路基试验段施工技术方案Word下载.docx
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1.3、云南省有关地方政策、法规。
2、编制原则
2.1、坚持“总体布局、全面开工，分段组织、快速推进，均衡生产、确保重点和运输生产安全”的原则。
2.2、突出重点项目和关键工序。
整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，确保各节点工期及总工期。
2.3、质量合格、安全无事故，必须遵守国家安全质量相关法律法规，执行GB/T19001--2000标准。
确保质量第一，保证施工人员人身安全。
2.4、坚持专业化作业与综合管理相结合。
充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工，确保工期目标实现。
2.5、以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。
2.6、充分响应“标准化管理”、“架子队管理”、“信息化管理”的要求，组建适合本项目的施工管理组织机构，并建立完善的标准化管理及信息化管理平台，确保完成业主对本工程质量、安全、工期等各项目标要求的实现。
2.7、重视环保，珍惜土地，施工过程中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。
2.8、减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。
2.9、执行GB/T28001—2001职业健康安全管理体系，关心职工生活，维护职业健康安全。
3、开展路基试验段目的
通过在试验路段进行路基填筑试验及检测，目的是为了选定工艺操作流程，确定最佳施工机械及人员组合，根据压实机械情况及施工技术规范准许的松铺厚度，来确定松铺系数（基床以下路堤、基床底层、基床表层）、压实厚度、达到设计要求密实的碾压遍数等。
试验段作业完成、资料整理上报，经监理工程师批准后，将作为以后指导路基填筑施工作业和施工检查、检测的依据。
3.1、填料的性质分析和填料的选择；
3.2、摊铺系数、松铺厚度的确定；
3.3、确定整平和整型的合适机具；
3.4、确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数
3.5、填料的颗料级配，最优含水率及控制；
3.6、实测压实指标和设计指标的差异；
3.7、确定挖装运输机械和整平碾压机械的协调与配合；
3.8、确定压实指标采用的检测方法；
3.9、确定最佳施工工艺；
3.10、确定路基施工工效；
3.11、安全环保措施的有效性及改进措施。
3.12、形成合理的路基施工管理组织机构
4、路基试验段工程概况及土石方工程量
4.1、工程概况
选取试验段时，综合考虑现场地表清理及结构物间路基段的实际情况，本区段路基填筑试验路段选在DK469+630～DK469+830，长200m，其中DK469+630～DK469+650段为低矮路堤换填段。
试验段最小填土高度2.76m，最大填土高度5.33m。
本试验段填料由老尖山隧道进口取料场调入，距试验段路基500m。
设计基床表层采用级配碎石填筑，厚0.7米；
基床底层采用A、B组填料填筑，厚2.3米；
基床以下采用A、B组料及C组中的碎石类填料填筑。
4.2、土石方工程量
土石方工程量数量表
里程桩号
基层表层（m³
）
基床底层（m³
基床以下（m³
清表（m³
DK469+630
101.50
440.00
20.00
+640
203.00
880.00
80.00
+660
110.00
+680
330.00
+700
600.00
+720
720.00
+740
740.00
+760
780.00
+780
1000.00
+800
1230.00
+820
685.00
+830
合计
2030.0
8800.0
6295.0
5、施工准备
5.1、地质复核
5.1.2、根据设计要求，原地面处理前，对地基的地质资料进行核查，地基应符合设计文件。
核查的地质条件与设计资料不符时，及时反馈。
清表后对地基进行静力触探试验，核对地基承载力是否满足设计要求，如不满足要求提出变更设计。
5.2、测量工作
根据设计图纸及设计院交底测量资料进行施工控制导线复测，恢复线路中间桩位，加密水准点，测量路基横断面。
填前碾压完成并经验收合格后，对原地面进行断面测量，以确定填方工程数量、测设路基坡脚线及中线。
5.3、防排水
试验段路基施工前应先做好排水沟等排水及防渗设施，雨季施工更应加强这方面的工作。
施工中，各施工层面设2%的排水横坡，防止层面上有积水。
施工建设期间永久性排水应与临时排水相结合，防止雨水冲刷；
填方路堤每隔20m用砖砌筑宽0.7米临时流水槽并与路堤排水沟相连接。
排水沟、边沟的测量放样应适当加密，确保沟体线形美观，达到线型顺适、圆滑,并按设计要求设置沉降缝。
5.4、填料准备
本试验段所需要的A、B组料及C组中的碎石、砾石由老尖山隧道进口料场生产，该料场现具备了生产基床底层所需要填筑的A、B组填料及路基本体所需要填筑的A、B组料及C组中的碎石、砾石类填料。
表层级配碎石由石丫口料场提供生产。
两个料场的日生产能力均为2000m3/天，完全满足施工需要。
5.5、技术准备
试验段成立路基施工技术管理小组，组织各技术管理人员进行图纸、设计说明、路基施工规范质量验收标准、试验规范和标准、设计规范、安全、环保等相关规范规定的学习，渗透和交流。
做到能以一个具体的施工技术指导思想指挥作业工人作业，能有效组织技术资料数据汇总，作出具有实质性的技术参数，以更好地指导今后的施工。
对一线施工人员进行技术交底。
5.6、便道修筑
取料场至试验段范围内便道已贯通，包括填料运输道路均已完毕。
便道设置排水设施，确保试验段施工顺利进行。
6、施工人员、机械、测量及检测设备
6.1、施工、技术管理人员
管理、技术、质检、检测人员已全部到位。
人员按照项目部编制进行配备，主要人员见下表。
主要人员配备表
工种
路基
工程师
测量
试验
质检
技术员
试验员
普工
杂工
人数
1
2
10
20
6.2、主要机械设备
主要机械设备配备表
序号
机械名称
规格型号
数量
使用地点
挖掘机
现代225LC-7
试验段
山河智能230
3
雷沃70
4
装载机
沃德50
5
厦工951-Ⅲ
推土机
山推220
压路机
徐工22T
平地机
徐工GR180
6
自卸车
霸龙重卡
7
斯太尔
8
南骏
6.3、主要测量及检测设备
主要测量及检测设备表
设备名称
单位
检定状态
GPS
GS15
套
合格
全站仪
TS06
电子水准仪
Dini03
水准仪
C320
台
平板载荷仪
K30
Evd动态变形模量测试仪
PDG-SD
表面震动仪
BZYS-4212
多功能电动击实仪
YDT-Ⅱ
9
沉降观测板
7、路基试验段施工方法及工艺流程
7.1、施工方法
路基填筑施工前，采用静力触探检测地基基本承载力，地基基本承载力须大于等于0.18MPa，如果地基基本承载力不能满足要求，需与设计单位进行联系，采取一定的地基处理措施。
路基施工之前，应清除路基基底植物根系，当松土厚度小于30cm时应碾压密实，当松土厚度大于30cm时，应进行翻挖并分层回填压实，其密实度应达到相应部位的压实标准，一般路堤基底检测压实系数K≥0.92，低矮路堤基床底层压实系数K≥0.95。
试验段路基填筑采用水平分层填筑法施工。
即按照横断面全宽分成水平层次向上填筑。
每填一层，完成试验作业内容经检测符合规定要求之后，再填上层。
填料采用挖掘机装车，自卸汽车运输，推土机摊铺整形。
平地机精平，22T压路机静压一遍，然后再振压。
施工中严格按照规范施工，根据施工作业流程组织好施工，总结出科学合理的作业指导数据。
施工过程中测量人员紧盯现场，时刻检测路堤填筑的虚铺厚度和碾压厚度。
试验人员对于每层填筑压实效果进行检测，统计出一套严谨的、科学的、针对性强的实施性数据资料。
7.2、工艺流程
基床以下、基床底层：
填筑施工按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，详见基床以下、基床底层施工工艺流程图。
基床以下、基床底层
施工工艺流程图
基床表层：
填筑施工按“三阶段、四区段、六流程”组织作业，各区段内严禁机种作业交叉进行，并设置明显标识。
详见基床表层施工工艺流程图。
基床表层施工工艺流程图
7.2.1、摊铺施工
1）放线
采用全站仪定出路基设计中心线，每10米钉一木桩，据高程测量结果定出边线，洒白灰线标识，为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边加宽30～50cm。
2）画网格
在有效的填筑范围内，纵向网格线间距不得大于10m。
网格线间距根据运料车的车容量计算确定，可采取单车一格或双车一格卸料（参见下图）。
卸土布料必须有专人指挥，确保卸料均匀，便于摊铺、平整，用以控制推土机作业厚度。
单车一格卸料双车一格卸料
在填土前、填土平整后、碾压后测量各测点标高，以确定填筑松铺系数。
3）控制填料质量及松铺厚度
倾倒在网格内的填料,在摊铺前检查填料是否均匀,是否有粗细颗粒严重离析现象,若有采取机械配合人工进行施工现场二次拌合,确保填料均匀。
路基填料粒径应符合《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）的要求，基床以下填料最大粒径应小于7.5cm，基床底层填料的最大粒径应小于6cm。
按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每个方格内的卸土车数，以控制填料的松铺厚度。
松铺厚度可分30cm、35cm、40cm三种控制。
根据压实机械组合、压实遍数及检测结果找出不同类别填料的最佳松铺厚度。
4）控制填料含水量。
施工中根据试验确定最佳含水量范围。
当含水量太低时，在表面洒水并尽可能地搅拌，待提高含水量后再摊铺碾压；
当填料含水量超过规定时，则在摊铺后先晾晒，待降低含水量至最佳含水量时再碾压，填层厚度可适当减薄。
级配碎石最大填筑压实厚度不宜大于30cm，最小填筑厚度不宜小于15cm。
7.2.2、机械整平
1）粗平；
填料上足后，采用推土机粗平。
为保证每层的平整度及施工厚度的均匀，摊平过程中要检查层厚和平整度。
2）精平；
待粗平完成后，再用平地机精平作业。
且每层填筑时均须形成（2～4）%的人字形横坡。
3）集窝处理；
在摊铺及整平过程中，容易出现骨料集窝现象，应安排小型挖机对局部级配较差的填料进行现场拌和,改良级配。
对骨料局部集窝部分，由人工进行现场拌和。
7.2.3、机械碾压
精平完成后，现场技术人员进行检测,确认填筑层标高及平整度符合要求后才能进行碾压。
1）碾压组合；
碾压采用振动压路机碾压6～8遍。
碾压组合方式1：
静压1遍＋弱振2遍＋强振2遍＋静压1遍；
碾压组合方式2：
静压1遍＋弱振2遍＋强振3遍＋静压1遍；
碾压组合方式3：
静压1遍＋弱振2遍＋强振4遍＋静压1遍。
压实顺序应按直线段先两侧后中间，曲线段先内侧后外侧，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。
详见“碾压工艺流程图”
碾压工艺流程图
2）搭接处理。
各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上、下两层填筑接头应错开不小于3m。
以保证无死角、无漏压，确保碾压的均匀性。
7.24、沉降观测断面
试验段路基沉降观测断面设置：
在DK469+660和DK469+760各设置一个观测断面，以沉降观测的结果指导路基填筑施工的速率，其控制标准为：
路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于1.0cm，坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.5cm。
若有异常，应停止填筑或暂缓填筑。
待观测值恢复到限界值内以下再进行填筑，填筑速率应以水平位移控制为主。
边桩及观测板在施工期间一般每填筑一层，进行一次观测。
如果两次填筑时隔较长时，每三天至少观测一次。
路堤经过分层填筑达到设计高程后，在前一月内，每7天观测一次；
第二、第三个月内每14天观测一次；
三个月后30天观测一次。
1）设置方法：
在线路中线设一个观测沉降板，在两侧距相应侧线路中心3.2m处各设一个观测桩，软土在两侧路堤边坡脚外1～2m及10～12m处各设一个位移观测边桩，各观测桩及沉降板位于同一个断面上。
详见“观测桩横断面布置示意图”
2）边桩:
边桩采用C15钢筋混凝土预制，断面采用15cm×
15cm正方形，长度不小于1.5m，并在桩顶预埋半圆形不锈钢耐磨测头。
边桩埋置深度在地表以下不小于1.4m，
桩顶露出地面不大于0.1m。
埋置方法采用洛阳铲打入设计深度，将预制边桩放入孔内，桩周以C15混凝土浇注固定，确保边桩埋置稳定。
路基观测桩横断面布置示意图
观测桩横断面布置示意图
3）沉降板：
由钢板、测杆和保护套管组成，钢底板尺寸为50cm×
50cm×
1cm，测杆采用Ф40mm镀锌铁管，与底板固定在垂直位置上，保护套采用Ф49mmPVC套管，随着填土的增高，测杆和套管亦相应加高，每节长不超过50cm。
接高后测杆顶面应略高于套管上口，测杆顶用顶帽封住管口，避免填料落入管内而影响测杆下沉自由度，顶帽高出碾压面高度不大于50cm。
沉降板埋设位置处可垫10cm砂垫层找平，埋设时确保底板的水平与垂直度，确保测杆与地面垂直。
4）沉降观测桩：
桩体选择Ф20mm钢筋，顶部磨圆并刻画十字线，底部焊接弯钩，待基床表层级配碎石施工完成后，通过测量埋置在设计位置上，埋置深度不小于0.3m，桩周0.15m用C20混凝土浇注固定。
7.2.5、路面、坡面整形
路堤按设计标高填筑完成后，每20m设三个桩（两个边桩，一个中桩）。
进行高程测量，计算平整高度，施放路肩边线桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。
依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分。
边坡刷去超填部分后进行整修夯实，整修后的边坡达到坡面平顺没有凹凸，转折处棱线明显，直线处平直，变化处平顺。
7.2.6、检验签证
按验标要求对填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度、路面坡、压实质量、边坡质量等进行检查验收。
达不到标准的按要求进行整修合格后予签认。
7.3、试验检测
7.3.1、外形检查：
检查内容有路基的高程、中线偏位、宽度、横坡及平整度。
7.3.2、压实质量检测标准：
基床以下路堤压实标准
指标
压实标准
碎石类及粗砾土
压实系数K
≥0.92
地基系数K30（MPa/m）
≥130
基床底层填筑压实标准
≥0.95
≥150
动态变形模量Evd（MPa）
≥40
基床表层级配碎石压实标准
级配碎石
≥0.97
≥190
≥55
压实质量经按规定检验达到设计及验标规范并经监理工程师签证后，方可进行下一层填筑施工，否则应寻找原因，重新碾压，直到合格为止。
7.3.3、试验检测项目及方法
根据设计及规范要求采用压实系数K、K30荷载板试验和EVd动态平板载荷试验。
1）压实系数K试验的基本步骤
⑴、灌砂法
①按灌水法试验中挖坑的步骤依据尺寸挖好试坑，称试样质量，测定试样的含水率，
②向容砂瓶内注满砂，关阀门，称容砂瓶，漏斗和砂的总质量，准确至10g。
③密度测定器倒置于挖好的空口上，打开阀门，使砂注入试坑。
在注砂过程中不应震动。
当砂注满试坑时关闭阀门，称容砂瓶、漏斗和余砂的总质量，准确至10g，并计算注满试坑所用的标准砂质量，
④试样的密度（ρо）=取自试坑内试样的质量（MP）÷
（注满试坑所用标准砂的质量（MS）÷
标准砂的密度（PS））。
⑤试样的干密度（ρd）={取自试坑内试样的质量（MP）÷
（1+0.01ω）}/（注满试坑所用标准砂的质量（MS）÷
注：
ω—试样含水率，%。
2）地基系数K30试验的基本步骤
⑴、安置平板荷载仪器
①将荷载板放置于测试地面上，应使荷载板与地面良好接触，必要时可铺设一薄层干燥砂（2～3mm）或石膏腻子。
②将反力装置承载部分安置于荷载板上方，并加以制动。
反力装置的支撑点必须距荷载板外侧边缘1m以外。
③将千斤顶放置于反力装置下面的荷载板上，可利用加长杆和通过调节丝杆，使千斤顶顶端球铰座紧贴在反力装置承载部位上，组装时应保持千斤顶垂直不出现倾斜。
④安置测桥，测桥支撑座应设置在距离荷载板外侧边缘及反力装置支承点1m以外。
测表的安放必须相互对称，并且应与荷载板中心保持等距离。
⑵、加载试验加载试验加载试验加载试验
①为稳固荷载板,预先加0.01MPa荷载，约30秒钟，待稳定后卸除荷载，将百分表读数调至零或读取百分表读数作为下沉量的起始读数。
②以0.04MPa的增量,逐级加载。
每增加一级荷载，应在下沉量稳定后１分钟总沉降量不大于该级荷载产生的沉降量的１％时，读取荷载强度和下沉量读数，然后增加下一级荷载。
③当总下沉量超过规定的基准值（1.25mm），或者荷载强度超过估计的现场实际最大接触压力，或者达到地基的屈服点，试验即可终止。
④当试验过程出现异常时（如荷载板严重倾斜,荷载板过度下沉），应将试验点下挖相当于荷载板直径的深度，重新进行试验
3）数据处理
①根据试验结果绘出荷载强度与下沉量关系曲线。
②计算地基系数
从荷载强度与下沉量关系曲线得出下沉量基准值时的荷载强度，并按下式计算出地基系数：
K30＝σs／Ss
式中K30——由直径30的荷载板测得的地基系数（MPa/m），计算取整数；
σs——荷载强度与下沉量曲线中Ss=1.25×
10-3m相对应的荷载强度（MPa）；
Ss——下沉量基准值（=1.25×
10-3m）
荷载强度σ—下沉量S关系曲线图
平板荷载仪组成示意图
⑴荷载板⑵千斤顶⑶加长杆⑷调节丝杆⑸球铰座⑹手动液压泵
⑺油压表⑻测桥⑼百分表⑽仪表支架⑾测桥支撑座
3）EVd动态平板载荷试验基本步骤
⑴、检测前准备工作
①整平测试面，选择倾斜度不大于5°
的测试面，并确保其平整无坑洞。
为使荷载板与地面良好接触，必要时可用少量的细中砂来补平；
②将荷载板置于整平的测试面上并与测试面充分接触；
③加载装置安装在荷载板上方就位；
④用电缆线将荷载板与沉陷测定仪连接起来，并松开搬运锁；
⑤将落锤提升至挂（脱）钩装置上挂住，然后使落锤脱钩并自由落下，当落锤弹回后将其抓住并挂在挂（脱）钩装置上，按此操作对测试面进行三次预冲击
⑵、检测
①打开沉陷测定仪电源开关；
②调整水准泡，使导向杆与荷载板保持垂直；
③按上述（5）的方式进行三次冲击测试；
④沉陷测定仪屏幕上将显示检测结果，其中包括：
三次冲击测试的沉陷值及其平均值Sm（以mm计）和动态变形模量值Evd（以MPa或MN/㎡计）；
试验结果由测试仪自动应按下列平板压力公式计算：
Evd=1.5×
r×
σ/s
式中：
Evd—动态变形模量（MPa），计算至0.1MPa；
r—圆形刚性荷载板的半径（mm），即r=150mm；
σ—荷载板下的最大动应力，它是通过在刚性基础上，由最大冲击力Fs=7.07kN且冲击时间ts=18ms时标定得到的，σ=0.1MPa；
s—实测荷载板下沉幅值（mm）；
1.5—荷载板形状影响系数。
实测结果可采用下列简化公式：
Evd=22.5/s
Evd动态变形模量测试仪组成示意图
1—加载装置（⑴--挂（脱）钩装置；
⑵落锤；
⑶导向杆；
⑷阻尼装置）
2—荷载板（⑸--圆形钢板；
⑹传感器）
3—沉陷测定仪
7.3.4、检验数量及频率
1）基床以下路堤填筑
填料检验；
采用取土场及路堑挖方中的合格A、B组及C组中的块石、碎石类填料填筑，填料的最大粒径应小于75mm。
粒径大于60mm颗粒的质量超过总质量的50%，＜5%级配好的碎石和5%～15%级配好的含土碎石为A组料；
＜5%级配不好的碎石和5%～15%级配不好的含土碎石为B组料；
＞30%土质碎石为C组料。
填筑前应对运至现场的填料进行抽样检验。
每1×
104m³
或土性明显变化时抽样检验1次颗粒级配。
填筑检验；
沿线路纵向连续长度100m，每压实层抽样检验压实系数6点，其中路基左、右距路基边线1m处各2点，路基中部2点
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