深基坑土方开挖专项施工方案74664Word文件下载.docx
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7.1文明施工措施
7.2质量安全保证措施
八、基坑支护应急措施
一、编制依据
1、勘察研究院提供的地质勘察报告
2、设计提供的基坑围护施工图纸
3、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）
4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）
5、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）
6、《建筑变形测量规程》（JPJ/T-97）
7、国家及浙江省的有关标准图集
8、国家及浙江省的有关规范、规程和标准
9、工程的施工组织设计
二、工程概况
2.1工程概况
本工程土方均采用机械开挖，人工清理坑壁和坑底。
土方开挖时，应避免在边坡处推土，后挖的土方应堆放在指定堆放点，推土离边坡不少于1米，土质较差时，不少于2米。
堆土高度不宜过高，应避免堆土滑坡。
2.2工程目标
2.2.1质量目标：
达到国家现行建设工程施工质量验收规范的合格标准，
2.2.2安全生产文明施工目标：
在整个施工过程中杜绝重大伤亡事故，按主管部门及公司的规定管理施工现场，达到市级标化工地。
2.2.3工期目标：
确保在70天内完成土方开挖的施工任务。
2.3建设地点：
苏州宿迁工业园区内
2.4场地工程地质情况
根据《工程岩土勘察报告》，大部分为淤泥质粘土。
三、基坑围护设计概况
3.1基坑围护设计方案
综合考虑工程地质条件、基坑开挖深度和周围环境条件，设计方决定采用钢筋混凝土支撑结合钻孔灌注桩排桩墙的围护方案，基坑外采用水泥搅拌桩止水帷幕的方案。
排桩墙采用600（700、800）间距900（1000）钻孔灌注桩，桩长详见基护图。
桩身混凝土强度等级为C25、塌落度15-20CM
压顶梁、支撑及围囹均采用现浇钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为C30.
水泥搅拌桩直径为600MM，中心间距为450（500）MM。
水泥搅拌桩的水泥采用32.5MPa普通水泥，水灰比小于0.55，水泥掺合比15%，内掺0.2%木钙和0.05%三乙醇胺。
成桩工艺要求四次搅拌二次喷浆，提升速度小于0.55M|分，严格控制搅拌桩的桩位及垂直度，保证桩的搭接。
搅拌桩施工应采用功率大于45KW的施工设备。
3.2基坑降排水方案
3.2．1基坑四周设300*400（H）排水沟。
3.2.2基坑内部采用集水坑、集水井排水，保证基坑开挖顺利进行。
4．1总体部署
由于本工程施工场地狭小，土方开挖深度深，且工期紧迫。
根据本工程基坑及围护特点，土方开挖总体安排三个阶段。
第一阶段安排2台Pc200-5型挖机开挖第一层土方（2米深），期间穿插压顶梁及第一道支撑的施工。
第二阶段安排2台PC100-4型挖机（用于开挖支撑梁角、承台等土方）和2台PC200-5挖机配合开挖第二层土方，期间穿插第二道支撑、围囹的施工。
第二层土方开挖完成后，立即进行土钉墙及喷锚的施工（施工道路部位待第三层土方全部完成后及时施工）。
第三层土方的开挖机械同第二层并增加一台长臂挖土机（臂长约15米）用于这后坡道处土方的挖除，期间穿插基底预留200-300mm的土方采用人工修挖，并及时人工修筑排水沟和集水井。
垫层施工以地梁为施工区块，每平整一个区块立即进行安排人工修土、凿桩头、砖胎膜及垫层的施工。
4．2项目班子组织和管理、主要作业班组、责任人
本土方开挖工程量大，涉及的工种多，施工管理班子的合理组织是整体施工中非常重要的因素，将对保证工期和质量、安全、文明施工起到关键性的作用，也是一个工程能否顺利完成的重要保证。
为确保本工程的工期、质量、安全、文明施工达到预定的目标，将组织以下土方开挖项目部的组织结构图。
如下
项目经理
项目副经理项目技术负责人
质安材施造
检全料工价
员员员员员
4.3施工准备工作
4.3.1土方开挖前安排专人负责办理一切相关手续和必备的渣土证、环保噪音许可证、车辆通行证等。
4.3.2土方开挖准备挖土机械：
Pc00-52台用于大范围挖土。
PC00-4小型挖土机2台用于支撑角、承台等土方开挖。
长臂挖机1台用于这后土方挖除。
4.3.3运土汽车：
东风康明斯重型自卸车12辆（载重20吨）。
4.3.4排水设备20台。
4.3.5人员准备：
为滿足工程质量和施工进度，加强土方开挖的全面管理，组成土方工程项目部。
配备人工修土人员50名，工地进出口清扫工5名。
钢筋工、木工、砼工、泥工等人员根据各工序的开展情况随时进行调整（详见土方开挖劳动力计划表）。
4.4水平与垂直运输方案
4.4.1垂直运输
土方开挖施工阶段以二台H5810塔吊作为主要的垂直运输设备，在土方工程施工前完成安装，并配置一台25吨汽车吊协助土方开挖，基坑内支撑施工以及地下室结构施工。
结构砼采用同泵作为垂直和水平运输，直接送到各个作业面，尽量减少人工再次搬运，充分发挥机械化作用。
4.4.2水平运输
基坑土方开挖拟PC200-5挖掘机2台用于大范围挖土，PC100-4小型挖土机2台用于支撑角落、承台等土方开挖，长臂挖土机用于土方出口处的装运。
本工程土方开挖期间安排了12辆东风康明斯重型自卸汽车作为场内出土的水平运输工具。
场外各类材料的运输配备2辆5吨自卸汽车，场内材料水平运输基本上全部采用塔吊和常驻现场的汽车吊吊运，人力推车作为辅助水平运输工具。
序号
机械名称
型号
数量
产地
年份
能力
功力
部位
1
挖机
PC200-5
PC100-4
2
日本
2004
良好
土方开挖
汽车
重型
12
东风
2005
3
塔吊
H５８１０
２
浙江
２００９
４０KW
4
汽车吊
２５吨
１
重工
２００４
5
排水设备
深井泵
２０
国产
２００６
５KW
6
砼汽车泵
汽车泵
7
砼固定泵
HBT６０
３
4．5施工机械配备和劳动力组织
工种
支撑围护结构
地下室地板
机操工
１０
塔吊司机
砼工
１５
５０
泥工
３０
电工
机修工
挖土、司机
１６
６
辅助工
６０
以上人员根据各工序的开展随时调整。
４．６施工进度计划
本工程工期较紧，土方需一次性全部外运出基坑，为确保施工进度，实施安全文明施工。
计划安排主要考虑场外道路出土能力，施工现场土方出入口的道路以紫金山路为主，以为民河交叉口路出口为辅。
打开挖时总体上配置Pc００－５型日本小松挖掘机２台，载重２０吨重型自卸汽车１２辆施工。
具体施工进度计划安排为：
第一层土方开挖深度为２米，，计划5天，先开挖围护支撑部位，期间穿插压顶梁及第一道支撑施工。
第二层土方开挖，先挖第一道支撑空隙部位土方，再开挖支撑以下土方，挖土深度４.５米，该层土方不能一次性开挖，应采用阶梯式先开挖２.２左右，待周边围护结构内应力释放稳定后，再继续开挖下层土方，计划施工时间70天，期间穿插第二道支撑、围檀施工，第二层土方开挖完成后立即进行土钉墙及喷锚的施工（施工道路部位待第三层土方全部完成后及时施工）。
第三层土方以人工配合机械开挖，先挖第二道支撑空隙部位土方，再开挖第二道支撑以下土方，基底预留２００－３００mm的土方采用人工修挖。
并及时人工修筑排水沟和集水井。
挖土平均深度１。
６米左右，出土量约１２５００立方米，计划施工时间３２天。
垫层施工以地梁为施工区块，每平整一个区块立即安排人员修土、凿桩头、砖胎膜及砼垫层的施工。
４．７挖土阶段施工平面布置
根据本工程的施工特点，特别是地下室施工阶段，施工场地比较狭窄，且考虑到施工现场局部材料周转，在结构施工阶段使用时间比较长，材料加工也需要一定的固定场所（加工机械的安置），在施工现场平面布置的时候，按如下原则进行：
４．７．１必须进行科学动态的现场管理，施工现场平面布置图按各个施工阶段进度进行合理调整。
４．７．２尽量避免减少钢筋等加工场地在施工高峰期的二次搬运。
４．７．３明确划分施工区域和材料堆放场地，保证材料运输道路畅通，便于施工。
４．７．４平面布置要符合施工流程要求，减少对专业工种和其它方面施工的干扰。
４．７．５施工区域与生活区域分开，各种生产设施布置便于施工安排，且滿足安全防火、劳动保护的要求。
４．７．６平面布置要符合本市文明施工的有关规定，着眼于创市文明工地的目标实施，高起点，高要求。
4.7.7施工现场的临时设施搭建不得损坏测量控制网的测量标志，不得影响测量标志的通视条件。
5.1压顶梁支撑系统施工
1）第一道钢筋混凝土压顶梁及支撑施工工艺流程
基坑边护坡及排水沟施工、基坑土方开挖至第一道钢筋混凝土支撑梁的垫层底部、凿开围护桩与压顶梁的连接面、钢筋混凝土支撑垫层施工、绑扎支撑钢筋（安装支撑应力计）、立侧模板、梁边护栏预埋铁件安装、浇筑混凝土、养护、拆模、清理。
2）第二道钢筋混凝土围檀及支撑施工工艺流程
基坑土方开挖至第二道钢筋混凝土支撑梁底的垫层底面处，凿开围护桩与为檀的连接面，焊接钢筋连接件，钢筋混凝土支撑垫层施工，钢筋连接，绑扎支撑钢筋（安装支撑应力计），立侧模板，浇筑混凝土，养护，拆模，清理。
3）、钢筋混凝土支撑施工方法
本工程基坑周边围护桩上设置一道压顶梁，其作用是将四周边的墙顶部与支撑体系连成整体，顶部冠梁的断面尺寸700*900mm，压顶梁顶面标高-1.8M,围护桩钢筋伸入压顶梁内，压顶梁与支撑体系砼采用C30商品砼现浇。
施工完毕后并达到设计强度后可进行下层土方施工。
5.2挖土施工方案
5.2.1开挖前期工作及开挖的原则
1）土方开挖前必须编制详细的围护结构、土方开挖施工方案，报建设、设计和监理单位认可，并进行专家论证。
严禁将土方堆放在基坑四周。
2）基坑周围10m范围内堆载不得超过15KPa，支撑和为檀上严禁堆载，挖土机不得直接在支撑上行走，应先在支撑两侧先填土，填土高度须高出支撑顶面500mm，并铺设路基箱，方可在上面通行机械车辆。
3）挖土次序严格遵循“分层开挖，严禁超挖”及“大基坑，小开挖”的原则，安排专职测量人员全程跟踪测量，防止超挖。
根据后浇带位置及基坑挖深分区分段开挖。
在施工程序上做到边开挖边支护，分层开挖分层支护，土方开挖必须和支护施工密切配合。
挖土至基坑底板标高后及时安排修土和砼垫层的浇筑，垫层应延伸至围护结构边，在土方开挖过程中应以大于1：
1.5放坡坡度分层盆式进行，防止坑内土体滑坡。
基坑支护方案详见设计设计的基坑围护设计施工图。
4）基坑四周设地面排水沟，防止地面水流入基坑内为便于土方开挖，在基坑内采用盲沟、集水井方式进行坑内降排水。
5）土方开挖前三天，专人办妥一切土方外运必须的相关手续和必备的渣土证、环保噪音许可证、车辆通行证等。
挖机提前进场，进行施工现场路面、车道平整，必要时运进适量建筑垃圾铺设汽车运输车道，确保汽车进出基坑的通行。
落实好施工技术，安全日报制度。
5.2.2现场道路出入口安排
工程所在地段道路以****为主，以******为辅。
根据工程实际情况及围护设计方案要求，基坑内采用栈桥式挖土，场风出口安排在***轴交***，第一层开挖平面安排在**轴支撑空档处作为出土口，具体详见各层土方开挖示意图。
5.2.3分层开挖的流程
本工程第一层土方开挖和第二层部分土方的开挖采用汽车直接从**支撑空档处出土，其他以下各层土方则采用栈桥式挖土，土方从指定出口处出土。
车道的构筑基本采用从外面运进建筑垃圾，从栈桥边缘开始向下铺设，坡度小于1：
8，坡道尾部大面积铺设呈喇叭形，宽度为双车道大于8米，确保汽车在坑内可以调头的余地。
保证汽车上下基坑安全平稳。
在有支撑部位的过梁面上覆土要高出梁面50公分，再垫铺路基板，确保挖机和汽车在路过梁面时起到对支撑梁的保护。
5.2.4开挖时需注意方面
1、坚持在设计指导下，根据各工况发生的先后顺序，严格执行先撑后挖的原则。
2、在监测单位指导下，根据各个阶段的监测数据，及时采取各种有效措施，确保挖土施工的安全和基坑安全。
要及时向监测单位了解围护体系的支撑轴力，地下水位变化及周边环境影响数据，做到信息化施工。
3、按设计意图进行土方开挖，坚定执行安全第一的原则施工。
4、由于基坑内工程桩多且密，开挖时要绝对注意工程桩的保护。
5、最下一层土方开挖时，要距离工程桩一定距离，防止土方挤压工程桩，对桩质量造成影响。
5.2.5土方开挖施工方法
1、第一层土方开挖要在围护桩达到设计要求强度后才能进行。
开挖前对场内运输道路进行修筑、回填，材料采用建筑垃圾，用挖机反复碾压成型。
挖土机械配备PC200-5挖机2台用于大面积开挖，运输汽车配备12辆重型东风康明斯自卸车。
开挖至第一道支撑底板高度后进行修土，凿桩头、冠梁及第一道支撑的施工。
土方一次性外运。
2、第二层土方开挖待第一道支撑和压顶梁的强度达到80%后，在支撑梁上回填50公分建筑垃圾作为坑内临时道路，基坑内挖土采用栈桥式，由**向**进行，支撑梁以下角落部位用2台小型挖机，在支撑梁下掏挖进行翻挖作业，局部采用人工修挖，确保支撑梁和钢立柱不受损坏。
土方一次性全部外运。
3、第三层土方开挖与第二层开挖方式相同并结合人工修挖，开挖至底板标高。
在基底保留200-300mm土层，然后全部采用人工休整确保基底平整，坑中坑挖土采用小型挖机施工。
挖出的土方短驳至出口用长臂挖机装车外运。
施工过程中做到专人负责，挖机不随便在支撑梁上行走，挖机斗不碰撞支撑梁钢立柱和围护桩，基坑内及时抽排水，确保整个基坑的安全。
具体详见第三级挖土施工平面布置图，人工修土配合第三层挖土施工。
5.2.6开挖中对工程桩、钢立柱的注意方面
由于基坑内工程桩多而密，特别在筒体部位桩间距较近，开挖一定要注意对工程桩的保护，开挖桩间土方采用小型挖机配合人工施工作业方法。
开挖时先用挖机哇掉桩顶上方土方，使桩头暴露，再用小挖机挖除桩间土方运至出口，用Pc00-5型挖机装车机械无法施工采用人工修挖，整个施工过程中要注意对工程桩和支撑钢立柱的保护，原则上采用小型挖机和人工配合先把工程桩、钢立柱间土方先行挖除，这样施工方法可确保围护桩、工程桩、钢立柱不受损伤从而保证基坑的施工安全。
5.3土钉墙噴锚施工
1）土钉墙采用48*3.0钢管，并在管壁上沿长度方向每隔0.5M设置8mm圆孔，圆孔从离坑壁2米处设置，直至管底。
2）土钉在坑壁上呈梅花形布置，土钉如遇地下障碍物可酌情调整打设角度，土钉应选总数1%做现场抗拔试验，土钉的抗拔力不应小于5KN/m
3）土钉墙面层采用C20喷射混凝土，厚度100mm，配合比为水泥：
砂：
碎石=1：
2：
2.5，配双向钢筋网片6.5@200.喷射混凝土采用干喷法，分二层施工。
喷第一层混凝土厚度30-50mm完成后，成孔、安装土钉，绑扎钢筋网片，然后喷射第二层混凝土至设计厚度。
连接筋的搭接采用焊接，钢筋网片搭接长度为300mm。
4）土钉注浆材料采用水泥浆，水灰比为0.5.水泥浆应搅拌均匀，随拌随用。
土钉注浆终了注浆压力不小于0.4MPa，每米土钉注浆水泥用量应不小于20Kg。
土钉注浆的水泥用量应进行专门计量和检查，确保水泥用量。
土钉墙施工应由专业单位施工。
5.4支撑的拆除
1）拆除脚手架搭设
脚手架拆除按支撑形式搭设，采用￠48钢管、扣件脚手架。
设二道水平杆，上道水平杆顶足支撑底，立杆为三立杆，支撑立杆间距为10公分支持外立杆间距为1.5米。
2）拆除方法
拆除应分段进行，按支撑结构形式，连杆以支撑之间为一段，支撑以格构柱与格构柱为一段拆除时应从中间进行，先破混凝土保护层，再破支撑和连杆混凝土，待破碎一定距离后，才能用气焊割除纵向钢筋，在割断钢筋后等应力释放完，才能全面拆除。
砼碎块全部外运，利用塔吊吊运至坑外进行外运，破碎时基础底板上，采用双层草包进行保护，并要对墙板和柱筋的保护，必要时采取防护措施处理。
格构柱拆除用气焊割连接板分四块，用塔吊吊至坑外。
支撑拆除应派专人负责指挥，拆除前必须进行检查，应设围栏，派专人警戒，拆除要按顺序进行，拆除砼时不准抛郑，集中外运。
5.5基坑回填土施工
1）地下室结构经防水处理及外墙保护层施工后，并经有关部门验收合格，方可进行四周土方回填。
土方回填应清除垃圾、杂物，保证基面无积水。
基坑回填应分层、水平压实，应从低处开始分层填压。
填土要符合设计规范要求。
2）施工过程中注意检查排水措施，每层填土厚度、含水量控制、压实程度。
3）基坑回填时机械或机具不得碰撞结构以及防水保护层，回填碾压中，取样检查回填土密度，每层填土且不大于1000M2取一组，人工夯实时，每层填土不大于500M2取一组，取样点不少于6个。
4）基坑雨季回填时，集中力量分段施工，工序紧凑取、运、填、平、压各环节紧跟作业，雨前要完成压实工作，雨中不得填筑非透水性土。
基坑冬季不宜施工，必须施工应采取防冻措施。
六、基坑、周围管线工程监测
6.1设计要求的施工监测
1）本围护工程开挖深度范围处于填土、粉质淤泥质粘土地基，除进行安全可靠的围护体系设计、施工外，还应进行现场监测，做到信息化施工。
监测内容主要为基坑深层土体水平位移、支撑内力和周围建筑物、道路以及管线等的沉降观测，专业管线的监测应请有资质的专业单位进行监测。
2）基坑工程现场监测的内容：
1，基坑开挖过程中基坑周边土体的深层水平位移观测。
2.排桩顶部的水平位移（每30米设置一个观测点）。
3.对周边建筑物的沉降观测作为体个重点，基坑边需保留的建筑物均需按规范要求设置沉降观测点。
4.支撑轴力的设置。
5.深层土体位移。
3）监测警戒值：
1.深层土体水平位移警戒值为50mm，每日水平位移值连续三天大于4mm。
2.支撑轴力监测报警值：
第一道支撑为5000KN，第二道支撑为6000KN。
在基坑开挖过程中应定人定期进行观测，有异常情况应进行连续观测，并及时通知有关单位，以便及时处理。
4.）基坑监测要求
1．本基坑共设支撑19组，每组2个，沉降观测点12个，侧斜管12根（详见基坑监测平面布置图）。
2.对基坑周围的环境检测，应在围护桩施工前进行，并将测得的数据及周围现奘记录在案。
3.一般情况下开挖期间每天观测二次，如遇位移、沉降变化较大时，则应增加观测次数。
4.观测数据应当每天填于规定的记录表格，及时向建设、设计、监理、施工单位提供真实、可靠和连续性的数据记录。
5.每天的监测数据应绘制成相关曲线，如位移沿深度的变化曲线，位移及沉降随时间的变化曲线等，根据其发展趋势分析整个基坑的稳定情况，以便及时采取安全措施。
6.所有测量仪器在使用前均应经过校核。
7.基坑开挖开始后，每周应提供基坑开挖一周监测阶段的中结报告。
具体内容包括一周时间内所有监测项目的发展情况。
6.2施工单位监测措施
为确保基坑及周围环境的安全和正常使用，确保工程的顺利进行，设计对可能出现的险情做如下对策：
1.在基坑开挖期间，现场成立安全应急协调小组，由项目经理任组长，各施工班组长、技术负责人及项目安全员均为成员，土方开挖期间24小时保持联系方式畅通，发现问题有关人员需在半小时内赶赴现场。
2.土方开挖期间雨天设专人定时检查边坡稳定情况，及时分析监测资料，发现问题及时处理。
如果坡顶出现裂缝，则应立即停止开挖，坑内填土、坑外卸载，加密加长锚杆，水泥浆灌缝。
3.如上部杂填土中水量较大，可在坑碧打入带孔钢管设置排水孔将水引出，减小压力。
坡面漏水则用导管引流后，用高强度素混凝土和钢丝网喷射混凝土浇平封堵，水流量较大时，采取前面方法外，再结合坑外压密注浆等措施。
4.在基坑开挖中，如出现边坡水平位移超过警戒值，及时通知有关各方，同时采用坡顶卸载、减缓放坡角度，加长加密土钉和施工预应力锚杆的方法处理。
5.当土体出现滑移趋势时，及时回填土，并通知各方研究对策。
6.雨期施工时，喷射混凝土增大速凝剂用量，加快混凝土凝固速度。
7.现场准备一部分抢险物资，如钢管、草包、砂包、雨布等，万一出现作临时应急之用，做到人员、物资、设备三到位。
8.在采取以上措施的同时，必须尽快铺筑基坑底的砼垫层，特别是靠近基坑边的砼垫层，以提高基坑抵抗土体变形的整体能力。
七．文明施工、质量安全保证措施
7.1文明施工措施：
1.专人负责办理各项审批手续和协调各有关部门的关系，取得多方大力支持，确保工程顺利进行。
2.土方施工中，车辆通行频繁，驶出工地的车辆要过洗车槽，并派专人冲洗车轮，打扫车厢，避免污染马路。
3.在施工现场及基坑周围设置完善的排水系统，设置排水沟，经沉淀池沉淀后与市政官网联通，以利于现场排水。
4.本工程土方开挖根据具体道路管制情况临时改道和在基坑外空地，暂时堆放部分土方，待道路管制解除后再转运出去。
7.2质量安全保证措施
1.土方开挖应严格按照本方案和围护方案及有关施工规范要求施工，开挖前做好施工技术交底工作。
2.机械挖土施工标高要控制在±
10公分，人工挖土修整标高控制在±
5公分，机械挖土至底板、承台底以上20-30公分时，采用人工修土，确保不扰动基础以下土层。
3.在土方施工过程中及时做好各种测量与控制，包括基坑边坡稳定和水位观测。
4.机械挖土中需配足人员，随时清槽修坡，将土堆在挖机开挖的地方，确保工程质量。
5.基坑开挖上部严格按要求放坡，开挖时对周围环境要认真检查，随时注意边坡的稳定情况，发现问题及时处理。
6.深基坑四周设防护栏杆，利用压顶梁和部分支撑面作为安全通道，两侧安装安全防护栏杆，人员上下基坑设两个专业爬梯。
7.多台挖机作业时，距离要大于10米，挖土要自上而下，遂层开挖严禁先挖坡脚的危险作业，人工修土操作人员间保持安全距离，一般2.5米。
8.需人工配合挖土的位置，严禁使用机械，防止挖机碰到工程桩和围护体系，以免产生安全问题。
9.工人进场要进行三级安全教育后方可上岗，施工前要对工人进行安全技术交底，进入施工现场必须戴好安全帽。
10.配合监测人员做好边坡的监测工作，出现问题及时汇报、处理。
八．基坑支护应急措施
1.即鞥开挖中，如出现边坡水平位移超过警戒值应停止开挖相应范围内的土方，坑内回填土或坑外卸土，减少围护桩的变形，分析原因，找出对策。
2.对止水帷幕漏水范围较小
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