汽车设计复习题及答案汇编Word文档格式.docx
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各质量参数是如何定义的？
1动力性参数：
最高车速·
加速时间·
上坡能力·
比功率比转矩
2燃油经济性3汽车最小转弯直径
4通过性几何参数：
最小离地间隙·
接近角·
离去角·
纵向通过半径
5操纵稳定性：
转向特性参数·
车身侧倾角·
制动前俯角6制动性参数7舒适性
六整车布置中有几条基准线（零线），它们各是什么尺寸的基准线？
答：
五条
1.车架上平面线——垂直方向的基准线
2.前轮中心线——纵向尺寸的基准线
3.汽车中心线——横向尺寸的基准线
4.地面线——是标注汽车高度、接近角、离去角、离地间隙等尺寸的基准线
5.前轮垂直线——是标注汽车轴距和前悬的基准线。
8.总布置设计的一项重要工作是运动校核，运动校核的内容和意义？
内容
从整车角度出发进行运动学正确性的检查，对于有相对运动的部件或零件进行运动干涉检查。
意义如发动机前置时，会因采用中间轴式火两轴式变速器的不同时变速器输出轴的转动方向不同，这就影响主减速器的结构，因此必须进行运动学方面的检查以保证有足够的前进挡数。
又如转向路的转动方向必须与转向盘的转动方向一致，为此应对螺杆的旋向摇臂的位置转向传动机构的构成等进行运动学正确性的的检查。
8.简要回答汽车轴距的长短会对汽车的性能产生哪些影响？
轴距L对整备质量、汽车总长、汽车最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径等有影响。
当轴距短时，上述各项指标减小。
此外，轴距还对轴荷分配、传动轴夹角有影响。
轴距过短会使车厢长度不足或后悬过长；
汽车上坡、制动或加速时轴荷转移过大，使汽车制动性或操纵稳定性变坏；
车身纵向角振动增大，对平顺性不利；
万向节传动轴的夹角增大。
八、简要回答汽车轮距的大小会对汽车产生哪些影响？
单就货车而言，如何确定其前后轮距？
汽车轮距的大小会对汽车总质量、最小转弯直径、侧倾刚度产生影响。
就货车而言确定总原则：
受汽车总宽不得超过2.5m限制，轮距不宜过大，前轮距B1：
应能布置下发动机、车架、前悬架和前轮，并保证前轮有足够的转向空间，同时转向杆系与车架、车轮之间有足够的运动间隙。
后轮距B2：
应考虑两纵梁之间的宽度、悬架宽度和轮胎宽度及它们之间应留有必要的间隙。
9.前后悬的长短会对汽车产生哪些影响？
前悬尺寸对汽车通过性、碰撞安全性、驾驶员视野、前钢板弹簧长度、上车和下车的方便性以及汽车造型等均有影响。
增加前悬尺寸，减小了汽车的接近角
15.按汽缸排列的形式来分，发动机有哪几种型式？
简述各自的特点？
（1）直列结构简单、宽度窄、布置方便。
但当发动机缸数多时，在汽车上布置困难，且高度尺寸大。
适用于6缸以下的发动机
（2）水平对置平衡好，高度低。
在少量大客车上得到应用。
（3）v型曲轴刚度高，尺寸小，发动机系列多。
但用于平头车时，发动机宽布置较为困难，造价高。
主要用于中、高轿车以及重型货车上。
17.简述画转向轮跳动图的目的？
（1）确定转向轮上跳并转向至极限位置时占用的空间，从而决定轮罩形状及翼子扳开孔形状；
（2）检查转向轮与纵拉杆、车架之间是否有足够的运动间隙。
13.汽车轴荷分配的基本原则是什么？
a、轮胎磨损均匀和寿命相近；
（各车轮负荷相近）
b、保证足够的附着能力；
（驱动桥应有足够大的载荷）
c、转向轻便；
（转向轴负荷不宜过大）
d、良好的操纵稳定性；
（转向轴负荷不宜过小）
e、动力性和通过性要求。
（驱动桥应有足够大的载荷，从动轴负荷可适当减小
一、计算题
1.某汽车采用普通有机摩擦材料做摩擦片的单片离合器。
已知：
从动片外径D，从动片内径d，摩擦系数μ，摩擦面单位压力p0。
求该车离合器可以传递的最大摩擦力矩。
解：
因为单片离合器，故Z=2，又c=d/D，
故
=
第二章离合器设计
2.离合器的主要功用？
1、切断和实现发动机对传动系的动力传递，确保汽车平稳起步。
2、换挡时将发动机与传动系分离，减少齿轮冲击。
3、限制传动系的最大转矩。
4、降低传动系的振动和噪声
离合器操纵机构应当满足哪些基本要求：
1.踏板力要尽可能小2.踏板行程一般在80-150mm范围内，最大不超过180mm3.应有踏板行程调整装置，以保证摩擦片磨损后分离轴承的自由行程可以复原4.应有踏板行程限位装置，以防止操纵机构的零件因受力过大而损坏5.应具有足够的刚度6.传动效率要高7.发动机振动及车架和驾驶室的变形不会影响其正常工作8.工作可靠、寿命长。
维修保养方便
8.离合器的主要参数有哪些：
后备系数单位压力摩擦片外径、内径和厚度摩擦因数、摩擦面数和离合器间隙
9.何为离合器的后备系数？
影响其取值大小的因素有哪些：
后备系数是离合器设计中的一个重要参数，它反映了离合器传递发动机最大转矩的可靠程度
11.在机械传动系中，按传递转矩方式和操纵方式，离合器可分为哪几种类型？
机械式、液压式机械式和液压式操纵机构的助力器、气压式和自动操纵机构等。
12.离合器的压紧弹簧有几种型式，几种布置型式。
哪压紧弹簧比较适用于轿车：
周置弹簧离合器中央弹簧离合器斜置弹簧离合器膜片弹簧离合器
圆周布置中央布置斜向布置膜片弹簧
13.简述扭转减振器的作用：
1.降低发动机曲轴与传动系结合部分的扭转刚度，调谐传动系扭转固有频率
2.增加传动系扭振阻尼，抑制扭转共振响应振幅，衰减因冲击而产生的瞬态扭振3.控制动力传动系总成怠速时离合器与变速器轴系的扭振，消减变速器怠速噪声和主减速器与变速器的扭振及噪声
4.缓和非稳定工况下传动系的扭转冲击载荷，改善离合器的结合平稳性
第三章机械式变速器设计
1.根据轴的不同型式，变速器可分为哪些类型？
？
固定轴式：
两轴式、中间轴式、多中间轴式、双中间轴式旋转轴式
2.汽车变速器有哪几种换档形式1直齿滑动齿轮2啮合套3同步器换挡
4.变速器的主要参数有哪些
5.1档数2传动比范围3中心距4外形尺寸5齿轮参数6各档齿轮齿数分配
5.在变速器的使用当中，常常会出现自动脱档现象，除从工艺上解决此问题外，在结构上可采取哪些比较有效的措施？
1将两啮合齿的啮合位错开2将啮合套齿座上前齿圈的齿厚切薄3将接合齿的工作面设计并加工成斜面形成倒锥角，使接合齿面产生阻止自动脱档的轴向力。
6.为什么中间轴式变速器的中间轴上斜齿轮螺旋方向一律要求取为右旋，而第一、第二轴上的斜齿轮螺旋方向取为左旋？
斜齿轮传递转矩式会产生轴向力并作用在轴承上，上述设计可使中间轴上的轴向力相互抵消
第四章万向节和传动轴设计
1.万向传动轴设计的基本要求：
1.保证所连接的两轴的夹角及相对位置在一定范围内变化时，能可靠而稳定的传递动力
2.保证所连接的两轴尽可能等速运转，由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声应在允许的范围内，在使用车速范围内不应产生共振现象
3.传动效率高，使用寿命长，结构简单，制造方便，维修容易等
2.万向节的类型：
刚性万向节挠性万向节
3.解释何为不等速万向节、准等速万向节和等速万向节：
不等速万向节是指万向节连接的两夹角大于零时，输出轴和输入轴之间以变化的瞬时角速度比传递运动，但平均角速度相等的万向节准等速万向节是指在设计角度下以相等的瞬时角速度传递运动，而在其他角度下近似相等的瞬时角速度传递运动的万向节输出轴和输入轴以始终相等的瞬时角速度传递运动的万向节，称之为等速万向节
4.试简要叙述普通十字轴式单万向节的主要特性。
传动的不等速性，即当主动轴以等角速度转动时，从动轴时快时慢。
5.试说明十字轴式万向节连接的两轴夹角不宜过大的原因是什么：
当夹角有4度增至16度时，万向节中的滚针轴承寿命将下降为原来寿命的1/4
6.何为传动轴的临界转速？
影响传动轴临界转速的因素有哪些：
当传动轴的工作转速接近其弯曲固有振动频率时，即出现共振现象，以至振幅急剧增加而引起传动轴折断时的转速。
它决定于传动轴的尺寸、结构及其支承情况
7.等速万向节最常见的结构型式有哪些？
简要说明各自特点？
球叉式优点：
结构简单，允许最大交角32&
ordm;
~33&
；
缺点：
压力装配，拆装不方便，钢球与曲面凹槽单位压力大，磨损快；
只有两个钢球传力，反转时，另两个钢球传力。
球笼式优点：
两轴最大交角为42&
，工作时无论传动方向，六个钢球全部传力。
与球叉式万向节相比，承载能力强，结构紧凑，拆装方便。
若内外滚道采用圆桶形，则变成伸缩型球笼式万向节，省去传动装置中的滑动花键，滑动阻力小，适用断开式驱动桥。
8.传动系零部件进行静强度计算分析时，按那些工况考虑计算载荷？
1、发动机最大转矩和一挡传动比2、驱动轮打滑3、日常平均使用转矩。
第五章驱动桥设计
2.在对驱动桥的设计当中，应满足哪些基本要求？
A适当的主减速比B外廓尺寸小C齿轮及其他传动件工作平稳，噪声小。
D在各种载荷和转速工况下有高的传动效率。
E具有足够的强度和刚度。
F与悬架导向机构运动协调；
对于转向驱动桥还应该与转向机构运动协调。
G结构简单，加工工艺好，容易制造维修调整方便。
3.简述驱动桥的组成和作用。
驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成
基本功能是：
①将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；
②通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；
③通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向；
④通过桥壳体和车轮实现承载及传力作用
4.主减速器中，主、从动锥齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传动特性和满足结构布置上的要求？
A应避免有公约数B主从动轮齿数之和应不小于40C对于乘用车Z1不少于9商务车Z1不小于6D主传动比i0较大时Z1取少些EZ1和Z2有适宜的搭配
5.汽车为典型布置方案，驱动桥采用单级主减速器，且从动齿轮布置在左侧。
如果将从动轮移到右侧，试问传动系的其他部分需要如何变动才能够满足使用要求？
为什么？
可将变速器由三轴改为二轴的，因为从动齿轮布置方向改变后，半轴的旋转方向将改变，若将变速器置于前进挡，车将倒行，三轴式变速器改变了发动机的输出转矩，所以改变变速器的形式即可，由三轴改为二轴的。
6.为什么会在驱动桥的左右车轮之间都装有差速器（轮间差速器）？
为了保证驱动桥两侧车轮在行程不等时具有不同的旋转角速度，满足了汽车行驶运动学要求。
7.何谓“差速器锁紧系数K”？
它与两半轴转矩比Kb有何关系？
差速器的内摩擦力矩与差速器壳接受的转矩之比。
KB=（1+K）/（1-K）
8简述普通差速器工作原理，试导出差速器的运动学方程式。
外侧车轮收到的阻力大，这个时候左右半轴齿轮的扭矩不同，就会导致行星齿轮的转动，行星齿轮能给内侧齿轮一个阻力扭矩实现减速，同时也能给外侧齿轮增速，这样外侧齿轮比内侧齿轮的转速快，实现了顺利的转弯。
9.根据车轮端的支承方式不同，半轴可分为哪几种型式，简述各自特点。
半浮式，3/4浮式，全浮式
半浮式半轴结构简单，所受载荷较大，只用于乘用车和总质量较小的商用车上。
3/4浮式载荷相对半浮式有所减轻，一般仅用在乘用车和总质量较小的商用车上。
全浮式理论上至承受转矩，作用于驱动轮上的其他法力和弯矩全部由桥壳来承受，主要用于质量较大的商务车上。
第六章悬架设计
1.悬架有哪些作用？
（1）传递车轮和车架（或车身）之间的一切力和力矩;
（2）缓和、抑制路面对车身的冲击和振动；
（3）保证车轮在路面不平和载荷变化时有理想的运动特性。
（4）保证汽车的操纵稳定性
4.简述独立悬架和非独立悬架的特点。
独立悬架的结构特点是左右车轮通过各自的悬架与车架连接。
非独立悬架的结构特点是左右车轮用一根整体轴连接在经过悬架与车架连接
5.按车轮运动形式的不同，独立悬架可分为哪些形式？
双横臂式，单横臂式，双纵臂式，单纵臂式，单斜臂式，麦弗逊式和扭转梁随动臂式
6.钢板弹簧总成在自由状态下的弧高H0由哪几部分组成？
静挠度，满载弧高，钢板弹簧总成用U形螺栓夹紧后引起的弧高变化。
第七章转向系设计
1.何为转向器的正效率，在设计中如何提高正效率，哪一种转向器的正效率最高？
功率P1从转向轴输入，经转向摇臂轴输出所求得的效率称为正效率。
转向摇臂轴轴承选用滚针轴承
齿轮齿条式，循环球式转向器
2.何为转向器的逆效率，根据逆效率所分的三种转向器各有什么优缺点？
目前汽车上广泛使用的是哪一种转向器？
功率P1由转向摇臂轴输入，经转向轴输出所求得的效率称为逆效率。
可逆式：
优点，能保证转向后，转向轮和转向盘自动回正。
缺点，在不平路面上行驶时，车轮受到的冲击力能大部分传至转向盘，造成驾驶员“打手”，使之精神紧张；
如果长时间在不平路面上行驶，易使驾驶员疲劳，影响安全驾驶。
不可逆式：
缺点，车轮受到的冲击力由转向传动机构的零件承受，因而这些零件容易受损。
它既不能保证车轮自动回正，驾驶员又缺乏路面感觉。
极限可逆式：
优点，车轮收到冲击作用时，只有较小一部分传至转向盘。
逆效率较低在不平路面上行驶时，驾驶员不十分紧张，同时转向传动机构的零件所承受的冲击力也比不可逆式转向器小。
广泛采用可逆式转向器，路面作用在车轮上的力，经过转向系可大部分传递到转向盘，这种逆效率较高的转向器属于可逆式。
它能保证转向轮和转向盘自动回正，既可以减轻驾驶员的疲劳，又可以提高行驶安全性。
3.转向器的角传动比，传动装置的角传动比和转向系的角传动比指的是什么？
他们之间有什么关系？
转向器角传动比：
转向盘角速度与摇臂轴角速度之比
传动装置的角传动比：
摇臂轴角速度与同侧转向节偏转角速度之比
转向系角传动比：
转向盘角速度与同侧转向节偏转角速度之比
转向系的角传动比由转向器角传动比和转向传动机构角传动比组成。
4转向系的力传动比指的是什么？
力传动比和角传动比有何关系？
力传动比：
从轮胎接地面中心作用在两个转向轮上的合力与作用在转向盘上的手力之比
5.转向器角传动比的变化特性是什么？
在不装动力转向的车上采用什么措施来解决轻和灵的矛盾？
增大角传动比可以增加力传动比。
当Fw一定时，增大力传动比能减小作用在转向盘上的手力Fh，使操纵轻便。
由
的定义可知：
对于一定的转向盘角速度，转向轮偏转角速度与转向器角度传动比在反比。
角传动比增加后，转向轮偏转角速度对转向盘角速度的响应变得迟钝，汽车转向灵敏性降低，所以“轻”和“灵”构成一对矛盾。
为解决这对矛盾，可采用变速比转向器
7.对汽车的转向梯形机构有哪些要求？
常用的是那种结构形式？
在设计梯形机构时，需要确定哪几个参数？
1）正确选择转向梯形参数，保证汽车转弯时全部车轮绕一个瞬时转向中心行驶。
2）满足最小转弯直径的要求，转向轮应有足够大的转角。
常用的是那种结构形式？
1.整体式转向梯形；
2.断开式转向梯形。
参数：
梯形臂长m，梯形底角r
第八章制动系设计
3.制动装置都有哪些？
简要说明其功用？
行车制动装置：
使汽车以适当的减速度降低行驶直至停车；
在下坡行驶时，是汽车保持适当的稳定速度。
驻车制动装置：
使汽车可靠地停在原地或坡道上。
应急制动装置：
在某些采用动力制动或伺服制动的汽车上，一旦发生蓄压装置压力过低等故障时，可采用其实现汽车制动，还能兼作驻车制动。
为了解目前大学生对DIY手工艺品制作的消费情况，我们于己于人2004年3月22日下午利用下课时间在校园内进行了一次快速抽样调查。
据调查本次调查人数共50人，并收回有效问卷50份。
调查分析如下：
辅助制动装置：
可实现汽车上长坡时，持续地减速或保持稳定的车速，并减轻或解除行车制动装置的负荷。
价格便宜些□服务热情周到□店面装饰有个性□商品新颖多样□自动制动装置：
可实现当挂车或牵引车连接的制动管路渗漏或断开时，使挂车自动制动。
调研要解决的问题：
6.什么叫领蹄？
什么叫从蹄？
制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同的制动蹄是领蹄。
制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相反的制动蹄是领蹄
7.制动器效能因数的定义是什么？
制动器效能的稳定性主要取决于什么？
3．www。
oh/ov。
com/teach/student/shougong/定义：
在制动鼓或制动盘的作用半径R上所得到的摩擦力与输入力之比
取决于其效能因数K对摩擦因数的敏感性，即dk/df。
dk/df大，稳定性变差，即摩擦因数的改变，对效能因数影响较大；
df/dk小，稳定性较好，即摩擦因数的改变，对效能因数影响较小
9.制动器主要包括哪些主要的制动元件？
4、“体验化”消费制动鼓、制动蹄、摩擦衬片、蹄与鼓之间的间隙自动调整装置
10.制动驱动机构有哪几种型式？
据介绍，经常光顾“碧芝”的都是些希望得到世界上“独一无二”饰品的年轻人，他们在琳琅满目的货架上挑选，然后亲手串连，他们就是偏爱这种ＤＩＹ的方式，完全自助。
简单驱动：
人力驱动、液压制动；
动力驱动：
气压制动、气顶液制动、全液压动力制动；
伺服制动
“碧芝自制饰品店”拥有丰富的不可替代的异国风采和吸引人的魅力，理由是如此的简单：
世界是每一个国家和民族都有自己的饰品文化，将其汇集进行再组合可以无穷繁衍。
（1）政策优势
3、你是否购买过DIY手工艺制品？
民族性手工艺品。
在饰品店里，墙上挂满了各式各样的小饰品，有最普通的玉制项链、珍珠手链，也有特别一点如景泰蓝的手机挂坠、中国结的耳坠，甚至还有具有浓郁的异域风情的藏族饰品。
舒适性。
有时取后悬架的偏频低于前悬架的偏频。
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