点，防止高压伤人或损坏低压线路元器件；

6．安装12V接头时，要分清正负极，防止线路短路，损坏导线和元器件；

7．禁止短路面板上的检测端子，以防短路损坏导线和元器件。

8．台架保险烧了，更换时要严格按原来要求更换相同规格的保险丝，否则容易损坏线路。

9．车窗电机工作不能太长时间，车窗到位后，再操作容易损坏车窗电机；

10．中控锁不适宜频繁操作，容易损坏中控电机；

11．当火花塞正在工作时，注意不要伸手到火花塞位置，防止电火花伤人；

12．小电机带动曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器时，不能用手按停信号盘，防止小电机过流损坏；

五、实验报告

按实验要求所列，逐条详细写出相应内容。

项目三：

CAN-BUS整车系统电路故障的检修实训

一、实训目的与要求

1、掌握汽车CAN-BUS系统电路故障诊断与排除方法；

2、掌握汽车专用万用表的使用方法；

二、使用教具、仪器设备和工、量具

1、汽车电工维修常用工具、万用表。

2、汽车CAN-BUS系统示教板、小汽车一台。

三、实训内容和步骤

A.示教板电路不通电

1．检查开关电源供电电源线是否正常；

2．检查开关电源的指示灯是否是绿色，如果是橙色，表明开关电源损坏或者CAN-BUS系统有短路现象。

可以拆下开关电源12V输出电源线，如果绿色灯点亮，表明CAN-BUS系统有短路现象；如果橙色仍亮，表明开关电源已经损坏，更换开关电源；

3，如果开关电源亮绿色灯，系统没有通电的迹象，检查12V保险是否烧断，或者线路有接触不良现象。

B.示教面板有电，但CAN-BUS舒适系统不正常

CAN驱动数据总线上最常见的故障可以用VAS5051上的万用表/电阻表来诊断，当然，有些故障必须使用VAS5051上的数字存储式示波器来判断。

（一）舒适系统故障检修：

1．故障码查询

进入功能码02，查询舒适系统中央控制单元是否储存故障码。

说明：

在故障诊断和故障检测中，通过CAN总线传递信息的所有控制单元均被认为是一个完整的系统。

2．数据读取

进入功能码08，读取舒适系统中央控制单元数据流，如图5-1

进入通道012：

显示与CAN数据总线相关的的组数据区域。

（1）数据区域1检测传递数据。

该区域显示数据传递是否正确与否（比如单根数据线故障）。

（2）数据区域2前排装备情况。

该区域显示前排车门控制单元在传递数据过程中是否匹配。

（3）数据区域3后排装备情况。

该区域显示后排控制单元在传递数据过程中是否匹配

（4）数据区域4其它附件情况。

该区域显示座椅与后视镜调整记忆系统是否合适；舒适系统与记忆系统是否交换数据。

图5-1

图5-2表示是使用VAS5051和万用表/电阻表的故障查寻方法。

图5-2VAS5051和万用表/电阻表的故

图5-3用VAS5051对CAN驱动数据总线进行故障查寻

3.使用示波器读取各种现象的波形

（1）．CAN总线正常波形图5-4

图5-4CAN总线的正常波形

（2）．对地短路图5-5图5-6

图5-5CAN总线对地短路波形

图5-6CAN总线对地短路

（3）．CAN总线对正极短路图5-7图5-8

图5-7CAN总线对正极短路波形

图5-8CAN总线对正极短路

（4）．High