路基试验段施工技术方案Word下载.docx

1、 1.3、云南省有关地方政策、法规。2、编制原则2.1、坚持“总体布局、全面开工，分段组织、快速推进，均衡生产、确保重点和运输生产安全”的原则。2.2、突出重点项目和关键工序。整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，确保各节点工期及总工期。2.3、质量合格、安全无事故，必须遵守国家安全质量相关法律法规，执行GB/T19001-2000标准。确保质量第一，保证施工人员人身安全。2.4、坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工，确保工期目标实现。2.5、以采用成

2、熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。2.6、充分响应 “标准化管理”、“架子队管理”、“信息化管理”的要求，组建适合本项目的施工管理组织机构，并建立完善的标准化管理及信息化管理平台，确保完成业主对本工程质量、安全、工期等各项目标要求的实现。2.7、重视环保，珍惜土地，施工过程中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。2.8、减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。2.9、执行GB/T280012001职业健康安全管理体系，关心职工生活，维护职业健康安全。3、开展

3、路基试验段目的通过在试验路段进行路基填筑试验及检测，目的是为了选定工艺操作流程，确定最佳施工机械及人员组合，根据压实机械情况及施工技术规范准许的松铺厚度，来确定松铺系数（基床以下路堤、基床底层、基床表层）、压实厚度、达到设计要求密实的碾压遍数等。试验段作业完成、资料整理上报，经监理工程师批准后，将作为以后指导路基填筑施工作业和施工检查、检测的依据。3.1、填料的性质分析和填料的选择；3.2、摊铺系数、松铺厚度的确定；3.3、确定整平和整型的合适机具；3.4、确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数3.5、填料的颗料级配，最优含水率及控制；3.6、实测压实指标和设计指标的差异；3.7、确

4、定挖装运输机械和整平碾压机械的协调与配合；3.8、确定压实指标采用的检测方法；3.9、确定最佳施工工艺；3.10、确定路基施工工效；3.11、安全环保措施的有效性及改进措施。3.12、形成合理的路基施工管理组织机构4、路基试验段工程概况及土石方工程量4.1、工程概况选取试验段时，综合考虑现场地表清理及结构物间路基段的实际情况，本区段路基填筑试验路段选在DK469+630DK469+830，长200m，其中DK469+630DK469+650段为低矮路堤换填段。试验段最小填土高度2.76m，最大填土高度5.33m。本试验段填料由老尖山隧道进口取料场调入，距试验段路基500m。设计基床表层采用级配

5、碎石填筑，厚0.7米；基床底层采用A、B组填料填筑，厚2.3米；基床以下采用A、B组料及C组中的碎石类填料填筑。4.2、土石方工程量土石方工程量数量表里程桩号基层表层 （m）基床底层 （m基床以下 （m清表（mDK469+630101.50 440.00 20.00 +640203.00 880.00 80.00 +660110.00 +680330.00 +700600.00 +720720.00 +740740.00 +760780.00 +7801000.00 +8001230.00 +820685.00 +830合计2030.08800.06295.05、施工准备5.1、地质复核5.1

6、.2、根据设计要求，原地面处理前，对地基的地质资料进行核查，地基应符合设计文件。核查的地质条件与设计资料不符时，及时反馈。清表后对地基进行静力触探试验，核对地基承载力是否满足设计要求，如不满足要求提出变更设计。5.2、测量工作根据设计图纸及设计院交底测量资料进行施工控制导线复测，恢复线路中间桩位，加密水准点，测量路基横断面。填前碾压完成并经验收合格后，对原地面进行断面测量，以确定填方工程数量、测设路基坡脚线及中线。5.3、防排水试验段路基施工前应先做好排水沟等排水及防渗设施，雨季施工更应加强这方面的工作。施工中，各施工层面设2%的排水横坡，防止层面上有积水。施工建设期间永久性排水应与临时排水相

7、结合，防止雨水冲刷；填方路堤每隔20m用砖砌筑宽0.7米临时流水槽并与路堤排水沟相连接。排水沟、边沟的测量放样应适当加密，确保沟体线形美观，达到线型顺适、圆滑,并按设计要求设置沉降缝。5.4、填料准备本试验段所需要的A、B组料及C组中的碎石、砾石由老尖山隧道进口料场生产，该料场现具备了生产基床底层所需要填筑的A、B组填料及路基本体所需要填筑的A、B组料及C组中的碎石、砾石类填料。表层级配碎石由石丫口料场提供生产。两个料场的日生产能力均为2000m3/天，完全满足施工需要。5.5、技术准备试验段成立路基施工技术管理小组，组织各技术管理人员进行图纸、设计说明、路基施工规范质量验收标准、试验规范和标

8、准、设计规范、安全、环保等相关规范规定的学习，渗透和交流。做到能以一个具体的施工技术指导思想指挥作业工人作业，能有效组织技术资料数据汇总，作出具有实质性的技术参数，以更好地指导今后的施工。对一线施工人员进行技术交底。5.6、便道修筑取料场至试验段范围内便道已贯通，包括填料运输道路均已完毕。便道设置排水设施，确保试验段施工顺利进行。6、施工人员、机械、测量及检测设备6.1、施工、技术管理人员管理、技术、质检、检测人员已全部到位。人员按照项目部编制进行配备，主要人员见下表。主要人员配备表工种路基工程师测量试验质检技术员试验员普工杂工人数1210206.2、主要机械设备主要机械设备配备表序号机械名称

9、规格型号数量使用地点挖掘机现代225LC-7试验段山河智能2303雷沃704装载机沃德505厦工951-推土机山推220压路机徐工22T平地机徐工GR1806自卸车霸龙重卡7斯太尔8南骏6.3、主要测量及检测设备主要测量及检测设备表设备名称单位检定状态GPSGS15套合格全站仪TS06电子水准仪Dini03水准仪C320台平板载荷仪K30Evd动态变形模量测试仪PDG-SD表面震动仪BZYS-4212多功能电动击实仪YDT-9沉降观测板7、路基试验段施工方法及工艺流程7.1、施工方法路基填筑施工前，采用静力触探检测地基基本承载力，地基基本承载力须大于等于0.18MPa，如果地基基本承载力不能满

10、足要求，需与设计单位进行联系，采取一定的地基处理措施。路基施工之前，应清除路基基底植物根系，当松土厚度小于30cm时应碾压密实，当松土厚度大于30cm时，应进行翻挖并分层回填压实，其密实度应达到相应部位的压实标准，一般路堤基底检测压实系数K0.92，低矮路堤基床底层压实系数K0.95。试验段路基填筑采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次向上填筑。每填一层，完成试验作业内容经检测符合规定要求之后，再填上层。填料采用挖掘机装车，自卸汽车运输，推土机摊铺整形。平地机精平，22T压路机静压一遍，然后再振压。施工中严格按照规范施工，根据施工作业流程组织好施工，总结出科学合理的作业指导数据。

11、施工过程中测量人员紧盯现场，时刻检测路堤填筑的虚铺厚度和碾压厚度。试验人员对于每层填筑压实效果进行检测，统计出一套严谨的、科学的、针对性强的实施性数据资料。7.2、工艺流程基床以下、基床底层：填筑施工按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，详见基床以下、基床底层施工工艺流程图。基床以下、基床底层施工工艺流程图基床表层：填筑施工按“三阶段、四区段、六流程”组织作业，各区段内严禁机种作业交叉进行，并设置明显标识。详见基床表层施工工艺流程图。基床表层施工工艺流程图7.2.1、摊铺施工1）放线采用全站仪定出路基设计中心线，每10米钉一木桩，据高程测量结果定出边线，洒白灰线标识，为保证路基边缘的

12、压实度，边线应比设计线每边加宽3050cm。2）画网格在有效的填筑范围内，纵向网格线间距不得大于10m。网格线间距根据运料车的车容量计算确定，可采取单车一格或双车一格卸料（参见下图）。卸土布料必须有专人指挥，确保卸料均匀，便于摊铺、平整，用以控制推土机作业厚度。 单车一格卸料 双车一格卸料在填土前、填土平整后、碾压后测量各测点标高，以确定填筑松铺系数。3）控制填料质量及松铺厚度倾倒在网格内的填料,在摊铺前检查填料是否均匀,是否有粗细颗粒严重离析现象,若有采取机械配合人工进行施工现场二次拌合,确保填料均匀。路基填料粒径应符合高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB 10751-2010）的要求，基

13、床以下填料最大粒径应小于7.5cm，基床底层填料的最大粒径应小于6cm。按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每个方格内的卸土车数，以控制填料的松铺厚度。松铺厚度可分30cm、35cm、40cm三种控制。根据压实机械组合、压实遍数及检测结果找出不同类别填料的最佳松铺厚度。4）控制填料含水量。施工中根据试验确定最佳含水量范围。当含水量太低时，在表面洒水并尽可能地搅拌，待提高含水量后再摊铺碾压；当填料含水量超过规定时，则在摊铺后先晾晒，待降低含水量至最佳含水量时再碾压，填层厚度可适当减薄。级配碎石最大填筑压实厚度不宜大于30cm，最小填筑厚度不宜小于15cm。7.2.2、机械整平1）粗平；填料上足后，

14、采用推土机粗平。为保证每层的平整度及施工厚度的均匀，摊平过程中要检查层厚和平整度。2）精平；待粗平完成后，再用平地机精平作业。且每层填筑时均须形成（24）%的人字形横坡。3）集窝处理；在摊铺及整平过程中，容易出现骨料集窝现象，应安排小型挖机对局部级配较差的填料进行现场拌和,改良级配。对骨料局部集窝部分，由人工进行现场拌和。7.2.3、机械碾压精平完成后，现场技术人员进行检测,确认填筑层标高及平整度符合要求后才能进行碾压。1）碾压组合；碾压采用振动压路机碾压68遍。碾压组合方式1：静压1遍弱振2遍强振2遍静压1遍；碾压组合方式2：静压1遍弱振2遍强振3遍静压1遍；碾压组合方式3：静压1遍弱振2遍

15、强振4遍静压1遍。压实顺序应按直线段先两侧后中间，曲线段先内侧后外侧，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。详见“碾压工艺流程图”碾压工艺流程图2）搭接处理。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上、下两层填筑接头应错开不小于3m。以保证无死角、无漏压，确保碾压的均匀性。 7.2 4、沉降观测断面试验段路基沉降观测断面设置：在DK469+660和DK469+760各设置一个观测断面，以沉降观测的结果指导路基填筑施工的速率，其控制标准为：路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于1.0cm，坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.5cm。若有异常

16、，应停止填筑或暂缓填筑。待观测值恢复到限界值内以下再进行填筑，填筑速率应以水平位移控制为主。边桩及观测板在施工期间一般每填筑一层，进行一次观测。如果两次填筑时隔较长时，每三天至少观测一次。路堤经过分层填筑达到设计高程后，在前一月内，每7天观测一次；第二、第三个月内每14天观测一次；三个月后30天观测一次。1）设置方法：在线路中线设一个观测沉降板，在两侧距相应侧线路中心3.2m处各设一个观测桩，软土在两侧路堤边坡脚外12m及1012m处各设一个位移观测边桩，各观测桩及沉降板位于同一个断面上。详见“观测桩横断面布置示意图”2）边桩:边桩采用C15钢筋混凝土预制，断面采用15cm15cm正方形，长度

17、不小于1.5m，并在桩顶预埋半圆形不锈钢耐磨测头。边桩埋置深度在地表以下不小于1.4m，桩顶露出地面不大于0.1m。埋置方法采用洛阳铲打入设计深度，将预制边桩放入孔内，桩周以C15混凝土浇注固定，确保边桩埋置稳定。路基观测桩横断面布置示意图观测桩横断面布置示意图3）沉降板：由钢板、测杆和保护套管组成，钢底板尺寸为50cm50cm1cm，测杆采用40mm镀锌铁管，与底板固定在垂直位置上，保护套采用49mmPVC套管，随着填土的增高，测杆和套管亦相应加高，每节长不超过50cm。接高后测杆顶面应略高于套管上口，测杆顶用顶帽封住管口，避免填料落入管内而影响测杆下沉自由度，顶帽高出碾压面高度不大于50c

18、m。沉降板埋设位置处可垫10cm砂垫层找平，埋设时确保底板的水平与垂直度，确保测杆与地面垂直。4）沉降观测桩：桩体选择20mm钢筋，顶部磨圆并刻画十字线，底部焊接弯钩，待基床表层级配碎石施工完成后，通过测量埋置在设计位置上，埋置深度不小于0.3m，桩周0.15m用C20混凝土浇注固定。7.2.5、路面、坡面整形路堤按设计标高填筑完成后，每20m设三个桩（两个边桩，一个中桩）。进行高程测量，计算平整高度，施放路肩边线桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分。边坡刷去超填部分后进行整修夯实，整修后的边坡达到坡面平顺

19、没有凹凸，转折处棱线明显，直线处平直，变化处平顺。7.2.6、检验签证按验标要求对填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度、路面坡、压实质量、边坡质量等进行检查验收。达不到标准的按要求进行整修合格后予签认。7.3、试验检测7.3.1、外形检查：检查内容有路基的高程、中线偏位、宽度、横坡及平整度。7.3.2、压实质量检测标准：基床以下路堤压实标准指 标压 实 标 准碎石类及粗砾土压实系数K0.92地基系数K30（MPa/m）130基床底层填筑压实标准0.95150动态变形模量Evd（MPa）40基床表层级配碎石压实标准级配碎石0.9719055压实质量经按规定检验达到设计及验标规范并经监理工

20、程师签证后，方可进行下一层填筑施工，否则应寻找原因，重新碾压，直到合格为止。7.3.3、试验检测项目及方法根据设计及规范要求采用压实系数K、K30荷载板试验和EVd动态平板载荷试验。 1）压实系数K试验的基本步骤 、灌砂法 按灌水法试验中挖坑的步骤依据尺寸挖好试坑，称试样质量，测定试样的含水率，向容砂瓶内注满砂，关阀门，称容砂瓶，漏斗和砂的总质量，准确至10 g。密度测定器倒置于挖好的空口上，打开阀门，使砂注入试坑。在注砂过程中不应震动。当砂注满试坑时关闭阀门，称容砂瓶、漏斗和余砂的总质量，准确至10 g，并计算注满试坑所用的标准砂质量，试样的密度（）=取自试坑内试样的质量（MP）（注满试坑所

21、用标准砂的质量（MS）标准砂的密度（PS）。试样的干密度（d）=取自试坑内试样的质量（MP）（1+0.01）/（注满试坑所用标准砂的质量（MS）注：试样含水率，%。2）地基系数K30试验的基本步骤、安置平板荷载仪器将荷载板放置于测试地面上，应使荷载板与地面良好接触，必要时可铺设一薄层干燥砂（23mm）或石膏腻子。将反力装置承载部分安置于荷载板上方，并加以制动。反力装置的支撑点必须距荷载板外侧边缘1m以外。将千斤顶放置于反力装置下面的荷载板上，可利用加长杆和通过调节丝杆，使千斤顶顶端球铰座紧贴在反力装置承载部位上，组装时应保持千斤顶垂直不出现倾斜。安置测桥，测桥支撑座应设置在距离荷载板外侧边缘及

22、反力装置支承点1m以外。测表的安放必须相互对称，并且应与荷载板中心保持等距离。 、加载试验加载试验加载试验加载试验为稳固荷载板, 预先加0.01MPa荷载，约30秒钟，待稳定后卸除荷载，将百分表读数调至零或读取百分表读数作为下沉量的起始读数。以0.04MPa的增量,逐级加载。每增加一级荷载，应在下沉量稳定后分钟总沉降量不大于该级荷载产生的沉降量的时，读取荷载强度和下沉量读数，然后增加下一级荷载。当总下沉量超过规定的基准值（1.25mm），或者荷载强度超过估计的现场实际最大接触压力，或者达到地基的屈服点，试验即可终止。当试验过程出现异常时（如荷载板严重倾斜, 荷载板过度下沉）， 应将试验点下挖相

23、当于荷载板直径的深度，重新进行试验 3）数据处理 根据试验结果绘出荷载强度与下沉量关系曲线。计算地基系数从荷载强度与下沉量关系曲线得出下沉量基准值时的荷载强度，并按下式计算出地基系数：K30sSs 式中 K30由直径30的荷载板测得的地基系数（MPa/m），计算取整数； s荷载强度与下沉量曲线中Ss=1.2510-3m相对应的荷载强度（MPa）； Ss下沉量基准值（=1.2510-3m）荷载强度下沉量S关系曲线图平板荷载仪组成示意图荷载板 千斤顶 加长杆 调节丝杆 球铰座 手动液压泵 油压表 测桥 百分表 仪表支架 测桥支撑座3）EVd动态平板载荷试验基本步骤、检测前准备工作整平测试面，选择倾

24、斜度不大于5的测试面，并确保其平整无坑洞。为使荷载板与地面良好接触，必要时可用少量的细中砂来补平；将荷载板置于整平的测试面上并与测试面充分接触；加载装置安装在荷载板上方就位；用电缆线将荷载板与沉陷测定仪连接起来，并松开搬运锁；将落锤提升至挂（脱）钩装置上挂住，然后使落锤脱钩并自由落下，当落锤弹回后将其抓住并挂在挂（脱）钩装置上，按此操作对测试面进行三次预冲击 、检测 打开沉陷测定仪电源开关；调整水准泡，使导向杆与荷载板保持垂直；按上述（5）的方式进行三次冲击测试；沉陷测定仪屏幕上将显示检测结果，其中包括：三次冲击测试的沉陷值及其平均值Sm（以mm计）和动态变形模量值Evd（以MPa或MN/计）

25、；试验结果由测试仪自动应按下列平板压力公式计算：Evd=1.5r/s 式中：Evd动态变形模量（MPa），计算至0.1 MPa；r 圆形刚性荷载板的半径（mm），即r =150mm；荷载板下的最大动应力，它是通过在刚性基础上，由最大冲击力Fs=7.07kN且冲击时间ts=18ms时标定得到的，=0.1 MPa；s 实测荷载板下沉幅值（mm）；1.5荷载板形状影响系数。 实测结果可采用下列简化公式：Evd=22.5/s Evd动态变形模量测试仪组成示意图1 加载装置（-挂（脱）钩装置；落锤；导向杆；阻尼装置） 2 荷载板（-圆形钢板；传感器） 3 沉陷测定仪 7.3.4、检验数量及频率 1）基床以下路堤填筑填料检验；采用取土场及路堑挖方中的合格A、B组及C组中的块石、碎石类填料填筑，填料的最大粒径应小于75mm。粒径大于60mm颗粒的质量超过总质量的50%，5%级配好的碎石和5%15%级配好的含土碎石为A组料；5%级配不好的碎石和5%15%级配不好的含土碎石为B组料；30%土质碎石为C组料。填筑前应对运至现场的填料进行抽样检验。每1104m或土性明显变化时抽样检验1次颗粒级配。填筑检验；沿线路纵向连续长度100m，每压实层抽样检验压实系数6点，其中路基左、右距路基边线1m处各2点，路基中部2点