汽车拉力比赛分解Word文件下载.docx
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OW
5W
1
◆更长的换油间隔
发动桃的发展倾向
发动机=机动设备的心脏
机油=血
◆更小的体积
一机油用量小
一冷却困难
◆更大的功率输出
◆更长的换油周期
一经济省钱
发动机需要润滑的部件
◆曲柄轴承
◆连杆轴承
◆凸轮轴承
◆阀门装置
◆活塞
润滑系统的需求
发动机面对的苛刻操作环境
◆极端的操作温度
◆很大的速度变换
◆污染
发动机的操作条件
（一）
◆极端的温度一．一>
从零下到30OC
◆启动时（15km加温1）
一机油的泵送性能好
◆燃烧室（氧化过程）
一固体沉淀物
一活塞环积炭
·
气缸壁磨光
机油消耗量增加
一漆质
一二氧化硫（S02）
◆低温度
一凝结水（H2S04）
一烟黑（未燃尽的燃料）
油泥
发动机的操作条件
（二）
一滑动速度5Okm／h
频率每秒1OO次
机油分子被撕裂掉
发动机的操作条件（三）
◆污染
一水
一酸
一燃烧过程
◆未燃尽的燃料
◆炭黑
一空气带进的尘飞
◆1公升燃料----1800公升空气
三个主要国际性组织：
◆SAE（SocietyofAutomotiVeEngineers）
美国汽车工程师学会
◆确定所建议的用途类别
◆ASTM（AmericanSocietyforTestingandMateriaIs）
美国材料实验学会
◆为建议的类别做品质分析实验并划定界限
◆APl（AmericanPetroleumInstitute）
美国石油学会
◆做最後的类别鉴定并介绍其用途给客户们
1.API：
代表机油的性能级别
汽车机油：
SA－SH 化油器发动机适用
SJ.SL.SM 适用专电喷发动机
柴油机：
CA－CG 90年代以前的柴油机
CH－４－－CI－４ 适用于涡轮增压发动机
2.SAE：
代表机油的粘度
5W-40
5代表零下30度可使用，计算方式：
5-35（基数）＝-30
W代表冬天（０度以下可以使用）
40使用当地最高气温不超过４０度
单级机油（SAE40，SAE50）已经淘汰．
二．机油的选用：
例1．根据发动机的设计选用
１．电喷发动机：
多气门设计
２．装有三元催化转换器
３．装有涡轮增压器
以上情况应选用API，SL或SM级别
例２．根据汽车使用地区的气温选择粘度
０W适用于-35度的环境
５Ｗ适用于-30度的环境
10Ｗ适用于-２５度的环境
30适用于-30度（＋－５度）的气温环境
40适用于-40度（＋－５度）的气温环境
50适用于-50度（＋－５度）的气温环境
例3.
根据使用情况选择机油：
1．经常行驶在泥土，沙石道路选择高粘度
2．经常高转数（5000rpm）运转，选择50或60粘度
3．经常超载或山路行驶，选择50机油
4．新车或负荷较轻的应该选择30的机油
5．旧车（20万km）以上的应该选择40／50的机油
齿轮油
一API：
性能级别：
GL-3GL-4GL-5
双曲线齿轮设计必须使用API：
GL-5
不了解齿轮设计的使用API：
高速行驶（赛车）重载应使用API：
二SAE：
代表齿轮油的粘度
齿轮油的粘度有：
75W9080W9085W90SAE9085W140SAE140
原厂配套的齿轮油多数为80W90粘度
轿车，面包车，越野车应该使用API-GL-585W90SAE90
重型货车应使用API-GL-585W140
后桥使用API：
GL-585W140SAE140
三，更换周期：
变速器4万公里（恶劣状况）至6万公里（普通状况）
后桥2万公里（恶劣状况）至4万公里（普通状况）
◆单级和多级机油的区别
◆粘度指数添加剂
◆多级机油的益处
操作温度广
◆高粘度指数
冷天容易开动
加温时燃料消耗少
机油消耗少
◆油膜比单级厚（33％）
一、API分类法
是世界最共认的由SAE，ASTM及API刚共同开发而成
API发动机油的分类：
1.“S”系列（SerViceStation）…一一汽油
加油站
2.“C”系列（Commercial）……一一柴油
商业上的
二、APISJ规范的特点
1.更好的抗磨损特性
2.更好的低温流动性
3.更好的氧化稳定性
4.更好的控制沉淀物，污泥的性能
5.更好的延长机件寿命
三、API汽油发动机油系列
现在通用的（可采用API标志的一Donut）
APISJ（15／10／96）
APISI（不存在）
APISH（1／1／94）
（1996年及更早型号的发动机，只要C系列是主要并现行的，而S系列是次要的）
四、API汽油发动机油系列
取消的（不可采用API标志的）
APISG（1／1／89）…一>
1989—93年的发动机
APISF（1／1／80）…一>
1980—88年的发动机
APISE（1／1／72）…一>
1972—79年的发动机
APISD（1／1／68）…一>
1968—71年的发动机
APISC（1／1／64）…一>
1964—67年的发动机
APISB
APISA
API柴油发动机油系列
现在通用的
1.APICH一4
高速．重型操作并符合1998年废气排放标准
公路车辆（典型硫量O．05％）
非公路车辆（硫量最高O．5％）
2.APICG一4
高速．重型操作并符合1994年废气排放标准
公路车辆（典型硫量0．05％）
API柴油发动机油系烈
1.APICF-4…>
1990年公布
高速重型的操作
典型硫量O.5％或更大
2.APICF…一>
1994年公布
非公路
3.APICF-2…>
重型二冲程发动机
取消的
1.APICE一一一一>
1987年公布（高速，自然吸气或涡轮增压发动机、l
2.APICD—II一…>
1987年公布（二冲程发动机、l
3.APICD一一一一>
1955年公布（自然吸气或涡轮增压发动机、）
4.APICC…一>
1961年公布
5.APICB一…>
1949—60年的发动机，中型操作
6.APICA…一>
1940—5O年的发动机，轻型操作
对冷冻润滑油的要求是：
1凝固点要低，在低温下有良好的流动性，若低温流动性差，则会沉积在蒸发器内，影响换热能力，或凝结在压缩机底部，失去润滑作用。
2具有一定的黏度，且受温度的影响小。
黏度太小，在压缩机轴承不能建立所需要的油膜；
黏度过大，则压缩机启动克服的阻力也越大，启动困难。
与制冷剂的互溶性要好，在小型空调系统中制冷剂与润滑油是混合在一起的，从而，随着空调的运行，润滑油可以被带到各个部位发挥润滑作用。
3闪点温度要高，在高温下不氧化、不分解、不结胶、不积炭。
挥发性要差，制冷系统中不能有结晶状石蜡析出，以保持良好的低温流动性。
4化学性质要稳定，不易与其他材料起反应。
5不能含有水分，若润滑油中水分多的话会在膨胀阀处结冰，造成冰堵，同时油中的水分会造成某些材料的腐蚀、变质。
◆底盘润滑脂
LA
◆轻型运作，车辆底盘构件和万向接头
LB
◆轻到重型运作，车辆底盘构件和万向接头
延长再润滑周期
-
高负荷
剧烈的震动
水或其他污染物
机油滤器:
机油滤器,俗称机油隔。
它在汽车保养中占有非常重要的位置，又最容易被忽略，它负责过滤机油中的杂质（胶质，油泥，积炭，磨屑）将杂质留在体内，防止它们随机油流动，加剧发动机的磨损，如果没有滤清器，发动机的寿命会缩短50%以上，机滤的基本技术要求：
1．通过性好：
机油滤芯为皱褶形设计，其展大面积越大，通过性越好，通过性好，不会影响到机油压力，才能保证正常润滑
2．过滤细度：
滤芯微孔的细度决定着过滤的效果，微孔越大，较细的杂质依然可以通过，同样加剧磨损
3．保险阀：
现在的机油滤清器，多数有保险期阀，它的作用就是滤芯万一堵塞，机油压力会冲开保险阀直接供油以防止固滤芯堵塞造成油压降低从而导致轴瓦烧损。
总结：
机油滤清器是个矛盾体，滤芯大密影响油压，滤芯大疏过滤效果差，如果大密又易堵塞造成保险阀开启，则反而没有过滤发动机磨损加快，而这些都在悄悄的进行，车主根本就不知道，所以尽量选择原厂配套的或者名牌机油隔，正规厂家要经过严格测试才能生产出性能优越的机油滤清器。
为确保汽车长寿要小心选用.
燃油滤清器
燃油滤清器也是容易被忽略的保养部件，它负责过滤燃油中的杂质
保持燃油清洁，由于国内燃油质量较差，氧化速度较快，氧化会产生胶状物体，油品在运输途中混入杂质，储油槽沉积物，氧化物水分都会随燃油加入油箱，这些杂质胶持会堵塞喷油咀，颗粒状杂质造成电磁阀，喷油孔磨损，最终造成雾化不良，油耗增高，熄火，发动机抖动等故障，所以要在油箱与发动机之间加装燃油滤清器，将杂质过滤掉，以保持燃油的清洁，燃油滤清器在两万公里内必须更换，因为滤芯经地长时间的冲击会产生空隙或破损，会失去过滤效果，所以要及时更换。
空气滤清器
由于空气中存在存在灰尘、砂石,金属等物质，这些物质随空气被吸入过程中，会打磨进气管，节气门，进气门背部造成磨损，造成密封不严，使发动机产生故障，灰尘进入润滑油中还会产生油泥，缩短机油寿命，所以在进气道间必须加有空气滤清器。
空气滤清器像口罩，太密呼吸困难，发动机进气不够，功率下降，油耗升高，大疏过滤不了较细的灰尘，造成磨损，所以要选择皱褶较密，透气效果好的滤清器。
空气滤清器保养注意事项：
1．5000公里清洁一次，行走泥土路或风沙较大的路段回来马上清洁，20000公里更换
2．清洁时要特别注意，先在地面上轻轻敲击，震落细砂，然后用气枪在进气端吹净，注意气枪咀跟空气滤清器5cm以上，距离太近，高气压会将空气滤清器冲击孔隙，滤清效果下降。
3．安装时注意胶垫位置正确，千万不能留有空隙砂石会乘虚而入。
4．空气滤清器对汽车油耗，动力性及发动机寿命形象巨大，所以不能掉以轻心.
自动波箱油：
自动波箱油，又称ATF。
它是汽车油品中技术性要求最高的油，它对动摩擦系数和静摩擦系数要求非常严格。
ATF在有些车型中是专用的（例如宝马）加入其它ATF就会产生故障，不同的自动变速器对ATF的要求也不一样，所以ATF的更换是非常严格的。
ATF的规格：
1.通用汽车公司的规格：
Dexron（轻型车用）
2.福特汽车公司的规格：
Mercon（轻型车用）
3.埃里逊公司的规格：
Allison（重型车用）
ATF加错了会产生如下现象
1．通用规格的自动变速器加入福特规格ATF会造成换档冲击，汽车行进中顿挫现象严重。
2．福特规格的自动变速器加入通用规格的ATF会造成离合器片，制动带打滑磨损。
ATF使用注意事项
1．最好使用多功能（同时满足通用Dexron与福特Mercon规格）
2．由于自动变速器中的油只能放出40%-60%,所以要及时更换（也就是每次只能换一半）
3．第一次换油期为4万公里，以后每2万公里更换一次，这时最有效也是最经济的换油方式。
4．若ATF较脏，则需要用ATF交换机清洗，则成本会增高.
1.通用汽车公司的规格：
2.福特汽车公司的规格：
3.埃里逊公司的规格：
Allison（重型车用）
1.通用规格的自动变速器加入福特规格ATF会造成换档冲击，汽车行进中顿挫现象严重。
2.
福特规格的自动变速器加入通用规格的ATF会造成离合器片，制动带打滑磨损。
ATF使用注意事项:
1.最好使用多功能（同时满足通用Dexron与福特Mercon规格）
2.由于自动变速器中的油只能放出40%-60%,所以要及时更换（也就是每次只能换一半）
3.第一次换油期为4万公里，以后每2万公里更换一次，这时最有效也是最经济的换油方式。
4.若ATF较脏，则需要用ATF交换机清洗，则成本会增高.
冷却液
冷却液是一直被车主忽视的保养材料，由于冷却液更换时间较长，所以容易被遗忘。
冷却液的作用是冷却气缸，保持恒温提高热效率它具有沸点高，凝点低防锈蚀的特点。
由于发动机冷却系统不可能完全密封，所以冷却液会蒸发，若液面过低，则气缸上部得不到冷却而过度澎胀，造成活塞与缸套的磨损，此时温度表仍显示正常，所以磨损在不知不觉中进行，由于摩擦阻力增大，油耗也莫名其妙地增加。
如上所述冷却液应经常检查，发现缺少应马上补充。
应该注意事项：
1．经常查看冷却液盒（副水箱）液面是否过低
2．选用同品牌同规格冷却液补充，若无冷却液，可用蒸馏水代替，不可以加自来水和矿泉水。
3．若发现冷却液变混浊或有铁锈应该马上更换
4．若无严重锈蚀，不需要用清洁剂清洗水箱，因为清洁剂带有腐蚀性，会腐蚀水箱
5．若必须用清洁剂清洗，则需用大量清水清洗水箱直到完全没有泡沫为止。
6．冷却液3-4年更换一次，无需频繁更换。
漆面护理：
汽车的漆面是烤漆是在高温下烘烤干燥的，它具有高光泽和耐腐蚀性及优异的耐候性能。
但汽车漆仍是树脂制成，仍怕强度腐蚀，紫外线和氧化，这些情况下会使车漆迅速失去光泽与色泽保护车漆色漆鲜艳及亮丽的方法只有让车漆远离上述环境，下面教你几种方法：
1．尽量避太阳直接照射，阳光中紫外线会损伤车漆，同时产生高温使车体澎胀，同车漆亦同时被拉长，热胀冷缩的折磨，会使漆面光泽渐退
2．曝晒后车体很烫，此时不要用冷水洗车，否则会使漆面受伤，洗车时间最安排在早上。
3．新车开回来，应用除蜡水去掉原厂密封蜡，然后用去污水蜡清洁一遍，再用固体腊仔细地打一遍（包括所有喷漆的部位）。
4．不要太频繁地洗车，那样会使漆面划花，若不是很脏，每星期洗一次即可。
5．选用长效的上光蜡（最好有除静电功能），这样会少吸附灰尘，并尽可能减少打蜡次数，因为打蜡同时也会损伤车漆（一个月打一次长效蜡即可）
6．打蜡使漆面与空气隔离，避免氧化，同时可将酸雨，沥青鸟粪等腐蚀物质隔离。
7．尽量不要在有腐蚀性的环境停留，例如化工厂（硫酸，盐酸，玻璃胶等释放的气体会损伤漆面及电镀件）也不要跟紧化工产品的运输车。
8．离海边较近的车辆要更加频繁地洗车，打蜡，避免与海水接触，雨季到来时应该及时打防水蜡.
燃油知识
选择燃油应参照发动机的压缩比或参照厂家规定的燃油标号，但厂家规定的燃油标号都是指本车的发动机能适应的最低标号的燃油，例如：
说明书或油箱盖提示“本车使用93#以上的汽油”，这个提示并不代表本车使用93#汽油就是最好的，也许此车的压缩比为10：
1，应使用97#才最合适，在没有97#油的情况下，可以使用93#油代替，所以很多车主会误解。
一、使用不适合发动机的燃油会造成以下后果：
1．动力减弱：
为保护发动机，电脑感知到低标号汽油产生爆震后，会将点火时间向后移，所以动和明显下降
2．油耗增大：
由于动力减小，提速较慢，所以自动档会推迟换档时间，手动档也需要延迟换档时机所以油耗明显增大。
3．易引发故障：
由于低标号汽油会产生爆震，爆燃的气浪冲击力非常大，它并没有用在推动活塞，而是冲击汽缸，连杆，轴瓦等部件，这些部件的负荷会暴增很多倍，而气缸内部的温度急升，长期在这样的情况下工作会缩短发动机的寿命。
4．低压缩比使用高号汽油，由于高号汽油抗爆性强，压缩终了时，燃油温度很低就是被点燃会造成燃烧不完全，动力下降产生积炭，引发故障。
二、如何正确选择燃油：
1．请记住这个公式：
燃油标号+、-3/10=发动机的压缩比
例如：
93#+3=96/10=9.6（压缩比9.6:
1）
93#-3=90/10=9（压缩比9:
结果：
93#汽油可用在压缩比9-9.6的发动机
例2：
97#+3=100/10=10（压缩比10：
97#-3=94/10=9.4（压缩比9.4：
那么97#汽油适用于压缩比9.4-10的发动机
小绝招：
1．在夏日停车时车内温度很高，仪表盘及车内塑胶及生椅皮革容易干裂老化，在停车时在内放置一瓶矿泉水，并打开瓶盖可保持车内有一定的湿度，可延长皮革，仪表盘等塑胶件的寿命
2．冬季里开暖气时，档风玻璃容易起雾，开空调可以除雾，但开空调不但影响暖气效果而且浪费燃油，这时你只需把空气循环开关切换至“外部导入”开关，关闭内循环就即可除雾.
3．路遇大雾天气，能见度很低，有些司机越看不见越开大灯，结果大灯的强光束遇到大雾会反光结果眼前白茫茫一片，如像置身于棉团中，什么都看不见（包括前车的雾灯），这时应该将大灯及远光灯关掉，打开前后雾灯，就可以看清前车的雾灯，前方的情况也清楚了很多.
蓄电池保养
蓄电池分为免维护和需维护型,选择电池最好选用免维护型，不但省心而且寿命长，维护型电池有很多缺点，电池水容易挥发，需要经常添加，而且挥发的气体有腐蚀性，它使周围的金属件容易锈蚀，使发动机表面及电镀件表面失支光泽，而且寿命较短.
保养电池要经常检查电池水的液面高度（尤其在夏天，挥发较快），发现少了要及时补充，要选择纯净的蒸馏水，千万不要加矿泉水和自来水，市售的电池补充液中含有硫酸，经常添加会影响电池中电解液浓度平衡，缩短电池寿命，所以有蒸馏水时就不要选择电池补充液.
空调保养
每年四五月份是修汽车空调的旺季，因为空调一个冬天没用，空调内压缩机及管路，会包锈蚀，有些接头开始渗漏，到了夏天故障就来了。
空调保养很简单，在冬天时每星期开动一次，每次约10分钟，润滑一下空调内部，这样您的空调就不容易出故障了，一个小小的动作，可以为您节省不少的金钱哟!
中华车主网简介
俗话说：
“买车容易养车难”，很多车主买车之后，由于缺乏用车养车的知识，导致汽车过早损坏花了好多冤枉钱，又有有车一族追求驾驶乐趣却“眼高手低”只知飞车却未掌握高超驾驶技术，结果经常在“死亡边缘”徘徊，甚至付出生命代价，又有一群人，驾驶技术高超，梦想做职业赛手，却报师无门，更有众多平民，想加入有车一族，却因没有专业知识，在车市上眼花瞭乱，无所适从，冒然买车，却一失足成千古恨。
中华车主网正是为解决车主烦恼应运而生的，如果你是个爱车却不懂车的人，中华车主网教您成为专家，如果您是个喜欢玩车、追求乐趣的人，车主网为您提供平台，如果您是想做个国家级甚至世界级的赛手，车主网帮助您圆梦，如果您想买一部称心如意的好车，车主网给您做顾问，如果您想让您的爱车永保持健康，远离故障，车主网教您如何去做。
总之，中华车主网是平民百姓车主的网站，旨在为车主排忧解难，使您车的世界中享受幸福与欢乐的平台。
轮胎知识
轮胎车行车当中占有重要位置，它就像运动鞋一样直接影响着运动员水平的发挥，鞋太大太重影响奔跑的速度，鞋太滑容易摔倒。
如果您留意就会发现，汽车的马力越小，轮胎就越小，轮胎和鞋的道理是完全一样的
轮胎越宽，抓地性越好，越不容易打滑，但在雨天却更容易漂浮，轮胎宽刹车距离会缩短，但驱动它需要更多的力量，滚动阻力也越大，油耗也会随之增大。
轮胎的扁平比决定着横向抓地力，轮胎越扁，转弯时的变形就越小，车身就更稳定，车头的指向就更准确，但减震性能会减弱，舒适性会降低。
轮胎的花纹对抓地力的影响很大，对排水性能影响更大，旧的轮胎花纹很浅，排水性大大降低，所以雨天行驶，危险程度增高，所以在雨季最好换掉早轮胎，新胎会更安全。
轮胎的型号：
轮胎侧面标志着规格，例如185/60R14。
90H
185=轮胎的宽度（充气后）185mm（毫米）
60=扁平比（185mm的60%）=111mm（毫米）
R=子午线轮胎
14=轮围的直径
90=载重指数
H=速度代号
驾驶汽车的正确乘坐位置座位位置是驾驶的基本要项,不论驾驶任何车辆,都要正确地对待、确定下来。
在开始驾前,要把位置调整好。
以方向盘为中心，调整座位位置。
握着方向盘最顶端部位时，手腕要弯曲少许，移动座位，调整到可以用力转动方向盘的位置。
座位位置与踏板的距离是：
以能用脚尽量踏下离合器的踏板为最适当。
如果膝屈曲135度,从垂
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